Концепция застройки территории | Москва | 2019
В нашей практике бывают случаи, когда необходимо за короткий срок в самых общих чертах сформулировать притягательную архитектурную идею развития той или иной территории.
В этот раз мы хотим поделиться с вами видением, которое наша команда предложила для территории Северного речного порта в Москве.
Московский грузовой порт вытянут вдоль берега Химкинского водохранилища полосой, которая имеет длину около километра и площадь более 20 га. Портовая функция больше не требует такой территории, а северная часть Москвы вдоль Ленинградского шоссе считается привлекательным местом для жизни, поэтому территория обладает огромным потенциалом жилого редевелопмента. Ещё одно (помимо огромной акватории) уникальное преимущество локации – близость большого зелёного массива парка Речного вокзала.
Нам хотелось дать идею жилой застройки, которая максимально приблизит уникальные возможности, которые даёт окружение, к каждому жителю новых домов. Привычная сетка жилых кварталов или ряды башен, на наш взгляд, не смогли бы в полной мере решить задачи уникальной территории.
Мы предложили увеличить протяжённость речного фасада на 670 метров за счёт сети искусственных каналов, которые связывает между собой акваторию водохранилища и парк. Территория делится на 5 «островов», со всех сторон окружённых или зеленью, или водой.
Каждый остров уникален по форме и местоположению, и для каждого мы предусматриваем свой формат жилья, не похожий на остальные. Разные форматы жилья каждый по-своему развивают тему максимизации количества видовых квартир и контакта с окружением. На пяти островах есть и кварталы, и группы башен, террасированные дома, и высокая башня-«маяк», которая доминирует в пространстве акватории.
Идея «острова» связана и с решением задач размещения инженерии и хранения автотранспорта. Все коммуникации, парковки и подъезды автотранспорта находятся «внутри» островов, в их нижнем уровне, а верхний уровень представляет собой систему пешеходных набережных, связанных между собой мостами.
Пешеходные связи между островами образуют разнообразные маршруты для прогулок и занятий спортом, а также удобный и безопасный путь к школе и детским садам, которые находятся в глубине территории, на стыке «островов» и парка Речного вокзала.
В нашей практике бывают случаи, когда необходимо за короткий срок в самых общих чертах сформулировать притягательную архитектурную идею развития той или иной территории.
В этот раз мы хотим поделиться с вами видением, которое наша команда предложила для территории Северного речного порта в Москве.
Московский грузовой порт вытянут вдоль берега Химкинского водохранилища полосой, которая имеет длину около километра и площадь более 20 га. Портовая функция больше не требует такой территории, а северная часть Москвы вдоль Ленинградского шоссе считается привлекательным местом для жизни, поэтому территория обладает огромным потенциалом жилого редевелопмента. Ещё одно (помимо огромной акватории) уникальное преимущество локации – близость большого зелёного массива парка Речного вокзала.
Нам хотелось дать идею жилой застройки, которая максимально приблизит уникальные возможности, которые даёт окружение, к каждому жителю новых домов. Привычная сетка жилых кварталов или ряды башен, на наш взгляд, не смогли бы в полной мере решить задачи уникальной территории.
Мы предложили увеличить протяжённость речного фасада на 670 метров за счёт сети искусственных каналов, которые связывает между собой акваторию водохранилища и парк. Территория делится на 5 «островов», со всех сторон окружённых или зеленью, или водой.
Каждый остров уникален по форме и местоположению, и для каждого мы предусматриваем свой формат жилья, не похожий на остальные. Разные форматы жилья каждый по-своему развивают тему максимизации количества видовых квартир и контакта с окружением. На пяти островах есть и кварталы, и группы башен, террасированные дома, и высокая башня-«маяк», которая доминирует в пространстве акватории.
Идея «острова» связана и с решением задач размещения инженерии и хранения автотранспорта. Все коммуникации, парковки и подъезды автотранспорта находятся «внутри» островов, в их нижнем уровне, а верхний уровень представляет собой систему пешеходных набережных, связанных между собой мостами.
Пешеходные связи между островами образуют разнообразные маршруты для прогулок и занятий спортом, а также удобный и безопасный путь к школе и детским садам, которые находятся в глубине территории, на стыке «островов» и парка Речного вокзала.
Концепция застройки территории | Екатеринбург | 2022
По приглашению компании «ЛСР» мы приняли участие в закрытом конкурсе на жилую застройку территории бывшего завода DANONE на улице Азина в Екатеринбурге.
Квартал улиц Челюскинцев, Луначарского, Азина и Мамина-Сибиряка, где располагался молокозавод, относится к центральной части Екатеринбурга, однако на сегодняшний день это место кажется очень периферийным. Улица Луначарского заканчивается тупиком, а улица Мамина-Сибиряка односторонняя; прилегающая с северной стороны транспортная развязка с трудом преодолима для пешеходов – как следствие, здесь мало людей и городской активности.
Комплексный редевеломпент квартала даёт возможность включить территорию в ткань города, создать “новую центральность”. Для этого нам казалось важным не отходить от принципа периметральной застройки, создавая по всему контуру квартала комфортный пешеходный фронт с активным уличным фасадом.
Мы предложили вернуть встречную полосу для автомобилей на участке улицы Мамина-Сибиряка и добавить односторонний проезд-дублер вдоль улицы Челюскинцев, связывающий Мамина-Сибиряка и Луначарского. Таким образом, мы даём удобную возможность подъехать к новому кварталу со всех сторон.
Об интересах пешеходов тоже не забыли: длинный квартал посередине разделён внутренней общедоступной пешеходной аллеей. Это удобный путь к трамвайной остановке и новое общественное пространство в плотной застройке.
Техническое задание от компании «ЛСР» подразумевало размещение на территории квартала большой массы жилья, что в условиях ограниченной территории автоматически означает высотность; в предложениях всех участников конкурса мы видим башни высотой до 100 метров.
Мы видели своей целью использовать разнообразную этажность и активный силуэт. В нашем случае высотные объёмы тяготеют к северной части участка, где, будучи хорошо просматриваясь в створе магистральных улиц, они будут служить городскими ориентирами.
Отдельное внимание в нашей конкурсной концепции уделено принципу организации внутреннего благоустройства, где текучие природные формы смягчают эффект высокоплотной застройки, а паттерн “пятнистой коровы” намекает на историю места.
По приглашению компании «ЛСР» мы приняли участие в закрытом конкурсе на жилую застройку территории бывшего завода DANONE на улице Азина в Екатеринбурге.
Квартал улиц Челюскинцев, Луначарского, Азина и Мамина-Сибиряка, где располагался молокозавод, относится к центральной части Екатеринбурга, однако на сегодняшний день это место кажется очень периферийным. Улица Луначарского заканчивается тупиком, а улица Мамина-Сибиряка односторонняя; прилегающая с северной стороны транспортная развязка с трудом преодолима для пешеходов – как следствие, здесь мало людей и городской активности.
Комплексный редевеломпент квартала даёт возможность включить территорию в ткань города, создать “новую центральность”. Для этого нам казалось важным не отходить от принципа периметральной застройки, создавая по всему контуру квартала комфортный пешеходный фронт с активным уличным фасадом.
Мы предложили вернуть встречную полосу для автомобилей на участке улицы Мамина-Сибиряка и добавить односторонний проезд-дублер вдоль улицы Челюскинцев, связывающий Мамина-Сибиряка и Луначарского. Таким образом, мы даём удобную возможность подъехать к новому кварталу со всех сторон.
Об интересах пешеходов тоже не забыли: длинный квартал посередине разделён внутренней общедоступной пешеходной аллеей. Это удобный путь к трамвайной остановке и новое общественное пространство в плотной застройке.
Техническое задание от компании «ЛСР» подразумевало размещение на территории квартала большой массы жилья, что в условиях ограниченной территории автоматически означает высотность; в предложениях всех участников конкурса мы видим башни высотой до 100 метров.
Мы видели своей целью использовать разнообразную этажность и активный силуэт. В нашем случае высотные объёмы тяготеют к северной части участка, где, будучи хорошо просматриваясь в створе магистральных улиц, они будут служить городскими ориентирами.
Отдельное внимание в нашей конкурсной концепции уделено принципу организации внутреннего благоустройства, где текучие природные формы смягчают эффект высокоплотной застройки, а паттерн “пятнистой коровы” намекает на историю места.