Плакат в поїзді. Серед очевидних переваг земельної реформи - можливості продати землю та залучати кошти в банків під заставу права користуватись ділянкою. Переваги дійсно очевидні, особливо для олігархів та іноземних "інвесторів" (плакат зроблений за підтримки Європейського Союзу).

Історичний досвід показує: якщо господарями на українській землі стають не українці - ймовірність Голодоморів різко зростає. Не кажучи вже про те, що населення Землі росте і разом з тим буде рости в ціні зерно. Якщо володіти землею буде українська держава та дрібні та середні фермери - всі доходи від врожаїв будуть нашими. А олігархи та іноземні "інвестори" будуть виводити все собі, а нам, як завжди. буде дуля з маком!
#їжа
@ukrtp

Мільйонні міста (Одеса, Дніпро) без електрики. Кличко, який закликає киян їхати з Києва. Ось воно - місцеве самоврядування, сформоване на виборах-2020, в умовах війни. Водночас, це і результат сотень мільярдів гривень, вкладених в "зелену енергетику" (вітряки та сонячні панелі).

При технократичній владі трьох років російських обстрілів енергетики вистачило б, щоб набудувати сотні міні-ТЕЦ в бункерах в містах. Водночас, відповідно зростав би видобуток вугілля, особливо на Львівщині (Шептицький, колишній Червоноград), а також торфу, деревини, біомаси та інших можливих видів палива.

Вугільні міні-ТЕЦ не дали б українським містам лишитись без електрики. І водночас вони б масово генерували на місці тепло, яке треба кудись подіти, тобто воно йшло б на опалення. Топити до +30 в мороз -30 (якби такий мороз вдарив) стало б реальністю.

Як бачимо, Ахметову та іншим "бізнесменам" та "інвесторам" - це не цікаво. В них є значно "важливіші" справи: вкладати зароблені на українській приватизованій енергетиці гроші в активи за кордоном. Навіть якщо українці місяцями сидітимуть без електрики та тепла - їм плювати, аби активи за кордоном приносили твердий прибуток без військових ризиків.

Отже, будувати мережу міні-ТЕЦ мала б держава. Звісно, від держави на чолі з Зеленським та "слугами народу" цього годі чекати. Коли говорять про нинішню державу як неефективного бюрократичного монстра - це справедливо. Але це означає лиш, що потрібен новий, технократичний, підхід до держави як до технократичної "мегакорпорації" української нації. Нам потрібна держава, здатна реалізовувати наукові, технологічні та промислові проекти в інтересах української нації. Нам потрібна держава, здатна власноруч робити реальні справи, а не пасивно чекати іноземних інвесторів та інших Санта-Клаусів. Без технократичного переосмислення ролі держави - так і будемо сидіти без світла.

Роль держави

#пром #бабло
@ukrtp

ТЕЦ нового покоління

Забезпечити дешеву і масову енергію для української нації має ядерна енергетика з реакторами нового покоління вкупі з традиційною тепловою енергетикою.

В інших статтях УТП вже згадано, що реактори нового покоління працюють на свинцевому теплоносії і мають природну безпеку: нема води високого тиску в первинному контурі і вибух реактора як на Чорнобильській АЕС неможливий. Отже, такі реактори можна ставити на звичайних ТЕЦ прямо в містах, не боячись за їхню безпеку. Також згадана компактність та портативність цих реакторів. Їх можна возити між місцем експлуатації та обслуговування і заправки в заглушеному вигляді: затверділий свинець забезпечує максимально можливу безпеку перевезення. Це звільняє нові ТЕЦ з реакторами від складного обладнання, властивого традиційним АЕС: достатньо лиш простого бункеру зі стійлом для реактора.

Для запуску реактора на місці необхідно спочатку розтопити свинець первинного контуру. Треба нагріти реактор перед тим як він стане працездатним. Це можна зробити хоч електрикою, адже реактор запускається принаймні на кілька місяців вперед і на цьому тлі розхід енергії на його первинний нагрів - ніщо. Але значно цікавішим варіантом буде суміщення ядерної та традиційної теплової (вугільної) генерації на ТЕЦ нового покоління.

Тепловий режим реакторів нового покоління сумісний з турбінами традиційних вугільних ТЕЦ: 600-650 градусів Цельсію. ТЕЦ нового покоління можна будувати в містах, якомога ближче до споживачів, в захищених бункерах з традиційним паливним котлом та стійлом для компактного ядерного реактора. Ядерна та вугільна енергія взаємно доповнюються: реактор може працювати весь час, а паливний котел - додавати потужності в пікові години. До того ж, мережу з сотень малих ТЕЦ в бункерах можна масово будувати вже зараз, не чекаючи масової появи реакторів нового покоління. І вже зараз за допомогою вугілля та/або іншого палива забезпечувати стабільне постачання електрики та тепла 24/7, без жодних відключень. А згодом, по мірі появи реакторів, прибудовувати ще бункери для них при ТЕЦ.

Поява реакторів нового покоління зменшить споживання палива та забруднення від ТЕЦ. Але, до того як вони з'являться, українській нації вже потрібна дешева та масова енергія, особливо для промисловості. Тому Україна має вийти з усіх міжнародних угод, які обмежують викиди вуглекислого газу, таких як Паризька кліматична угода. Також держава має повністю згорнути будь-які дотації та пільги для власників вітряків, сонячних панелей та іншої неефективної "зеленої" енергетики. Енергія повинна бути в першу чергу максимально дешевою та масовою, і тільки потім вже "чистою" та "зеленою".

Сотні мільярдів гривень, вкладених державою в "зелену" аферу, призвели лиш до здорожчання електрики, а в умовах обстрілів енергомереж російськими загарбниками - до дефіциту та відключень електрики. Не в останню чергу до здорожчання та дефіциту електрики спричинилась і приватизація енергетики та безліч корупційних схем. Приватизована енергетика має бути повністю повернена державі. Державною енергетикою мають керувати українські технократи, а не ставленики олігархату та закордону. Вивільнені від екошизи та аферистів ресурси мають бути скеровані на національну ядерну програму та масову державну розбудову міні-ТЕЦ в бункерах. Тоді і тільки тоді українська нація отримає дешеву та масову енергію на тисячі років вперед!

Підземна ТЕЦ нового покоління: можливий варіант конструкції

#програма #пром #атом #бабло #екошиза
@ukrtp

Європейську вузькоколійку з Чопа до Ужгорожа проклали. Запустили по ній угорські вагони. І тут виявилось, що угорський напрямок як був проблемним - так і лишається!

Поїзди постійно запізнюються через проблеми з угорського боку. Не лише через надто довгі перевірки угорськими прикордонниками, а ще й через технічний стан угорської залізниці, на якій запізнення давно вже стали нормою - і це в невоюючій країні! При виникненні проблем пріоритет там віддається внутрішнім рейсам, а українці замість своїх місць в неіснуючих вагонах (які мадяри "забувають" причепити) можуть їхати в коридорах!

Ось вона - євроінтеграція на практиці. Далі Ужгорода та Мукачева тягнути ЄСівську вузькоколійку - безсенсово. Треба натомість зосередитись на розвитку власної української залізниці і почати робити нові українські вагони максимального габариту, який майже на метр ширший за ЄСівський. Після цього Укрзалізниця виглядатиме залізницею преміум-класу порівняно з задрипаною ЄСівською вузькоколійкою.

Зовнішня політика. Чому Україні не треба вступати до ЄС?

#тр #Угорщина #єс
@ukrtp

Трамп:

Якщо анексія Гренландії впливає на НАТО — значить, це впливає на НАТО. Але, знаєте, вони потребують нас набагато більше, ніж ми потребуємо їх. Я вам це прямо зараз кажу

Він відкрито, прямим текстом, претендує на Гренландію, яка належить Данії, країні-члену НАТО. Чим ці претензії кращі за москальські претензії на Крим та інші території України? Нічим, крім того що це претензії не до України. США так само як РФ поводяться як імперія, яка відбирає чужі території за правом сильного, хіба що методи поки що не такі топорні. Міжнародні договори та міжнародне право остаточно стають міфами, відірваними від реальності.

Хто з українців в 2026 ще вірить в НАТО і гарантії безпеки від США?! Хто з українців ще ототожнює успіхи США та НАТО з власними успіхами?! Кожен рік має лишати в головах українців все менше місця для віри в пана за кордоном. Жоден підпис на жодному папері не замінить українській нації власну силу, а сила зараз - в технологіях, у власній науці та промисловості, у власній технократичній еліті!
#сша #захід #єс #Данія
@ukrtp

Майя Санду відверто зізналася, що на гіпотетичному референдумі проголосувала б за приєднання Молдови до Румунії. Мовляв, з міркувань гарантування безпеки.

Уявіть, ви живете в країні, президент якої мріє приєднати свою країну до іншої. І навіть не приховує цього.
Важко уявити?
А тепер і уявляти не треба. Таке явище в дикій природі існує. Підтверджено Майя Санду.

Майя, безсумнівно, симпатична і в цілому приємна пані. Вона - друг України. Але її глобалістський і космополітський світогляд закономірно даються взнаки.

Утім, якщо для нинішнього президента Молдови пані Санду суверенітет і незалежність її країни не мають значення, я б пропонував їй подивитися не в бік Румунії, а в бік України. Саме Україна могла б найкраще гарантувати безпеку Молдові у своєму складі. Або хоча б безпеку придністровському регіону - теж у своєму складі, звісно. Треба просто просити нас. Нас і ЗСУ.

Екологія транспорту

Трамп хизується тим, що скасував державні дотації на електромобілі. Також він скасував абсурдні екошизні стандарти проти автомобілів на двигунах внутрішнього згоряння. В цьому він абсолютно правий: держава не повинна обкладати податками "брудний" вид енергії і дотувати буцімто "чистий". Електромобіль - це від сотень кг до понад тонни акумуляторів, для яких треба видобувати літій і які потім треба буде утилізувати, тому навіть екологічність тут вкрай сумнівна.

В Україні мають бути і електромобілі, і автомобілі на ДВЗ. Має бути і електротранспорт (трамваї, тролейбуси, метро), і автобуси. Мають бути і електровози, і тепловози. Тоді транспорт не зупиниться ані з дефіцитом електрики, ані з дефіцитом палива. Законодавчі заборони на автомобілі та автобуси на ДВЗ - абсурдні і повинні бути скасовані. Мають бути лиш базові екологічні вимоги без доведення до абсурду.

Питання екології має вирішуватись в першу чергу через громадський транспорт. Міський та приміський транспорт має їздити часто та бути безкоштовним і повністю забезпечуватись державою. Завдяки зручності та безкоштовності громадського транспорту, більшість людей в містах не користуватимуться приватними автомобілями. А меншість, яка все ж таки користуватиметься авто - великої шкоди екології не зробить. Так само з дизельними автобусами: там де їх треба відносно мало - їхні викиди погоди не зроблять, а там де транспорту треба багато - з точки зору техніки має сенс вже проводити тролейбус або трамвай.
#програма #тр #екошиза #екологія
@ukrtp

Чим маленька Данія може відповісти на погрози Трампа щодо Гренландії?

Перше, що спадає на думку - безпілотні катери. Україна такими катерами винесла чорноморський флот РФ, практично не маючи власного традиційного флоту. Чи робить зараз Данія сотні-тисячі таких катерів за українським досвідом? Чи відпрацьовує власні засоби зв'язку, враховуючи ненадійність старлінків, підв'язаних на США? Чи закуповують протикорабельні ракети? Навряд.

Так, Атлантичний океан буде побільше ніж Чорне море. Але і данці - нащадки вікінгів, і за належної влади вони б замість "готуватись до травневих шашликів" - готувались би до морської війни з США, вивчаючи український досвід. Тоді, можливо, і Трамп би подумав: а чи варто лізти в ту Гренландію з армією, може вигідніше буде просто інвестувати в данську Гренландію і платити Данії податки?
#Данія #сша #війна
@ukrtp

Матеріальні закони у фізичному світі досить тупі. В них не простежується ознак "розумності" чи тим паче "сакральності". Вони є такими якими є, і працюють досить тупо та передбачувано. Так, на квантовому рівні в мікросвіті замість чіткої визначеності (як в класичній механіці) працюють ймовірнісні розподіли та невизначеності в певних межах. Але це теж математичні розподіли, які прораховуються теорією ймовірності, тут теж не видно ознак "сакрального" та "розумного". Всесвіт досить тупий.

Еволюцію зірок та інших великих астрономічних об'єктів можна прораховувати на мільярди років вперед, знаючи лиш закони фізики та початкові умови (маса зірки, її склад та інші суто матеріальні фактори). Розумне та "сакральне", воля та розум з'являються вже в розумному житті, такому як людство - тут навіть на рік вперед прорахувати еволюцію неможливо. В політиці та житті в цілому все залежить в першу чергу від ірраціонального фактору волі, часто непередбачуваного. Важко передбачити, наприклад, коли і чим закінчиться російсько-українська війна - тут в турнірі націй закони фізики безсилі. Фізика може лиш підказати як робити зброю, але хто і як її застосовує - це вже виходить поза межі тупих фізичних законів. Ось тут і проявляє себе воля до влади над обставинами за класиком українського націоналізму Донцовим, яка в технократичному розумінні трансформується у волю до влади української нації над технологіями!
#база #наука #війна
@ukrtp

Поряд з вдалими прикладами поїздів місцевого виробництва, Україна та Данія мають і приклади невдалого імпорту поїздів для своїх залізниць. В Україні корейські Хюндаї, закуплені при Януковичі, довго мали безліч проблем і їх довелось доробляти вже на місці. При тому що був нічим не гірший поїзд ЕКр-1 українського виробництва, але їх побудували лиш дві штуки.

А в Данії на початку 2000х, маючи дуже вдалі нові дизель-поїзди IC3 власного виробництва, які вже були масовими і навіть експортувались в інші країни, чомусь вирішили купити в Італії нові дизель-поїзди IC4. Дизайн для них робила фірма, яка розробляла дизайн для Феррарі. Але ці поїзди виявились ще гіршими та скандальнішими, ніж Хюндаї. Затримки виробництва, постійні поломки, незрівнянно нижча надійність ніж в IC3 і навіть інтер'єр зроблений "аби як" - їх доводилось доробляти на місці, як Хюндаї в Україні, але вони виявились ще менш вдалими.

В підсумку, на данських залізницях старіші IC3 так і лишились "робочою конячкою", і навіть за інтер'єром їх хвалять значно більше. А італійські IC4 вже частково продані в Румунію, частково - стоять розібрані на запчастини. Решта очікує скорого списання з електрифікацією залізниць та заміною на електропоїзди.

Дивлячись що на власний український досвід, що на досвід Данії, можна сміливо стверджувати: поїзди для українських залізниць треба робити в Україні, керуючись власним розумом відповідно до українських умов. Тоді ми зможемо повністю реалізувати переваги української залізниці, головна з яких - значно більша ширина поїздів ніж в ЄС.
#тр #єс #Данія
@ukrtp

Данським військовим в Гренландії надано наказ чинити збройний спротив можливій військовій агресії.

Що ж, принаймні на словах - не "травневі шашлики" і не те як українським військовим в Криму в 2014 наказали не стріляти по "зеленим чоловічкам" та не чинити збройний опір російській окупації. І це попри те, що данський військовий контингент в Гренландії значно скромніший ніж український в Криму до окупації.

Втім, те наскільки серйозно Данія готується до можливої морської війни з США - залишається інтригою. Як і питання наскільки взагалі країни Європи готові розглядати США як ймовірного супротивника. В тому числі Україна, в світлі останніх відверто проросійських заяв Трампа: мовляв, тільки кровожерливий Зеленський заважає закінчити війну. Схоже, для Трампа Путін і російські загарбники - миролюбні лапочки, і по українським містам (як сьогодні по центру Львова) кидаються шахедами та ракетами тільки тому що хочуть миру, не кажучи вже про знищені вщент Покровськ та Вовчанськ.
#війна #сша #Данія
@ukrtp

НАБУ шиє кримінальну справу проти Юлії Тимошенко

Так, вона не безгрішна, як і решта нинішнього українського політикуму. Але те, що українським політикам висуває підозри НАБУ, підконтрольне США - гірше за будь-які злочини тих політиків.

Нинішній український політикум сам довів до того, що чужинці їх судять. Коли при Порошенку вводили НАБУ та всякого роду "наглядові ради" під іноземним контролем - хіба та сама Тимошенко була проти?! Що вона робила для того щоб усунути НАБУ та інші підконтрольні чужинцям структури?! За що її та інших політиків дійсно треба судити - так це за здачу суверенітету України і допуск іноземної агентури до правоохоронної діяльності!

УТП послідовно, з перших років існування, виступає проти будь-якого зовнішнього контролю над Україною. Не важливо звідки цей контроль - з Москви, Брюсселю, Вашингтону чи ще десь з-за кордону. Українська нація має самотужки судити своїх ворогів. В тому числі Путіна та інших причетних до російської збройної агресії проти України. Жодної Гааги та інших іноземних "третейських судів" - лиш національний український трибунал. Втім, для цього українська нація має набути власну суб'єктність через витворення української технократичної еліти!
#база
@ukrtp

Перші спроби працювати з нейронками на графічному середовищі програмування Метапрог. Поки що робота з готовими моделями (LLM) через бібліотеку llama. Потенційно можна буде ганяти автономні нейронки, а якщо власне залізо надто слабке - запускати сервер обчислень віддалено, наприклад на орендованих потужностях відеокарт.

Метапрог працює безпосередньо з функціями та типами мови програмування Сі, не використовуючи FFI. Це дає можливості для оптимізацій та контролю, недоступні або важкодоступні для таких "високорівневих" скриптово-текстових обгорток як python. Потенційно можна буде підкручувати оптимізації під наявне залізо, співвідношення швидкість-якість, креативність/передбачуваність штучного інтелекту та купу інших налаштувань.

При цьому інтерфейс повністю графічний (безпосередньо текстом на Сі пишуться лиш #include бібліотек) та україномовний (англійською тільки назви функцій, типів ітд з бібліотек). Практична спроба набуття національної суб'єктності через владу українців над технологіями!
#іт
@ukrtp

На каналі "Голос Ізраїлю" жиди сміються над тим скільки європейські країни прислали в Гренландію на допомогу Данії. Мовляв, ось цим вони збираються протистояти ймовірному вторгненню США?!

Тим часом в данському МЗС заявили, що окупація Гренландії означатиме кінець НАТО. Схоже, Україні пора вже міняти конституцію, викреслюючи звідти інтеграцію до альянсу, не здатного захистити його членів навіть від агресії інших його членів. А українцям - міняти прозахідну прошивку на суто проукраїнську!
#Данія #захід #сша
@ukrtp