Коментар читача

Багато говориш про США, Трампа, Путіна — ніби головне в історії, хто з ким телефонує. Але підписи стоять не в Білому домі — вони у нас. Кучма, Ющенко, Янукович, Порошенко, Зеленський — ніхто не сказав «ні».
Ядерну зброю віддали не тому, що нас змусили, а тому що не вистачило хребта її залишити. Ми програли не в переговорах із Заходом, а всередині себе — у власних інститутах, освіті, армії, мисленні. Україна й Молдова 1989 року мали колосальний потенціал — друга економіка СРСР, промисловість, наука, чорноземи, виноробство, культура. А що маємо сьогодні?. Корупція як державна традиція. Клани замість еліт.Руїна в освіті та науці. Імітація суб’єктності держави.
Балтійські країни, Польща, Чехія — без такого багатства, але з політичною волею — пішли вперед. Ми не жертви історії. Ми жертви власної слабкості і байдужості. Але виправити це ще можна — питання лише, чи є кому.

Відповідь УТП

Так. Головна проблема української держави з 1991 - відсутність української технократичної еліти. І наше завдання - організувати цю еліту, починаючи з формулювання ідеологічного базису для неї. Краще пізно ніж ніколи.

"Тупий народ" чи відсутність еліти?

#база
@ukrtp

Двоповерхові автобуси в Україні їздити можуть. Вони по факту їздять, тільки на міжміських маршрутах і як екскурсійні. То що завадило б їх використовувати і в міському транспорті?

Проблема двоповерхових автобусів - менш ніж два метри висоти на поверх. Вище автобус зробити не можна щоб не зачіпати мости та тролейбусні дроти. Сидячи в міжміському автобусі низьку стелю ще можна стерпіти (легкові автомобілі ще нижче, навіть люкс-класу). Але в міському транспорті часто їдуть стоячи, навіть якщо є вільні сидячі місця. А стоячи краще їхати в одноповерховому, зате мати більше повітря згори.

До того ж, читачі зазначали, що якщо робити двоповерхові тролейбуси - доведеться під них підіймати контактну мережу. Це ще одна причина чому громадському транспорту треба рости не в висоту, а в довжину та ширину.

УТП, звісно, не проти взяти двоповерхові автобуси, якщо нам дадуть їх з ЄС безкоштовно як гуманітарну допомогу. Але купувати або робити з нуля нові двоповерхові автобуси - вкрай сумнівний варіант.
#тр
@ukrtp

Що можна вилучити з електронного сміття?
До прикладу на фото контакти з роз'ємів різних старих шнурів до звичайних смартфонів з покриттям з золота. Хоч його і незначна кількість, але з великої кількості, з тони такого електронного сміття можна виділити цінних металів не менше ніж з руд і корисних копалин.
Старі телефони, комп'ютери, телевізори, плати, різна електроніка може бути перероблена і з неї можна виділяти досить цінні метали як золото, срібло, а також олово, мідь, алюміній.
Потрібно лише розробити ефективну технологію переробки, побудувати такі заводи, і електронне сміття вже стане цінними металами і сировиною для виготовлення вже нових електронних і електротехнічних виробів.
Крім того електронний хлам можна буде завозити для переробки як додаткове джерело сировини в Україну, не потрібно також обмежувати ввезення вживаних авто, які після відпрацювання стануть металевою сировиною.
Таким чином буде вирішено і екологічні проблеми з електронним сміттям і сировиною для промисловості.
#пром #екологія
@ukrtp

Якщо побудувати в Україні сучасні роботизовані і автоматизовані заводи по переробці електронного сміття, старих авто, побутової техніки, то кольорових металів можливо вистачить для промисловості України.
Також свинець з переробки різних свинцевих акумуляторів може бути використаний в реакторах на швидких нейтронах.

https://t.me/ukrtp/4646

#пром
@ukrtp

Блискучі успіхи України в знищенні чорноморського флоту РФ - безумовний привід для гордості. Що тут може бути не так?

В кінці фільму зазначене досягнення, що морська торгівля тепер відкрита і Україна може вільно експортувати морем зерно та руду. Втім, не згадується, що експортери зерна та сировини, переважно олігархи, "зернотрейдери" та іноземні "інвестори", отримують з бюджету відшкодування ПДВ і платять мізерні експортні мита.

Те саме 20% ПДВ, яке ми, українці, платимо в кожному чеку, кожній квитанції за комуналку, кожному залізничному квитку - а експортери за вивезення наших ресурсів не платять! Це ніщо інше як цинічний грабунок української нації прямо посеред повномасштабної війни. Плоди нашої перемоги на морі "приватизуються" обмеженим колом ворогів нації - шахраїв та аферистів.

Повернення українській нації доходів від ресурсів нашої землі було б ще більшою перемогою, ніж знищення флоту та авіації РФ разом взятих.

Фінансова політика: ПДВ як антиукраїнський податок

#війна #бабло
@ukrtp

В Китаї будують перший міжміський гіперлуп. 200 км відстані Шанхай-Ханьчжоу він долатиме за 9 хвилин, розганяючись у вакуумній трубі до понад 1000 км/г - швидше за літаки.

Бачучи це, дехто з українців захоче це і в Україні. Але одразу постане питання: де саме? За яким маршрутом? Якщо обрати один маршрут - одразу виникне питання а чому саме там, а не в іншому місці? Якщо ж розбудовувати мережу гіперлупу одразу по всій країні - скільки це забере ресурсів, необхідних воюючій країні?

Натомість, українцям слід прагнути літаків нового покоління. В першу чергу, враховуючи війну, бойових, здатних розганяти КАБи та ракети до надзвукової швидкості. Ці літаки мають бути безпілотними, що дасть суттєву економію на кабіні пілота та життєзабезпеченні. І мають бути вертикального зліту-посадки, тобто з можливістю сідати та злітати будь-де незалежно від злітних смуг аеродромів. А коли настане мир - ті самі літаки зможуть возити пасажирські модулі. По всій країні, а не по одному маршруту як гіперлуп.
#тр #авіа #Китай
@ukrtp

Українцям впевненості в завтрашньому дні мабуть не потрібно на думку цієї міністерки антисоціальної зеленої політики.
Демонтувати все соціальне, як вона говорила, і на місце українців завезти різнокольорових мігрантів.
Це все що потрібно знати про політику ворогів нації у владних кабінетах.
#вата #мігранти
@ukrtp

Патріоти "мовного фронту", акцентуючи на проблемі російськомовності, частіше за все забувають зазначити ще актуальнішу проблему занглійщення.

В радянські часи українською можна було спілкуватись в селі та колгоспі, а от фізиком-ядерником, академіком, космонавтом без російської стати було неможливо. Українські батьки це розуміли і спонукали дітей вчити російську.

Зараз так само без знання англійської не станеш айтішником і не зможеш спілкуватись з іноземними інвесторами, в яких є гроші (а в Україні гроші - лиш в олігархів та корупціонерів). І українські батьки водять дітей на курси англійської та всіляко заохочують вивчення мови нової метрополії.

Нинішнє занглійщення українців відбувається за таким самим принципом, що й зросійщення в радянські часи. Принципова проблема меншовартості перед паном-чужинцем не вирішена.

Англійська - нова російська

Зовнішня політика. Чому Україні не треба вступати до ЄС?

#мова
@ukrtp

Показова історія з обуренням киян назвою нового ТРЦ "Lesnaya Mall". Їхньою вимогою було перейменувати його на "Lisova Mall".

Тобто з англійської на англійську. Якби замість Lesnaia bus station на картинці було Lisova bus station - ні в кого ніяких питань би не виникло?!

До речі, цей "молл" вже котрий рік стоїть закинутий та недобудований. Кияни та гості столиці, щоб потрапити з метро на лісовий масив або сісти на тролейбус/автобус - змушені обходити огороджену територію, і нікому нема до цього діла.
#мова #Київ #тр
@ukrtp

На Книжковому арсеналі була представлена книга Марічки Паплаускайте "Потяг прибуває за розкладом".

В книзі говориться про реформи та реформаторів. Але одне Марічка змушена визнати: саме завдяки тому що українська залізниця ще не до кінця "дореформована" - вона добре працює в війну. В нас розгалужена мережа з купою "зайвих" ліній, завдяки чому вдаряти по залізниці немає сенсу, бо буде де об'їхати. В нас багато "зайвого" персоналу, який можна мобілізувати в разі надзвичайної ситуації. В нас приблизно половина ліній не електрифікована і через це Україна має парк тепловозів, завдяки якому навіть повна відсутність електрики не зупинить залізницю. І державна залізниця виявилась ефективною.

Треба мислити своєю головою, а не меншовартісно шукати за кордоном приклади "успішності". Тільки власний розум дасть нам такі рішення як збільшення ширини та висоти вагонів до максимально можливої. Тільки своєю головою ми зможемо вигадати як робити свою залізницю для себе.

Укрзалізниця очима партійця-залізничника

#тр
@ukrtp

На риття окопів на Сумщині відмили 20 млрд грн. Окопи, показані на відео, абсолютно не пристосовані до загрози FPV-дронів, в них наші воїни були б для ворожих пілотів мішенями як в тирі.

Жуковщина, довбоєбізм, корупція і совок. Але все одно буде винен 55 річний дід ухилянт із села, який не хоче безглуздо вмерти від інфаркту або від атаки російського дрона в цьому відкритому окопі зразка 1941 року.
#бабло #війна
@ukrtp

З одного боку, в українців є причини радіти ізраїльським ударам по Ірану. Так їм і треба за те що навчили кацапів робити шахеди.

З іншого боку - звідкіля в українців стільки любові до Ізраїлю? За те що навчили кацапів робити дрони ланцет? За те що Нетаніягу вітає хуйла "дєвятого мая"? Чи за те, що принципово не визнають Голодомор геноцидом українців?

Проблема не лише в тому, що ключовим організатором Голодомору був Лазар Мойсейович Каганович. Проблема ще й в тому, що сучасний Ізраїль принципово не бажає за це вибачатись - як москалі на чолі з хуйлом. Євреї від усіх вимагають вибачатись за Голокост, але самі за Голодомор принципово не вибачаються, принаймні на рівні держави Ізраїль.

На цьому тлі український кабінет міністрів створює комітет протидії антисемітизму, в центрах українських міст ставлять ханукії, а на екранах Києва крутять прапори Ізраїлю. І олігархи, які грабують Україну - далеко не іранці.

То який сенс для українців підтримувати якусь сторону, а не "вболівати за обидві"?
#Ізраїль #Іран
@ukrtp

Сьогодні українці в черговий раз дивуються - чому ж на сто шахедів з Ірану підіймається новітня бойова авіація трьох країн щоб їх знищити, а на пʼятсот аналогічних шахедів щоночі в Києві, Одесі, Харкові- не підіймається ніхто. Відповідь доволі проста: бо в світі є пріоритетніші люди, ніж інші; бо є ті, чиє життя коштує набагато більше і є ціннішим, аніж життя українців. Вас про це попереджав ряд українських, німецьких, італійських, французьких філософів, політиків, військових, письменників і художників минулих століть. В світі це явище гучно прозвали «антисемітизмом».

При чому, якийсь побутовий анекдот про євреїв називають антисемітизмом - за це єврейські спільноти подають в суди; журналістів, які пишуть про помилкову математику підрахунку жертв єврейського походження - саджають до вʼязниці; правим політикам назавжди закривають дорогу до влади. Щоденне і системне вбивство українців, що триває вже три роки: бомби на голову, окупацію міст, катування в полоні, гоніння та утиски за національними ознаками - українофобією ніхто не називає. В світі про це явище не знає ніхто.