Висловлюйте свою думку тут: https://t.me/utpchat

Щоб бути технократом, не обов'язково мати вищу освіту та бути доктором наук. Технократом може бути і підліток-школяр, і навіть гуманітарій. З іншого боку, не кожного технаря можна назвати технократом. Наприклад, Кучма, другий президент України, був кандидатом технічних наук, але політику вів далеку від технократичної: при його владі Україна з рівня космічної та ядерної держави впевнено котилась до рівня "аграрної наддержави" з сохою.

Світогляд технократа стоїть понад банальне бажання заробляти гроші. Його мало цікавить те, що він може купити за гроші на даному ступені розвитку цивілізації. Технократ понад усе хоче власноруч здійснювати засвоєння космосу, розробку мікроробототехніки та інших проривних технологій, здатних вивести Україну та її громадян на новий рівень цивілізації. Це значно цікавіше, ніж банальні яхти, маєтки, люксові автомобілі та інші атрибути багатства, куплені на крадені в української держави та нації гроші. Ми виберемось з хронічної кризи тільки тоді коли технократія стане основою ідеології нашої держави та нації!

Як ми, українські технократи, збираємось реформувати Укрзалізнцю? Дуже просто: замінити її керівництво на тих, кого цікавить сама залізниця, а не одне лиш заробляння грошей на ній.

Керівник, який цікавиться залізницею, обов'язково подивиться як працює міська електричка в Києві та помітить, що її маршрут дуже неефективний. На східній половині кільця (особливо ділянці Троєщина-Петрівка) електрички їдуть перевантажені, а на західній половині - порожні, бо в напрямку південь-північ є транспорт, який їздить частіше та значно коротшими маршрутами.

Очевидно, що найкращим рішенням буде замінити кільце всередині Києва двома короткими приміськими маршрутами в найближчі околиці (як на картинці: Боярка-Петрівка-Бориспіль та Ірпінь - Київ-пас - Бровари), а також перенаправити частину електричок на Петрівку. Це зробить кращим приміське сполучення, а також задіє станцію метро Сирець - на неї будуть пересідати з фастівського напрямку, що значно зменшить навантаження на Вокзальну. Ось він - технократичний підхід!
#уз #тр

Александра Элбакян, основательница сайта Sci-hub и известный борец за свободу информации, согласилась дать интервью Глебу Положию, главе Украинской технократической партии.

С ее сайта ученые со всего мира качают научные статьи в обход установленных "правообладателями" драконовских тарифов (по 20-30 долларов за статью). Мы с Александрой поговорили о копирайте и авторских правах, а также о технократии как идеологии современности и возможностях, которые может дать нам наука в будущем.

Рух за права ЛГБТ керується "гендерною" ідеологією, яка заперечує біологічну стать хлопців та дівчат. Це ніщо інше як своєрідна переробка марксизму, в якій роль "пригнобленого пролетаріату" виконують "пригноблені" меншини.

Ми, українці, вже досита наїлися комунізму та соціалізму і не повинні допустити його відродження під "райдужним" прапором. Ми повинні дати рішучу відсіч спробам різного роду лобістів просувати диктатуру ЛГБТ та "гендерної" ідеології на рівні державного законодавства та шкільної програми. Нас не дуже цікавить хто з ким і як тихо "розважається", поки це не нав'язується на рівні державної ідеології. В українській державі не місце силам, які стверджують панування різного роду чужорідних меншин над українською більшістю!

Ми не дозволимо всякого роду меншинам диктувати нам свою волю! Ми не будемо робити з наших дітей різного роду "трансгендерів" на догоду лобістам з закордонними спонсорами! Ми зробимо наших дітей поколінням технократів, які підкорюють космос!

https://zn.ua/ukr/HISTORY/tiha-revolyuciya-vidrodzhennya-marksizmu-v-liberalniy-podobi-_.html

Серед художніх творів особливої уваги технократа заслуговує аніме Доктор Стоун. В ньому все людство раптом камініє, але через три тисячі років молодий вундеркінд оживає, оживлює друзів та починає відбудову цивілізації. Там наводяться фізично достеменні способи втілення "з нуля" таких технологій як сталь, електрика, радіо, антибіотики. Але володіє потрібними знаннями лише той самий вундеркінд-технократ, і прогрес у відбудові цивілізації залежить не лише від його знань, а й від того наскільки інші будуть йому допомагати. Він засновує царство науки, скеровує зусилля його жителів на технологічний прогрес і поступово домагається успіху попри безліч перешкод - як природних, так і зумовлених людським фактором.

Є там місце і людям, які не хочуть відродження технологічної цивілізації і через це воюють з царством науки. Вони думають, що на цивілізації паразитують багаті старці, які експлуатують бідну молодь. Але таким людям слід знати, що з точки зору технократії проблема - не в технологіях, а в устрої суспільства. Рабство було тисячі років тому, коли технології були примітивними. Фактичне рабство є і зараз, тільки замість грести весла на галерах люди роблять безглузду роботу щоб олігархи та можновладці, яких мало цікавить поступ української науки та державності, відмивали гроші в офшори. Повернення до печер - ні в якому разі не вихід. Виходом може стати лише встановлення влади технократів - людей, чиєю основною метою буде не заробляння грошей, а поступ технічного прогресу на користь української держави та нації!

Людство з каменів та палиць прийшло до комп'ютерів та літаків. З сучасними технологіями, промисловістю та наукою українські технократи можуть сміливо ставити собі такі цілі як засвоєння ресурсів космосу, підкорення глибин мікросвіту і навіть безсмертя. Головне - поширити ідеологію технократії на все суспільство, починаючи з його верхівки!

https://animedub.ru/anime/fantastika/1664-doktor-stoun-dr-stone-2019.html

В суботу ми, технократи з Сум, мали в Києві зустріч з соратниками з Києва (Макс Білобородий, крайній зліва) та Рівненщини (Андрій Ліснічук, крайній зправа). Андрій - підприємець, який був фанатом BMW з дитинства. Але нещодавня підримка цією фірмою руху ЛГБТ поклала край його прив'язаності до улюбленої марки. Про це скоро будуть відео, а поки що почитайте його враження від зустрічі. Цей приклад показує нам, що технократія доступна не лише атеїстам - віруючі можуть не менш прихильно ставитись до наших ідей!

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4215696938471696

Початок нашої суботньої зустрічі в Києві з Андрієм Ліснічуком, нашим другом з Рівненщини. Проїхали на його BMW по Хрещатику.

Незалежність - це не тільки формальні ознаки державності. Це ще й сильна армія, ядерна зброя, наука, промисловість. А головне - прагнення бути сильними. Ми в 1991 мали все, щоб бути в першій трійці наддержав світового рівня, а зараз - самі знаєте.

Вихід з цієї кризи тільки один: зміна цінностей. Головною цінністю людей, які керують державою, повинна стати українська наука та промисловість. Хотіти не яхт та маєтків за кордоном, а засвоювати безмежні ресурси космосу, підкорювати глибини мікросвіту, прагнути безсмертя через технології - тільки такі прагнення в головах державних керманичів можуть дати нам шанс на справжню, а не тільки формальну, незалежність!

Росія зробила нам подарунок на День незалежності. 24 серпня 2020 було останнім день роботи тролейбусів у Москві. Таким чином, вони зуміли за 5 років знищити найбільшу тролейбусну мережу світу. 88 маршрутів, 9 депо, 640 км контактної мережі, 2000 тролейбусів і навіть власний тролейбусний завод - все це помножене на нуль. Росіяни можуть пишатися своєю владою!

Очевидно, що московські чиновники пішли на це тому що тролейбус надто дешевий та ефективний в експлуатації. Він не потребує солярки, має набагато менше розхідників, ніж автобус, служить за інших рівних умов в 2 рази довше. А це набагато менше прибутків для олігархату, який заробляє на цих галузях та чиновників, які отримують відкати.

Акумуляторні електробуси, якими хворіє Москва, за ефективністю ще гірше - половину часу стоять на зарядці, коштують в 2 рази дорожче за тролейбус чи автобус і потребують заміни акумуляторів кожні 5 років - вкупі виходить разів у 5 дорожче, ніж тролейбус. Виробництво та утилізація акумуляторів - це нове золоте дно для олігархату, яке скоро досягне рівня нафтогазового бізнесу.

Росія подарувала нам яскравий антиприклад ведення транспортного господарства. А позитивним прикладом є Люксембург, де цього року впровадили безкоштовний проїзд в громадському транспорті на всій території країни. І це не утопія - в Україні безкоштовний транспорт реалізувати ще простіше, адже в нас комунальний транспорт і так дотується з бюджету на 50% а подекуди й більше. Ми об'єднаємо всі комунальні транспортні господарства в єдине державне міністерство Укрпастранс, яке займеться виробництвом та розподілом техніки, запчастин, модернізацією інфраструктури. Автобуси та маршрутки на міських маршрутах будуть поступово замінюватись тролейбусами та трамваями. Буде забезпечений приорітет громадського транспорту на світлофорах та прийняті міри, які не дадуть йому стояти в одному заторі з приватними авто. Українські технократи чітко знають як вирішити проблеми громадського транспорту!
#тр #рф

В Сумах 17 серпня 2020 року був мітинг на підтримку протестів в Білорусі. Ми пішли туди, щоб розпитати людей яких змін вони чекають в Білорусі і як це вплине на Україну. З людьми розмовляв Гліб Положій, голова нашої партії та співробітник сумського Інституту прикладної фізики.

Виявилось, що чіткого уявлення про майбутнє Білорусі в разі усунення Лукашенка люди як правило не мають. Зваживши на це, ми запропонували ідеологію технократії як вихід з кризи - декому сподобалось, а декому... дивіться самі.

На жаль, ми не встигли опитати більше людей, адже мітинг вже розходився. Дивіться нові наші відео, слідкуйте за нашими ресурсами, ставте лайки, робіть репости!


http://fb.me/ukrtp
https://www.instagram.com/ukr_tech/
https://t.me/ukrtp

Ми не йдемо на місцеві вибори 25 жовтня. Не встигаємо. Отже ми радимо голосувати за партії, які керуються наступними положеннями щодо громадського транспорту.

Заміна маршруток та автобусів тролейбусами та трамваями. Крім екологічності, це зменшить залежність міста від цін на імпортні енергоносії. Тролейбус набагато надійніший за автобус, має менше точок відмови, за інших рівних умов служить в 2 рази довше. Трамвай служить ще більше.

Встановлення в трамваях та тролейбусах системи, яка дозволить водію "замовляти" зелене світло для себе за півхвилини до проїзду світлофора. Таким чином зупинятись комунальний транспорт буде лише на зупинках, а між ними їздити без зупинок, під 50 км/г. Таку систему встановити недорого і нескладно, було б бажання.

Модернізація тролейбусної трамвайної інфраструктури. Навть нові тролейбуси не будуть їздити швидко, якщо дороги та дроти в поганому стані, а застарілі тролейбусні стрілки потребують гальмування до 10 км/г. Навіть нові трамваї не будуть їздити швидко, якщо рейки криві, а трамвайні стрілки переводяться ломом вручну.

Громадський транспорт повинен працювати цілодобово. Якщо вдень в годину пік інтервал 5 хвилин, то вночі чверть денного випуску може забезпечити 15-хвилинний інтервал. Це не так дорого в порівнянні зі зручністю. Міста не повинні "вимирати" вночі!

Ліквідація заїзних "кишень" на зупинках. Це прискорить рух тролейбусів і зручність роботи водіїв, яким важко маневувати в них.

Вимощування бруківкою доріг біля зупинок. Це змусить автомобілі гальмувати перед зупинками або об'їздити їх (більше безпеки для пасажирів), а також зменшить знос дороги в місці стояння важких тролейбусів.

В ідеальному випадку - безкоштовний громадський транспорт. Але окремо взятим містам це може бути не під силу. Його треба впроваджувати на державному рівні. Цим займуться технократи вже після приходу до влади на рівні держави!

#тр

Зараз українці масово копають картоплю на своїх городах. Багато хто робить це тому що зарплатня не дозволяє просто взяти і купити їжу.

В 2020 році є картоплеприбиральні комбайни, які роблять роботу за тисячі людей з лопатами. В Україні є промисловість, здатна їх виготовляти. Є металургія, здатна дати метал для цієї промисловості. Є мільйони людей з вищою освітою, в тому числі інженерною, здатні проектувати і виготовляти цю техніку. Нема лиш одного - технократичної влади, яка задіє досягнення технічного прогресу на благо всього народу, а не купки нечистих олігархів!

#їжа