Кожного літа в українських містах відключають гарячу воду. Це відбувається тому що нагрів води навіть влітку подається від ТЕЦ через теплотраси. Це значно вигідніше з точки зору економіки - побічне тепло від генерації електрики іде на опалення та нагрів води, а не просто викидається. Але теплотраси іноді треба закривати на обслуговування.

На цей випадок у технократів рішення просте: поставити в кожному підвалі багатоквартирного буднику електричний бойлер, який буде нагрівати воду під час вимушених відключень теплотрас. Це важко зробити? Ні! Але хто це буде робити, якщо при(х)ватизованим тепло- та іншим мережам треба давати прибуток олігархам в офшори, а не забезпечувати людей гарячою водою незалежно від ремонтів теплотрас? Технократична влада наведе лад в комунальному господарстві, ретельно перевіривши обгрунтованість тарифів для населення, а також законність приватизації інфраструктури та її відповідність інтересам української держави та її громадян.

Серед останніх наукових розробок в нас, українських технократів, викликають інтерес діелектричні еластоміри. Якщо на тонкий шар спеціальної гуми (резини) з двох сторін нанести шар провідника (металу або графіту), а потім прикласти до цієї конструкції високу напругу - вона змінить свою форму.

В статті від японських науковців (https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/frobt.2019.00001/full) показаний прототип електромотору нового типу: плівка еластоміру, розділена на 4 сектори, змушує ротор рухатись. До секторів почергово прикладають напругу 2300 вольт, вони змінюють форму і дисбаланс сил створює обертальний рух.

Ця технологія може дати нам змогу робити електромотори та мотор-колеса нового покоління. Тонкий (0,1 мм, як лист паперу) шар спеціальної гуми ріжеться на кільця розміру, відповідного потрібному розміру колеса. Потім ці кільця складаються в багато шарів, між якими відповідно секторам наноситься електропровідна плівка. Попередні розрахунки показують, що тисяча шарів такого матеріалу в одному мотор-колесі з робочою напругою до 35 кіловольт можуть дати потужність десятки (якщо не сотні) кіловатт - достатню, щоб з великою швидкістю рухати автомобілі, тролейбуси та вантажівки. Цю технологію можна застосувати і на залізниці та трамваях.

Таким чином, ми можемо отримати потужні моторні колеса, які можна робити з гуми та графіту, які замінять традиційні електромотори на мідних обмотках - це значно зменшить нашу залежність від імпорту, адже в Україні міді видобувається мало. Супутнім підсумком буде реконструкція тролейбусних мереж (600 вольт) під високу напругу (10/25/35 кіловольт), на якій працюватимуть мотор-колеса. Це дасть змогу збільшити потужність електричного автотранспорту в рази, скоротить теплові втрати на дротах та дозволить замінити мідні дроти на сталеві - що ще більше скоротить нашу залежність від імпорту та кредитів від МВФ. Тільки технократи здатні вивести країну з кризи за рахунок технологій!
#нт

Принцип дії електромотору на діелектричних еластомірах. Коли до одного з секторів подають високу напругу, він розтягується. Це порушує баланс і змушує колесо крутитись. Більше подробиць у пості вище.
#нт

Україна зараз докотилась до того, що закуповує дизельні локомотиви в США. І це при тому, що на початку 90х в нас був шанс отримати локомотиви набагато кращі за те, що ми зараз купуємо за долари в кредит.

В пізньорадянські часи на Луганськтепловозі розробляли локомотив 2ТЕ121. Від попередника 2ТЕ116 (наразі один з основних тепловозів України) він відрізнявся тим, що мав більшу потужність: 4000 проти 3000 кінських сил на секцію, вкупі 8000 проти 6000. Для порівняння, односекційні ТЕ33А, які зараз закуповуються в США, мають потужність 4500 к.с. При цьому дві секції можуть за однакової потужності взяти вдвічі більшу масу поїзда, ніж одна: важлива не лише потужність, а ще й кількість колісних пар. Вже були випадки, коли запряжені в одну секцію ТЕ33А не могли з важким поїздом здолати підйом в погану погоду (менше зчеплення колеса з рейкою) і доводилось витягувати їх за допомогою старих 2ТЕ116. В радянські часи робили потужні двосекційні локомотиви, адже це найкраще рішення для роботи з все важчими й важчими поїздами.

Всі 1980ті роки йшли випробування і доробка пробних екземплярів 2ТЕ121. На момент розпаду СРСР Україна отримала дороблену технологію виробництва та експлуатації цих локомотивів, повну виробничу та ремонтну базу. І що? Після кількох років недбалої експлуатації десятки НОВИХ машин тупо взяли і порізали на металобрухт в 1994. А ганебна здача Луганську в 2014 позбавила Україну Луганськтепловозу, і навіть в разі звільненння "тимчасово окупованих" територій невідомо що від того заводу залишиться.

Зараз дизельне пальне дороге, і на напружених ділянках з важкими поїздами набагато вигідніше провести електрифікацію і їздити на дешевій електриці від АЕС. А для малодіяльних ліній, де потік поїздів не окупить електрифікацію, краще буде розробити локомотив середньої потужності на 2-3 танкових двигунах. Наприклад, 6ТД-4 має потужність 1900 к.с. і виробляється в Харкові. Якщо увімкнути власні мізки та трохи технічної фантазії - ми легко зможемо обійтись без кредитів!

#уз

Дожилися! Поліція допомагає рейдерам віджимати врожай в селян.

В коментарях до цього відео багато фраз на штиб "73% це все наголосували". Але проблема не лише в 73% які голосували за Зеленського чи 24%, які голосували за Порошенка. Заміна кондитера на клоуна нічого не змінила на краще, адже принципової різниці в складі мислення еліти не відбулось. Корупційні скандали при "шоколадному королі" сприймались як буденна світська хроніка - і зараз так само. Ключова проблема - в складі мислення еліти: ні про що крім як побільше зрубити бабла ніхто не думає. А ще вони охоче "співпрацюють" з МВФ та іншими зовнішніми силами, торгуючи національними інтересами України. В Аргентині, корумпована елітка якої теж полюбляє "співпрацю" з МВФ, люди в 2001 помирали від голоду при тому що продукти везлись на експорт. Таке може допустити лише бандократія, яка продає свою країну зовнішнім ворогам!

Для виживання української нації потрібна повна заміна еліти на технократів. Технократ мислить в першу чергу не грошима, а ресурсами та технологіями. Український технократ зацікавлений не в своєму рахунку в офшорах, а в своїй власній українській наддержаві та пов'язує своє майбутнє виключно з нею. В нас є не лише родюча земля, а ще й корисні копалини, промисловість, наука, мільйони людей з вищою освітою, найбільший в світі літак! Ми маємо достатньо ресурсів, щоб стати першою нацією, яка засвоює безмежні ресурси космосу. Хочеш щоб твої діти були не гастарбайтерами, а технократами - приєднуйся до нас!

https://www.facebook.com/107544651051404/videos/300033131192773/

Відкривши цей QR-код, ти отримав перепустку до світу, де Україна є наддержавою з гідним рівнем життя та передовою наукою і технікою. Світу, де українці впевнено дивляться в своє майбутнє в межах України, а не заробітчанствують за кордоном. Світу, де українські студенти отримують пристойні стипендії, реальні знання та вміння і знають, що зможуть реалізуватись в своїй країні. Світу, де наша промисловість працює не на купку шахраїв, а на стратегічні цілі української держави та максимальне забезпечення матеріальних потреб її громадян. Світу, де українська наука безпосередньо працює над прикладними розробками, які роблять наше життя кращим.

Хочеш змін на краще? Підписуйся!

Висловлюйте свою думку тут: https://t.me/utpchat

Щоб бути технократом, не обов'язково мати вищу освіту та бути доктором наук. Технократом може бути і підліток-школяр, і навіть гуманітарій. З іншого боку, не кожного технаря можна назвати технократом. Наприклад, Кучма, другий президент України, був кандидатом технічних наук, але політику вів далеку від технократичної: при його владі Україна з рівня космічної та ядерної держави впевнено котилась до рівня "аграрної наддержави" з сохою.

Світогляд технократа стоїть понад банальне бажання заробляти гроші. Його мало цікавить те, що він може купити за гроші на даному ступені розвитку цивілізації. Технократ понад усе хоче власноруч здійснювати засвоєння космосу, розробку мікроробототехніки та інших проривних технологій, здатних вивести Україну та її громадян на новий рівень цивілізації. Це значно цікавіше, ніж банальні яхти, маєтки, люксові автомобілі та інші атрибути багатства, куплені на крадені в української держави та нації гроші. Ми виберемось з хронічної кризи тільки тоді коли технократія стане основою ідеології нашої держави та нації!

Як ми, українські технократи, збираємось реформувати Укрзалізнцю? Дуже просто: замінити її керівництво на тих, кого цікавить сама залізниця, а не одне лиш заробляння грошей на ній.

Керівник, який цікавиться залізницею, обов'язково подивиться як працює міська електричка в Києві та помітить, що її маршрут дуже неефективний. На східній половині кільця (особливо ділянці Троєщина-Петрівка) електрички їдуть перевантажені, а на західній половині - порожні, бо в напрямку південь-північ є транспорт, який їздить частіше та значно коротшими маршрутами.

Очевидно, що найкращим рішенням буде замінити кільце всередині Києва двома короткими приміськими маршрутами в найближчі околиці (як на картинці: Боярка-Петрівка-Бориспіль та Ірпінь - Київ-пас - Бровари), а також перенаправити частину електричок на Петрівку. Це зробить кращим приміське сполучення, а також задіє станцію метро Сирець - на неї будуть пересідати з фастівського напрямку, що значно зменшить навантаження на Вокзальну. Ось він - технократичний підхід!
#уз #тр

Александра Элбакян, основательница сайта Sci-hub и известный борец за свободу информации, согласилась дать интервью Глебу Положию, главе Украинской технократической партии.

С ее сайта ученые со всего мира качают научные статьи в обход установленных "правообладателями" драконовских тарифов (по 20-30 долларов за статью). Мы с Александрой поговорили о копирайте и авторских правах, а также о технократии как идеологии современности и возможностях, которые может дать нам наука в будущем.

Рух за права ЛГБТ керується "гендерною" ідеологією, яка заперечує біологічну стать хлопців та дівчат. Це ніщо інше як своєрідна переробка марксизму, в якій роль "пригнобленого пролетаріату" виконують "пригноблені" меншини.

Ми, українці, вже досита наїлися комунізму та соціалізму і не повинні допустити його відродження під "райдужним" прапором. Ми повинні дати рішучу відсіч спробам різного роду лобістів просувати диктатуру ЛГБТ та "гендерної" ідеології на рівні державного законодавства та шкільної програми. Нас не дуже цікавить хто з ким і як тихо "розважається", поки це не нав'язується на рівні державної ідеології. В українській державі не місце силам, які стверджують панування різного роду чужорідних меншин над українською більшістю!

Ми не дозволимо всякого роду меншинам диктувати нам свою волю! Ми не будемо робити з наших дітей різного роду "трансгендерів" на догоду лобістам з закордонними спонсорами! Ми зробимо наших дітей поколінням технократів, які підкорюють космос!

https://zn.ua/ukr/HISTORY/tiha-revolyuciya-vidrodzhennya-marksizmu-v-liberalniy-podobi-_.html

Серед художніх творів особливої уваги технократа заслуговує аніме Доктор Стоун. В ньому все людство раптом камініє, але через три тисячі років молодий вундеркінд оживає, оживлює друзів та починає відбудову цивілізації. Там наводяться фізично достеменні способи втілення "з нуля" таких технологій як сталь, електрика, радіо, антибіотики. Але володіє потрібними знаннями лише той самий вундеркінд-технократ, і прогрес у відбудові цивілізації залежить не лише від його знань, а й від того наскільки інші будуть йому допомагати. Він засновує царство науки, скеровує зусилля його жителів на технологічний прогрес і поступово домагається успіху попри безліч перешкод - як природних, так і зумовлених людським фактором.

Є там місце і людям, які не хочуть відродження технологічної цивілізації і через це воюють з царством науки. Вони думають, що на цивілізації паразитують багаті старці, які експлуатують бідну молодь. Але таким людям слід знати, що з точки зору технократії проблема - не в технологіях, а в устрої суспільства. Рабство було тисячі років тому, коли технології були примітивними. Фактичне рабство є і зараз, тільки замість грести весла на галерах люди роблять безглузду роботу щоб олігархи та можновладці, яких мало цікавить поступ української науки та державності, відмивали гроші в офшори. Повернення до печер - ні в якому разі не вихід. Виходом може стати лише встановлення влади технократів - людей, чиєю основною метою буде не заробляння грошей, а поступ технічного прогресу на користь української держави та нації!

Людство з каменів та палиць прийшло до комп'ютерів та літаків. З сучасними технологіями, промисловістю та наукою українські технократи можуть сміливо ставити собі такі цілі як засвоєння ресурсів космосу, підкорення глибин мікросвіту і навіть безсмертя. Головне - поширити ідеологію технократії на все суспільство, починаючи з його верхівки!

https://animedub.ru/anime/fantastika/1664-doktor-stoun-dr-stone-2019.html

В суботу ми, технократи з Сум, мали в Києві зустріч з соратниками з Києва (Макс Білобородий, крайній зліва) та Рівненщини (Андрій Ліснічук, крайній зправа). Андрій - підприємець, який був фанатом BMW з дитинства. Але нещодавня підримка цією фірмою руху ЛГБТ поклала край його прив'язаності до улюбленої марки. Про це скоро будуть відео, а поки що почитайте його враження від зустрічі. Цей приклад показує нам, що технократія доступна не лише атеїстам - віруючі можуть не менш прихильно ставитись до наших ідей!

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4215696938471696

Початок нашої суботньої зустрічі в Києві з Андрієм Ліснічуком, нашим другом з Рівненщини. Проїхали на його BMW по Хрещатику.

Незалежність - це не тільки формальні ознаки державності. Це ще й сильна армія, ядерна зброя, наука, промисловість. А головне - прагнення бути сильними. Ми в 1991 мали все, щоб бути в першій трійці наддержав світового рівня, а зараз - самі знаєте.

Вихід з цієї кризи тільки один: зміна цінностей. Головною цінністю людей, які керують державою, повинна стати українська наука та промисловість. Хотіти не яхт та маєтків за кордоном, а засвоювати безмежні ресурси космосу, підкорювати глибини мікросвіту, прагнути безсмертя через технології - тільки такі прагнення в головах державних керманичів можуть дати нам шанс на справжню, а не тільки формальну, незалежність!

Росія зробила нам подарунок на День незалежності. 24 серпня 2020 було останнім день роботи тролейбусів у Москві. Таким чином, вони зуміли за 5 років знищити найбільшу тролейбусну мережу світу. 88 маршрутів, 9 депо, 640 км контактної мережі, 2000 тролейбусів і навіть власний тролейбусний завод - все це помножене на нуль. Росіяни можуть пишатися своєю владою!

Очевидно, що московські чиновники пішли на це тому що тролейбус надто дешевий та ефективний в експлуатації. Він не потребує солярки, має набагато менше розхідників, ніж автобус, служить за інших рівних умов в 2 рази довше. А це набагато менше прибутків для олігархату, який заробляє на цих галузях та чиновників, які отримують відкати.

Акумуляторні електробуси, якими хворіє Москва, за ефективністю ще гірше - половину часу стоять на зарядці, коштують в 2 рази дорожче за тролейбус чи автобус і потребують заміни акумуляторів кожні 5 років - вкупі виходить разів у 5 дорожче, ніж тролейбус. Виробництво та утилізація акумуляторів - це нове золоте дно для олігархату, яке скоро досягне рівня нафтогазового бізнесу.

Росія подарувала нам яскравий антиприклад ведення транспортного господарства. А позитивним прикладом є Люксембург, де цього року впровадили безкоштовний проїзд в громадському транспорті на всій території країни. І це не утопія - в Україні безкоштовний транспорт реалізувати ще простіше, адже в нас комунальний транспорт і так дотується з бюджету на 50% а подекуди й більше. Ми об'єднаємо всі комунальні транспортні господарства в єдине державне міністерство Укрпастранс, яке займеться виробництвом та розподілом техніки, запчастин, модернізацією інфраструктури. Автобуси та маршрутки на міських маршрутах будуть поступово замінюватись тролейбусами та трамваями. Буде забезпечений приорітет громадського транспорту на світлофорах та прийняті міри, які не дадуть йому стояти в одному заторі з приватними авто. Українські технократи чітко знають як вирішити проблеми громадського транспорту!
#тр #рф