Починається чергова пандемія чергового китайського вірусу. Цього разу - такого, що вражає переважно дітей.
На горизонті, схоже, знов світове загострення тоталітаризму. Яке, як і при ковіді, буде продиктоване не стільки безпосередньо медициною, скільки бажанням злочинців при владі загнати людей в рабство і прагненням олігархату (як місцевого так і світового) нажитись за рахунок зубожіння інших. І заколоти людей вакцинами, виробників яких спеціальним законом звільнили від відповідальності за будь-які наслідки вакцинації - а з тих хто не хоче колотись зробити людей "другого сорту".
В Україні пандемія ковіду закінчилась 24.02.2022. Ковідом все одно хворіють навіть зараз, в тому числі в тяжких формах. Просто коли кацапи були під Києвом - владі стало не до нав'язування вакцинації за вказівками з-за кордону. Але тепер, коли фронт стабілізувався, війна від столиці знов далеко - злочинці, які провадили антинародну ковідну політику, можуть знов взятись за старе коли новий вірус дійде до України!
#к19 #мед
@ukrtp
На горизонті, схоже, знов світове загострення тоталітаризму. Яке, як і при ковіді, буде продиктоване не стільки безпосередньо медициною, скільки бажанням злочинців при владі загнати людей в рабство і прагненням олігархату (як місцевого так і світового) нажитись за рахунок зубожіння інших. І заколоти людей вакцинами, виробників яких спеціальним законом звільнили від відповідальності за будь-які наслідки вакцинації - а з тих хто не хоче колотись зробити людей "другого сорту".
В Україні пандемія ковіду закінчилась 24.02.2022. Ковідом все одно хворіють навіть зараз, в тому числі в тяжких формах. Просто коли кацапи були під Києвом - владі стало не до нав'язування вакцинації за вказівками з-за кордону. Але тепер, коли фронт стабілізувався, війна від столиці знов далеко - злочинці, які провадили антинародну ковідну політику, можуть знов взятись за старе коли новий вірус дійде до України!
#к19 #мед
@ukrtp
❤15👍7🤡3
Євроінтегратори підписали з ЄС угоду, згідно якої Україні нав'язали перехід на так звану ''зелену'' енергію і ''зелене'' будівництво. Це матиме наслідки у вигляді БАГАТОКРАТНОГО підвищення тарифів на електроенергію і ЖКП, згортання важкої промисловості і капітального будівництва та перетворення України у придаток до глобального неолібералізму.
Але євроватники в захваті від ідеї вступу в ЄС, бо вони аж ніяк не цікавляться які документи підписує влада для цього вступу. На скріні лише один фрагмент про енергетику в оригіналі. Навіть прочитавши цей пункт можна зрозуміти що на нас чекає.
Вперед до дорогої енергії, продуктів, недоступного житла, дефіциту, масового зубожіння і повільної смерті у холоді!
#єс #екошиза #пром #бабло
@ukrtp
Але євроватники в захваті від ідеї вступу в ЄС, бо вони аж ніяк не цікавляться які документи підписує влада для цього вступу. На скріні лише один фрагмент про енергетику в оригіналі. Навіть прочитавши цей пункт можна зрозуміти що на нас чекає.
Вперед до дорогої енергії, продуктів, недоступного житла, дефіциту, масового зубожіння і повільної смерті у холоді!
#єс #екошиза #пром #бабло
@ukrtp
🤡14👍4😁4🤯2💯2❤1
Forwarded from Євген Карась ✙
ПРИВИД «БЕКФАЄРА».
ІСТОРІЯ НА…БАЛОВА СТОЛІТТЯ.
5 грудня 1998 року Міністерства оборони України та США підписали угоду про ліквідацію 44 важких бомбардувальників і 1068 крилатих ракет Х-55 повітряного базування.
16 листопада 1998 року Україна приступила до знищення стратегічних бомбардувальників на кошти США.
У присутності американських сенаторів Річарда Лугара і Карла Левіна урочисто розрізали перший український Ту-160 з бортовим номером «24», 1989 року випуску, що мав 466 годин нальоту.
Другим був знищений літак з бортовим номером «14», що випущений у 1991 році та мав наліт менш як 100 годин.
З 1996 по 1999 роки Україна ліквідувала 29 літаків Ту-160 і Ту-95МС та 487 крилатих ракет повітряного базування класу Х-55.
У 2001 році почалася ліквідація 60 важких бомбардувальників типу Ту-22(в кодуванні НАТО - «Бекфаєр») та 423 авіаційних крилатих ракет типу Х-22.
Ліквідація Ту-22 та авіаційних крилатих ракет Х-22 здійснювалась відповідно до Угоди між Україною та США про надання допомоги Україні в ліквідації стратегічної ядерної зброї, а також запобігання розповсюдженню зброї масового знищення.
У період з 2002 по 2006 роки на аеродромах Повітряних Сил ЗС України у Миколаєві, Полтаві, Прилуках та Білій Церкві було ліквідовано 60 літаків типу Ту-22, а на аеродромі смт Озерне Житомирської області було ліквідовано 401 одиницю авіаційних крилатих ракет типу Х-22.
Ліквідація решти авіаційних крилатих ракет типу Х-22 завершилася у березні 2006 року.
…
Поширте. Щоб всі згадали. Щоб допекло.
Нас бомблять, бо віддали «во імя гарантій і дємократій» свої бомбардувальники і ракети.
Війни не було би.
В принципі.
Ні 2014, ні 2022.
Якби не наше з шановними союзниками рішення знищити стратегічні бомбери і ракети.
ІСТОРІЯ НА…БАЛОВА СТОЛІТТЯ.
5 грудня 1998 року Міністерства оборони України та США підписали угоду про ліквідацію 44 важких бомбардувальників і 1068 крилатих ракет Х-55 повітряного базування.
16 листопада 1998 року Україна приступила до знищення стратегічних бомбардувальників на кошти США.
У присутності американських сенаторів Річарда Лугара і Карла Левіна урочисто розрізали перший український Ту-160 з бортовим номером «24», 1989 року випуску, що мав 466 годин нальоту.
Другим був знищений літак з бортовим номером «14», що випущений у 1991 році та мав наліт менш як 100 годин.
З 1996 по 1999 роки Україна ліквідувала 29 літаків Ту-160 і Ту-95МС та 487 крилатих ракет повітряного базування класу Х-55.
У 2001 році почалася ліквідація 60 важких бомбардувальників типу Ту-22(в кодуванні НАТО - «Бекфаєр») та 423 авіаційних крилатих ракет типу Х-22.
Ліквідація Ту-22 та авіаційних крилатих ракет Х-22 здійснювалась відповідно до Угоди між Україною та США про надання допомоги Україні в ліквідації стратегічної ядерної зброї, а також запобігання розповсюдженню зброї масового знищення.
У період з 2002 по 2006 роки на аеродромах Повітряних Сил ЗС України у Миколаєві, Полтаві, Прилуках та Білій Церкві було ліквідовано 60 літаків типу Ту-22, а на аеродромі смт Озерне Житомирської області було ліквідовано 401 одиницю авіаційних крилатих ракет типу Х-22.
Ліквідація решти авіаційних крилатих ракет типу Х-22 завершилася у березні 2006 року.
…
Поширте. Щоб всі згадали. Щоб допекло.
Нас бомблять, бо віддали «во імя гарантій і дємократій» свої бомбардувальники і ракети.
Війни не було би.
В принципі.
Ні 2014, ні 2022.
Якби не наше з шановними союзниками рішення знищити стратегічні бомбери і ракети.
🤬21🔥6🤯1🤡1
Forwarded from Євген Карась ✙
Тисячі чоловіків-шахтарів пішли на війну. Вперше в Україні в підземелля пішли працювати жінки.
22-річна Крістіна, що працює на глибині 460 метрів зізнається про дуже складні умови роботи. Але лишається, аби замінити тих, хто пішов воювати. В шахті працював її брат, який мобілізувався відразу з початком російського вторгнення.
Через нестачу чоловіків на роботах під землею сьогодні серед працівників уже 2.5% жінок.
…
Це українці.
…
А тепер до райдужно-грантоїдських паразитів.
…
Цитата 1:
«Конференція «Енергетика без гендеру» об'єднала визнаних експерток і експертів з України та Європи з метою обговорення питань гендерної рівності в енергетичному секторі під час війни, можливостей для жінок у сфері зайнятості в умовах кризи, а також їхню роль у зеленому енергетичному переході та відновленні України після війни.»
«ЗЕЛЕНИЙ ПЕРЕХІД» У ГРАНТОВОЇ
ПЛІСНЯВИ, розумієте?)
«Енерґетика без ґендеру»…
В Павлограді у вугільне підземелля 22-річні українки ідуть, а додіки за 500 км від фронту тріпають язиками про ґендер, зелену енергетику і свято нових можливостей.
Цитата 2:
Консультаційні послуги з питань підприємницької діяльності та управління (Консультаційні послуги з питань гендерної рівності, різноманітності та інклюзивності, пов'язаних з господарською діяльністю ПрАТ "Укргідроенерго")
очікувана вартість 1240 000 грн.
Консультації.
З ґендеру.
Укргідроенерго.
Консультації.
1 мільйон 240 тисяч гривень…….
22-річна Крістіна, що працює на глибині 460 метрів зізнається про дуже складні умови роботи. Але лишається, аби замінити тих, хто пішов воювати. В шахті працював її брат, який мобілізувався відразу з початком російського вторгнення.
Через нестачу чоловіків на роботах під землею сьогодні серед працівників уже 2.5% жінок.
…
Це українці.
…
А тепер до райдужно-грантоїдських паразитів.
…
Цитата 1:
«Конференція «Енергетика без гендеру» об'єднала визнаних експерток і експертів з України та Європи з метою обговорення питань гендерної рівності в енергетичному секторі під час війни, можливостей для жінок у сфері зайнятості в умовах кризи, а також їхню роль у зеленому енергетичному переході та відновленні України після війни.»
«ЗЕЛЕНИЙ ПЕРЕХІД» У ГРАНТОВОЇ
ПЛІСНЯВИ, розумієте?)
«Енерґетика без ґендеру»…
В Павлограді у вугільне підземелля 22-річні українки ідуть, а додіки за 500 км від фронту тріпають язиками про ґендер, зелену енергетику і свято нових можливостей.
Цитата 2:
Консультаційні послуги з питань підприємницької діяльності та управління (Консультаційні послуги з питань гендерної рівності, різноманітності та інклюзивності, пов'язаних з господарською діяльністю ПрАТ "Укргідроенерго")
очікувана вартість 1240 000 грн.
Консультації.
З ґендеру.
Укргідроенерго.
Консультації.
1 мільйон 240 тисяч гривень…….
👍13🤬9❤1❤🔥1
В Києві проводять тендер на закупівлю нових тролейбусів. На ньому дві пропозиції - чеська🇨🇿 Шкода та якийсь турецький🇹🇷 Bozan Kaya.
Кущ пише, що коли він пропонував депутатам Київради зайнятись виробництвом тролейбусів - йому відповіли з пихатою гордістю: "чим ми точно не будемо займатись - так це виробництвом тролейбусів". Все що вони хочуть і вміють робити - пилити бюджети, набирати кредити та виконувати вказівки з-за кордону. Нащо нам такі депутати і таке місцеве самоврядування?!
Виробництвом та експлуатацією громадського транспорту при УТП буде централізовано займатись державне відомство Укрпастранс, до обов'язків якого будуть входити:
🚎Тролейбуси та їхні дроти
🚋Трамваї та їхні рейки (з допомогою Укрзалізниці)
🚌Автобуси (міські та приміські)
⚙️Запчастини
🛞Розхідники
🛠Інфраструктура громадського транспорту та її модернізація
🚦Система світлофорної переваги
Все це дасть змогу забезпечити безкоштовний, частий та цілодобовий громадський транспорт по всій країні!
#тр #Київ #бабло #пром
@ukrtp
Кущ пише, що коли він пропонував депутатам Київради зайнятись виробництвом тролейбусів - йому відповіли з пихатою гордістю: "чим ми точно не будемо займатись - так це виробництвом тролейбусів". Все що вони хочуть і вміють робити - пилити бюджети, набирати кредити та виконувати вказівки з-за кордону. Нащо нам такі депутати і таке місцеве самоврядування?!
Виробництвом та експлуатацією громадського транспорту при УТП буде централізовано займатись державне відомство Укрпастранс, до обов'язків якого будуть входити:
🚎Тролейбуси та їхні дроти
🚋Трамваї та їхні рейки (з допомогою Укрзалізниці)
🚌Автобуси (міські та приміські)
⚙️Запчастини
🛞Розхідники
🛠Інфраструктура громадського транспорту та її модернізація
🚦Система світлофорної переваги
Все це дасть змогу забезпечити безкоштовний, частий та цілодобовий громадський транспорт по всій країні!
#тр #Київ #бабло #пром
@ukrtp
👍24🤡1
Ковчег — сообщество идейного правого националиста и верующего христианина, по совместительству добровольца Армии Обороны Украины.
Группа посвящена как трезвому и лишённому иллюзий разбору современной политики с точки зрения правой идеологии, так и пересмотру истории вместе с её очищением от сионистской лжи.
Автор пишет нечасто, но всегда по делу, предоставляя оригинальные материалы, оберегающие читателей от бестолкового информационного мусора, коим переполнены многие иные сообщества.
Присоединяйтесь!
Группа посвящена как трезвому и лишённому иллюзий разбору современной политики с точки зрения правой идеологии, так и пересмотру истории вместе с её очищением от сионистской лжи.
Автор пишет нечасто, но всегда по делу, предоставляя оригинальные материалы, оберегающие читателей от бестолкового информационного мусора, коим переполнены многие иные сообщества.
Присоединяйтесь!
🔥15👎5😎1
Forwarded from КовчеГ
Невесёлые размышления о том, что РФ без серьёзных экономических усилий в военном и прочих отношениях значительно превосходит Украину и постепенно давит её в войне подтверждаются данными о военных бюджетах сторон на следующий год.
Украина: 1,7 триллиона гривен (46,6 млрд $) или 50% расходов или 21,6% ВВП.
РФ: 10,8 триллионов рублей (118,3 млрд $) или 29,4% расходов или 6% ВВП.
При этом дефицит бюджета Украины составляет 20,4% ВВП или 1,6 триллиона гривен. При уровне доходов в 1,77 трлн. грн. Дефицит бюджета РФ — 192 млрд. рублей, по сути глобально цифра незначительная.
Не нужно быть великим экономистом, чтобы понять, что всё это значит. Украина по сути почти исчерпала свои внутренние финансовые ресурсы на войну, дефицит составляет половину бюджета и покрыть его должны западные "партнёры". Государству нету из чего увеличивать финансирование армии. Она и так съедает все доходы.
В то время как РФ не только превосходит Украину в текущем моменте, но и обладает огромным потенциалом увеличения военных расходов. По сравнению с 2023 военный бюджет возрос на 70% и это далеко не предел. Даже если военка составит 50% всех расходов, она будет мала в размерах от общего ВВП и при низком дефиците РФ сможет её самостоятельно обеспечивать. Напоминаю, что РФ не зависит от иностранных кредитов и дотаций, в отличии от Украины.
Украина почти на пределе возможностей, РФ же спокойно увеличивает военные расходы.
При этом важно учитывать как именно стороны тратят эти средства. Полагаясь на помощь Запада (выклянчивая её), власти Украины в 2022-23 гг. почти не развивали ВПК. РФ же постоянно расширяет и строит заводы, увеличивая производство техники, танков, снарядов и ракет. Что полезнее и перспективнее — очевидно.
Вывод прост. Такими темпами в течении нескольких следующих лет РФ просто задавит Украину весом.
Но ситуацию всё ещё можно изменить!
Спасти положение способны лишь волевые и решительные действия руководства государства. Новая активная военная стратегия. Полная реформа внутренней политики. Перевод экономики на военные рельсы. Развитие военного производства любой ценой. Жёсткое уничтожение коррупции. Объединение нации одной чёткой идеологией. Грамотная и справедливая мобилизация. Срез всех идиотских расходов на стадионы и гендеры.
Очевидно, текущее правительство — кагал вредителей, инородцев, паразитов, предателей и либералов, абсолютно не способна на подобные меры, главным образом потому что они в этом не заинтересованы, им украинский народ не нужен и невыгоден... Государство Украина в нынешнем его состоянии победить в войне не способно. Нужно менять всё.
Украина: 1,7 триллиона гривен (46,6 млрд $) или 50% расходов или 21,6% ВВП.
РФ: 10,8 триллионов рублей (118,3 млрд $) или 29,4% расходов или 6% ВВП.
При этом дефицит бюджета Украины составляет 20,4% ВВП или 1,6 триллиона гривен. При уровне доходов в 1,77 трлн. грн. Дефицит бюджета РФ — 192 млрд. рублей, по сути глобально цифра незначительная.
Не нужно быть великим экономистом, чтобы понять, что всё это значит. Украина по сути почти исчерпала свои внутренние финансовые ресурсы на войну, дефицит составляет половину бюджета и покрыть его должны западные "партнёры". Государству нету из чего увеличивать финансирование армии. Она и так съедает все доходы.
В то время как РФ не только превосходит Украину в текущем моменте, но и обладает огромным потенциалом увеличения военных расходов. По сравнению с 2023 военный бюджет возрос на 70% и это далеко не предел. Даже если военка составит 50% всех расходов, она будет мала в размерах от общего ВВП и при низком дефиците РФ сможет её самостоятельно обеспечивать. Напоминаю, что РФ не зависит от иностранных кредитов и дотаций, в отличии от Украины.
Украина почти на пределе возможностей, РФ же спокойно увеличивает военные расходы.
При этом важно учитывать как именно стороны тратят эти средства. Полагаясь на помощь Запада (выклянчивая её), власти Украины в 2022-23 гг. почти не развивали ВПК. РФ же постоянно расширяет и строит заводы, увеличивая производство техники, танков, снарядов и ракет. Что полезнее и перспективнее — очевидно.
Вывод прост. Такими темпами в течении нескольких следующих лет РФ просто задавит Украину весом.
Но ситуацию всё ещё можно изменить!
Спасти положение способны лишь волевые и решительные действия руководства государства. Новая активная военная стратегия. Полная реформа внутренней политики. Перевод экономики на военные рельсы. Развитие военного производства любой ценой. Жёсткое уничтожение коррупции. Объединение нации одной чёткой идеологией. Грамотная и справедливая мобилизация. Срез всех идиотских расходов на стадионы и гендеры.
Очевидно, текущее правительство — кагал вредителей, инородцев, паразитов, предателей и либералов, абсолютно не способна на подобные меры, главным образом потому что они в этом не заинтересованы, им украинский народ не нужен и невыгоден... Государство Украина в нынешнем его состоянии победить в войне не способно. Нужно менять всё.
Telegram
КовчеГ
New York Times сообщает, что не смотря на все "ужасающе жёсткие" санкции, РФ смогла увеличить производство снарядов, ракет и военной техники.
РФ спокойно перенаправляет средства экономики на оборонный сектор. Заметьте, что при этом не наблюдается сильного…
РФ спокойно перенаправляет средства экономики на оборонный сектор. Заметьте, что при этом не наблюдается сильного…
👍12❤1
Електробус - прогресивна заміна тролейбусу?
Логіка цього твердження не тільки хибна, а ще й москальська. В Москві за 5 років (2015-2020) знищили найбільшу в світі тролейбусну мережу. 1500 тролейбусів, 640 км контактної мережі, 88 маршрутів - все похерили за 5-річку. Більшість тролейбусів замінили дизельними автобусами, меншість - акумуляторними електробусами.
Акумуляторний електробус витрачає під 30% часу на зарядку, в той час коли тролейбус їздить. Акумулятори - це кілька зайвих тонн, які треба возити з собою, в той час як в тролейбуса електрика завжди в дротах, взяти завжди можна стільки скільки треба. Особливо важко взимку (опалення доводиться робити на дизельних пічках, бо акумуляторів на це не вистачить) та в спектоні літні дні (кондиціонер скорочує запас енергії, тобто пробіг на одній зарядці). Акумулятори мають обмежений термін придатності і їх треба міняти - це навіть на телефонах та ноутбуках відчутна проблема, а тепер помножте їх на розмір автобуса. Акумулятори - це токсичні відходи які треба утилізувати. Для порівняння, тролейбусні дроти можуть висіти десятліттями без заміни.
Забезпечити таку саму частоту їзди на такому самому маршруті на акумуляторних електробусах буде в 2-3 рази дорожче, ніж на тролейбусах. Існують ще й тролейбуси з автономним ходом - тобто теж по суті електробуси з акумуляторами, але при цьому здатні заряджатись від дротів в процесі руху на покритій дротами частині маршруту. Але в наш час краще робити тролейбусам дизельний автономний хід ніж акумуляторний, бо на дизелі в разі необхідності можна проїхати сотні км без мережі, якщо електрика раптом зникне або треба буде використати тролейбус в якості евакуаційного автобуса.
А щодо прогресивності - електробуси були в Лондоні в 1907. Тролейбуси там були впроваджені пізніше.
#тр #нт #рф
@ukrtp
Логіка цього твердження не тільки хибна, а ще й москальська. В Москві за 5 років (2015-2020) знищили найбільшу в світі тролейбусну мережу. 1500 тролейбусів, 640 км контактної мережі, 88 маршрутів - все похерили за 5-річку. Більшість тролейбусів замінили дизельними автобусами, меншість - акумуляторними електробусами.
Акумуляторний електробус витрачає під 30% часу на зарядку, в той час коли тролейбус їздить. Акумулятори - це кілька зайвих тонн, які треба возити з собою, в той час як в тролейбуса електрика завжди в дротах, взяти завжди можна стільки скільки треба. Особливо важко взимку (опалення доводиться робити на дизельних пічках, бо акумуляторів на це не вистачить) та в спектоні літні дні (кондиціонер скорочує запас енергії, тобто пробіг на одній зарядці). Акумулятори мають обмежений термін придатності і їх треба міняти - це навіть на телефонах та ноутбуках відчутна проблема, а тепер помножте їх на розмір автобуса. Акумулятори - це токсичні відходи які треба утилізувати. Для порівняння, тролейбусні дроти можуть висіти десятліттями без заміни.
Забезпечити таку саму частоту їзди на такому самому маршруті на акумуляторних електробусах буде в 2-3 рази дорожче, ніж на тролейбусах. Існують ще й тролейбуси з автономним ходом - тобто теж по суті електробуси з акумуляторами, але при цьому здатні заряджатись від дротів в процесі руху на покритій дротами частині маршруту. Але в наш час краще робити тролейбусам дизельний автономний хід ніж акумуляторний, бо на дизелі в разі необхідності можна проїхати сотні км без мережі, якщо електрика раптом зникне або треба буде використати тролейбус в якості евакуаційного автобуса.
А щодо прогресивності - електробуси були в Лондоні в 1907. Тролейбуси там були впроваджені пізніше.
#тр #нт #рф
@ukrtp
Telegram
Українська технократична партія
Росія зробила нам подарунок на День незалежності. 24 серпня 2020 було останнім день роботи тролейбусів у Москві. Таким чином, вони зуміли за 5 років знищити найбільшу тролейбусну мережу світу. 88 маршрутів, 9 депо, 640 км контактної мережі, 2000 тролейбусів…
👍11🤔2
Оцініть ймовірність застосування Путіним ядерної зброї
Final Results
40%
0%
26%
20%
14%
40%
8%
60%
2%
80%
11%
100%
❤4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Колапс в київському метро. Закриті 6 південних станцій синьої лінії (Теремки-Деміївська).
Недостатньо просто вирити тунелі і урочисто відкрити нові станції метро. Метро треба ще й обслуговувати, весь час слідкувати за герметизацією, гідроізоляцією і робити профілактику. Кожної ночі метро закривають саме на обслуговування. Недостатнє обслуговування - і по тунелям тече вода та рух зупиняється на невизначений термін.
Закрита частина метро, на щастя, майже повністю дублюється тролейбусними лініями. Але в Києві і без того критично мало тролейбусів та автобусів, для компенсації лінії метро доведеться обдирати інші маршрути. А ще наземний транспорт за вказівкою Кличка зупиняється під час кожної тривоги - пасажири тролейбусів та автобусів-метрозамінників це оцінять.
Якби в Києві вже були десятки широких тролейбусів місткістю 800 пасажирів (співрозмірно з поїздом метро), підмінити закрите метро було б значно легше. Але поки їх немає - кожне вимушене закриття метро спричинятиме транспортний колапс!
#тр #Київ
@ukrtp
Недостатньо просто вирити тунелі і урочисто відкрити нові станції метро. Метро треба ще й обслуговувати, весь час слідкувати за герметизацією, гідроізоляцією і робити профілактику. Кожної ночі метро закривають саме на обслуговування. Недостатнє обслуговування - і по тунелям тече вода та рух зупиняється на невизначений термін.
Закрита частина метро, на щастя, майже повністю дублюється тролейбусними лініями. Але в Києві і без того критично мало тролейбусів та автобусів, для компенсації лінії метро доведеться обдирати інші маршрути. А ще наземний транспорт за вказівкою Кличка зупиняється під час кожної тривоги - пасажири тролейбусів та автобусів-метрозамінників це оцінять.
Якби в Києві вже були десятки широких тролейбусів місткістю 800 пасажирів (співрозмірно з поїздом метро), підмінити закрите метро було б значно легше. Але поки їх немає - кожне вимушене закриття метро спричинятиме транспортний колапс!
#тр #Київ
@ukrtp
🔥18❤3😱2❤🔥1
Кабмін скликає комісію через ситуацію з київським метро. Кличка викликали на доповідь.
Чому Кабмін не скликав комісію і не викликав Кличка на доповідь за стан наземного громадського транспорту та його зупинку при кожній тривозі? Чи будуть зупиняти при тривогах автобуси та тролейбуси, які замінюють зачинену гілку метро? Чи спитають у Кличка в Кабміні за автобуси і тролейбуси, яких люди чекають по півгодини на морозі? Навряд.
Ані міністри, ані сам Кличко на громадському транспорті, вочевидь, не їздять, а проблеми тих хто на ньому їздять хвилюють владу в останню чергу!
#тр #Київ
@ukrtp, новина @ukrain1an_news
Чому Кабмін не скликав комісію і не викликав Кличка на доповідь за стан наземного громадського транспорту та його зупинку при кожній тривозі? Чи будуть зупиняти при тривогах автобуси та тролейбуси, які замінюють зачинену гілку метро? Чи спитають у Кличка в Кабміні за автобуси і тролейбуси, яких люди чекають по півгодини на морозі? Навряд.
Ані міністри, ані сам Кличко на громадському транспорті, вочевидь, не їздять, а проблеми тих хто на ньому їздять хвилюють владу в останню чергу!
#тр #Київ
@ukrtp, новина @ukrain1an_news
💯23❤2❤🔥1