Київпрайд випустив пост про сумське грантоїдське медіа "Цукр".

Старі читачі каналу пам'ятають довоєнний (осінь 2021) скандал УТП з Дмитром Тіщенком. Ще тоді ми назвали його грантожером і помітили як він з Олександром Такулом вступались за ЛГБТ.

Ті самі "борці з дискримінацією" були найзавзятішими поборниками сегрегації та дискримінації коли йшлося про невакцинованих від ковіду. Всюди лицемірство та подвійні стандарти. Київпрайду не подобається, що причетним до журналу Цукр бажають вбивства. Але Київпрайд та інші "правозахисники" мовчали як риби, коли грантожери та їхні міньйони бажали бути побитим поліцією мирним протестувальникам на акції проти примусу до вакцинації. "Не шопінг, а попінг" - смішно, авжеж. Тепер вже наша черга посміятись над погрозами пропагандистам збочень!
#лгбт #вата #к19
@ukrtp

Поки ми думаємо-гадаємо що буде цієї зими, Порошенко та інша політична недоеліта вже готується до повоєнних виборів. Українські міста в рекламах їхніх благодійних фондів. Рекламах. Благодійних. Фондів.

Політичні проекти олігархів та закордону вчергове планують дорватись до влади. Так, їм доведеться взяти в свої списки військових, як взяли майданівців після Революції Гідності. Але в цілому при владі так і лишаться ставленики олігархів та закордону.

Поки для націоналістів, технократів і особливо військових політика "не на часі" - вороги нації готуються вчергове зайти до Ради. А це означає невідновлення ядерної зброї, остаточну прихватизацію рештків державного сектору економіки, придушення приватного бізнесу податковою та іншою бюрократію, просування ЛГБТ та інших атрибутів виродження на догоду закордонним панам. Означає подальше знищення України і, врешті-решт, нову війну зі значно слабшими стартовими позиціями!
#війна #вата #бабло
@ukrtp

На сайті Єврокомісії з'явився документ про перехід України на колію 1435 мм. На 160 сторінках нема жодного слова про автозчеп та гвинтову стяжку (немає слів coupler, SA3, SA-3). Українські залізниці 1520 мм вже давно повністю на автозчепі, в той час як на ЄСівських залізницях 1435 мм досі зчеплюють вагони ручною гвинтовою стяжкою, як в позаминулому столітті (порівняйте відео).

Але при цьому там пишуть, що в української залізниці, бач, "низький технологічний рівень". Хоч і мусять визнати, що українська залізнична мережа добре розгалужена і дуже надійна під час війни (с. 81). Мусять визнати і те, що українські поїзди довші та важчі і перехід на євростандарт значно знизить провізну здатність залізниці (с. 97).

Нам потрібне розширення нових вагонів до максимально можливої для наших залізниць ширини 3,75 м (в ЄС лише 2,8 м) і подальша модернізація автозчепу з повністю автоматичним з'єднанням повітряної та електричної магістралей. Нам не потрібен перехід залізниці на ЄСівську вузькоколійку!
#тр #єс
@ukrtp

В країнах ЄС багато проектів централізовано фінансуються ЄС, а не самими країнами. В Україні теж недолуга влада не може змінити маршрути чи побудувати трамвай без порад та позик Світового Банку.

Це дуже нагадує СРСР, в якому були союзні республіки зі своїми органами влади, але капітальні проекти реалізовував союзний центр. Були в СРСР і підприємства союзного підпорядкування, а в країнах ЄС та нинішній Україні це підприємства, збудовані або приватизовані транснаціональним капіталом.

І совкам, і євросовкам потрібен союзний центр, який буде думати за них. Вата надто тупа, дурна та меншовартісна, щоб обійтись без вказівок - як не з Москви так з Брюселю. Політбюро і Госплан Євробюрократи та іноземні інвестори розумніші, їм видніше.

В 160 сторінках звіту Єврокомісії по українським залізницям нема жодної згадки про автозчеп. Обмеженість та некомпетентність єврокомісарів очевидна. А українські комсомольці, які дивляться на єврокомісарів знизу вгору, дурніші за найдебільнішого з них!
#тр #бабло #вата #єс
@ukrtp