Стрім 1:Деолігархізація
1.Деолігархізація сфер впливу в Україні
2. Заміна або створення альтернативних шляхів оптимізації сфер впливу
3.Обговорення та актуалізація вирішення наявних проблем

Наступне зібрання сумського осередку в неділю (5 липня) 13:00 на кінцевій 5 тролейбуса за пед. інститутом

Нещодавно в Києві сталася трагедія: вибух газу в житловому будинку. І це далеко не перший подібний випадок - будинки час від часу вибухають від газу як в Україні, так і за кордоном. Ви впевнені, що завтра не вибухне конкретно ваш будинок? Що б зробили технократи, щоб не допустити подібного у майбутньому?

На жаль, ми не зможемо відмовитись від газу в найближчому майбутньому. Для повної відмови від газу нам треба розробити та побудувати побільше атомних електростанцій нового покоління. Це дасть нам змогу збільшити генерацію електроенергії та зробити її настільки дешевою, щоб спалювати газ для опалення та приготування їжі було дорожче. Це рано чи пізно треба буде зробити, адже газ - ресурс вичерпний і вічно його спалювати ми не зможемо. До того ж, він частково імпортний - і це робить потребу відмовитись від газу ще більш нагальною.

Але, поки ми не зможемо повністю відмовитись вді газу, першочерговою задачею є встановити в вентиляційних системах кожного будинку, де є газ, датчики газу. Датчики будуть підключені до служби газу та гучної сирени в під'їзді. Це дасть змогу екстреним службам та мешканцям своєчасно реагувати на небезпеку, щоб не допустити концентрації вибухонебезпечної кількості газу в приміщеннях. Технократи займуться системою датчиків газу в перші ж місяці після приходу до влади, а от в тому, що цим займеться нинішня влада, ми сумніваємось. Навіть трагедія навряд чи зможе пробудити в чиновниках творчий підхід до вирішення хронічних проблем з безпекою газу. Творчий підхід, властивий тільки нам, українським технократам!
.
#технократія #technocracy #ukraine #ukr_tech #ukr_tech_gov #gas #oil #sensor #creative #mind #energy #power #alternative #atom #nuclear #radioactive #энергия #енергія #life #kyiv #problems #goverment #проблеми #уряд #атом #київ #киев #art
https://www.instagram.com/p/CCKSwkbj99R/?igshid=1mgwpgnhc4rom

Зібрання о 13 годині! Хто хотів прийти - не запізнюйтесь, хто не зможе - можете дивитись онлайн-трансляцію в інстаграмі: https://www.instagram.com/ukr_tech/

Безсмертя досі здається людям недосяжною мрією. Але старіння та смерть - явища суто фізичні, які рано чи пізно будуть подолані. Ми, технократи, впевнені, що рано чи пізно будуть переможені всі нині невиліковні хвороби. Це може статись через 50, 100 чи навіть 200 років, але це неодмінно станеться. Якщо ви досі не вірите в прогрес - подивіться на свій комп'ютер та телефон. Ще 200 років тому ніхто б ні за що не повірив в можливість чудес техіки, які зараз стали буденними.

Хвороби, старіння та смерть будуть переможені в далекому майбутньому, до якого ще треба дожити. Не всі до нього доживуть - особливо ті, хто зараз, скажімо, помирають від раку або просто старості. Для таких випадків можна використати кріоніку.

Смерть - це не одна мить. Це зупинка життєдіяльності організму з подальшим поступовим розкладенням. Якщо одразу після зупинки серця не допустити початку розкладення тіла (особливо мозку) і покласти пацієнта на довготривале зберігання в рідкому азоті (температура -196 градусів) - в майбутньому його можна буде відновити та оживити.

Деякі види тварин (наприклад, жаби) здатні вмерзати в кригу на зиму без пошкодження організму. Теоретично, жаба може роками зберігатись в товщі криги, зберігаючи можливість ожити після відтанення. Секрет в тому, що в організмі жаби містяться антифризи, які не дозволяють кристаликам криги зруйнтувати клітинну структуру тканин. Перед консервацією в холоді треба прокачати людське тіло антифризами, але первинні стадії обробки може зробити хірург навіть в умовах районної лікарні, якщо надати йому все необхідне.

Зберігати кріопацієнтів можна в спеціальних залізничних цистернах-термосах. Вони не потребують електроенергії, тільки раз на місяць доливати рідкий азот. Якщо одна цистерна вміщує 500 пацієнтів, то для кріонування кожного померлого в Україні (600 тисяч) треба 1200 цистерн. Ця цифра не виглядає нездійсненно, якщо буде виконуватись головна умова: технократична влада, зацікавлена зробити українців безсмертними!
.
#underwater #antifreeze #technocrasy #undead #immortality #технократия #технократія #технологии #технології #ukr_tech #ukr_tech_gov #freeze #futture #майьутия #будущее #крионика #кріоніка #cryonics
https://www.instagram.com/p/CCX88HpDpZS/?igshid=13avuggwrf77n

Зараз еліта формується переважно за фінансово-олігархічним принципом. Шахраї та бандити, які дорвались до грошей, диктують свою волю всій країні. Все б нічого, але результат майже 30 років їхнього правління говорить сам за себе: ні на що крім розпродажу країни та розпилу залишків її потенціалу олігархи та їхні кишенькові можновладці не здатні.

Що ми пропонуємо? В першу чергу - повну заміну найвищого державного керівництва. Наше завдання - привести до влади українських технократів - людей, зацікавлених у розвитку країни та розуміють її повний потенціал. Зацікавлених не накрасти грошей та звалити на Канари, а будувати нормальну країну для себе та своїх дітей. Такі люди в Україні є. Наприклад ми - інакше нащо нам, гуртку молодих людей, займатись нашою партією? Без зацікавленості "згори" ми ніколи не зможемо здолати корупцію та некомпетентність державного керівництва.

Після приходу технократичної влади, нам треба буде формувати свою еліту з нуля. Робити це ми будемо за критерієм професійної компетентності в певній галузі. Якщо треба призначити, скажімо, директора тролейбусного депо - він повинен знати якомога більше про господарство, яким він керуватиме: схема контактної мережі міста, стан доріг, маршрути, різні види тролейбусів з їхніми перевагами та недоліками, особливості обслуговування та ремонту техніки. Людей, які не знаються на тому, чим безпосередньо керують, треба негайно знімати з посад!
.
#элита #управление #уряд #goverment #technocracy #технократия #технократія #ukr_tech #ukr_tech_gov #професіоналізм #інтелект #здобутки #навчання #надбання #iq
https://www.instagram.com/p/CCX9lLND24r/?igshid=1l55zsa6d83qr

Деякі західні корпорації чомусь раптом почали підтримувати ЛГБТ. Для чого вони це роблять? Керівництво певної орієнтації? Чи розраховують на збільшеня популярності? Якщо так, то серед кого? Американців? Німців? Українців?

Купуєш BMW - підтримуєш ЛГБТ:)

https://www.facebook.com/BMW/photos/a.469088097268/10158971603707269/?type=3&__tn__=HH-R

Викажіть ваші думки в нашому публічному чаті: https://t.me/utpchat

Зібрання сумського осередку в неділю 12.07.20 о 13:00, зустріч біля зупинки 19 школа

Ключі до світлого майбутнього:)

Члени нашої партії обговорюють враження від екскурсії до сумського Інституту прикладної фізики Національної академії наук України. Її провів Гліб Положій, співробітник цього інституту та голова партії. Також обговорюємо проблеми нашої вищої освіти очима студентів та молодих наукових співробітників.

https://www.youtube.com/watch?v=07aCr1rABVw
Ми вирішили провести експеримент - опитати сумчан, що вони думають про рівень зарплат та цін, а також чи знають вони що в Сумах є Інститут прикладної фізики. Як ми й думали, більшість незадоволена рівнем зарплат, але мало хто знав, що в Сумах займаються нанотехнологіями. Всі, хто на інтерв'ю погодились, були раді з нами поспілкуватись та з ентузіазмом сприйняли ідею створення нової партії, покликаної витягти Україну зі злиднів через розвиток української науки та техніки.

До мовного питання в нас ставлення просте: офіційна мова повинна бути українською. Але офіційного стану мови замало для її панування навіть в Україні. Кому вона потрібна поки Україна слабка, а мільйони українців їдуть на заробітки до країн, в яких навіть близько нема офіційного статусу української мови? Чим англійська мова, знання якої цінується більше ніж знання української, краща?!

Українська мова повинна стати мовою не третьсортної колонії РФ чи ЄС, а мовою нації, яка засвоює ресурси космосу! Ми переможемо мовну війну тоді й тільки тоді коли нашої мови буде достатньо, щоб мати доступ до найбільш передових технологій. Щоб навіть англійську наші діти не були змушені вчити. Щоб ми забули заробітчанство в неукраїномовних країнах як страшний сон. Це здатна зробити лише нація, озброєна ідеологією технократії!

До розуміння важливості мови українські патріоти вже доросли, але розуміння важливості технократії в 2020х роках ще важливіше! Технократія - це не просто "вкласти бабло в науку", а комплексний творчий підхід до технічного розвитку держави на найвищому рівні державного керівництва. Свідомо прагнути засвоєння ресурсів космосу, розробки мікро- та наноробототехніки, безсмертя на цій землі (кріоніка та біотехнології) - це приклади стратегічних цілей. Тактичні - відновлення ядерної зброї, безкоштовна вища освіта та пристойні стипендії студентам, безкоштовний та якісний громадський траснпорт з акцентом на електротранспорті (тролейбуси/трамваї), розробка робототехніки для промисловості та війни. Словом, ті питання, до розуміння яких навіть націоналісти ще не дійшли масово. Якщо ж дійти - то виявиться, що країною повинні керувати не фінансова олігархія, а технократи - люди, які так чи інакше знаються на техніці, і при цьому мають безумовну відданість українській державі та нації!

Чорт, щойно розслабишся, подумавши, що проблема тільки в BMW - і тут "постукали знизу". Гарна нагода згадати, що українські технократи прагнуть розвитку громадського транспорту. Не лише заради зручності людей, а ще й заради зменшення споживання імпортних автомобілів, автотоварів та нафтопродуктів.

Також ми плануємо власні розробки в галузі електричного автотранспорту на противагу іноземним конкурентам, купувати продукцію яких стає все огидніше з викладених нижче причин.

https://strana.ua/news/275862-bmw-i-mercedes-benz-smenili-loho-na-raduzhnye-v-chest-lhbt.html?fbclid=IwAR2a-6EYxp2ql0jZ4DM7bgs2hKtS2PXbylZiWQCywnlQU6XSHSdcR629j6o

Кожного літа в українських містах відключають гарячу воду. Це відбувається тому що нагрів води навіть влітку подається від ТЕЦ через теплотраси. Це значно вигідніше з точки зору економіки - побічне тепло від генерації електрики іде на опалення та нагрів води, а не просто викидається. Але теплотраси іноді треба закривати на обслуговування.

На цей випадок у технократів рішення просте: поставити в кожному підвалі багатоквартирного буднику електричний бойлер, який буде нагрівати воду під час вимушених відключень теплотрас. Це важко зробити? Ні! Але хто це буде робити, якщо при(х)ватизованим тепло- та іншим мережам треба давати прибуток олігархам в офшори, а не забезпечувати людей гарячою водою незалежно від ремонтів теплотрас? Технократична влада наведе лад в комунальному господарстві, ретельно перевіривши обгрунтованість тарифів для населення, а також законність приватизації інфраструктури та її відповідність інтересам української держави та її громадян.

Серед останніх наукових розробок в нас, українських технократів, викликають інтерес діелектричні еластоміри. Якщо на тонкий шар спеціальної гуми (резини) з двох сторін нанести шар провідника (металу або графіту), а потім прикласти до цієї конструкції високу напругу - вона змінить свою форму.

В статті від японських науковців (https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/frobt.2019.00001/full) показаний прототип електромотору нового типу: плівка еластоміру, розділена на 4 сектори, змушує ротор рухатись. До секторів почергово прикладають напругу 2300 вольт, вони змінюють форму і дисбаланс сил створює обертальний рух.

Ця технологія може дати нам змогу робити електромотори та мотор-колеса нового покоління. Тонкий (0,1 мм, як лист паперу) шар спеціальної гуми ріжеться на кільця розміру, відповідного потрібному розміру колеса. Потім ці кільця складаються в багато шарів, між якими відповідно секторам наноситься електропровідна плівка. Попередні розрахунки показують, що тисяча шарів такого матеріалу в одному мотор-колесі з робочою напругою до 35 кіловольт можуть дати потужність десятки (якщо не сотні) кіловатт - достатню, щоб з великою швидкістю рухати автомобілі, тролейбуси та вантажівки. Цю технологію можна застосувати і на залізниці та трамваях.

Таким чином, ми можемо отримати потужні моторні колеса, які можна робити з гуми та графіту, які замінять традиційні електромотори на мідних обмотках - це значно зменшить нашу залежність від імпорту, адже в Україні міді видобувається мало. Супутнім підсумком буде реконструкція тролейбусних мереж (600 вольт) під високу напругу (10/25/35 кіловольт), на якій працюватимуть мотор-колеса. Це дасть змогу збільшити потужність електричного автотранспорту в рази, скоротить теплові втрати на дротах та дозволить замінити мідні дроти на сталеві - що ще більше скоротить нашу залежність від імпорту та кредитів від МВФ. Тільки технократи здатні вивести країну з кризи за рахунок технологій!
#нт

Принцип дії електромотору на діелектричних еластомірах. Коли до одного з секторів подають високу напругу, він розтягується. Це порушує баланс і змушує колесо крутитись. Більше подробиць у пості вище.
#нт

Україна зараз докотилась до того, що закуповує дизельні локомотиви в США. І це при тому, що на початку 90х в нас був шанс отримати локомотиви набагато кращі за те, що ми зараз купуємо за долари в кредит.

В пізньорадянські часи на Луганськтепловозі розробляли локомотив 2ТЕ121. Від попередника 2ТЕ116 (наразі один з основних тепловозів України) він відрізнявся тим, що мав більшу потужність: 4000 проти 3000 кінських сил на секцію, вкупі 8000 проти 6000. Для порівняння, односекційні ТЕ33А, які зараз закуповуються в США, мають потужність 4500 к.с. При цьому дві секції можуть за однакової потужності взяти вдвічі більшу масу поїзда, ніж одна: важлива не лише потужність, а ще й кількість колісних пар. Вже були випадки, коли запряжені в одну секцію ТЕ33А не могли з важким поїздом здолати підйом в погану погоду (менше зчеплення колеса з рейкою) і доводилось витягувати їх за допомогою старих 2ТЕ116. В радянські часи робили потужні двосекційні локомотиви, адже це найкраще рішення для роботи з все важчими й важчими поїздами.

Всі 1980ті роки йшли випробування і доробка пробних екземплярів 2ТЕ121. На момент розпаду СРСР Україна отримала дороблену технологію виробництва та експлуатації цих локомотивів, повну виробничу та ремонтну базу. І що? Після кількох років недбалої експлуатації десятки НОВИХ машин тупо взяли і порізали на металобрухт в 1994. А ганебна здача Луганську в 2014 позбавила Україну Луганськтепловозу, і навіть в разі звільненння "тимчасово окупованих" територій невідомо що від того заводу залишиться.

Зараз дизельне пальне дороге, і на напружених ділянках з важкими поїздами набагато вигідніше провести електрифікацію і їздити на дешевій електриці від АЕС. А для малодіяльних ліній, де потік поїздів не окупить електрифікацію, краще буде розробити локомотив середньої потужності на 2-3 танкових двигунах. Наприклад, 6ТД-4 має потужність 1900 к.с. і виробляється в Харкові. Якщо увімкнути власні мізки та трохи технічної фантазії - ми легко зможемо обійтись без кредитів!

#уз