Чи готові ви ризикнути? Якщо так - вакцинуйтесь!
#к19
@ukrtp

В університеті на юридичному факультеті професор запитує студента:
- Якщо ви хочете почастувати когось апельсином, як ви це зробите?
- Я скажу "Будь ласка, пригощайтеся!", - відповів студент.
- Ні! - закричав професор. - Думайте як юрист!
- Добре, - відповів студент. - Я скажу: "Я передаю вам усі належні мені права, вимоги, переваги й інші інтереси на власність, іменовану апельсин, спільно з усією його шкіркою, м'якоттю, соком і насіннячками, із правом вичавлювати, розрізати, заморожувати й інакше вживати, використовуючи для цього будь-якого роду пристосування, що як існують у цей час, так і винайдені пізніше, або без використання згаданих пристосувань, а також передавати раніше іменовану власність третім особам зі шкіркою, м'якоттю, соком і насіннячками або без оних..."

Крім жартів, тема авторських прав досить серйозна та болюча. І якщо ви хочете щоб поліція приходила вибивати вам двері за кожен "неліцензійний" торент - можете без жодних сумнівів виступати за верховенство права.

Ми не виступаємо за верховенство права та закону і не будемо виступати до тих пір поки право і закон не стануть на всі 100% відображати виключно інтереси української нації. На даний момент законодавство про авторське право захищає переважно інтереси крупних корпорацій за кордоном, отже воно повинне бути скасоване або радикально реформоване в інтересах українців!
#іт
@ukrtp

Сьогодні більшість міст України охоплені пандемією. Пандемією обмежень на користування громадським транспортом. Особливо тяжко хворіє Київ: там перебіг хвороби ускладнюється перепустками, які вбивають в людях залишки культури користування громадським транспортом.

Це загрожує новою хвилею епідемії автомобілізації. Серед її ускладнень є тромби на дорогах, насичення повітря чадним газом, зростання наркотичної залежності від імпортних авто та бензину і відповідне падіння пульсу гривні. Київ ризикує дійти до московської стадії хвороби.

Вилікувати цю небезпечну хворобу ми зможемо лише безкоштовним, частим та цілодобовим громадським транспортом без жодних обмежень. Трамвай або тролейбус треба вживати кожні 5 хвилин вдень та кожні 15 вночі. Для збільшення ефективності лікування показаний світлофорний пріоритет громадського транспорту та інші технічні методи прискорення руху. Лікування слід проводити під пильним наглядом українських технократів!
#тр #к19
@ukrtp

Є ресурси, які відхиляють наші дописи з мотивацією "без політики". Зокрема це фейсбук-група "Транспорт міста Суми". Але пости від грантоїдів на зарплатні USAID вони постять залюбки. Без політики, кажете? Чи грошей занесли?!

Без політики жодне серйозне питання не вирішується. Особливо таке як громадський транспорт. Ми хочемо безкоштовних, частих та цілодобових (кожні 5 хвилин вдень та 15 вночі) тролейбусів та трамваїв, а не всього лиш заміни маршруток на автобуси. Ми знаємо, що приватні автобуси будуть ходити рідше ніж маршрутки і мати менший % сидячих місць (ковід за рік навряд чи зникне).

Так, ми розуміємо що забезпечити частий та безкоштовний транспорт буде дорого. Тому й пропонуємо такі технічні рішення як світлофорний пріоритет, електромотори на діелектричних еластомірах, контактна мережа нового покоління і безпілотні тролейбуси та трамваї. Без всієї повноти політичної влади подібні зміни здійснити нереально!
#тр
@ukrtp

Цікава особливість грантоїдів-"реформаторів": вони вимагають реєструватись на онлайн-зустріч. Просять електронну пошту та навіть телефон. І посилання на ZOOM-конференцію вишлють лиш тим хто зареєструвався.

Ми, на відміну від них, запрошуємо на наші онлайн-зібрання всіх бажаючих. Скоріш за все, наступне буде в середу 21:00, воно буде присвячене річниці заснування Української технократичної партії!
#тр
@ukrtp

Подивимось як цього разу "аполіти" зреагують на неполітичні вимоги:)
#тр
@ukrtp

Написав свої пропозиції у Відділ транспорту, зв'язку та телекомунікаційних послуг Сумської міської ради. Чекаю відповіді.
#тр
@ukrtp

Пропозиції щодо розвитку громадського транспорту міста Суми.
Рухомий склад
1. Повністю відмовитись від закупівлі автобусів, натомість закуповувати тролейбуси з автономним ходом, якими поступово замінювати автобуси.
2. Не допустити порізки тролейбусів 222, 245, 293, 296, 076. Повернути їх на маршрути. Поступлення нових тролейбусів повинне призводити до збільшення випуску, а не тільки заміни старих тролейбусів на нові. Старі тролейбуси можуть вивозити містян в пікові години.
3. Відновити практику капітальних ремонтів тролейбусів паралельно з закупівлею нових.
4. Перевірити доцільність порізки тролейбуса 070. Висновок комісії про доцільність списання тролейбуса 070 містить кілька логічних помилок. Зокрема є формулювання "4 планових ремонти, серед яких 1 капітальний та 4 середніх", а щодо запчастин "фізично та морально зношені, непридатні до подальшої експлуатації і можуть бути використані як ремонтний фонд". Тобто зношені, непридатні, але водночас як ремонтний фонд їх використати можна.
5. Перевірити доцільність порізки тролейбуса 297 (2006 року випуску).
Маршрутна сітка
1. Продовжити тролейбус 18 від 12 м-рну до Хіммістечка через вул. Лінійну на автономному ході (нові тролейбуси, які почали поступати в березні 2021, мають автономний хід 15 км) або провести по Лінійній контактну мережу. Зробити маршрут частим, а не піковим. Зараз від 12 м-рну до Хіммістечка через Лінійну їздить лиш маршрутка 55, частота курсування якої в останні роки значно зменшилась.
2. Тролейбус 17 провести як "Вокзал - 12 мрн - Хімпром", через Лінійну замість Лушпи. Пасажирів з Лушпи на Хіммістечко вивозити на 12 тролейбусі.
3. Тролейбус 13 вивести на Прокоф'єва замість Хіммістечка, зробити частим (заміна для машрутки 2).
4. Об'єднати автобусні маршрути 57 та 59А. Новий маршрут стане наскрізним (як зараз тролейбус 7), що значно збільшить зручність для пасажирів та ефективність використання транспорту.
5. Провести порівняльну оцінку вартості дизельного пального для автобуса великої місткості та електроенергії для тролейбуса в перерахунку на кілометр їзди. Розглянути можливість заміни автобусів на тролейбуси, в тому числі з автономним ходом. Більшість автобусних маршрутів Сум (як комунальних автобусів, так і приватних маршруток) проходять під тролейбусними дротами достатню частину маршруту, щоб замінити їх на нові тролейбуси з автономним ходом 15 км. Серед цих маршрутів - 59 та 62.
6. Проводити поетапну заміну приватних маршруток на тролейбуси, в тому числі з автономним ходом. Запроваджувати на тролейбусних маршрутах частоту не рідше 5 хвилин, після чого скасовувати дублювання маршрутками.
7. Виводити тролейбуси вночі, з частотою їзди кожні 15 хвилин. Це не більше ніж чверть денного випуску, якщо вдень їздити кожні 5 хвилин, адже вночі дороги вільніші.
Перспективи розвитку електротранспорту
1. Розробка та впровадження системи світлофорного пріоритету для тролейбусів. На таких вулицях як Харківська, де багато світлофорів, тролейбуси прискоряться на 30-50%. Збільшення швидкості означає і збільшення ефективності використання (на ті ж самі 30-50% менше тролейбусів для тієї самої частоти руху). Це можна здійснити силами місцевих науково-дослідних організацій, зокрема Сумського державного університету та Інституту прикладної фізики Національної академії наук України.
2. Розробка електромоторів на діелектричних еластомірах та високовольтної контактної мережі нового покоління, що дасть значну економічну вигоду для експлуатації тролейбусів.
3. Розробка нових тролейбусів з автопілотом. Старі тролейбуси повинні залишитись з водіями і виходити в пікові години.
4. Впровадження повністю безкоштовного проїзду в тролейбусах.

Сьогодні, на 35 річницю вибуху реактора на ЧАЕС, ми маємо подумати над перспективами ядерної енергетики. Відмовлятись від сили атому буде економічним та політичним самогубством, отже ми маємо розвивати реактори на швидких нейтронах. Вони можуть працювати на урані-238 (якого в природному урані понад 99%).

Реактори нового покоління можуть мати тиск в первинному контурі в 1 атмосферу, що виключає вибух реактора подібний до чорнобильського. Розплав металу або солі в первинному контурі замість водного теплоносія виключає необхідність в підтримці високого тиску для запобігання закипанню води, як це сталося на ЧАЕС.

Реактори нового покоління треба розробляти в двох варіантах: залізничний атомний парогенератор середнього розміру (для роботи в залізничних стійлах при ТЕС та АЕС) на десятки МВт та генераторний контейнер на кілька МВт. Серійне виробництво на заводах замість монументального будівництва АЕС значно спростить повний перехід на безпечний та дешевий атом нового покоління.
#нт
@ukrtp

Атомний котел залізничного габариту.

1 Поступлення води
2 Виведення пари
3 Пара під високим тиском
4 Нагрівач води
5 Насос
6 Забір тепла від реактора
7 Активна зона
8 Система управління

Потужність приблизно 60 МВт (електричних). 16 таких котлів замінить один великий реактор ВВЕР-1000.

З такими атомними котлами-парогенераторами можна частково переводити парогенерацію потужних ТЕС та старих АЕС на енергію атому нового покоління. Все що треба - залізничне стійло для котла, підведення води та забір гарячої пари на турбіну.

Такі котли можна возити залізницею на перезаправку та обслуговування раз на кілька місяців або років. Дає змогу суттєво зекономити на обладнанні для цих операцій, а також зосередити потужності зі зберігання та переробки радіоактивних речовин на одному заводі.

Такі атомні котли можна буде робити серійно на заводах. 16 таких котлів замінять один великий реактор ВВЕР-1000. При цьому працюючи на незбагаченому урані-238, в тому числі з ядерних відходів старих реакторів.
#нт
@ukrtp

Те, що Ілля Кива став кандидатом наук, для багатьох стало шоком. Але не для нас. Ми, українські технократи, більш схильні оцінювати людей за реальними здібностями, ніж за формальними критеріями на штиб дипломів та наукових ступенів.

Значно цікавіше що конкретно написане в тексті дисертації. Якщо коротко - це понад 200 сторінок, присвячених державному управлінню та повних казок про громадянське суспільство та рай в Євросоюзі. І це в депутата від проросійської партії ОПЗЖ, який до цього прямо критикував євроінтеграцію!

Кандидатська Киви - яскравий показник, що гумантітарні науки (в тому числі економіка) - річ скоріше ідеологічна, ніж наукова. Там дають наукові ступені тим хто заплатив гроші та пропагують мейнстрімну ідеологію. Зараз це єврооптимізм та економічний лібералізм (до якого поступово додається ЛГБТ), в СРСР це був марксизм-ленінізм, в царській Росії - Закон Божий. Все що завгодно крім одного - української технологічної наддержавності!

@ukrtp

Сьогодні, в середу, 28 квітня, 21:00, буде онлайн-зібрання, присвячене першій річниці заснування Української технократичної партії.

Зібрання проводиться в голосовому телеграм-чаті УТП: https://t.me/utpchat

Не пропустіть!

@ukrtp

10.04.21 Представники української технократії розслідували міри карантину і проблеми комунального транспорту в Сумах.
Частина нових тролейбусів з функцією автономного ходу їдуть за тролейбусними маршрутами (№5, №10, 13 і т.д.), де не потрібна автономність.
Нові тролейбуси закуплені з метою використання на тролейбусних маршрутах №3 та №4. Ми українські технократи вважаємо, що такі тролейбуси - розкіш, і неефективне використання автономності дорого обходиться місту. Автономні тролейбуси можна задіяти у перевезеннях в районі Баси, доповнивши автобусні маршрути №59 та №59А, №62 та інших районів з гострими транспортними проблемами. Використання старих тролейбусів актуально у години пік.
Ситуація з макдональдсом апокаліптична. Черги, сміття, що викидають біля смітників, що розлітається уздовж міста.
Висновки: актуальність введених карантинних мір перебільшена. Не мають сенсу «драконівські» міри, що руйнують культуру користування громадським транспортом і реальну економіку, що страшніше за сам коронавірус. @ukrtp

Діджиталізація (або цифровізація) в нинішньому вигляді - зло. Я, голова Української технократичної партії Гліб Положій, не користуюсь електронним документообігом ("Дія") і користуюсь виключно готівковими розрахунками. З картки лиш знімаю гроші в готівку коли вони приходять.

Так, це прогресивно та технократично. Таким нехитрим чином я на всі 100% захищаю свої документи та гроші від хакерів. Та криворуких програмістів, які виставляють чужі персональні дані на публіку. Нещодавно було викрито відкритий доступ до репозиторіїв «Дія City» з відкритим паролем: https://ebanoe.it/2021/04/04/diia-city-fail/

І це ще не кажучи про те, що самі по собі операційні системи Android, IOS та Windows повні вразливостей. А ти готовий довірити свої документи та гроші модним "діджиталізаторам"?
#іт
@ukrtp

Дія послана нам за грехи. Особенно я смеялся над тем, что после того, как добрые люди с Ebanoe.it уведомили Міністерство цифрової трансформації України о том, что у них критическая дыра, спустя двое суток, с адреса security@ им ответили, что нужно по этим вопросам обращаться к чат-боту. Беспощадная цифровизация. Немилосердная.
Больше тут https://ebanoe.it/2021/04/04/diia-city-fail/

Неоліберальні ЗМІ часто показують противників ЛГБТ спільноти ретроградами потопаючими в упередженнях та забобонах. Але все ж існують об'єктивні причини займати нашу позицію.
https://telegra.ph/CHomu-vse-zh-shkoda-ye-05-03
Нас, технократів, не дуже цікавила б ця тема, якби не було агресивних лобістів, які намагаються винести ЛГБТ в політику, законодавство, освіту!
@ukrtp

Ми з @roma_stop спробували записати інтерв'ю в руїнах адміністративної будівлі Рівненського тракторного заводу. Попри технічні складнощі та купу несподіванок, нам це вдалося. Зараз відео знаходиться в процесі монтажу. Скоро ви побачите, як голова УТП Гліб Положій та Роман Степанович, громадський активіст та друг нашої партії, обговорюють перспективи української технологічної наддержавності в апокаліптичній обстановці плодів бурхливої діяльності пострадянських "господарників" та "ефективних приватних власників".
#нт
@ukrtp