Ретрофутуризм або ностальгія за минулим, яке не відбулось - гарний спосіб переосмислити сьогодення і те чого ми маємо прагнути в майбутньому.

Як би виглядала Україна і якою була б її новітня історія якби в 1991 разом з набуттям незалежності до влади прийшли українські технократи? Нижче представлений цикл статей на цю тему.
#база
@ukrtp

Ретрофутуризм-1991: ядерна галузь

В 1991 з набуттям Україною незалежності до влади прийшли українські націоналістичні технократи. Україна зберегла ядерну зброю попри погрози, шантаж та шалений економічний тиск з-за кордону. Українська націонал-технократична влада в 1991 прямо заявила, що за будь-яку ціну буде зберігати ядерну зброю. Український народ був готовий послати нахуй і Москву, і Вашингтон, а якщо треба - зі зброєю (в тому числі ядерною) відстоювати свою незалежність та суб'єктність. Росія після невдалих спроб шантажу з підведенням військ до українських кордонів не наважилась на прямий збройний напад, побоюючись ядерних ударів у відповідь. США теж не змогли досягти ядерного роззброєння України через погрози ввести економічні санкції: Україна відповіла погрозою передати Ірану ядерні технології та матеріали і США були змушені змиритись з появою нового потужного гравця на світовій арені. В перші роки незалежності були розроблені ядерні реактори на швидких нейтронах і Україна невдовзі почала масово розмножувати плутоній з природного урану. Ця технологія вирішила проблему відсутності потужностей зі збагачення урану, яких не було в Україні в 1991 після розпаду СРСР. Плутонію під 2000 рік стає більш ніж достатньо і для реакторів, і для ядерної зброї. Україна розпочала перехід на ядерну енергію і отримала повну енергетичну та військово-політичну незалежність на тисячі років вперед. Також в процесі отримання плутонію отримується і каліфорній-252. Завдяки цьому українська армія, зокрема українські розвідники, мають атомні бомби розміром з телефон та навіть кулю.

Реактори на швидких нейтронах: енергія та зброя на тисячі років вперед
#атом #війна #рф #сша #база
@ukrtp

Ретрофутуризм-1991: космос

З набуттям незалежності українська влада розуміла стратегічну важливість ресурсно-територіальної експансії України в космосі. Навіть відсутність власних космодромів не стала для цього перешкодою: аерокосмічна програма на основі Ан-225 усунула необхідність в космодромах. Україна в 90-2000х експериментує з базовими промисловими технологіями в умовах Місяцю та Марсу: видобуток сировини, металургія, машинобудування, електроніка та ядерна промисловість.

Наступним поколінням аерокосмічної техніки після успішної експлуатації космопланів повітряного старту стають екраноракетоплани водного старту, більш важкі та масові, здатні відправляти ще більше обладнання та інших необхідних для індустріального засвоєння космосу вантажів. Аерокосмічні системи з Ан-225 усунули потребу в космодромах, а для екраноракетопланів водного старту усувається навіть потреба в літаках-носіях та аеродромах. В 2020 Україна вже має постійні поселення на Місяці та Марсі, які мають регулярне транспортне сполучення з Землею. Українські індустріальні колонії в космосі розширюються так швидко, що іноземні конкуренти вже не взмозі наздогнати та перевершити Україну в засвоєнні космосу. Україна в рази збільшила свою площу за рахунок територій на інших планетах.

Екраноракетоплан: дорога в космос
#космос #авіа #база
@ukrtp

Ретрофутуризм-1991: громадський транспорт

Міський та приміський громадський транспорт всієї країни в 1992 став безкоштовним. Були розроблені та впроваджені системи світлофорної переваги для його прискорення, відремонтовані трамвайні рейки та встановлені швидкісні дротові стрілки для тролейбусів. Громадський транспорт до 2000 року прискорився в українських містах в півтори-два рази в порівнянні зі швидкістю часів СРСР. Українські міста почали масово отримувати нові тролейбуси та трамваї з низькою підлогою.

Були розроблені та впроваджені широкі тролейбуси (ширина 6,25 м, довжина з двома гармошками 40 м) для великих міст та широких доріг. Розвиваються приміські та міжміські тролейбуси, мережа кримського тролейбуса значно розширилась. По широким автомагістралям, які не продубльовані залізницями, їздять швидкісні міжміські широкі тролейбуси - наприклад, за маршрутом Київ-Одеса, де пряма автодорога значно коротша за залізницю, і поїздка займає менше 5 годин. Також широкотролейбусне приміське сполучення з Києвом мають Житомир, Бровари, Біла Церква та Жашків. Зі швидкістю поїздки в 1 годину або менше ці міста фактично стали районами Києва: можна працювати або навчатись в Києві, живучи в Житомирі, і навпаки.

Приватні маршрутки зустрічаються в основному в селах та малих містечках: в умовах безкоштовного, частого та цілодобового державного громадського транспорту вони у великих містах нікому не потрібні. Автомобілізація залишається помірною. Приватні машини є, але їх недостатньо щоб утворювати затори: люди в своїй більшості привчені до гарного та безкоштовного громадського транспорту і навіть маючи гроші не завжди відчувають потребу в купівлі автомобіля. Купують машини в основному ті хто на них працюють або селяни з хуторів, де нема громадського транспорту. Той хто хоче купити машину живучи в місті - може її купити без надмірної бюрократії та обмежень. Україна навіть не збирається вводити драконівські "екологічні" норми та заборону на автомобілі на ДВЗ. Але завдяки громадському транспорту машин на дорогах все одно недостатньо щоб утворювати затори та суттєво отруювати повітря.
#тр #база
@ukrtp

Ретрофутуризм-1991: залізниця

Українські технократи з набуттям незалежності України поставили собі мету перейти на максимально можливий для українських залізниць 1520 мм стандарт розміру вагонів. Ще в радянських ГОСТах максимальна ширина вагонів була 3,75 м, що на 65 см ширше за радянські ж вагони (3,1 м). Висота вагонів теж була далекою від максимальних 5,3 м. Менший розмір вагонів був обумовлений інерцією мислення: ціліснометалеві вагони СРСР після Другої світової масово імпортував з Німеччини, де навіть вагон шириною 3,1 м не всюди проїде, і навіть свої вагони для своїх же залізниць в СРСР робили в такому самому габариті.

Цій радянській традиції в 90х було покладено край. В перші роки незалежності були розроблені вагони та локомотиви максимального габариту. Українські двоповерхові поїзди стали найкращими в світі. Іноземні блогери-мандрівники називають їх сухопутним аналогом круїзних лайнерів. Швидкість в них не така велика як у французьких TGV чи японських Сінкансенів, зате є купе з ліжками більше 2 метрів в довжину. Крім купейних вагонів є окремі вагони-салони для жінок з дітьми (дітей в українок багато) з великою дитячою ігровою кімнатою на весь другий поверх, а на першому поверсі для чоловіків - баня.

Товарні перевезення завдяки збільшенню габаритів вагонів стали значно ефективнішими. Український залізничний транзит з Азії в Європу гарно виконує свою роботу в Україні, але впирається в надто малу пропускну здатність європейської вузькоколійної залізниці 1435 мм з її вузькими вагонами (2,8 м) та буферно-ланцюговим зчепленням. Цей рудимент позаминулого століття був замінений в СРСР автозчепом в 1950х. Українським технократам не було достатньо радянського спадку, і українська залізниця, крім збільшення ширини вагонів, ще й модернізувала радянський автозчеп СА-3 до автоматичного з'єднання-роз'єднання пневматичної та електричної магістралей, завдяки чому зчеплення-розчеплення вагонів відбувається повністю автоматично за лічені секунди. Це значно спростило та прискорило сортування вагонів та формування поїздів.

Крім основної ширококолійної залізниці (ширина колії 1520 мм), Україна в 1991 отримала кілька великих та малих вузькоколійних систем шириною колії 750 мм. Серед них були не тільки короткі промислові вузькоколійки з кривими рейками, а і великі системи, на яких їздили пасажирські поїзди від станцій ширококолійної залізниці у віддалені села та райцентри. Радянські локомотиви на вузькоколійках мали обмеження швидкості 50 км/г та потужність всього лиш 50 кВт (менше ніж у тролейбуса), вагони теж не були розраховані на високі швидкості. На заміну старим поїздам (які зараз іноді їздять на лініях, але вже як атракціон для туристів) були розроблені трамваї на водневому пальному, здатні їздити зі швидкістю 100-120 км/г. Маршрут Рудниця-Гайворон (78 км), який старі поїзди проходили майже 4 години, тепер проходиться за годину. Після успішного впровадження водневих трамваїв на наявних вузькоколійках, було побудовано кілька нових систем водневого вузькоколійного трамваю 750 мм, щоб дати далеким від залізниць та автомагістралей селам та містечкам швидкий, зручний та масовий транспорт.
#тр #база
@ukrtp

Ретрофутуризм-1991: авіація

Україна з розпадом СРСР отримала великий парк бойової авіації, але технократи при владі розуміли, що вічно актуальними ті літаки не будуть і треба розробляти нове покоління авіації їм на заміну, щоб бути попереду будь-якого ймовірного супротивника. В пошуку рішень для нового покоління авіації технократи керувались не стільки іноземними прикладами, скільки прагненням зробити те чого ще нема ніде в світі. Були розроблені безпілотні реактивні дрони на рідкому водні з вертикальним злітом та посадкою. Безпілотність значно спростила конструкцію літака, а українська комп'ютерна техніка та інформаційні технології на момент 2000х років вже дійшли до рівня, на якому можливе повністю автономне керування бойовим літаком.

З водневим пальним теж проблем нема: в Чорному морі з сірководню масово видобувається водень, який доставляється до Києва по Дніпру на кораблях-танкерах з рідким воднем. У віддалених від моря та широких річок областях водневе пальне доставляється залізницею (габарит 3,75 м додає ефективності в доставці порівняно з європейським габаритом 2,8 м), а також виготовляється електролізом води в години, коли споживання електрики знижується (ядерні реактори працюють весь час). Водневе пальне неможливо запасати і зберігати роками: газовий водень улітає крізь стінки баку, а рідкий водень швидко випаровується і може зберігатись без суттєвих втрат максимум місяць, тому в мирний час водневого пального треба виготовляти навіть більше ніж може знадобитись в війну (на випадок якщо частина потужностей буде знищена).

Якщо є виготовлення - є і споживання: реактивні дрони в мирний час не іржавіють на землі без діла, а возять пасажирські модулі розміром з лімузин. Кого не влаштовує швидкість поїздів, має змогу долетіти на інший кінець України на літаку за годину. Завдяки вертикальному зліту та посадці, традиційні аеропорти поступово уходять в історію разом зі старими літаками. Більше не потрібні великі аеродромні комплекси зі злітною смугою та всім необхідним для літаків. Бази заправки, майданчики для посадки-висадки пасажирів, склади зброї та інші необхідні авіації бази розкидані по малим майданчикам по всій країні. В порівнянні з традиційними аеродромами мережа міні-баз практично невразлива. В разі потреби склад авіаційної зброї, база заправки або пасажирський аеродром розгортаються моментально на будь-якій рівній поверхні на штиб автостоянки. Посадкові майданчики для пасажирів легко розташовуються на малих площах розміром з автостоянку, а коли нема площі на землі - на дахах будинків. Улетіти на той кінець країни можна прямо з центрів міст. З Харкова в Київ бувають рейси з даху Держпрому на дах готелю Україна на Майдані, хоча це далеко не єдиний варіант: в великих містах є аеродроми в різних районах. Бувають рейси з ХАІ в НАУ, з Сумського державного університету в Чернівецький національний університет, і все це - за годину або менше. Це значно сприяє продуктивності роботи українських технократів, які за потреби можуть моментально прилетіти до колег і не витратити на поїздку цілий день.

Якими мають бути нові надзвукові літаки подвійного призначення?
#тр #авіа #база
@ukrtp

Ретрофутуризм-1991: дрони

Яке майбутнє без летючих автомобілів? Відповідь на це питання знайти в одних лиш реактивних дронах не вдалось: вони добре підходять для великих відстаней, але надто шумні та надто багато потребують водневого пального, щоб масово використовувати їх у внутрішньоміських перевезеннях. Тому українські технократи вперше в світі розробили та впровадили електричні дрони, здатні заряджатись в процесі польоту від тролейбусних дротів та повітряних дротових ліній. Дрони повністю безпілотні та автономні завдяки тому що українська комп'ютерна техніка та українські інформаційні технології активно розвивались в перші роки незалежності.

Основну частину польоту дрон летить від дротів, а акумулятори використовує для коротких відльотів до кінцевих точок маршруту. Перші дрони доставки літали від існуючих тролейбусних дротів - це значно спростило впровадження технології в містах де є тролейбуси. Там де дронів стає багато і вони починають заважати тролейбусам, проводяться окремі повітряні лінії спеціально для летючих дронів.

Українці можуть замовляти доставку прямо собі на підвіконня. На вулиці біля вікон (або на територіях біля приватних будинків) стоять підставки з кріпленнями для контейнерів-кубів, які приносять дрони. Ці контейнери мають два основних формати: 1,25 м та 0,625 м. Дрони доставляють до вікна продукти, готову їжу та будь-які інші товари, які вміщаються в контейнери. Летючі дрони доставки повністю замінили собою кур'єрів і малі вантажівки: все що легше тонни та менше ніж 1,25 м доставляється по місту через повітря.

Вивезення сміття теж взяли на себе дрони. Контейнери для сміття мають формат кубічних контейнерів 1,25 м, а урни - 0,625 м. Вони вивозяться дронами по мірі заповнення. Можна замовити і вивезення сміття з підвіконня: дрон привезе контейнер або урну, куди можна викинути сміття не виходячи з квартири або своєї присадибної ділянки.

Стандартні кубічні контейнери (1,25 м та 0,625 м) можна відправляти і між містами. Вони перевозяться по місту повітряними дронами від кінцевих точок до залізничної або автомобільної платформи, на якій контейнери їдуть між містами. Ширина залізничних вагонів за часи незалежності була збільшена до 3,75 м - це рівно три контейнери в ряд за шириною, ширина вантажного автомобілю - 2,5 м (два контейнери), ширина широкого тролейбуса - 6,25 м (5 контейнерів в ширину). Вагони-платформи з контейнерами їздять в швидких поштових поїздах або причеплюються до пасажирських поїздів, що є запорукою швидкої доставки. В малі міста де нема залізниці контейнери доставляються автотранспортом. На маршруті Київ-Одеса, де автотраса значно коротша за залізницю, разом з пасажирськими широкими тролейбусами їздять і широкі вантажні тролейбуси-платформи з контейнерами в порт.

Повітряне безпілотне таксі возиться тими самими дронами. Такий транспорт ідеальний в ситуаціях, коли пасажир поспішає і безкоштовний громадський транспорт надто повільний для нього. Летючі таксі разом з безкоштовним та частим громадським транспортом значно скоротили потребу в традиційних наземних автомобілях. Вулиці міст вільні, і затори стали рідкістю.

Летючі електричні дрони мають і військове призначення. Попри відносно малу відстань автономного польоту, їхня вантажопідйомність достатня, щоб скидати бомби або робити іншу військову роботу біля дротових ліній або баз зарядки. В разі потреби дрони можуть за лічені хвилини взятись за зброю (бойові модулі, розкидані по малим таємним складам) і полетіти воювати з ворогом. Українські міста нагадують вулики, де гудуть і працюють бджоли-дрони, готові в разі небезпеки закусати до смерті будь-якого агресора-загарбника.
#тр #авіа #база
@ukrtp

Ретрофутуризм-1991: комп'ютери

Від СРСР незалежна Україна успадкувала відставання в комп'ютерній техніці від західних держав. Це сталося через меншовартість та дурість радянських функціонерів: вони або взагалі заперечували можливості комп'ютерів (наприклад, можливість грати з людиною в шахи), або казали тупо копіювати західну техніку. А тупе копіювання - це відставання принаймні на кілька років.

Втім, Україна все ж таки успадкувала потужну мікроелектронну промисловість та найкращу в колишньому СРСР школу кібернетиків. Замість продовжувати радянську традицію меншовартісної вторинності та копіювати процесори Інтел, українська промисловість розробила нове покоління процесорів RISC-архітектури. Україна провела комп'ютеризацію на техніці переважно власного виробництва: простіша архітектура, як і прогнозували фахівці початку 1990х, витіснила неефективні та переускладнені інтелівські CISC-процесори. Вагомою перевагою української електроніки стало впровадження технології протонної літографії, в той час як іноземні конкуренти за старою звичкою користувались ультрафіолетовою літографією. Протонна літографія на компактних мікрозондах дала змогу Україні ще в 90х досягти роздільної здатності десятків нанометрів, небаченої для промисловості того часу. Зараз для української промисловості звичайним явищем є виробництво 2-нанометрових мікрочіпів.

Нова процесорна архітектура та технологія протонної літографії відкрили шлях до створення портативних комп'ютерів-радіотелефонів з сенсорним екраном, які стали українським стандартом надійного та захищеного мобільного зв'язку. Особливістю українського стандарту зв'язку став тотальний криптографічний захист комунікацій, а також часткова децентралізація: базові станції, підключені до дротової мережі або оптоволокна, обов'язкові тільки для комунікацій на далекі відстані. На місцевому рівні радіотелефони можуть зв'язуватись безпосередньо навіть поза зоною досяжності базових станцій.

Комп'ютерам та радіотелефонам потрібні програми. Мова програмування Сі, розроблена в 1970х, була на момент 1991 базовою і для операційних систем, і для прикладних програм. Сі був простим та надійним, але текстовий спосіб програмування серйозно ускладнював розробку складних програм. Разом з заміною консолі з текстовими командами на графічний інтерфейс користувача, в 90х відбулась і заміна текстової мови Сі на графічне середовище програмування Метапрог. Перейнявши всі сильні сторони Сі (головна з яких - потужна система типів), Метапрог значно спростив розробку складних програм. Також візуальна форма значно знизила складність вивчення програмування для україномовних новачків: для користування Метапрогом не треба знати англійську і навіть перемикатись на англійську розкладку клавіатури. На українських комп'ютерах та радіотелефонах англійська розкладка клавіатури поступово уходить в минуле разом з російською розкладкою. Російська мова стає непотрібною через українізацію, англійська - через технологічну перевагу України. Яскравим показником відставання іноземців від України стали спроби ускладнення текстових мов програмування (такі як Сі++ та Джава), в той час як Україна переходила на графічне програмування.

Останні 15 років масово поширилось обладнання для повного занурення до віртуальної реальності. 24 лютого 2022 вийшла культова гра "Руїна". В цій паралельній віртуальній реальності українська держава по отриманні незалежності не отримала владу націоналістичних технократів. Натомість, влада вчорашніх комуністів на догоду зовнішнім ворогам здала ядерну зброю, розікрала армію та промисловість, кинула науку напризволяще. Через 20 років після ядерного роззброєння Крим був окупований росіянами, а 24 лютого 2022 почалась повномасштабна війна. Можна грати за бойового персонажа, такого як захисник оточеного російськими загарбниками Маріуполя. Можна грати і за аспіранта з дивом не розкраденого інституту: намагатись попри все повернути Україну на шлях націоналістичної технократії за принципом "краще пізно ніж ніколи".
Протонна літографія
Радіокомунікатор УТП
Метапрог: графічне середовище програмування
#іт #нт #база
@ukrtp

США прослушивали совещания Зеленского и других союзников, – CNN.
В конце февраля Зеленский предложил ударить по войскам рф в Ростовской области.
При этом Reuters пишет, что «‎слитые» документы Пентагона, на которые ссылается CNN, могут быть подделкой. Следим за расследованием.
Пост честно сворован у трухи ради комментария:

Мы видим, что США уже далеко не та империя, которой была еще в 80-х. Для того, чтобы наши секреты не были украдены из "оплота демократии", нам приходится обманывать наших союзников. Я горд, что несмотря на все недостатки нашей власти, она способна хранить секреты и от друзей.

Но доверие союзников, даже в виду очевидных доказательств дыр в системе безопасности слишком невелико. Их желание знать правду о наших решениях и тайнах, в обход нашей воли - выглядит словно осознанная работа на Кремль. Прослушки, спутники, шпионы, ультиматумы и палки в колеса - Вашингтон будто нарочно подыгрывает нашим врагам.

Урус не смог добыть данные из нашего штаба, но вынес их из американского. При этом, Вашингтон все настойчивее требует допустить своих советников и наблюдателей. Появляется вопрос - почему мы не указываем США на то, что данное действие очень преждевременно, мягко говоря?
Если у дипломатов нет слов - спросите военных, думаю, они смогут донести, даже на английском, у нас довольно образованные военные, почему сливать секретные данные Москве - нехорошо.

С другой стороны, все выглядит так, что сильной, моноэтнической Украины штаты опасаются сильнее, чем кремлевского ядерного террориста, а потому, я допускаю злонамеренность сливов данных. Чтобы увеличить наши потери и привести Киев к победе тем путем, который отнимет у нас критическое количество украинских жизней.

Если они такие "союзники" сегодня, то вопрос, нужны ли нам такие гегемоны и "старшие партнеры" завтра, когда мы станем частью ЕС и НАТО?

@zunarm

⚡⚡ Взагалі, це не наша специфіка займатися цим вашим, кібербовлінгом.
Але тут випадок особливий 🤬😡
Ця потвора (не хочу називати мавпою, принижуючи мавп) записує українофобні дописи, та руссссофільські .
На прохання підписника публікую
👇🏻ПОВНИЙ ДЕАНОН 👇🏻
Вся інформація, тут, за посиланням

Диванні легіони до бою 🫡

P.S. Це не клікбіт, чи як воно серед молодьожі називається

Дуже багато ми чули, що "Велике Будівництво" — позбавило нас грошей на оборону і взагалі - стратегічна помилка.

Дивимось, чому це не так. Якби не дороги - ми б втратили авіацію після перших ударів, бо саме на дороги сідали наші повітряні сили після ударів по аеродромах. Саме з доріг стартували байрактари, що палили колони техніки урусів на початку війни. Завдяки тому будівництву ми маємо найдовші злітні смуги в світі, які неможливо вивести з ладу навіть ядерними ударами.

В уряду є недоліки. Уряд робив і робить важкі помилки. Але "Велике Будівництво" - нею не було.

Віват нашим сталевим соколикам!

@zunarm

Нащо ми, українські технократи, терпимо в своєму чаті адептів партії "Демократична сокира" та інших персонажів, далеких від нас за поглядами? Чому б нам не зачистити чат, щоб все було стерильно як у хуйла на його валдайському форумі? Основна причина - іноді трапляються дуже цікаві моменти.

Наприклад, "Якщо ти замість аналітики та логіки користуєшся голосами Хмельницького та Гонти в голові - так, це шиза". Мов, якби не шиза з голосами Івана Грозного в голові у хуйла - війни б не було, бо це "нераціонально". Ще Сціборський в Націократії (1935) критикував демократично-пацифістичні й соціалістичні теорії, що пояснюють імперіалізм недостачею "розуму" в людей, діянням "стихій руїни", або впливами "націоналістичної буржуазії".

На прохання трудящих трохи аналітики та логіки. В 1991 Україна та Іран були приблизно однаковими за населенням. Україна мала третій в світі ядерний арсенал і передову науку та промисловість, тоді як Іран був відсталою країною третього світу, яка і близько не стояла до набуття ядерного статусу. Зараз Іран має вдвічі більше населення і стоїть на порозі отримання ядерної зброї, яку Україна здала ворогам в обмін на папірці з підписами. В 2022 в Ірані в рейтингу Times Higher Education Топ-1000 було 32 університети, в України - аж 2 (двоє). Обкладений 40 років санкціями Іран, яким керували релігійні фанатики з голосом Аллаха в голові, робить дрони, здатні залетіти у ворожий тил на сотні кілометрів, а відкрита світу Україна після 30 років ринкової економіки, якою керували комерсанти від політики, якщо й стріляє по глибоким тилам ворога то хіба що радянськими "Стрижами" та слізно випрошує в США ракети на 300 км, маючи Південмаш і значно кращі розробки.

Це не означає, що ми маємо буквально прийняти іслам. Це означає те, що ми, українці, маємо стати не меншими фанатиками націоналістичної технократії, ніж іранські аятолли є фанатиками ісламу. Якщо ми, взявши на озброєння сучасну науку та техніку, почуємо в собі голоси Хмельницького, Гонти, Шевченка, Донцова та Сціборського - ми за лічені роки побудуємо наддержаву!
#база #д7 #вата
@ukrtp

Пентагон пытается представить бегство из банков как угрозу национальной безопасности

В следующий раз, когда банкам понадобится помощь, у них будет новый аргумент в пользу того, почему это необходимо: национальная безопасность.

В последние месяцы Пентагон начал предоставлять ссуды, гарантии и другие финансовые инструменты технологическим компаниям, которые, по его мнению, имеют решающее значение для национальной безопасности, что выходит за рамки грантов и контрактов, которые он обычно использует.
Поэтому, когда в марте Банк Силиконовой долины пригрозил обанкротиться, оборонное ведомство выступило за вмешательство правительства, чтобы застраховать инвестиции. Пентагон даже изо всех сил пытался подготовить несколько планов, чтобы в случае необходимости получить деньги для пострадавших компаний, говорится в сообщении Defense One.

Их интерес к Silicon Valley Bank проистекает из совершенно нового офиса Пентагона, Управления стратегического капитала (по сути американский вариант государственного капитализма — прим. Белого Солнца).

Согласно Wall Street Journal, министр обороны учредил это управление в декабре, специально для противодействия инвестиционной мощи таких противников, как Китай, в технологии США, а также для обеспечения отдельного финансирования компаний, чья продукция считается жизненно важной для национальной безопасности. Он обладает особыми полномочиями использовать кредиты и гарантии, которые обычно не предоставляются Министерству обороны, для привлечения частных инвестиций в технологии.

https://theintercept.com/2023/04/03/silicon-valley-bank-bailout-pentagon/

И только страны-объекты, а не субъекты геополитики, продолжают верить в свободный нерегулируемый рынок и преимущества сугубо частного капитализма.

@zunarm

Мережею поширюється відео, де російські загарбники відрізають голову нашому солдату. Не будемо його тут публікувати: кому треба - знайде.

Вороги хочуть нас залякати. Але це лиш допоможе нам позбутись небезпечних ілюзій, в яких ми жили з дитинства. Ілюзія вічного миру в усьому світі, ілюзія гарантій безпеки, ілюзія міжнародного права, ілюзія людяності - всім цим ілюзіям настав жахливий кінець. В реальному світі правий лиш той, в кого є сила. Орди російських загарбників стримують не підписи на папірцях, а тільки зброя!

Не всі ілюзії ще розбились об реальність. Ще досі в Україні є люди, які вірять, що Україна може обійтись без ядерної зброї. Достатньо лиш вступити до НАТО та ЄС, і підписи на папірцях про вступ до цих організацій неодмінно захистять нас від будь-якої можливої збройної агресії в майбутньому. НАТО буде існувати вічно, США будуть існувати вічно і неодмінно прийдуть нам на допомогу якщо росіяни, врахувавши всі помилки, нападуть на нас через 10-20 років!
#війна
@ukrtp

Думаю, уже многие видели тот ролик с Далай Ламой, где он ведет себя неподобающим образом с индийским мальчиком.

Не буду оценивать этот поступок или заниматься морализаторством, а подниму тему иммиграции.

Чужаки имеют иную культуру и мораль, которая радикально отличается от нашей. Допуская трудовые ресурсы в свою страну мы открываем двери и к такому "культурному обогащению", а не только к дешевой рабсиле, что отберет работу у коренного населения Украины.

Если мы позволим национал-демократам идти на поводу у леволибералов — недалёк тот день, когда одергивать очередного доморощенного "ламу" от заигрываний уже с украинскими мальчиками на улицах нашего Киева или Харькова, окажется проявлением расизма и нетерпимости к их древней самобытной культуре.

@zunarm

Арестович каже, що Україна може відновити ядерну зброю за півроку - 9 місяців. З точки зору фізики - реалістично, якщо цим зайнятись серйозно.

Але після цього починається рафінована меншовартісна пасивна педерастія. Ми попри все свято виконуємо договір про нерозповсюдження ядерної зброї. Ми цивілізована країна, і наші воїни воюють та жертвують собою за систему міжнародних договорів. Те що росія порушила договори - не привід бути такими як вони. Нам не треба отримувати ядерну зброю, нам треба демонструвати цивілізовану поведінку, нам навіть в війну за саме існування нації треба лишатись в межах загальнолюдських, 🏳️‍🌈європейських🏳️‍🌈 трендів та розуміння політики. Нам треба лишатись в межах міжнародної системи.

Не так страшні московські воші як українські ватні гниди. Саме вони віддали українську ядерну зброю ворогам в обмін на папірці. Саме вони заважають нам відновити ядерну зброю і тримають нас в рабській залежності від зовнішніх центрів впливу, не росії так ЄС та США!
#вата #атом
@ukrtp