Ну як, вдома тепло? Приходь на наступне зібрання!

Коли ми говоримо про безкоштовний та якісний громадський транспорт, "диванні економісти" питають де на це взяти гроші. Так ось, за даними сайту traffic.od.ua, в українських містах продаж білетів не покриває навіть половину видатків на утримання комунального транспорту. В кращому разі 46%, в гіршому - менше 10%, в Сумах - 27%. В країнах Заходу теж подібна тенденція, і чим кращий транспорт - тим більше на нього треба дотацій.

Хіба жалюгідні 27% варті того щоб створювати людям незручності при користуванні тролейбусами? Платня за проїзд, поміж іншим, ускладнює такі речі як проїзд 1-2 зупинок або пересадка між різними маршрутами. При цьому квитки друкуються не за безкоштовно. Кондуктори з контролерами теж працюють не за ідею, а за гроші, і складають десятки відсотків штату депо. Отже, збільшення бюджетних видатків в разі впровадження безкоштовного проїзду буде мізерним в порівнянні зі збільшенням зручності. Це ще навіть не кажучи про технічні способи збільшення ефективності транспорту.
#тр
@ukrtp

АТБ в неділю. Малому та середньому бізнесу карантин - а олігархам надприбутки!

Коронавірус дуже вдало використовується олігархами та підконтрольними ним можновладцями для перерозподілу фінансових потоків на власну користь. І так по всьому світу! Якщо в нас найбільше наварюються супермаркети, то в США - онлайн-торгівля. Один лиш власник Amazon Безос ще на момент серпня збільшив свої статки на понад 30 млрд доларів. Він ще й володіє впливовим виданням Washington Post, яке полюбляє наголосити на необхідності карантину. А ще ЗМІ в США схильні підтримувати погроми та заворушення під "антирасистськими" гаслами, від яких онлайн-торгівля практично не страждає, на відміну від малого та середнього бізнесу.

З вірусними та іншими епідеміями слід боротись не тоталітарними локдаунами та примусовою вакцинацією, а реальним лікуванням! А якщо смерті таки є - кріонуванням померлих в рідкому азоті. Так, це дорого, але не настільки як нинішній тотальний параліч економіки та освіти!
#к19

Другий Майдан починався вже цілих сім років тому. Погано в ньому не те, що скинули Януковича, а те, що замість нього до влади прийшла банда, нічим не краща за "регіональних" попередників. Порошенко був міністром економіки уряду Януковича і навіть співзасновником Партії Регіонів, але попри це йому вдалось ввести людей в оману через масштабний піар. 5 років його президентства призвели до того, що народ обрав Зеленського. За якого голосували не тому що він хороший, а тупо проти Порошенка, плюс 4 роки піару через серіал "Слуга народу". Кримінал-олігархат обидві "зміни влади" переніс майже без втрат.

Новий Майдан має сенс лиш тоді, коли його метою буде не євроінтеграція чи "росієінтеграція", а українська технологічна наддержавність. Тоді, коли головними ворогами України будуть визнані і Медведчук, і Сорос, і кримінал-олігархічна система, яка довела третю в світі ядерну державу до окупації територій та реальної загрози втрати незалежності. Тільки технократія врятує Україну!

@ukrtp

Ви це бачили? Член наглядової ради Укрзалізниці з зарплатнею понад 300 тисяч гривень не може назвати ширину колії!

Лещенко - бувалий "антикорупціонер" та журналіст видання "Українська правда". Яскравий приклад того, що "борці з корупцією" нічим не кращі за корупціонерів, з якими вони так "завзято" боряться. Принципових відмінностей між ними нема, тільки "корупціонери" є ставлениками РФ, Медведчука та місцевого кримінал-олігархату, а "антикорупціонери" - Сороса та Заходу. Ми, українські технократи, маємо на меті скинути і тих, і тих!

На українських залізницях давно пора розширити вагони до 3,75 м (габарит Т, на 33 см ширше), вести активну електрифікацію, налагодити власне виробництво локомотивів, електричок, рейкових автобусів (для малодіяльних залізниць та вузькоколійок), додати маневровим тепловозам на електрифікованих залізничних вузлах можливість їздити від електрики і економити дизель. Якщо технократи не прийдуть до влади - жоден ставленик антиукраїнських сил цього не зробить!
#бабло #уз #тр
@ukrtp

Ви ще в захваті від електробусів? Тоді ви надто мало про них знаєте.

Такі модні "гаджети" мають критичні недоліки, не властиві тролейбусам. Машини з "гармошкою" в 2019 коштують: 19 млн грн електробус (Варшава) та 11 млн грн тролейбус (Київ). Але це ще не все. Поки тролейбус їздить - гаджет "робить зарядку", втрачаючи 30-50% часу - а це означає, що заради того самого результату треба на 30-50% більше електробусів, ніж тролейбусів.

Це вже означає принаймні вдвічі більше витрат, але це ще не все. Опалення взимку суттєво збільшує споживання енергії. Тролейбус може за будь-якої погоди просто взяти потрібну кількість енергії з дротів, а в електробуса акумуляторів може не вистачити і доведеться топити... дизелем! І головне - акумулятори, які через кілька років перетворюються на тонни дуже токсичних відходів.

В Москві зробили еталонну дурість - замінили тролейбуси автобусами та електробусами. А нам з нашими планами на безкоштовний та якісний громадський транспорт вибір очевидний: тролейбус!
#тр
@ukrtp

Гарний німецький фокстрот 1920х на ніч:)

Вчора був день Збройних сил України. Можливо, цей факт знає більше людей ніж правду про те, що відбуваєтсья на заводі КрАЗ. Цей завод здатен виготовляти на трьох змінах до 20 тисяч військових автомобілів різного призначення на рік: вантажівки, спецтехніка, бронеавтомобілі, артилерія, не кажучи вже про цивільну техніку. І що? Нашому міністерству оборони КрАЗи не потрібні, а українські міста масово купують МАЗи!

Грошей нема робити стільки автомобілів? Зате на закупівлю автотехніки порошенківської фірми "Богдан" на основі білоруських машинокомплектів гроші є! Нащо воюючій країні замкнений цикл виробництва автотехніки якщо можна купувати все за кордоном? На закупівлю САУ "Дана" з Чехії (радіус стрільби 20 км) гроші теж раптом знайшлись, а на САУ "Богдана" (не плутати з фірмою "Богдан", радіус 60 км) з українською гарматою та КрАЗвіському шасі - "грошей нема".

Україна стане сильною тоді і тільки тоді коли критична маса українців стане політичними солдатами української нації в лавах нашої партії!
#зсу #пр
@ukrtp

Є люди за паспортом дорослі, але наївні як діти. Вони вважають деіндустріалізацію України нормою, бо все порішає "невидима рука ринку".

В Сумах був завод електронних мікроскопів, унікальний на весь колишній СРСР. Але державі він виявився непотрібним. Його продали росіянам, які за мовчазної згоди українських можновладців похерили "відстале" та "неефективне" виробництво. Ще в 2010 році завод випускав сучасні електронні мікроскопи та мас-спектрометри і за часи незалежності успішно здійснив комп'ютеризацію продукції та перехід на нову елементну базу. Але в 2015 виробництво вже було зупинене та розграбоване. В Сумах було знищено заводів на понад 50 тисяч робочих місць при населенні 250 тисяч.

На базі цього заводу можна було б розвивати власне мікроелектронне виробництво. Якби з 1991 Україною керували технократи, ми б вже виробляли власні комп'ютери та смартфони. Але, поки технократія не цікава ані можновладцям, ані виборцям, українці так і будуть збирати полуницю в Польщі!
#пр
@ukrtp

Чи знаєте ви який ресурс в економіці є найважливішим? Без чого все інше - інфраструктура, цінні метали, земля, вугілля не коштують нічого? Мабуть ви і не здогадувались що цей ресурс - люди!

У нашій рідній країні з кожним днем народу стає все менше. У першу чергу їде з України амбітна, працездатна й гнучка молодь. Підприємства що занедбала наша влада зачиняються назавжди, обладнання розкрадають, а ліквідні залишки йдуть на експорт, що падає разом з нашим ВВП. Всі ці явища зумовлені лише владою ставлеників кримінал-олігархату та зовнішніх сил, яка веде наш народ та країну до деградації.

Втім, є й гарні новини. В нас ще є достатньо науковців, інженерів та інших спеціалістів, здатних зробити Україну технологічною наддержавою! Середній рівень освіченості в Україні відносно високий, проблема лиш в тому що користуємось ми своєю освіченістю значно гірше, ніж інші.

Настав час одуматись! Якщо вам не все одно на країну та дім в якому ви живите - долучайтесь до нас!

@ukrtp

Українців в 2040 залишилось 30 мільйонів. Родючі землі були продані інвесторам, грошей на дорогий хліб, вирощений на приватних полях, ледве вистачало цілій третині населення. В лютому 2040 почалась пандемія нового вірусу SARS-Cov-3, який викликає атипову ангіну та пневмонію. Півроку жорсткого локдауну позбавили людей останніх заощаджень та можливості уїхати на заробітки за кордон. В той час як в Херсоні та Миколаєві завантажувались кораблі з зерном, в країні вирував голод. МВФ заборонив уряду виділяти гроші на допомогу голодуючим, адже зовнішній борг України вже сягав 200% ВВП. Поліція розганяла мітинги голодних українців, а національна гвардія жорстоко придушувала голодні бунти. Мільйони вмирали від голоду, як в 1933, але світову спільноту більше хвилювало право 10-річних дітей на зміну статі. Тим часом в Закарпатті та на Буковині почались заворушення угорських та румунських сепаратистів...

Не хочеш такого майбутнього? Прагни не "ринку землі", а технологічної наддержавності!
#їжа #концтаб
@ukrtp

Це електронно-мікроскопічне зображення герба України. Масштаб знизу в мікрометрах (1/1000 міліметра). Сам герб нарізаний в тонкій плівці ПММА (органічного скла) пучком розігнаних до понад 10 км/с протонів. Цим займаюсь я, Гліб Положій, голова Української технократичної партії, в Інституті прикладної фізики Національної академії наук України в Сумах.

Літографія (створення мікромалюнків) - найважливіший технологічний процес в електроніці. Саме вона визначає розмір найменших елементів мікросхеми. Протонна літографія може дати розмір елемента в кілька нанометрів, про що свідчать роботи іноземних вчених.

Українці можуть налагодити власне виробництво мікроелектроніки. Крім електроніки, ми можемо робити фотонні комп'ютери, мікророботів, хімічні мікрозаводи та інші мікроструктури спеціального призначення. Єдине чого нам для цього не вистачає - політичної волі бути технологічною наддержавою. Хочеш щоб твої діти були технократами, а не гастарбайтерами чи трансгендерами - приєднуйся до нас!
#нт
@ukrtp

Нещодавно в Сумах списали тролейбус під номером 297. Він був випущений в 2006, тобто прослужив лиш 14 років. Це навіть не половина терміну служби для тролейбусів, адже в тих самих Сумах є і 30-річні екземпляри, які досі працюють. Серед них є навіть тролейбус з діркою в підлозі та наскрізь іржавим салоном, але списали саме відносно нову машину. Скоріш за все, через відустність запчастин, тобто безлад з їхнім постачанням.

Після централізації управління громадським транспортом в межах державного відомства Укрпастранс, ми маємо налагодити централізоване виробництво запчаcтин для всього громадського транспорту на території країни. Щоб техніка жодної секунди не простоювала через відсутність якоїсь запчастини! Нову ж техніку слід робити такою, щоб проїздила мінімум 30-50 років і при цьому залишалась в пристойному стані, а не те що через 10 років буде металобрухтом. Тоді видатки на якісний громадський транспорт будуть настільки мізерними, що його легко можна буде зробити безкоштовним!
#тр
@ukrtp

Перехід на водневе пальне стане новою епохою в першу чергу в бронетехніці. Танк на водні не матиме двигуна. Замість нього - малі та безшумні (без рухомих компонентів) паливні елементи, де з водню та повітря генерується електрика і тягові електродвигуни. Нема великого і потужного дизельного двигуна - нема шуму, а в якості викидів - не гарячі (видні ворогу на тепловизорі) гази, а вода, яку можна тихо зливати під дно.

Якщо зробити новий водневий танк безпілотним - значно зменшиться кількість необхідної броні. Безпілотний танк можна зробити таким щоб "пробити броню" в традиційному сенсі було неможливо - замість великих порожнин для екіпажу суцільна товща броні та малі відділення для обладнання (з резервуванням та дублюванням).

Водневе пальне генерується електролізом води електрикою (наприклад, з АЕС). А розробка портативних атомних реакторів мегаватного класу звільнить бронетанкові частини від складної та вразливої логістики пального. Тільки технократія може дати Україні силу!
#зсу #нт
@ukrtp

Ілон Маск в інтерв'ю Wall Street Journal розкритикував той факт, що в США багато технологічних компаній керуються "професійними менеджерами", випускниками курсів MBA та всякого роду "фінансових академій", абсолютно нульовими в техніці. В Україні ця проблема стоїть ще гостріше - наприклад, керівництво Укрзалізниці окупували такі відверті нулі, як Лещенко, який не знає навіть ширину колії в Україні, але отримує 300 тисяч гривень за членство в наглядовій раді. "Оптимізація" одного лиш Лещенка дала б достатньо грошей, щоб найняти машиніста, помічника та провідниць на поїзд з 20 вагонів, "оптимізація" всієї наглядової ради дала б грошей на персонал для десятка додаткових поїздів.

В "фінансові академії" йдуть для чого? Не для того щоб займатись нанотехнологіями, водити поїзди чи тролейбуси, лікувати хвороби, будувати літаки, а виключно для того, щоб заробляти гроші! Їхні випускники краще за всіх знають як схематозити і юридично супроводжувати свої махінації. Ідеальні борці з корупцією, так?

@ukrtp

За украинцами станут больше следить через мобильных операторов и интернет-провайдеров

Соответствующий законопроект приняла ВР. Теперь мобильные операторы должны записывать и хранить разговоры, смс клиентов, а также их геолокацию, а провайдеры будут обязаны фиксировать кроме посещений пользователя также все его интернет-платежи. При чем устанавливать оборудование, частным компаниям придется за свой счет. Помимо этого, всех провайдеров обяжут подключиться к единой системе оперативно-розыскных мероприятий.

Таким образом, будет накапливаться огромный массив данных про украинцев, об их разговорах, передвижениях, покупках. Весь он будет находиться в частных руках. Что, учитывая высокую коррупцию в стране, открывает широкие возможности для торговли данными.

©️Инсайдер UA

Теорія чорноморського потопу - це не черговий мем, а наукова теорія, запропонована геологами з Колумбійського університету (США) в 1990х. Згідно з нею, Чорне море 8 тисяч років тому було великим прісноводним озером, ізольованим від світового океану, з рівнем води на 140 метрів нижче ніж зараз. Азовського моря та Криму як півострова не існувало. Приблизно 7500-7600 років тому на місці нинішнього Босфору відбувся прорив солоної води, яка за рік залила великі території, населені людьми. Ізотопний аналіз віку раковин прісноводних молюсків та інші наукові методи говорять на користь цієї теорії.

До прийняття літозчислення від Р. Х., за яким зараз 2020 рік, початком літозчислення вважався 5508 рік до Р. Х. Тобто в 2021 році буде 7529 років. Років від чого? Скоріш за все, від того самого потопу! Катастрофа, яка змусила людей на 155 тисячах квадратних кілометрів раптово знятись з місця, могла стати причиною для початку літозчислення і зійти за "створення світу".

А ви це знали?
#нт #гео
@ukrtp

Програма Антитехнократичної партії України:

1. Україні потрібна влада не українських технократів, а іноземних ставлеників!

2. Українцям потрібна праця в Польщі, а не українські заводи!

3. Олігархів чіпати не можна - вони святі люди!

4. Українським містам потрібні кілометрові затори, а не безкоштовний, частий та цілодобовий громадський транспорт!

5. Широкі тролейбуси (40х5,5 метрів, дві смуги руху, 800 пасажирів) - це дорого, викопати та утримувати лінію метро дешевше!

6. Світлофори не повинні підлаштовуватись під громадський транспорт - тролейбуси повинен стояти в заторах нарівні з машинами!

7. Утримувати громадський транспорт дорожче, ніж купувати імпортні автомобілі і бензин для них!

8. Нам потрібен не розвиток науки, а приватизація вузів!

9. Нам потрібне не засвоєння ресурсів космосу, а легалізація наркотиків!

10. Нам потрібне не безсмертя через кріоніку, а легалзація проституції!

Не подобаються технократи? Голосуй за Демсокиру або ставлеників олігархів, РФ та Заходу!
#д7
@ukrtp

З російських соцмереж:

"История с московским троллейбусом - это на самом деле продолжение всего, что у нас происходит. Современная Российская федерация объявила себя правопреемницей СССР, взяв от него всё самое худшее - гимн, топонимику, карательные органы, бюрократизм, несменяемость власти, агрессивную внешнюю политику, компрадорскую экономику, тотальную коррупцию, убожество официальной идеологии, полнейшее пренебрежение к ценности человеческой жизни. То же хорошее, что родилось в СССР - чаще всего, вопреки системе, а не благодаря - ржавеет, разваливается, а иногда сознательно уничтожается, если этот процесс приносит сиюминутную прибыль. Московский троллейбус, который десятилетиями был существенной частью городской транспортной сети, стал одной из жертв государства, которому плевать, что у его граждан есть Родина. Но мы-то знаем, кто нам друг, а кто враг. Мы никогда не примем аморальные ценности государственного строя..."

Росією править бандократія, нічим не краща за українську!
#тр #рф
@ukrtp

В Кривому Розі впроваджують безкоштовний проїзд в громадському транспорті. З 1 січня 2021 для соцпрацівників, з 1 травня - для всіх жителів міста. Ключові слова: жителів міста. Якщо ти українець не з Кривого Рогу - плати. Сепаратизм!

Щоб "чужинці" не їздили безкоштовно, встановлюється електронна система контролю за сплатою проїзду, з безкоштовним проїздом лише за "карткою криворіжця". Закупівля та обслуговування терміналів, друк карток, система продажу квитків для не-криворожан, контролери, які будуть за цим слідкувати - все це буде утримуватись назло "чужим". Це - люте марнотратство, адже Кривий Ріг - не Київ, "чужих" там відсоток мізерний. А ще дискримінація більшості українців та зайва морока з картками для місцевих.

Українські технократи - за частий та цілодобовий громадський транспорт з безкоштовним проїздом для всіх без жодних винятків. Щоб в кожному українському місті українці та гості країни не почувалися недолюдьми без власного автомобіля!
#тр
@ukrtp

joy/ #Damnthatsinteresting
Хирург из Лондона дистанционно провёл операцию на банане, который в это время был в Калифорнии.
Для этого была использована 5G-связь, чтобы показать, на что способно новое поколение мобильной связи