Є новини, які здаються неймовірними навіть в українських умовах. Але одна з них таки реальна. КрАЗ стоїть без роботи, працівники півроку сидять без зарплатні, випущено лише кілька автомобілів за рік, а "кредитори" перепродають борги заводу. В той самий час Міністерство оборони купує чеські аналоги продукції КрАЗу. Війна, наші воїни їздять на іржавому металобрухті, який давно пора замінити - і тут таке!

Олігархи тупо розграбовують залишки української промисловості, і навіть війна для них не завада! На прикладі КрАЗу очевидно, що внутрішній ворог, який знищує країну зсередини, набагато небезпечніший за явного ворога на фронті. Такі випадки змушують замислитись навіть над відновленням смертної кари за особливо тяжкі злочини проти української державності.

Чим швидше ми, українські технократи, прийдемо до влади - тим менше треба буде відбудовувати з нуля! Найважливіший фронт - політичний! Пора переходити в наступ! Приєднуйся до нас! Слава Україні!

Картинка, важлива для зібрання в неділю. Запам'ятайте її суть!

Сумчани та сумчанки! Наше зібрання відбудеться в неділю (29 листопада) 15:00 біля пам'ятника цукру. Приходьте!

На цьому відео - Ніна Яківна, прабабуся Гліба Положія, голови нашої партії. Вона народилась в 1926 в селі біля Кропивницького (Кіровоград), розповідає про Голодомор-1933. Прабабуся жива і може багато чого цікавого розповісти - можете навіть написати в коментарях ваші питання до неї.

Історія Голодомору має дуже важливу для сучасності мораль: українці не повинні залишатись без власної державності! Якщо української держави не буде або якщо вона буде безправною колонією - нами керуватимуть чужинці, які оком не моргнуть заморити мільйони українців голодом. Останні події з лобіюванням ринку землі натякають нам, що новий Голодомор - не така вже й нереальна перспектива. Якщо в 1933 українців морили голодом комуністи, то в майбутньому, якщо ми програємо, це з таким самим успіхом робитимуть "інвестори", яким буде вигідніше продавати зерно за кордон, ніж годувати бідних аборигенів.
#концтаб #їжа #історія
@ukrtp

Завтра зібрання буде за будь-якої погоди!

Зібрання через півтори години! Пам'ятник цукру!

Наше зібрання відбулось. Навіть попри погану погоду ми прийшли і поспілкувались з нашим читачем. Решту тих хто не змогли ми закликаємо прийти на наступне зібрання!

Ну як, вдома тепло? Приходь на наступне зібрання!

Коли ми говоримо про безкоштовний та якісний громадський транспорт, "диванні економісти" питають де на це взяти гроші. Так ось, за даними сайту traffic.od.ua, в українських містах продаж білетів не покриває навіть половину видатків на утримання комунального транспорту. В кращому разі 46%, в гіршому - менше 10%, в Сумах - 27%. В країнах Заходу теж подібна тенденція, і чим кращий транспорт - тим більше на нього треба дотацій.

Хіба жалюгідні 27% варті того щоб створювати людям незручності при користуванні тролейбусами? Платня за проїзд, поміж іншим, ускладнює такі речі як проїзд 1-2 зупинок або пересадка між різними маршрутами. При цьому квитки друкуються не за безкоштовно. Кондуктори з контролерами теж працюють не за ідею, а за гроші, і складають десятки відсотків штату депо. Отже, збільшення бюджетних видатків в разі впровадження безкоштовного проїзду буде мізерним в порівнянні зі збільшенням зручності. Це ще навіть не кажучи про технічні способи збільшення ефективності транспорту.
#тр
@ukrtp

АТБ в неділю. Малому та середньому бізнесу карантин - а олігархам надприбутки!

Коронавірус дуже вдало використовується олігархами та підконтрольними ним можновладцями для перерозподілу фінансових потоків на власну користь. І так по всьому світу! Якщо в нас найбільше наварюються супермаркети, то в США - онлайн-торгівля. Один лиш власник Amazon Безос ще на момент серпня збільшив свої статки на понад 30 млрд доларів. Він ще й володіє впливовим виданням Washington Post, яке полюбляє наголосити на необхідності карантину. А ще ЗМІ в США схильні підтримувати погроми та заворушення під "антирасистськими" гаслами, від яких онлайн-торгівля практично не страждає, на відміну від малого та середнього бізнесу.

З вірусними та іншими епідеміями слід боротись не тоталітарними локдаунами та примусовою вакцинацією, а реальним лікуванням! А якщо смерті таки є - кріонуванням померлих в рідкому азоті. Так, це дорого, але не настільки як нинішній тотальний параліч економіки та освіти!
#к19

Другий Майдан починався вже цілих сім років тому. Погано в ньому не те, що скинули Януковича, а те, що замість нього до влади прийшла банда, нічим не краща за "регіональних" попередників. Порошенко був міністром економіки уряду Януковича і навіть співзасновником Партії Регіонів, але попри це йому вдалось ввести людей в оману через масштабний піар. 5 років його президентства призвели до того, що народ обрав Зеленського. За якого голосували не тому що він хороший, а тупо проти Порошенка, плюс 4 роки піару через серіал "Слуга народу". Кримінал-олігархат обидві "зміни влади" переніс майже без втрат.

Новий Майдан має сенс лиш тоді, коли його метою буде не євроінтеграція чи "росієінтеграція", а українська технологічна наддержавність. Тоді, коли головними ворогами України будуть визнані і Медведчук, і Сорос, і кримінал-олігархічна система, яка довела третю в світі ядерну державу до окупації територій та реальної загрози втрати незалежності. Тільки технократія врятує Україну!

@ukrtp

Ви це бачили? Член наглядової ради Укрзалізниці з зарплатнею понад 300 тисяч гривень не може назвати ширину колії!

Лещенко - бувалий "антикорупціонер" та журналіст видання "Українська правда". Яскравий приклад того, що "борці з корупцією" нічим не кращі за корупціонерів, з якими вони так "завзято" боряться. Принципових відмінностей між ними нема, тільки "корупціонери" є ставлениками РФ, Медведчука та місцевого кримінал-олігархату, а "антикорупціонери" - Сороса та Заходу. Ми, українські технократи, маємо на меті скинути і тих, і тих!

На українських залізницях давно пора розширити вагони до 3,75 м (габарит Т, на 33 см ширше), вести активну електрифікацію, налагодити власне виробництво локомотивів, електричок, рейкових автобусів (для малодіяльних залізниць та вузькоколійок), додати маневровим тепловозам на електрифікованих залізничних вузлах можливість їздити від електрики і економити дизель. Якщо технократи не прийдуть до влади - жоден ставленик антиукраїнських сил цього не зробить!
#бабло #уз #тр
@ukrtp

Ви ще в захваті від електробусів? Тоді ви надто мало про них знаєте.

Такі модні "гаджети" мають критичні недоліки, не властиві тролейбусам. Машини з "гармошкою" в 2019 коштують: 19 млн грн електробус (Варшава) та 11 млн грн тролейбус (Київ). Але це ще не все. Поки тролейбус їздить - гаджет "робить зарядку", втрачаючи 30-50% часу - а це означає, що заради того самого результату треба на 30-50% більше електробусів, ніж тролейбусів.

Це вже означає принаймні вдвічі більше витрат, але це ще не все. Опалення взимку суттєво збільшує споживання енергії. Тролейбус може за будь-якої погоди просто взяти потрібну кількість енергії з дротів, а в електробуса акумуляторів може не вистачити і доведеться топити... дизелем! І головне - акумулятори, які через кілька років перетворюються на тонни дуже токсичних відходів.

В Москві зробили еталонну дурість - замінили тролейбуси автобусами та електробусами. А нам з нашими планами на безкоштовний та якісний громадський транспорт вибір очевидний: тролейбус!
#тр
@ukrtp

Гарний німецький фокстрот 1920х на ніч:)

Вчора був день Збройних сил України. Можливо, цей факт знає більше людей ніж правду про те, що відбуваєтсья на заводі КрАЗ. Цей завод здатен виготовляти на трьох змінах до 20 тисяч військових автомобілів різного призначення на рік: вантажівки, спецтехніка, бронеавтомобілі, артилерія, не кажучи вже про цивільну техніку. І що? Нашому міністерству оборони КрАЗи не потрібні, а українські міста масово купують МАЗи!

Грошей нема робити стільки автомобілів? Зате на закупівлю автотехніки порошенківської фірми "Богдан" на основі білоруських машинокомплектів гроші є! Нащо воюючій країні замкнений цикл виробництва автотехніки якщо можна купувати все за кордоном? На закупівлю САУ "Дана" з Чехії (радіус стрільби 20 км) гроші теж раптом знайшлись, а на САУ "Богдана" (не плутати з фірмою "Богдан", радіус 60 км) з українською гарматою та КрАЗвіському шасі - "грошей нема".

Україна стане сильною тоді і тільки тоді коли критична маса українців стане політичними солдатами української нації в лавах нашої партії!
#зсу #пр
@ukrtp

Є люди за паспортом дорослі, але наївні як діти. Вони вважають деіндустріалізацію України нормою, бо все порішає "невидима рука ринку".

В Сумах був завод електронних мікроскопів, унікальний на весь колишній СРСР. Але державі він виявився непотрібним. Його продали росіянам, які за мовчазної згоди українських можновладців похерили "відстале" та "неефективне" виробництво. Ще в 2010 році завод випускав сучасні електронні мікроскопи та мас-спектрометри і за часи незалежності успішно здійснив комп'ютеризацію продукції та перехід на нову елементну базу. Але в 2015 виробництво вже було зупинене та розграбоване. В Сумах було знищено заводів на понад 50 тисяч робочих місць при населенні 250 тисяч.

На базі цього заводу можна було б розвивати власне мікроелектронне виробництво. Якби з 1991 Україною керували технократи, ми б вже виробляли власні комп'ютери та смартфони. Але, поки технократія не цікава ані можновладцям, ані виборцям, українці так і будуть збирати полуницю в Польщі!
#пр
@ukrtp

Чи знаєте ви який ресурс в економіці є найважливішим? Без чого все інше - інфраструктура, цінні метали, земля, вугілля не коштують нічого? Мабуть ви і не здогадувались що цей ресурс - люди!

У нашій рідній країні з кожним днем народу стає все менше. У першу чергу їде з України амбітна, працездатна й гнучка молодь. Підприємства що занедбала наша влада зачиняються назавжди, обладнання розкрадають, а ліквідні залишки йдуть на експорт, що падає разом з нашим ВВП. Всі ці явища зумовлені лише владою ставлеників кримінал-олігархату та зовнішніх сил, яка веде наш народ та країну до деградації.

Втім, є й гарні новини. В нас ще є достатньо науковців, інженерів та інших спеціалістів, здатних зробити Україну технологічною наддержавою! Середній рівень освіченості в Україні відносно високий, проблема лиш в тому що користуємось ми своєю освіченістю значно гірше, ніж інші.

Настав час одуматись! Якщо вам не все одно на країну та дім в якому ви живите - долучайтесь до нас!

@ukrtp

Українців в 2040 залишилось 30 мільйонів. Родючі землі були продані інвесторам, грошей на дорогий хліб, вирощений на приватних полях, ледве вистачало цілій третині населення. В лютому 2040 почалась пандемія нового вірусу SARS-Cov-3, який викликає атипову ангіну та пневмонію. Півроку жорсткого локдауну позбавили людей останніх заощаджень та можливості уїхати на заробітки за кордон. В той час як в Херсоні та Миколаєві завантажувались кораблі з зерном, в країні вирував голод. МВФ заборонив уряду виділяти гроші на допомогу голодуючим, адже зовнішній борг України вже сягав 200% ВВП. Поліція розганяла мітинги голодних українців, а національна гвардія жорстоко придушувала голодні бунти. Мільйони вмирали від голоду, як в 1933, але світову спільноту більше хвилювало право 10-річних дітей на зміну статі. Тим часом в Закарпатті та на Буковині почались заворушення угорських та румунських сепаратистів...

Не хочеш такого майбутнього? Прагни не "ринку землі", а технологічної наддержавності!
#їжа #концтаб
@ukrtp

Це електронно-мікроскопічне зображення герба України. Масштаб знизу в мікрометрах (1/1000 міліметра). Сам герб нарізаний в тонкій плівці ПММА (органічного скла) пучком розігнаних до понад 10 км/с протонів. Цим займаюсь я, Гліб Положій, голова Української технократичної партії, в Інституті прикладної фізики Національної академії наук України в Сумах.

Літографія (створення мікромалюнків) - найважливіший технологічний процес в електроніці. Саме вона визначає розмір найменших елементів мікросхеми. Протонна літографія може дати розмір елемента в кілька нанометрів, про що свідчать роботи іноземних вчених.

Українці можуть налагодити власне виробництво мікроелектроніки. Крім електроніки, ми можемо робити фотонні комп'ютери, мікророботів, хімічні мікрозаводи та інші мікроструктури спеціального призначення. Єдине чого нам для цього не вистачає - політичної волі бути технологічною наддержавою. Хочеш щоб твої діти були технократами, а не гастарбайтерами чи трансгендерами - приєднуйся до нас!
#нт
@ukrtp

Нещодавно в Сумах списали тролейбус під номером 297. Він був випущений в 2006, тобто прослужив лиш 14 років. Це навіть не половина терміну служби для тролейбусів, адже в тих самих Сумах є і 30-річні екземпляри, які досі працюють. Серед них є навіть тролейбус з діркою в підлозі та наскрізь іржавим салоном, але списали саме відносно нову машину. Скоріш за все, через відустність запчастин, тобто безлад з їхнім постачанням.

Після централізації управління громадським транспортом в межах державного відомства Укрпастранс, ми маємо налагодити централізоване виробництво запчаcтин для всього громадського транспорту на території країни. Щоб техніка жодної секунди не простоювала через відсутність якоїсь запчастини! Нову ж техніку слід робити такою, щоб проїздила мінімум 30-50 років і при цьому залишалась в пристойному стані, а не те що через 10 років буде металобрухтом. Тоді видатки на якісний громадський транспорт будуть настільки мізерними, що його легко можна буде зробити безкоштовним!
#тр
@ukrtp