Администрация города Луганска решила начать "реконструкцию" улицы Артема с выкорчевывания рельс. На это из бюджета ЛНР затребовали 8 миллионов. Контактную сеть по линиям трамвая уже сняли, а теперь вот и рельсы собираются порезать на металл.

Манолис Васильевич Пилавов придумал довольно интересную схему, которой пользуется уже давно. Мэрия запускает на самые хлебные маршруты неконтролируемых частников, у которых нет никаких обязательств перед городом, зато есть все возможности, чтобы отбирать пассажиров у муниципального общественного транспорта. Из бюджета эти потери электротранспорту никак не компенсируются, так что ГКП "Луганскэлектротранс" погряз в долгах перед энергетиками, банкротится, перестает нормально обслуживать подвижной состав, пути и контактные линии. В итоге в городе остался 1 маршрут, на котором 5 троллейбусов и их надо ждать 40 минут. Пассажиры начинают жаловаться на электротранспорт и просить исправить ситуацию. Что на это отвечает Манолис Васильевич? А он отвечает, что троллейбус и трамвай это устаревшие виды транспорта, поэтому их нужно срочно заменить автобусом. Но автобусы должны закупать частные перевозчики, потому что городу это не нужно - убыточно. Отсюда и идея о выкорчевывании рельс – зачем они нужны, раз трамваи запускать не собираются? Нам интересен лишь один нюанс – в чей карман пойдут деньги от сдачи медного контактного провода, рельс и троллейбусов?

Луганськ звільнили від трамваю, Москву - від тролейбуса. Ось вона - Росія очима технократа!

Ми, українська технократична партія, є об'єднанням української молоді, яке виникло в Сумах в 2020. Ми тупо не встигаємо на ці вибори, бо ми не є породженням олігархів і не маємо грошей на рекламу та юристів, щоб зробити все швидко. Але ми плануємо до 2024 року дати мільйонам зневірених у кримінал-олігархічному політикумі ідеологію, здатну зробити з України технологічну наддержаву!

Серед засновників партії є студенти та аспіранти, але ми раді бачити всіх українців та українок, яким набридло ганебне становище нашої держави та повна нездатність влади розвивати українську промисловість та науку. Хочеш змін - приєднуйся! Пиши в https://t.me/utpchat

Програма партії: https://telegra.ph/Programa-Ukrainskoi-tehnokratichnoi-part%D1%96i-10-14

Нарешті я визначився з гендером. Я котик-фізик, якого повинні любити всі дівчата. Навіть лезбійки та феміністки, а якщо не люблять - примусово вчити їх толерантності, політкоректності та любові до таких котиків як я!

Рожеві мрії, мовою оригіналу:

1. Экономическая реформа с привлечением иностранных инвесторов в Украину
2. Проводят деньги и распределяют иностранные компании, которые являются инвесторами, что бы наши не спиздили их
3. Постоянный обмен опытом наших НИИ с НИИ иностранными
4. Вывод теневой экономики на ружу
5. Решение глобальных проблем в микро и макроэкономике с помощью ЗНАЮЩИХ людей
6. Замена кабинета министров ПОЛНОСТЬЮ, и замены высших руководств ВСУ/СБУ/ГУР/МВД/ДСНС с очень большой ЗП, что бы не было желания пиздить

Реалії:

1. Просимо панів з-за кордону допомогти нам
2. Тільки пани з-за кордону повинні керувати нашою економікою
3. Наша наука - ніщо, хай її залишки працюють на пана за кордоном
4. Хай дрібний та середній бізнес навіть не думає ховати прибутки від ненажерливої податкової
5. Все порішають Бальчун, Супрун, Деканоїдзе, Абромавічус та інші "заробітчани"
6. Дати наглядовим радам з цих "фахівців" мільйонні зарплатні

І ні в якому разі не чіпати олігархів!

Сьогодні (21 жовтня) о 19:00 на Майдані Незалежності в Сумах запланована акція за легалізацію коноплі. До її гасла ("студенти за свободу") виникає багато питань. Хіба конопля хвилює студентів більше за перспективу свого працевлаштування за спеціальністю, розвиток науки, технологій, промисловості, машинобудування, мікроелектроніки, аерокосмічної галузі? Чи не цікавить їх зробити з України технологічну наддержаву, якій потрібні висококваліфіковані спеціалісти? Чому б їм не виступити за підвищення стипендій, щоб на них можна було прожити, а не підробляти на некваліфікованих роботах якщо батьки не дають грошей? Чому б не виступити за збільшення кількості держбюджетних місць за потрібними державі та бізнесу напрямками? Чому б студентам не виступити, врешті-решт, за безкоштовний та якісний громадський транспорт, щоб вдень тролейбуси їздили кожні 5 хвилин, вночі кожні 15? Невже в кожного з них є машина?

Наркотики не звільнюють від проблем! Вони їх примножують! Контракція теж буде - приходь!

Завтра буде черговий випуск серіалу "свині рвуться до корита". Місцеву владу поділять олігархічні партії, які щедро вклалися в рекламу в розрахунку багатократно повернути ці витрати.

Ці вибори особливі тим, що самовисуванців тут більше нема. Навіть популярна в своєму місті або районі порядна людина не може балотуватись, якщо не домовиться з якоюсь партією. А реєструвати партію важко - ми, українські технократи, утворили нашу організацію весною 2020 і ще не встигли офіційно оформити її як партію, тому на ці місцеві вибори не йдемо.

Наші плани значно більші - набрати популярність і перемогти на виборах президента та Верховної ради в 2024. Чим раніше ми переможемо і візьмемо всю повноту влади - тим менше залишків наукового та промислового потенціалу встигнуть роздерибанити олігархи та корупціонери і тим більше буде в нас стартових можливостей для швидкої розбудови технологічної наддержави!

Таким нехитрим чином наші анонімні симпатики висловили недовіру нинішнім кандидатам від олігархічних партій та підтримку нам!

Мало хто з пасажирів знає, що вагони на українських залізницях надто вузькі. Стандартний габарит "Т" за діючим в Україні ГОСТ 9238 дозволяє ширину вагона 3,75 метри при тому, що стандартний залізничний вагон типу 61-779, який виготовляється в Україні, має ширину лише 3,42 метри, так само і вагони електричок. Вагони вужчі, ніж могли б бути, на цілих 33 сантиметри, а це значно коротші полиці та менше простору! Скоріш за все, таке завуження пішло з повоєнних років, коли СРСР почав отримувати з Німеччини перші цілісно-металеві вагони, а в Німеччині (та більшості країн сучасного ЄС) ширина колії та вагонів значно менші, ніж в нас.

Нові вагони повинні мати ширину 3,75 метри, бути лише купейними (боковушка в плацкарті - задоволення для мазохіста) і мати душ. Корисну площу можна збільшити, прибравши непотрібний другий тамбур.

Керувати залізницею та країною в цілому повинні люди, які думають про подібні нюанси. Чинуші та іноземні "заробітчани" в наглядовій раді Укрзалізниці явно не з таких!

В українського технократа є багато причин не любити СРСР. Ранній - за Голодомор та ГУЛАГ, пізній - за бездарне керівництво. Чиновники, які не вірили, що комп'ютер може обіграти людину в шахи, приймали управлінські рішення на рівні країни. Це загубило багато ідей українських новаторів, таких як "радянський інтернет" київського академіка Глушкова або орбітальні винищувачі українця Лозино-Лозинського.

Втім, нелюбов до СРСР та соціалізму в радянському втіленні не повинна автоматично призводити до безумовного поклоніння Заходу, особливо сучасному. Так, США 1960х з Джоном Кеннеді, Мерілін Монро та висадкою людей на Місяці можуть викликати щире захоплення. Але зараз західний світ стає все більш схожим на совок, тільки замість червоних прапорів - райдужні. Ну нащо корпорації в унісон перефарбовують свої логотипи на підтримку ЛГБТ?! А за неполіткоректні висловлювання в Фейсбуці щодо певних меншин в людей можуть бути проблеми, як в СРСР за "антисовєтчину". То чи потрібен нам новий совок?!

Тролейбус зараз, як правило, асоціюється з черепахою. Особливо там, де багато світлофорів - на жовтий сигнал маршрутка газує, а тролейбус гальмує. Найпростіший та найдешевший спосіб прискорити тролейбуси та трамваї - система приорітету на світлофорах: водій за півхвилини до проїзду світлофора "замовляє" зелене світло згідно з потрібним напрямком руху. Пристрої для цієї системи можна збирати в межах 1000 грн на один тролейбус (ардуїно, радіомодуль, дисплей, кнопки). З обладнанням для світлофорів вартість цієї системи для такого обласного центру як Суми буде менше, ніж вартість одного нового тролейбуса.

Подекуда ця дешева і проста система може прискорити рух тролейбусів у 2 рази (в середньому економить по хвилині на кожен світлофор). А прискорення в 2 рази - це не лише краще для пасажирів, а ще й в 2 рази менше рухомого складу для такої ж провізної здатності та частоти руху. З такою технологією набагато легше говорити про якісний громадський транспорт, безкоштовний для всіх пасажирів!

Ми опитали сумчан 14 жовтня 2020. Наша молодь приємно здивувала нас, особливо дівчата. Майже всі розуміють необхідність сильної армії та ядерного статусу України!

Всі хто бажає зустрітись з нами запрошуються на зустріч! Пам'ятник цукру (Суми), неділя, 8 листопада, 15:00!

Зустріч 8 листопада 2020. Виступає Гліб Положій, голова Української технократичної партії.