André Alexin
"Индепендент" составил список стран, где хуже всего (красным) и лучше всего (зеленым) заводить себе друзей.
Французов, да, завести трудно. Надо постараться ;)
Но примотритесь, граждане! Кто там сияет изумрудным дружелюбным островом посреди кровавого моря Мордора и холодной меркантильности Европы?
Кто эта золотая моя рыбочка?
Кто это доброе сонечко, граждане?
Кто??? :)
"Индепендент" составил список стран, где хуже всего (красным) и лучше всего (зеленым) заводить себе друзей.
Французов, да, завести трудно. Надо постараться ;)
Но примотритесь, граждане! Кто там сияет изумрудным дружелюбным островом посреди кровавого моря Мордора и холодной меркантильности Европы?
Кто эта золотая моя рыбочка?
Кто это доброе сонечко, граждане?
Кто??? :)
"ИГ никак не связан с Пахомией" - говорили они.
"То, что Пахомия ни разу не бомбила позиции ИГ - эт просто случайность" - говорили они..
Бывший командир ОМОНа МВД Таджикистана Гулмурод Халимов возглавил военное руководство «Исламского государства». Об этом сообщает иракский телеканал Alsumaria со ссылкой на данные национальной службы безопасности.
#НаступІнформБюро
"То, что Пахомия ни разу не бомбила позиции ИГ - эт просто случайность" - говорили они..
Бывший командир ОМОНа МВД Таджикистана Гулмурод Халимов возглавил военное руководство «Исламского государства». Об этом сообщает иракский телеканал Alsumaria со ссылкой на данные национальной службы безопасности.
#НаступІнформБюро
Внимательно рассмотри человека на прилагающейся фотографии. Можешь ли ты представить себе, как этот мужчина плачет и набирает дрожащими пальцами телефон какой-то невнятной бляди, чтобы извиниться за сбитый самолёт Тель-Авив - Новосибирск? Можешь представить, что он пропускает стопку "Графской" на рабочем месте? А то, что он в пьяном угаре бомбит Бровары?
Теперь посмотри на него еще раз. Видишь ли ты на нем стильные брендовые вещи? Может он покрыт вздувшимися мускулами и толстыми венами? Он обладает внешностью киноактера или мужчины-модели?
Позади него стоит дорогой автомобиль?
Посмотри снова на этого мужчину и спроси самого себя, что с ним не так?
Почему в его взгляде железо, в его осанке сталь, а вместо кожи свинец?
Теперь посмотри на него еще раз. Видишь ли ты на нем стильные брендовые вещи? Может он покрыт вздувшимися мускулами и толстыми венами? Он обладает внешностью киноактера или мужчины-модели?
Позади него стоит дорогой автомобиль?
Посмотри снова на этого мужчину и спроси самого себя, что с ним не так?
Почему в его взгляде железо, в его осанке сталь, а вместо кожи свинец?
Державний інформаційний портал teplo.gov.ua випустив пояснення та інфографіку зростання тарифів на комунальні послуги.
#НаступІнформБюро
Протягом останніх двадцяти років низькі ціни на енергоносії для населення компенсувалися із Державного бюджету України, причому, в гігантських обсягах. Так, за останні десять років через штучно занижені ціни на газ Україна втратила 53 млрд. доларів. На сьогодні це два річних бюджети країни.
Арифметика дуже проста. Якщо ціну на газ занижено, значить, є різниця між ціною, за яку газ купують, і ціною, за якою його продають внутрішнім споживачам. Цю різницю покриває держава з бюджету - себто, з кишень своїх громадян, які платять податки. При цьому держава платить за всіх - і бідних, і багатих, і тих, хто споживає мало, і тих, хто споживає багато. Якщо ж ціна ринкова, то багаті платять за себе самі, а держава допомагає адресно лише тим, хто потребує допомоги.
Всі ці роки низькі ціни на комунальні послуги компенсували зі своїх кишень лікарі, вчителі, працівники бюджетної сфери, військові. Адже замість того, щоб підвищувати зарплатні освітянам і медикам, держава витрачала великі кошти на компенсацію Нафтогазу, що в останні роки перевищувала уже 100 млрд. грн.
Уряд не заробляє на тарифах. З їх підвищенням зменшилися втрати Державного бюджету. Тому відбулося не стільки підвищення цін, скільки скорочення державних дотацій енергетичним компаніям. 70% їхніх доходів становили доплати з бюджетів усіх рівнів, і це, звичайно, було дуже вигідно олігархам.
До прикладу, у 2016 році занижена ціна на газ обійшлася би державі у 170 млрд. грн.. на дотацію Нафтогазу. На субсидії Уряд у цьому році виділив 40 млрд. грн.. Різниця – 130 млрд. грн. – це кошти, що їх роками крали з кишень українців, а могли б спрямувати на ремонт доріг, підтримку шкіл, лікарень, будівництво нових дитячих садочків та заробітну платню бюджетникам.
Існує два способи знизити плату за комунальні послуги: «штучно» здешевлювати газ або допомогти людям комплексно утеплити будинки та модернізувати інфраструктуру комунальних підприємств. У першому випадку – це безповоротно втрачені для країни гроші та неефективне споживання дорогого імпортного газу. У другому – інвестування тих же коштів у створення робочих місць у сфері енергоефективності житлових будинків, міської інфраструктури. А це забезпечить в подальшому стале зростання економіки та підвищення соціальних стандартів.
Уряд України обрав другий шлях, усвідомлюючи, що це непопулярний крок, який зазнає критики з боку населення і викличе протидію монополій, що втрачатимуть свій ринок, а відповідно, високі прибутки.
#НаступІнформБюро
Протягом останніх двадцяти років низькі ціни на енергоносії для населення компенсувалися із Державного бюджету України, причому, в гігантських обсягах. Так, за останні десять років через штучно занижені ціни на газ Україна втратила 53 млрд. доларів. На сьогодні це два річних бюджети країни.
Арифметика дуже проста. Якщо ціну на газ занижено, значить, є різниця між ціною, за яку газ купують, і ціною, за якою його продають внутрішнім споживачам. Цю різницю покриває держава з бюджету - себто, з кишень своїх громадян, які платять податки. При цьому держава платить за всіх - і бідних, і багатих, і тих, хто споживає мало, і тих, хто споживає багато. Якщо ж ціна ринкова, то багаті платять за себе самі, а держава допомагає адресно лише тим, хто потребує допомоги.
Всі ці роки низькі ціни на комунальні послуги компенсували зі своїх кишень лікарі, вчителі, працівники бюджетної сфери, військові. Адже замість того, щоб підвищувати зарплатні освітянам і медикам, держава витрачала великі кошти на компенсацію Нафтогазу, що в останні роки перевищувала уже 100 млрд. грн.
Уряд не заробляє на тарифах. З їх підвищенням зменшилися втрати Державного бюджету. Тому відбулося не стільки підвищення цін, скільки скорочення державних дотацій енергетичним компаніям. 70% їхніх доходів становили доплати з бюджетів усіх рівнів, і це, звичайно, було дуже вигідно олігархам.
До прикладу, у 2016 році занижена ціна на газ обійшлася би державі у 170 млрд. грн.. на дотацію Нафтогазу. На субсидії Уряд у цьому році виділив 40 млрд. грн.. Різниця – 130 млрд. грн. – це кошти, що їх роками крали з кишень українців, а могли б спрямувати на ремонт доріг, підтримку шкіл, лікарень, будівництво нових дитячих садочків та заробітну платню бюджетникам.
Існує два способи знизити плату за комунальні послуги: «штучно» здешевлювати газ або допомогти людям комплексно утеплити будинки та модернізувати інфраструктуру комунальних підприємств. У першому випадку – це безповоротно втрачені для країни гроші та неефективне споживання дорогого імпортного газу. У другому – інвестування тих же коштів у створення робочих місць у сфері енергоефективності житлових будинків, міської інфраструктури. А це забезпечить в подальшому стале зростання економіки та підвищення соціальних стандартів.
Уряд України обрав другий шлях, усвідомлюючи, що це непопулярний крок, який зазнає критики з боку населення і викличе протидію монополій, що втрачатимуть свій ринок, а відповідно, високі прибутки.
Свинособакам подкинули свежего корма. На этот раз - греческий салат.
В Государственную Думу Российской Федерации (организация запрещена среди натуралов) от манялиберальной партии ПАРНАС баллотируется "русский националист" Мальцев Вячеслав Вячеславович.
Это все, что вам нужно знать про других рузке.
Это все, что вам нужно знать про других рузке.
Тим часом 2 вересня у Вінниці на маршрут вийшов черговий сучасний трамвай українського виробництва.
#НаступІнформБюро #Перемога
«Vin Way-2», як і перший трамвай вінницького виробництва, створений фахівцями КП «Вінницька транспортна компанія» на платформі списаного чеського КТ-4СУ. Він має довжину 31 метр і може одночасно перевозити 300 пaсaжирiв. Трамвай обладнано кондиціюванням місця водія, відеонаглядом та енегоощадною електросистемою, яка заощаджує використання 40% електроенегії.
Новий вінницький трамвай «повнопривідний», позаяк обладнаний електродвигунами з обох боків, а тому в разі несправності одного всеодно зможе рухатись самостійно.
Його особливiстю є і встaвкa з низькою підлогою, що дaсть змогу користувaтись трaнспортом людям з обмеженими фiзичними можливостями тa мaмaм з вiзочкaми. Вхідні двері обладнано відкидними пристроями, які дозволяють безперешкодно заїхати в салон інвалілним візкам, а також датчиками, які перешкоджають закриттю, аж поки вхід не звільниться. Одночасно у вагоні можуть їхати люди на двох інвалідних візках.
#НаступІнформБюро #Перемога
«Vin Way-2», як і перший трамвай вінницького виробництва, створений фахівцями КП «Вінницька транспортна компанія» на платформі списаного чеського КТ-4СУ. Він має довжину 31 метр і може одночасно перевозити 300 пaсaжирiв. Трамвай обладнано кондиціюванням місця водія, відеонаглядом та енегоощадною електросистемою, яка заощаджує використання 40% електроенегії.
Новий вінницький трамвай «повнопривідний», позаяк обладнаний електродвигунами з обох боків, а тому в разі несправності одного всеодно зможе рухатись самостійно.
Його особливiстю є і встaвкa з низькою підлогою, що дaсть змогу користувaтись трaнспортом людям з обмеженими фiзичними можливостями тa мaмaм з вiзочкaми. Вхідні двері обладнано відкидними пристроями, які дозволяють безперешкодно заїхати в салон інвалілним візкам, а також датчиками, які перешкоджають закриттю, аж поки вхід не звільниться. Одночасно у вагоні можуть їхати люди на двох інвалідних візках.