После успеха Балаклавской ВЭС был объявлен конкурс на разработку эскизного проекта ВЭС мощностью аж 5 МВт. В конкурсе участвовали три организации: институт ЦВЭИ, Украинский институт промышленной энергетики (г. Харьков) и далекое от ветроэнергетики Проектное бюро № 14 угольной промышленности. Выиграл последний проект и в этом есть своя ирония, судьба, рок, предопределенность судьбы, рука провидения и просто удивительное совпадение, ведь именно ВИЭ сейчас вытесняют уголь!

Итак, проект «Икар» от проектного бюро №14. Авторы - Ю.В. Кондратюк (автор Балаклавской ВЭС) и П.К.Горчаков. ВЭС-2-Д-60, Сложно звучит, но отражает суть: 2 ветроколеса диаметром 60 метров. Проект предусматривал строительство 165 м железобетонной башни, сооружаемой методом скользящей опалубки, с тросами растяжки.

Тут хочу остановиться. Вы были на экскурсии в Останкинской башне? Не просто на смотровой площадке, а с остановками внутри башни, выходом на площадку и рассказом экскурсовода про то как строительство башни чуть не остановили, когда узнали, что проектировщик, Николай Никитин собрался строить 500-метровую башню на фундаменте, заложенном на глубине 3,5 метра. После долгих споров длиною почти в 3 года Никитин согласился увеличит глубину залегания фундамента до 4,65 метров, правда добавив при этом к высоте башни еще 35 метров за счет шпиля. Идея конструкции была не только в многократном превышении массы основания над массой конструкции, но и в тросах растяжки. Внутри башни были натянуты 149 стальных тросов, общее усилие натяжения которых составляет более 10 тысяч тонн. Именно натяжные тросы связывают воедино всю конструкцию и придают упругость башне. Подобные технологии в вертикальном высотном строительстве до Никитина никто в мире не применял.

Так вот конструктором башни проекта «Икар» был тот самый Николай Никитин и уже тогда, почти за 30 лет до Останкинской башни, он экспериментировал с тросами растяжки!

По проекту на башне ветряной турбины одно под другим должны были располагаться два трехлопастных ветроколеса диаметром по 60 м для мощности ВЭС 5 МВт. ВЭС могла бы разворачиваться на ветер всем стволом, а колеса ветряка за счет гидравлики могли повышать число оборотов с 20 до 600 об/мин.

В 1936 г. в Крыму в 4 км от горы Ай-Петри был построен железобетонный фундамент. Работа над проектом продолжалась до апреля 1938 г., когда было принято решение о разработке и изготовления уменьшенной модели мощностью 100 кВт с двумя ветроколесами диаметром по 20 м. По некоторым источникам после смерти Орджоникидзе пошли проверки подшефных ему проектов, проект «Икар» признали ошибочным и начали затягивать его строительство. А потом начало войны и гибель на ней автора проекта Ю.В. Кондратюка, вообще прекратили дальнейшее его развитие. На Ай-Петри остался только хорошо сохранившийся стакан-фундамент для несостоявшегося полета.