📣شروع ارزشیابی اساتید
♦️ارزشیابی اساتید از امروز آغاز شد و تا ۲۱ خرداد می‌توانید از طریق "سامانه‌ی گلستان > سربرگ ارزشیابی > استاد > ارزشیابی" اقدام کنید.
♦️انتخاب واحد ترم آينده، مشاهده نمرات، اعتراضات و ساير خدمات از طريق سامانه گلستان در صورتی برای شما امكان‌پذير است كه ارزشیابی اساتید را تکمیل کرده باشید.
@ui_avionic
♦️ارزشیابی اساتید از امروز آغاز شد و تا ۲۱ خرداد می‌توانید از طریق "سامانه‌ی گلستان > سربرگ ارزشیابی > استاد > ارزشیابی" اقدام کنید.
♦️انتخاب واحد ترم آينده، مشاهده نمرات، اعتراضات و ساير خدمات از طريق سامانه گلستان در صورتی برای شما امكان‌پذير است كه ارزشیابی اساتید را تکمیل کرده باشید.
@ui_avionic
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#بررسی_سوانح_هوایی
⭕️در تاریخ 1 ژوئن 1999، پرواز 1420 خطوط هوایی آمریکایی تلاش میکند در فرودگاه ملی لیتل راک در هنگام طوفان فرود بیاید، اما از انتهای باند فرودگاه خارج می‌شود و 11 نفر جان خود را از دست می‌دهند.
⚠️علت سقوط، این بود که خدمه هواپیما هنگام بررسی‌های پیش از فرود، سیستم اسپویلر (کاهش‌دهنده سرعت هواپیما) را فعال نکرده بودند.
#Accident
#CRASH
#mayday_mayday
#aviation
#McDonnell_Douglas
#MD_82
#Spoiler
⭕️در تاریخ 1 ژوئن 1999، پرواز 1420 خطوط هوایی آمریکایی تلاش میکند در فرودگاه ملی لیتل راک در هنگام طوفان فرود بیاید، اما از انتهای باند فرودگاه خارج می‌شود و 11 نفر جان خود را از دست می‌دهند.
⚠️علت سقوط، این بود که خدمه هواپیما هنگام بررسی‌های پیش از فرود، سیستم اسپویلر (کاهش‌دهنده سرعت هواپیما) را فعال نکرده بودند.
#Accident
#CRASH
#mayday_mayday
#aviation
#McDonnell_Douglas
#MD_82
#Spoiler
@AeroMechEDU
1
Forwarded from ⋆༺ Flight Station ༻⋆
⭕️✈️✏️⚡️👨🏻✈️Circuit breakers : CB :
سرکات برکرز ها در واقع همان سوئیچ های پشت و بالای سر خلبان هست در قسمت UPPER OVER HEAD PANEL خلبان میباشد که در واقع چون اکثرا و یا بهتره بگیم تماما سیستم های هواپیما با برق فعال هستند پس نیازمند هستند که این سامانه چون یا از طریق 115VOLTS AC و 28 VOLTS DC پس به همین هر موقع که آتش سوزی و یا اگر مهندسان بخواهند هواپیما هارو تعمیر کنند برای جلوگیری از اتفاقات ثانویه مجبور هستند برق هواپیما را جهت جلوگیری از مسائلی باید فیوز آن هارا قطع کنند که به آن ها داخل هواپیما میگونید
CIRCUIT BREAKERS
که در واقع همان فیوز هواپیما حساب می‌شود
⭕️✏️This system operate for interrupt power flow of electrical power in aircraft that provides: AC & DC Power ⚡️⚡️⚡️⚡️✈️⭕️
⭕️🚫نکته : بطور کاملا خلاصه این مطلب بیان شده و انشالله در پست های بعدی بطور تخصصی تر مورد بررسی خواهد شد
سرکات برکرز ها در واقع همان سوئیچ های پشت و بالای سر خلبان هست در قسمت UPPER OVER HEAD PANEL خلبان میباشد که در واقع چون اکثرا و یا بهتره بگیم تماما سیستم های هواپیما با برق فعال هستند پس نیازمند هستند که این سامانه چون یا از طریق 115VOLTS AC و 28 VOLTS DC پس به همین هر موقع که آتش سوزی و یا اگر مهندسان بخواهند هواپیما هارو تعمیر کنند برای جلوگیری از اتفاقات ثانویه مجبور هستند برق هواپیما را جهت جلوگیری از مسائلی باید فیوز آن هارا قطع کنند که به آن ها داخل هواپیما میگونید
CIRCUIT BREAKERS
که در واقع همان فیوز هواپیما حساب می‌شود
⭕️✏️This system operate for interrupt power flow of electrical power in aircraft that provides: AC & DC Power ⚡️⚡️⚡️⚡️✈️⭕️
⭕️🚫نکته : بطور کاملا خلاصه این مطلب بیان شده و انشالله در پست های بعدی بطور تخصصی تر مورد بررسی خواهد شد
@flight_station
👍2
انجمن علمی مهندسی اویونیک
📣شروع ارزشیابی اساتید ♦️ارزشیابی اساتید از امروز آغاز شد و تا ۲۱ خرداد می‌توانید از طریق "سامانه‌ی گلستان > سربرگ ارزشیابی > استاد > ارزشیابی" اقدام کنید. ♦️انتخاب واحد ترم آينده، مشاهده نمرات، اعتراضات و ساير خدمات از طريق سامانه گلستان در صورتی برای…
دوستان این رو حتما انجام بدید بعدا برای دیدن نمرات و اعتراض زدن به مشکل می‌خورید.
Forwarded from CNS/ATM, ASBU, CATC❤️
Forwarded from CNS/ATM, ASBU, CATC❤️
CNS/ATM, ASBU, CATC❤️
شناخت ارتفاع تصمیم‌گیری، DH و DA @mkazemicatc
آشنایی با ارتفاع تصمیم‌گیری (DH) و (DA) در هوانوردی ✈️
در هوانوردی، ارتفاع (DH) و (DA) نقاط حیاتی در هنگام نزدیک شدن هواپیما به فرودگاه بصورت IFR هستند، به‌ویژه در شرایط دید کم. این اصطلاحات نقطه‌ای را در طی یک نزدیک شدن دقیق(PA) تعریف می‌کنند که در آن باید تصمیمی گرفته شود:
یا ادامه فرود یا اجرای روند انصراف از فرود.
📍 ارتفاع تصمیم گیری(DH) چیست؟
• ارتفاع تصمیم گیری (DH) ارتفاع مشخصی بالای سطح زمین (AGL) در حین انجام یک تقرب دقیق (مانند استفاده از سیستم ILS) است.
• این ارتفاع مستقیماً از زمین زیر هواپیما (ارتفاع از آستانه باند فرود) اندازه‌گیری می‌شود.
• در DH، خلبان باید مرجع بصری لازم برای ادامه فرود را داشته باشد.
• اگر نشانه‌های بصری (مانند محیط باند فرود) در این ارتفاع قابل مشاهده نباشند، خلبان باید بلافاصله یک تقرب ناموفق را آغاز کند.
📍 ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) چیست؟
• ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) به ارتفاع بالای سطح متوسط دریا (MSL) اشاره دارد که در آن باید همان تصمیم گرفته شود.
• مانند DH، DA به تقرب با راهنمایی هدایت عمودی (مانند ILS، LPV) اعمال می‌شود.
• تفاوت کلیدی این است که DA برای مبنای MSL بوده ، در حالی که DH بر اساس AGL میباشد.
در DA ارتفاع فرودگاه و هرگونه تغییرات زمین را در نظر گرفته می‌شود.
🧭 چرا DH و DA مهم هستند؟
این نقاط تصمیم‌گیری برای تقرب ایمن با ابزار در شرایطی که باند فرود تا آخرین لحظات نزول قابل مشاهده نیست، حیاتی هستند.
آنها طراحی شده‌اند تا:
• اطمینان حاصل کنند که از زمین و موانع فاصله ایمن وجود دارد.
• نقطه‌ای استاندارد برای خلبانان فراهم کنند تا دید و هم‌راستایی باند فرود را ارزیابی کنند.
• زمان کافی برای اجرای ایمن رویه MA در صورت عدم مشاهده باند فرود را فراهم کنند.
✅ در DA یا DH، چه زمانی باید به فرود ادامه یا انصراف داد؟
• اگر خلبان نشانه‌های بصری لازم (مانند چراغ‌های باند، علامت‌ها) را ببیند، می‌تواند با اطمینان به فرود ادامه دهد.
• اگر نه، خلبان باید بدون تردید رویه ،MA را اجرا کند.
🛫 نکات نهایی
تسلط بر مفاهیم DH و DA برای پرواز IFR بسیار اساسی است. این نقاط پیشنهاد نیستند—آنها الزامات قانونی و رویه‌ای برای تصمیم‌گیری خلبان در حین تقرب هستند.
با توجه به آنها، خلبانان بالاترین استانداردهای ایمنی را رعایت می‌کنند، به‌ویژه هنگام فرود در شرایط دید کم یا تحت قوانین پرواز با ابزار (IFR).
مخفف‌ها:
• DH: Decision Height
• DA: Decision Altitude
• AGL: Above Ground Level
• MSL: Mean Sea Level
• ILS: Instrument Landing System
• LPV: Localizer Performance with Vertical guidance
• IFR: Instrument Flight Rules
• MA: Missed Approach
@mkazemcatc
در هوانوردی، ارتفاع (DH) و (DA) نقاط حیاتی در هنگام نزدیک شدن هواپیما به فرودگاه بصورت IFR هستند، به‌ویژه در شرایط دید کم. این اصطلاحات نقطه‌ای را در طی یک نزدیک شدن دقیق(PA) تعریف می‌کنند که در آن باید تصمیمی گرفته شود:
یا ادامه فرود یا اجرای روند انصراف از فرود.
📍 ارتفاع تصمیم گیری(DH) چیست؟
• ارتفاع تصمیم گیری (DH) ارتفاع مشخصی بالای سطح زمین (AGL) در حین انجام یک تقرب دقیق (مانند استفاده از سیستم ILS) است.
• این ارتفاع مستقیماً از زمین زیر هواپیما (ارتفاع از آستانه باند فرود) اندازه‌گیری می‌شود.
• در DH، خلبان باید مرجع بصری لازم برای ادامه فرود را داشته باشد.
• اگر نشانه‌های بصری (مانند محیط باند فرود) در این ارتفاع قابل مشاهده نباشند، خلبان باید بلافاصله یک تقرب ناموفق را آغاز کند.
📍 ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) چیست؟
• ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) به ارتفاع بالای سطح متوسط دریا (MSL) اشاره دارد که در آن باید همان تصمیم گرفته شود.
• مانند DH، DA به تقرب با راهنمایی هدایت عمودی (مانند ILS، LPV) اعمال می‌شود.
• تفاوت کلیدی این است که DA برای مبنای MSL بوده ، در حالی که DH بر اساس AGL میباشد.
در DA ارتفاع فرودگاه و هرگونه تغییرات زمین را در نظر گرفته می‌شود.
🧭 چرا DH و DA مهم هستند؟
این نقاط تصمیم‌گیری برای تقرب ایمن با ابزار در شرایطی که باند فرود تا آخرین لحظات نزول قابل مشاهده نیست، حیاتی هستند.
آنها طراحی شده‌اند تا:
• اطمینان حاصل کنند که از زمین و موانع فاصله ایمن وجود دارد.
• نقطه‌ای استاندارد برای خلبانان فراهم کنند تا دید و هم‌راستایی باند فرود را ارزیابی کنند.
• زمان کافی برای اجرای ایمن رویه MA در صورت عدم مشاهده باند فرود را فراهم کنند.
✅ در DA یا DH، چه زمانی باید به فرود ادامه یا انصراف داد؟
• اگر خلبان نشانه‌های بصری لازم (مانند چراغ‌های باند، علامت‌ها) را ببیند، می‌تواند با اطمینان به فرود ادامه دهد.
• اگر نه، خلبان باید بدون تردید رویه ،MA را اجرا کند.
🛫 نکات نهایی
تسلط بر مفاهیم DH و DA برای پرواز IFR بسیار اساسی است. این نقاط پیشنهاد نیستند—آنها الزامات قانونی و رویه‌ای برای تصمیم‌گیری خلبان در حین تقرب هستند.
با توجه به آنها، خلبانان بالاترین استانداردهای ایمنی را رعایت می‌کنند، به‌ویژه هنگام فرود در شرایط دید کم یا تحت قوانین پرواز با ابزار (IFR).
مخفف‌ها:
• DH: Decision Height
• DA: Decision Altitude
• AGL: Above Ground Level
• MSL: Mean Sea Level
• ILS: Instrument Landing System
• LPV: Localizer Performance with Vertical guidance
• IFR: Instrument Flight Rules
• MA: Missed Approach
@mkazemcatc
Forwarded from 👨🏻💻 wiroid academy
🎓دوره آموزشی ICDL (مهارت های هفت گانه)
📌شروع: 25 تیر 1404 (ویژه تابستان)
ثبت نام برای عموم افراد آزاد هست.
📌15جلسه آموزشی + 15 جلسه جمع بندی +جلسات رفع اشکال
📌ضبط تمامی جلسات با بهترین کیفیت
📌دارای گروه رفع اشکال
📌ارائه گواهی معتبر دوزبانه(فارسی-انگلیسی)
📌ارائه جزوه آموزشی کامل دوره
📌تسلط بر سوالات ازمون های استخدامی
🖇ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر:
09221327874
@hadaf7478
📌شروع: 25 تیر 1404 (ویژه تابستان)
ثبت نام برای عموم افراد آزاد هست.
📌15جلسه آموزشی + 15 جلسه جمع بندی +جلسات رفع اشکال
📌ضبط تمامی جلسات با بهترین کیفیت
📌دارای گروه رفع اشکال
📌ارائه گواهی معتبر دوزبانه(فارسی-انگلیسی)
📌ارائه جزوه آموزشی کامل دوره
📌تسلط بر سوالات ازمون های استخدامی
🖇ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر:
09221327874
@hadaf7478
Forwarded from ⋆༺ Flight Station ༻⋆
• نشاندهنده سرعت عمودی یا به انگلیسی (Vertical Speed Indicator یا VSI) یکی از ابزارهای مهم در کابین خلبان است که به خلبان کمک میکند تا تغییرات ارتفاع هواپیما را در زمان واقعی مشاهده کند. این دستگاه معمولاً به صورت عقربه‌ای یا دیجیتال نمایش داده می‌شود و سرعت تغییر ارتفاع را به صورت فوت در دقیقه (FPM) یا متر در دقیقه (MPM) نشان می‌دهد.
• عملکرد VSI بر اساس اصل فشار هوا است. وقتی که هواپیما به سمت بالا یا پایین حرکت میکند، فشار هوا در داخل یک محفظه خاص تغییر میکند و این تغییر فشار باعث حرکت عقربه یا نمایشگر می‌شود.
• نشاندهنده VSI به خلبان اطلاعاتی درباره‌ی صعود یا نزول هواپیما می‌دهد و به او کمک میکند تا کنترل دقیقی بر ارتفاع خود داشته باشد و از بروز مشکلاتی مانند سقوط ناگهانی یا صعود بیش از حد جلوگیری کند.
• عملکرد VSI بر اساس اصل فشار هوا است. وقتی که هواپیما به سمت بالا یا پایین حرکت میکند، فشار هوا در داخل یک محفظه خاص تغییر میکند و این تغییر فشار باعث حرکت عقربه یا نمایشگر می‌شود.
• نشاندهنده VSI به خلبان اطلاعاتی درباره‌ی صعود یا نزول هواپیما می‌دهد و به او کمک میکند تا کنترل دقیقی بر ارتفاع خود داشته باشد و از بروز مشکلاتی مانند سقوط ناگهانی یا صعود بیش از حد جلوگیری کند.
@Flight_Station
❤1
Forwarded from AeroMech EDU
🛠️ Fuel Tank Inspection – Airbus A380
⭕️در هواپیمای A380، سیستم سوخت شامل چندین مخزن (fuel tanks) در بال‌ها (wings)، بدنه (fuselage) و stabilizer است. مهم‌ترین بازرسی‌ها معمولاً در چک‌های سنگین مانند C-check انجام می‌شود.
✅ موارد کلیدی در چک مخزن سوخت:🔻
🔹 Tank Entry Preparation: شامل deactivation سیستم سوخت، ایزوله‌سازی برق (pulling CBs)، تهویه (ventilation) و تست گازهای قابل اشتعال (LEL testing).
🔹 Visual Inspection: بررسی نشتی (leak), خوردگی (corrosion), ترک‌خوردگی (cracks) و وضعیت سیلانت‌ها (sealant integrity)
🔹 Access Panel Removal: استفاده از AMM – Aircraft Maintenance Manual جهت باز و بسته کردن پنل‌های دسترسی طبق دستورالعمل Airbus.
🔹 Foreign Object damage Search (FOD): یافتن هرگونه جسم خارجی در مخزن که می‌تواند منجر به آلودگی یا انسداد شود.
🔹 Functional Testing: پس از بستن مخزن، سیستم برای نشت و عملکرد پمپ‌ها تست می‌شود
📚 REF
Airbus AMM A380 – Chapter 28 (Fuel)
EASA Safety Information Bulletin SIB No.: 2020-09
#A380 #FuelTankInspection #AircraftMaintenance #AirbusAMM #FuelSafety
⭕️در هواپیمای A380، سیستم سوخت شامل چندین مخزن (fuel tanks) در بال‌ها (wings)، بدنه (fuselage) و stabilizer است. مهم‌ترین بازرسی‌ها معمولاً در چک‌های سنگین مانند C-check انجام می‌شود.
✅ موارد کلیدی در چک مخزن سوخت:🔻
🔹 Tank Entry Preparation: شامل deactivation سیستم سوخت، ایزوله‌سازی برق (pulling CBs)، تهویه (ventilation) و تست گازهای قابل اشتعال (LEL testing).
🔹 Visual Inspection: بررسی نشتی (leak), خوردگی (corrosion), ترک‌خوردگی (cracks) و وضعیت سیلانت‌ها (sealant integrity)
🔹 Access Panel Removal: استفاده از AMM – Aircraft Maintenance Manual جهت باز و بسته کردن پنل‌های دسترسی طبق دستورالعمل Airbus.
🔹 Foreign Object damage Search (FOD): یافتن هرگونه جسم خارجی در مخزن که می‌تواند منجر به آلودگی یا انسداد شود.
🔹 Functional Testing: پس از بستن مخزن، سیستم برای نشت و عملکرد پمپ‌ها تست می‌شود
📚 REF
Airbus AMM A380 – Chapter 28 (Fuel)
EASA Safety Information Bulletin SIB No.: 2020-09
#A380 #FuelTankInspection #AircraftMaintenance #AirbusAMM #FuelSafety
@AeroMechEDU
Forwarded from AeroMech EDU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ سیستم لیزری ضد موشک FedEx
⭕️در سال‌های پس از حادثه‌ی بغداد در ۲۰۰۳ که یک فروند هواپیمای باری FedEx هدف Man-Portable Air Defense Systems (MANPADS) قرار گرفت، این شرکت تصمیم گرفت اقدامات پیشگیرانه‌ی بی‌سابقه‌ای اتخاذ کند.
✅ FedEx در همکاری با شرکت‌های دفاعی آمریکا، برخی هواپیماهای خود را به سیستم دفاعی مبتنی بر Directed Infrared Counter Measures (DIRCM) مجهز کرد.
این سیستم با شناسایی موشک‌های حرارتی و استفاده از infrared laser beams برای کور کردن حسگرهای آنها، از برخورد جلوگیری می‌کرد.
🛡️ این فناوری که معمولاً روی هواپیماهای نظامی نصب می‌شود، برای اولین‌بار در جهان به صورت رسمی روی commercial cargo aircraft استفاده شد.
❌ اما چرا پروژه متوقف شد؟
با وجود کارایی بالا، هزینه‌ی نگهداری و عملیاتی سیستم بسیار بالا بود و صرفه‌ی اقتصادی نداشت. در نتیجه، پس از دوره‌ای کوتاه از تست و بهره‌برداری، پروژه به پایان رسید.
📚 REF
GAO Report on Commercial Aircraft Missile Defense Systems, 2005
#FedEx #DIRCM #LaserDefense #AviationSecurity #MANPADS #CargoPlanes #AerospaceTech #MilitaryInnovation
⭕️در سال‌های پس از حادثه‌ی بغداد در ۲۰۰۳ که یک فروند هواپیمای باری FedEx هدف Man-Portable Air Defense Systems (MANPADS) قرار گرفت، این شرکت تصمیم گرفت اقدامات پیشگیرانه‌ی بی‌سابقه‌ای اتخاذ کند.
✅ FedEx در همکاری با شرکت‌های دفاعی آمریکا، برخی هواپیماهای خود را به سیستم دفاعی مبتنی بر Directed Infrared Counter Measures (DIRCM) مجهز کرد.
این سیستم با شناسایی موشک‌های حرارتی و استفاده از infrared laser beams برای کور کردن حسگرهای آنها، از برخورد جلوگیری می‌کرد.
🛡️ این فناوری که معمولاً روی هواپیماهای نظامی نصب می‌شود، برای اولین‌بار در جهان به صورت رسمی روی commercial cargo aircraft استفاده شد.
❌ اما چرا پروژه متوقف شد؟
با وجود کارایی بالا، هزینه‌ی نگهداری و عملیاتی سیستم بسیار بالا بود و صرفه‌ی اقتصادی نداشت. در نتیجه، پس از دوره‌ای کوتاه از تست و بهره‌برداری، پروژه به پایان رسید.
📚 REF
GAO Report on Commercial Aircraft Missile Defense Systems, 2005
#FedEx #DIRCM #LaserDefense #AviationSecurity #MANPADS #CargoPlanes #AerospaceTech #MilitaryInnovation
@AeroMechEDU
Forwarded from شورای صنفی دانشجویان دانشگاه اصفهان
🚨 انتخاب واحد ترم آينده، مشاهده نمرات، اعتراضات و ساير خدمات از طريق سامانه گلستان در صورتی برای شما امكان‌پذير است كه ارزشیابی اساتید را تکمیل کرده باشید.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔰انجمن علمی مهندسی اویونیک دانشگاه اصفهان برگزار میکند:
♦️دوره آموزشی مقدماتی CATIA
👨🏫مدرس دوره: مهندس محمدرضا فوده
📌 مشخصات دوره:
• دو روز در هفته | جلسات ۲/۵ ساعته (زمان دقیق با نظرسنجی از شرکت کنندگان)
• تاریخ شروع: ۲۸ تیر
• مدت دوره: ۳۰ ساعت (۱۶ جلسه)
• مهلت ثبت نام: تا پایان روز جمعه| ۲۰ تیر
💻 دوره به صورت مجازی برگزار می گردد.
💵 هزینه ثبت نام:
• دانشجویان دانشگاه اصفهان ۵۰۰ هزار تومان
• گروه های سه نفره ۴۵۰ هزار تومان
• سایر افراد ۶۰۰ هزار تومان
♦️ در انتهای دوره به شرکت کنندگان مدرک معتبر اعطا خواهد شد.
♦️به همراه تمرین و پروژه های عملی و رفع اشکال و پشتیبانی تست های ازمون های فنی حرفه ای توسط مدرس دوره
برای پیش ثبت نام فرم زیر را تکمیل کنید:
https://survey.porsline.ir/s/iMJ6GdGc
برای دریافت اطلاعات بیشتر و پاسخ به سوالات به آیدی زیر در تلگرام مراجعه نمایید.
🆔@liafazl
انجمن علمی مهندسی اویونیک دانشگاه اصفهان ✈️
🆔@ui_avionic
♦️دوره آموزشی مقدماتی CATIA
👨🏫مدرس دوره: مهندس محمدرضا فوده
📌 مشخصات دوره:
• دو روز در هفته | جلسات ۲/۵ ساعته (زمان دقیق با نظرسنجی از شرکت کنندگان)
• تاریخ شروع: ۲۸ تیر
• مدت دوره: ۳۰ ساعت (۱۶ جلسه)
• مهلت ثبت نام: تا پایان روز جمعه| ۲۰ تیر
💻 دوره به صورت مجازی برگزار می گردد.
💵 هزینه ثبت نام:
• دانشجویان دانشگاه اصفهان ۵۰۰ هزار تومان
• گروه های سه نفره ۴۵۰ هزار تومان
• سایر افراد ۶۰۰ هزار تومان
♦️ در انتهای دوره به شرکت کنندگان مدرک معتبر اعطا خواهد شد.
♦️به همراه تمرین و پروژه های عملی و رفع اشکال و پشتیبانی تست های ازمون های فنی حرفه ای توسط مدرس دوره
برای پیش ثبت نام فرم زیر را تکمیل کنید:
https://survey.porsline.ir/s/iMJ6GdGc
برای دریافت اطلاعات بیشتر و پاسخ به سوالات به آیدی زیر در تلگرام مراجعه نمایید.
🆔@liafazl
انجمن علمی مهندسی اویونیک دانشگاه اصفهان ✈️
🆔@ui_avionic
👍2