⚡️ О сотрудничестве ОДК с передовыми инженерными школами рассказал руководитель департамента инновационного развития ОДК Евгений Павлов сегодня на Международном форуме «Технопром-2023», который проходит в Новосибирске:
Forwarded from Социоцентр
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Ростех впервые представит гибридную силовую установку на базе ВК-650В.
ОДК Ростеха впервые представит на форуме «Технопром-2023» демонстратор гибридной силовой установки (ГСУ) мощностью 500 кВт. В основе проекта лежит перспективный созданный ОДК-Климов двигатель ВК-650В для легких вертолетов.
Все составные элементы – турбогенератор, электродвигатели, блоки силовой электроники электрических машин, аккумуляторная батарея и система автоматического управления установкой – уже изготовлены и поставлены.
В перспективе одной из платформ для применения ГСУ может стать летательный аппарат массой около 3 тонн. Для подъема в воздух такого аппарата будут применяться две ГСУ мощностью 500 кВт, что позволит транспортировать грузы весом до 500 кг.
Гибридные силовые установки будут обладать рядом преимуществ перед традиционными газотурбинными моторами. Прогнозируется уменьшенный расход топлива, экологичность, повышение безопасности полетов благодаря наличию двух источников энергии вместо одного, возможность вертикального взлета с коротких взлетно-посадочных полос и повышенная маневренность.
@rostecru
ОДК Ростеха впервые представит на форуме «Технопром-2023» демонстратор гибридной силовой установки (ГСУ) мощностью 500 кВт. В основе проекта лежит перспективный созданный ОДК-Климов двигатель ВК-650В для легких вертолетов.
Все составные элементы – турбогенератор, электродвигатели, блоки силовой электроники электрических машин, аккумуляторная батарея и система автоматического управления установкой – уже изготовлены и поставлены.
В перспективе одной из платформ для применения ГСУ может стать летательный аппарат массой около 3 тонн. Для подъема в воздух такого аппарата будут применяться две ГСУ мощностью 500 кВт, что позволит транспортировать грузы весом до 500 кг.
Гибридные силовые установки будут обладать рядом преимуществ перед традиционными газотурбинными моторами. Прогнозируется уменьшенный расход топлива, экологичность, повышение безопасности полетов благодаря наличию двух источников энергии вместо одного, возможность вертикального взлета с коротких взлетно-посадочных полос и повышенная маневренность.
@rostecru
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Двигатели ОДК доставили груз на МКС
Серийные ракетные двигатели РД-107А/РД-108А, произведенные самарским предприятием ОДК-Кузнецов, обеспечили успешный пуск с космодрома Байконур ракеты «Союз-2.1а» с транспортным кораблем «Прогресс МС-24».
На космическую станцию будет доставлено 2495 кг грузов, в том числе 500 кг топлива для дозаправки станции, 420 кг питьевой воды и 40 кг азота, а также 1535 кг оборудования, продуктов питания, материалов для проведения научных экспериментов, одежды для обеспечения работы экипажа 69-й длительной экспедиции.
«Прогресс МС-24» – третий «грузовик», который вывели на орбиту ракетные двигатели ОДК-Кузнецов в этом году.
Серийные ракетные двигатели РД-107А/РД-108А, произведенные самарским предприятием ОДК-Кузнецов, обеспечили успешный пуск с космодрома Байконур ракеты «Союз-2.1а» с транспортным кораблем «Прогресс МС-24».
На космическую станцию будет доставлено 2495 кг грузов, в том числе 500 кг топлива для дозаправки станции, 420 кг питьевой воды и 40 кг азота, а также 1535 кг оборудования, продуктов питания, материалов для проведения научных экспериментов, одежды для обеспечения работы экипажа 69-й длительной экспедиции.
«Прогресс МС-24» – третий «грузовик», который вывели на орбиту ракетные двигатели ОДК-Кузнецов в этом году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Объединенная двигателестроительная корпорация осенью приступит к стендовым испытаниям демонстратора ГСУ
На предприятии ОДК-Климов в Петербурге для этого создан стенд, на котором в перспективе можно испытывать гибридные и электрические силовые установки мощностью до 1 МВт.
В качестве турбогенератора демонстратора ГСУ мощностью 500 кВт используют двигатель ВК-650В. Это перспективный мотор, который ОДК-Климов создало для отечественных легких вертолетов.
В настоящее время ОДК активно прорабатывает альтернативные сферы применения ГСУ: на наземных и морских транспортных платформах, в энергетике, для городской аэромобильности.
На предприятии ОДК-Климов в Петербурге для этого создан стенд, на котором в перспективе можно испытывать гибридные и электрические силовые установки мощностью до 1 МВт.
В качестве турбогенератора демонстратора ГСУ мощностью 500 кВт используют двигатель ВК-650В. Это перспективный мотор, который ОДК-Климов создало для отечественных легких вертолетов.
В настоящее время ОДК активно прорабатывает альтернативные сферы применения ГСУ: на наземных и морских транспортных платформах, в энергетике, для городской аэромобильности.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Генконструктор ОДК Юрий Шмотин об инновациях, передовых инженерных школах и двигателях будущего
«В этом году мы представляем на «Технопроме» демонстратор гибридной силовой установки. Она построена по последовательной схеме, и мы ее создаем на базе двигателя ВК-650В, который предназначен для вертолетов «Ансат» и Ка-226.
Мы считаем, что за этой инновацией будущее и она позволяет создавать новые силовые установки с повышенной безопасностью, большей мощностью и ресурсом», - рассказал Юрий Шмотин.
Смотрите интервью Юрия Николаевича в видео
«В этом году мы представляем на «Технопроме» демонстратор гибридной силовой установки. Она построена по последовательной схеме, и мы ее создаем на базе двигателя ВК-650В, который предназначен для вертолетов «Ансат» и Ка-226.
Мы считаем, что за этой инновацией будущее и она позволяет создавать новые силовые установки с повышенной безопасностью, большей мощностью и ресурсом», - рассказал Юрий Шмотин.
Смотрите интервью Юрия Николаевича в видео
✈️ ОДК рассказала на «Технопроме» о больших перспективах гибридных двигателей
По оценкам специалистов ОДК, гибридная установка, включающая электрическую и газотурбинную составляющие, будет оптимальным решением для транспортных беспилотников с мультироторной архитектурой для вертикального взлета и неподвижным крылом для горизонтального полета «по-самолетному».
⚡️ А электрическая силовая установка, фактически ГСУ без турбогенератора, может быть полезна в зарождающейся в мире сфере аэромобильности, например, ею можно будет оснащать аэротакси.
🍀 В этом случае допустимы малые дальности полета, а на первый план выходят экологичность и снижение шумового воздействия
По оценкам специалистов ОДК, гибридная установка, включающая электрическую и газотурбинную составляющие, будет оптимальным решением для транспортных беспилотников с мультироторной архитектурой для вертикального взлета и неподвижным крылом для горизонтального полета «по-самолетному».
⚡️ А электрическая силовая установка, фактически ГСУ без турбогенератора, может быть полезна в зарождающейся в мире сфере аэромобильности, например, ею можно будет оснащать аэротакси.
🍀 В этом случае допустимы малые дальности полета, а на первый план выходят экологичность и снижение шумового воздействия
🚁 Летные испытания демонстратора гибридной силовой установки ОДК планируется провести в течение двух лет
Осенью этого года начнутся испытания демонстратора гибридной силовой установки (ГСУ) на специальном стенде, созданном на петербургском предприятии ОДК-Климов. Стенд универсальный, на нем можно испытать ГСУ различного вида.
Этап испытаний должен завершиться весной 2024 года.
В горизонте 2 лет планируется начать испытания на базе летной лаборатории.
Кстати, эта ГСУ, сочетающая в себе газотурбинный двигатель и электрический мотор, оптимальна для использования в аэротакси при полетах на расстояния более 600 км и транспортных беспилотниках.
Опытный образец нового летательного аппарата с установленным на него гибридным мотором может появиться на рынке аэромобильности в течение пяти лет.
Осенью этого года начнутся испытания демонстратора гибридной силовой установки (ГСУ) на специальном стенде, созданном на петербургском предприятии ОДК-Климов. Стенд универсальный, на нем можно испытать ГСУ различного вида.
Этап испытаний должен завершиться весной 2024 года.
В горизонте 2 лет планируется начать испытания на базе летной лаборатории.
Кстати, эта ГСУ, сочетающая в себе газотурбинный двигатель и электрический мотор, оптимальна для использования в аэротакси при полетах на расстояния более 600 км и транспортных беспилотниках.
Опытный образец нового летательного аппарата с установленным на него гибридным мотором может появиться на рынке аэромобильности в течение пяти лет.
✈️ Доля отечественных самолетов в парках авиакомпаний РФ к 2030 году превысит 80%
По данным Минпромторга к 2030 году пассажиропоток на внутрироссийских рейсах может составить 104,5 млн пассажиров в год.
Доля самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ к 2030 году составит 81,3%. Об этом сообщили в Минпромторге, ссылаясь на стратегию развития промышленности РФ до 2030 года.
К 2025 году доля российских самолетов составит чуть более 53%, к 2028 году - 66,8%.
При этом планируется, что в лётный парк авиакомпаний войдут магистральные самолеты SSJ 100, МС-21, Ту-214, Ил-96, а также региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300 , "Ладога" и "Байкал".
По данным Минпромторга к 2030 году пассажиропоток на внутрироссийских рейсах может составить 104,5 млн пассажиров в год.
Доля самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ к 2030 году составит 81,3%. Об этом сообщили в Минпромторге, ссылаясь на стратегию развития промышленности РФ до 2030 года.
К 2025 году доля российских самолетов составит чуть более 53%, к 2028 году - 66,8%.
При этом планируется, что в лётный парк авиакомпаний войдут магистральные самолеты SSJ 100, МС-21, Ту-214, Ил-96, а также региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300 , "Ладога" и "Байкал".
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎉Импортозамещенный SJ-100 совершил первый полет
Сегодня ближнемагистральный лайнер SJ-100, в котором замещены порядка 40 систем и агрегатов, совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре.
Изготовленный компанией "Яковлев" (входит в ОАК) самолет провел в небе 54 минуты, поднимался на высоту до 3000 метров и развивал скорость до 343 км/ч. Экипаж проверил работу всех отечественных систем самолета, его управляемость и устойчивость в воздухе. Также была выполнена «посадка на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг.
На первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели SaM146, второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8. Российские силовые установки сейчас проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
@rostecru
Сегодня ближнемагистральный лайнер SJ-100, в котором замещены порядка 40 систем и агрегатов, совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре.
Изготовленный компанией "Яковлев" (входит в ОАК) самолет провел в небе 54 минуты, поднимался на высоту до 3000 метров и развивал скорость до 343 км/ч. Экипаж проверил работу всех отечественных систем самолета, его управляемость и устойчивость в воздухе. Также была выполнена «посадка на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг.
На первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели SaM146, второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8. Российские силовые установки сейчас проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
@rostecru
💡 Осень - не повод сбавлять обороты!
Предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации ОДК-Газовые турбины – один из крупнейших производителей агрегатов «наземного» назначения. Это значит, что продукция компании используется для транспортировки газа, тепло- и электрогенерации.
Рыбинские коллеги создали десятки надежных и эффективных изделий. В частности, наиболее востребованными и зарекомендовавшими себя на объектах крупнейших магистральных газопроводов являются агрегаты ГП-16 и ГПА-25.
С наступлением сентября не собираемся сбавлять обороты и продолжим энергично работать.
Предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации ОДК-Газовые турбины – один из крупнейших производителей агрегатов «наземного» назначения. Это значит, что продукция компании используется для транспортировки газа, тепло- и электрогенерации.
Рыбинские коллеги создали десятки надежных и эффективных изделий. В частности, наиболее востребованными и зарекомендовавшими себя на объектах крупнейших магистральных газопроводов являются агрегаты ГП-16 и ГПА-25.
С наступлением сентября не собираемся сбавлять обороты и продолжим энергично работать.
⚡️ Очередной конкурс на научные стипендии ОДК
ОДК объявляет конкурс среди студентов, аспирантов и докторантов 17 ведущих российских технических вузов!
⚡️ Что нужно для победы?
До 30 сентября необходимо предоставить на рассмотрение комиссии, возглавляемой генеральным конструктором корпорации Юрием Шмотиным, свою работу по одному из 11 направлений:
📌 Двигатель изменяемого термодинамического цикла – двигатель с третьим контуром (аппаратная интеграция изделия с объектом)
📌 Керамические композиционные материалы с жаростойкостью до 1600 °С
📌 Технологии электрификации силовой установки
📌 Технология сварки трением
📌 Интеллектуальная система автоматического управления
📌 Редуктор высокой мощности
📌 Вентилятор с поворотными лопатками
📌 Высокооборотная турбина низкого давления
📌 Высокоскоростные и высоконагруженные подшипники
📌 Высокоэффективные уплотнения
📌 Эрозионностойкие и теплозащитные покрытия
‼️ Талантливые студенты бакалавриата, специалитета и магистратуры, чьи заявки будут одобрены конкурсной комиссией, получат по 100 тысяч рублей, аспиранты – по 150 тысяч рублей, а докторанты – по 250 тысяч рублей.
Победители конкурса смогут работать над своими темами совместно со специалистами ОДК.
Научная стипендия ОДК - отличный шанс проявить себя и сделать шаг к реализации своих идей. Это шанс для талантливых молодых ученых стать частью команды Объединенной двигателестроительной корпорации.
Список вузов-партнеров под постом.
Работы подавайте по адресу:
cu@uecrus.com
ОДК объявляет конкурс среди студентов, аспирантов и докторантов 17 ведущих российских технических вузов!
⚡️ Что нужно для победы?
До 30 сентября необходимо предоставить на рассмотрение комиссии, возглавляемой генеральным конструктором корпорации Юрием Шмотиным, свою работу по одному из 11 направлений:
📌 Двигатель изменяемого термодинамического цикла – двигатель с третьим контуром (аппаратная интеграция изделия с объектом)
📌 Керамические композиционные материалы с жаростойкостью до 1600 °С
📌 Технологии электрификации силовой установки
📌 Технология сварки трением
📌 Интеллектуальная система автоматического управления
📌 Редуктор высокой мощности
📌 Вентилятор с поворотными лопатками
📌 Высокооборотная турбина низкого давления
📌 Высокоскоростные и высоконагруженные подшипники
📌 Высокоэффективные уплотнения
📌 Эрозионностойкие и теплозащитные покрытия
‼️ Талантливые студенты бакалавриата, специалитета и магистратуры, чьи заявки будут одобрены конкурсной комиссией, получат по 100 тысяч рублей, аспиранты – по 150 тысяч рублей, а докторанты – по 250 тысяч рублей.
Победители конкурса смогут работать над своими темами совместно со специалистами ОДК.
Научная стипендия ОДК - отличный шанс проявить себя и сделать шаг к реализации своих идей. Это шанс для талантливых молодых ученых стать частью команды Объединенной двигателестроительной корпорации.
Список вузов-партнеров под постом.
Работы подавайте по адресу:
cu@uecrus.com
✈️ ОДК расширила возможности эксплуатации двигателя ТВ7-117СТ-01
Росавиация одобрила изменения в конструкцию двигателя и разрешила эксплуатировать ТВ7-117СТ-01 на высотах до 7 600 м.
Одобренные изменения – очередной этап плана по улучшению характеристик не только ТВ7-117СТ-01, но и всего семейства двигателей ТВ7-117, которое включает вертолетный ТВ7-117В для Ми-38 и ТВ7-117СТ-02 для регионального самолета «Ладога»,
Двигатель ТВ7-117СТ-01 был сертифицирован Росавиацией в декабре 2022 года, в этом году в планах летные испытания, а в будущем состоится предсерийный выпуск шести новых двигателей на три самолета для обеспечения программы Ил-114-300.
ТВ7-117 – семейство двигателей для вертолетов и региональных самолетов. Силовые установки изготавливаются с применением современных материалов, сплавов и покрытий и включают в себя все последние достижения мирового двигателестроения, такие как использование цифрового двойника и аддитивных технологий.
Росавиация одобрила изменения в конструкцию двигателя и разрешила эксплуатировать ТВ7-117СТ-01 на высотах до 7 600 м.
Одобренные изменения – очередной этап плана по улучшению характеристик не только ТВ7-117СТ-01, но и всего семейства двигателей ТВ7-117, которое включает вертолетный ТВ7-117В для Ми-38 и ТВ7-117СТ-02 для регионального самолета «Ладога»,
Двигатель ТВ7-117СТ-01 был сертифицирован Росавиацией в декабре 2022 года, в этом году в планах летные испытания, а в будущем состоится предсерийный выпуск шести новых двигателей на три самолета для обеспечения программы Ил-114-300.
ТВ7-117 – семейство двигателей для вертолетов и региональных самолетов. Силовые установки изготавливаются с применением современных материалов, сплавов и покрытий и включают в себя все последние достижения мирового двигателестроения, такие как использование цифрового двойника и аддитивных технологий.
⚡️ ОДК–Сатурн синтезирует детали для газовых турбин большой мощности
Специалисты ОДК–Сатурн разработали уникальную конструкцию и технологию изготовления центрального завихрителя малоэмиссионной камеры сгорания турбины ГТД-110М аддитивным методом.
При изготовлении этой детали используется жаропрочный сплав на основе никеля.
Завихритель имеет сложную геометрию, включая развитые внутренние поверхности и каналы, поэтому изготовление с помощью традиционных технологий невозможно.
Производство деталей методом послойного селективного лазерного сплавления организовано на предприятии и в Центре аддитивных технологий (ЦАТ).
❗️ Предприятие ОДК–Сатурн разрабатывает и изготавливает аддитивным способом более полутора тысяч деталей газотурбинных двигателей в год.
Специалисты ОДК–Сатурн разработали уникальную конструкцию и технологию изготовления центрального завихрителя малоэмиссионной камеры сгорания турбины ГТД-110М аддитивным методом.
При изготовлении этой детали используется жаропрочный сплав на основе никеля.
Завихритель имеет сложную геометрию, включая развитые внутренние поверхности и каналы, поэтому изготовление с помощью традиционных технологий невозможно.
Производство деталей методом послойного селективного лазерного сплавления организовано на предприятии и в Центре аддитивных технологий (ЦАТ).
❗️ Предприятие ОДК–Сатурн разрабатывает и изготавливает аддитивным способом более полутора тысяч деталей газотурбинных двигателей в год.
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Что улучшили в «Суперджете»? Внимание на экран!
Импортозамещенный SJ-100 – российский узкофюзеляжный ближнемагистральный пассажирский самолет Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха, который вскоре заменит Boeing и Airbus на региональных авиалиниях. Эта машина станет «рабочей лошадкой» отечественных перевозчиков. За годы санкционного давления машина порядочно обрусела – импортозамещено более 40 компонентов. Что именно в самолете стало российским, и почему от этого лайнер стал только лучше – смотрите на видео!
@rostecru
Импортозамещенный SJ-100 – российский узкофюзеляжный ближнемагистральный пассажирский самолет Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха, который вскоре заменит Boeing и Airbus на региональных авиалиниях. Эта машина станет «рабочей лошадкой» отечественных перевозчиков. За годы санкционного давления машина порядочно обрусела – импортозамещено более 40 компонентов. Что именно в самолете стало российским, и почему от этого лайнер стал только лучше – смотрите на видео!
@rostecru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Двигатели ОДК отправили экипаж длительной экспедиций на МКС
К международной космической станции отправился экипаж 70-й и 71-й длительных экспедиций — космонавты Роскосмоса Олег Кононенко и Николай Чуб, а также астронавт NASA Лорал О’Хара.
15 сентября серийные ракетные двигатели РД-107А/РД-108А, произведенные самарским предприятием ОДК-Кузнецов, обеспечили успешный старт с космодрома Байконур пилотируемого корабля «Союз МС-24».
Маршевые двигатели первой и второй ступени отработали без замечаний. Напомним, что статистическая надежность этих двигателей превышает 99,9%.
К международной космической станции отправился экипаж 70-й и 71-й длительных экспедиций — космонавты Роскосмоса Олег Кононенко и Николай Чуб, а также астронавт NASA Лорал О’Хара.
15 сентября серийные ракетные двигатели РД-107А/РД-108А, произведенные самарским предприятием ОДК-Кузнецов, обеспечили успешный старт с космодрома Байконур пилотируемого корабля «Союз МС-24».
Маршевые двигатели первой и второй ступени отработали без замечаний. Напомним, что статистическая надежность этих двигателей превышает 99,9%.
Forwarded from Ростех
⚙️ Ростех поставил газоперекачивающие агрегаты общей мощностью 64 МВт для «Силы Сибири».
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха поставила четыре газоперекачивающих агрегата ГПА-16 на Ковыктинское месторождение в Иркутской области. Оно является крупнейшим по запасам газа на Востоке России (1,8 трлн кубометров). Оборудование позволит повысить пропускную способность магистральной части газопровода «Сила Сибири», который предназначен для поставок топлива российским потребителям на Дальнем Востоке и зарубежным партнерам из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Всего ОДК с 2009 года выпустило более 100 агрегатов ГПА-16 различных модификаций. Они предназначены для для транспортировки газа через трубопровод.
@rostecru
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха поставила четыре газоперекачивающих агрегата ГПА-16 на Ковыктинское месторождение в Иркутской области. Оно является крупнейшим по запасам газа на Востоке России (1,8 трлн кубометров). Оборудование позволит повысить пропускную способность магистральной части газопровода «Сила Сибири», который предназначен для поставок топлива российским потребителям на Дальнем Востоке и зарубежным партнерам из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Всего ОДК с 2009 года выпустило более 100 агрегатов ГПА-16 различных модификаций. Они предназначены для для транспортировки газа через трубопровод.
@rostecru