✈️ О серийных двигателях ПД-14 для самолета МС-21

Серийное производство отечественных двигателей ПД-14, которые устанавливают на МС-21-310, в сегодняшнем видео.

«Мы в своих мечтах рассчитывали на программу создания до 50 двигателей в год. Но сегодняшняя реальность опередила все наши смелые ожидания. На сегодня государственный заказ предусматривает освоение и изготовление к 2030 году до 160 двигателей в год», - говорит заместитель генерального конструктора ОДК-Авиадвигатель Игорь Максимов.

Для создания ПД-14 потребовалось освоить множество критичных технологий, например, создание высокотемпературных или порошковых сплавов, а также композиционных материалов.

За счет современной системы охлаждения и нового теплозащитного покрытия двигатели работают при температурах, превышающих температуру плавления двигатель ПД-14 является одним из самых экономичных, а может, и самым экономичным в своем классе тяги.

​​✈️ ОДК планирует в 2024 году поставить шесть серийных двигателей для самолета Ил-114-300

Генеральный конструктор предприятия ОДК-Климов Всеволод Елисеев сообщил, что два из них сейчас уже "на крыле".

ОДК-Климов в следующем году начнет серийное производство двигателей ТВ7-117Ст-01 и поставит шесть двигателей для самолета Ил-114-300.

Новейший региональный самолет Ил-114-300 с двигателями ТВ7-117СТ-01 в настоящее время готовится к прохождению летных и сертификационных испытаний.

К программе сертификационных полетов планируется подключить три самолета, и ОДК-Климов поставит шесть двигателей для обеспечения этих полетов в этом году.

«В 2024 году начиная с первого квартала мы планируем поставить еще минимум шесть двигателей уже в серийном облике для обеспечения программы Ил-114-300", - рассказал Елисеев о планах производства.

Ил-114-300 - разрабатываемый турбовинтовой самолет, предназначенный для местных воздушных линий, который заменит выходящий из эксплуатации Ан-24.

Планом поставок Ил-114-300 до 2030 года предусмотрена поставка до 100 самолетов.

Самолет совершил первый полет в Жуковском 16 декабря 2020 года.

Читайте интервью с ген конструктором ОДК-Климов

​​🔴 Для самого мощного месторождения газа в России

Объединенная двигателестроительная корпорация поставила четыре газотурбинные установки ГТУ-16П на самое мощное месторождение газа в России «Заполярное» на Ямале.

В основе установки для перекачивания природного газа - двигатель ПС-90ГП-2 мощностью 16 МВт производства «ОДК – Пермские моторы».

Всего на Ямале теперь используют 28 таких приводов.

При этом за все время пермские моторостроители отгрузили 404 таких установок, а их суммарная наработка достигла 13 миллионов часов!

Нашим подписчикам мы желаем в июле побольше хороших новостей и делимся календарем на месяц. Пусть реализуются все ваши самые смелые планы.

✈️ Двигатели для испытаний нового самолета "Ладога"

ОДК-Климов приступает к изготовлению стендовых образцов двигателей ТВ7-117СТ-02 для испытаний. В декабре 2023 специалисты петербургского предприятия направят две силовые установки для монтажа на «Ладогу» и для подготовки первого борта к началу летных испытаний.

Двигатели для второго самолета передадут весной 2024 года. Также еще три дополнительных двигателя подготовят для прохождения необходимых этапов для сертификации самолета.

Таким образом, всего для программы регионального самолета "Ладога" климовцы передадут семь силовых установок, необходимых для проведения летных испытаний. Также в следующем году будет завершен  комплекс сертификационных работ по двигателю и предприятие перейдет к началу серийного производства.

ОДК-Климов запустит серийное производство двигателей ТВ7-117СТ-02 для «Ладоги» по 25 силовых установок ежегодно в 2025 году.

📌 Самолет "Ладога" предназначен для перевозок пассажиров и грузов на региональных авиалиниях. Машину на 44 пассажирских места разрабатывает Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).

©УЗГА

Газоперекачивающие агрегаты увеличат мощность «Силы Сибири»

Четыре агрегата ГПА-16 суммарной мощностью 64 МВт передадут для работы на участке магистрального газопровода в Иркутской области к концу текущего года. Таким образом, в 2023 году суммарная мощность поставленного ОДК газотурбинного оборудования для инфраструктуры магистрального газопровода «Сила Сибири» превысит 500 МВт.

Агрегаты ГПА-16 предназначены для промышленной обработки и сжатия газа на компрессорных станциях. Более 90 таких газотурбинных агрегатов уже работают по всей России.

В основе агрегата - газотурбинные двигатели ПС-90ГП2 производства ОДК-Пермские моторы, а выпускается оборудование рыбинским предприятием ОДК-Газовые турбины с 2011 года.

На снимке процесс сборки газоперекачивающего агрегата ГПА-16 в цехе ОДК-Газовые турбины.

В Самаре набирают студентов на спецпрограмму по обучению двигателе- и ракетостроению
 
❗️Информация для выпускников и их родителей.
 
Инженеров нового поколения для авиастроительной отрасли готовят в рамках образовательной программы "Крылья Ростеха". В проекте участвуют 15 вузов страны, в том числе Самарский университет.
 
В регионе сейчас набирают три группы из выпускников школ нынешнего года.  Первый набор два года назад составил в Самаре 20 человек, в этом году набирают уже 60 ребят.
Из них 40 будут учиться на инженеров-конструкторов, а 20 станут технологами.
 
Выпускница самарской школы № 116 София Платошина в этом году подала заявку в Самарский университет по целевой программе.
 
- Меня привлекли широкие возможности - гарантированное трудоустройство по специальности и возможность развиваться как специалист уже в процессе обучения, - рассказала выпускница. – Мои сильные предметы в школе - математика и физика.  Профессию инженера-конструктора я выбираю осознанно. Считаю, если стараться и уверенно идти к своей цели, вполне можно поступить. Инженеры-конструкторы будут нужны всегда, поэтому считаю, что это перспективное направление для выбора своего будущего.
 
❗️Смотрите в видео о целевой программе поступления на программу «Крылья Ростеха”.
Направляйте заявки до 10 июля 2023 года.

❗️ОДК-Кузнецов, куратор программы «Крылья Ростеха» Каштанова Юлия Николаевна
тел. +7-905-300-44-80
e-mail: yn.kashtanova@uec-kuznetsov.ru

❗️Узнайте о программе: https://student.rostekhwings.ru

✈️ Первый модернизированный Ту-160М, оснащенный новыми двигателями НК-32-02, приступил к государственным испытаниям
 
Первый опытный модернизированный стратегический Ту-160М с новыми двигателями НК-32 серии 02 приступил к выполнению программы государственных совместных испытаний.

НК-32 серии 02 - самый мощный в мире газотурбинный двигатель с форсажной камерой.

Это основной серийный двигатель среди новых изделий ОДК-Кузнецов и производится самарским предприятием с 2020 года.

Самарские двигателестроители продолжают производство узлов и агрегатов, сборку и испытания на стендах очередных двигателей НК-32 серии 02, поставки заказчику осуществляются в соответствии с контрактными обязательствами.

🚁 Модернизированные вертолетные двигатели для Арктики
 
 
Двигатели ВК-2500-03 производства петербургского предприятия ОДК-Климов начали работу на вертолетах МИ-8 в арктическом исполнении в Мурманской области. Это первый российский регион, который получил для использования модернизированную технику.
 
Усовершенствованные двигатели ВК-2500-03 поднимают вертолет на большие высоты. Но главное – позволяют адаптироваться к арктическому или жаркому климату. Ведь задачи машины в этом регионе - поиск в природной среде потерявшихся людей и недопущение перехода природных пожаров на территорию населенных пунктов.
 
Двигатель оснащен цифровой системой автоматического регулирования и контроля, которая повышает точность управления двигателем и усиливает контроль на всех режимах, а также упрощает его эксплуатацию в арктических условиях.
 
Помимо арктического Ми-8, такая модификация двигателя ВК-2500 используется на других современных версиях вертолета, в частности, на многоцелевых Ми-8МТ.
 
 

⚡️Фокус – на производство мощных агрегатов для российской энергетики
 
Более 15 моделей газовых турбин для применения в энергетических агрегатах производят сейчас предприятия ОДК.
 
Газотурбинные энергетические агрегаты используют для производства электроэнергии и тепла на объектах добычи нефти и газа, промышленных предприятий и городских районов.
 
ОДК в три раза увеличит выпуск энергетического газотурбинного оборудования – к 2025 году до 40 единиц.
 
Спрос на российское энергетическое оборудование вырос многократно. Заказчики стремятся снизить риски, связанные с использованием импортных газовых турбин, их обслуживанием и ремонтом.  
 
ОДК выпускает энергоагрегаты широкого диапазона мощности от 2,5 до 25МВт, а так же на базе газовых турбин большой мощности 118МВт. Суммарная мощность поставленных газотурбинных  энергетических агрегатов российским компаниям превышает 6 ГВт.

✈️ Пермское предприятие ОДК-СТАР — единственный в России разработчик и серийный производитель систем топливопитания и автоматического управления газотурбинными двигателями для авиации, энергетики и морского назначения.

Наша героиня — Татьяна Макарова, оператор станков с числовым программным управлением. Предприятие ОДК-СТАР сейчас активно развивается. Новые сотрудники проходят обучение на предприятии, а выпускники учебных заведений получают поддержку от наставников.

✈️ Все, что вы хотели знать об авиадвигателях, но не знали, у кого спросить.

Гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха Вадим Бадеха рассказал «Коммерсанту» о том, каких трудов стоит создать новый двигатель и как много (очень немного) стран это умеют.

– Я лично считаю, что нет ничего более технически интересного, чем авиационный двигатель. Могу доказать, что это действительно так, – сказал Бадеха журналисту.

Это действительно так! Видеозапись приложена, а текст читайте по ссылке под постом 👇

@rostecru

🚁 В ОДК увеличили показатели ресурса двигателей для вертолетов Ми-38.

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха планово увеличила количество циклов работы вертолетного двигателя ТВ7-117В. Росавиация одобрила данное изменение.

Также регулятор снял ограничения по эксплуатации двигателя только с включенным отбором на систему кондиционирования воздуха (СКВ), который поступает в кабину пилота. Работа силовой установки и газодинамические параметры были проверены в ходе летных испытаний вертолета.

Напомним, ранее специалистам ОДК удалось реализовать на двигателе ТВ7-117В чрезвычайный режим с достижением мощности 3750 л.с., что является лучшим показателем по отношению к взлетной мощности, полученным в семействе двигателей и на рынке.

@rostecru

​​🚁 Специалисты ОДК начали использовать сеть для обмена знаниями по программам вертолетных двигателей

Информационная система введена в эксплуатацию на базе Московского машиностроительного предприятия имени В.В.Чернышёва. Она содержит полную информацию по программам вертолетных двигателей ВК-650В, ВК-1600В и ВК-2500.

Корпоративная платформа ОДК ИСУЗ позволяет перейти на качественно новый уровень взаимодействия между участниками технологических процессов. На единой виртуальной площадке можно реализовать мозговой штурм, обмен мнениями, совместную проработку проектов и возникающих вопросов, сохранение истории принятия решений. Также это ПО упрощает доступ к информации непосредственных исполнителей работ и сокращает время ее поиска благодаря единому архиву всех участников кооперации по этой программе.

​​✈️ ОДК с этого года участвует в проекте «Передовые инженерные школы»

ОДК сотрудничает с ведущими техническими вузами МАИ, СПбПУ, УУНиТ, ОмГТУ и СамНИУ по направлению магистерских программам:

- Гибридные силовые установки

- Комплексное проектирование сложных технических систем

- Передовые цифровые технологии в двигателестроении

- Системный инжиниринг электрофицированных силовых установок

- Проектирование металлообрабатывающего оборудования

- Искусственный интеллект и большие данные в двигателестроении

- Интеллектуальные системы управления цифровой инфраструктурой предприятия

- Организация цифрового производства

- Материаловедение высокотемпературных материалов ГТД

- Перспективные технологии создания конструкций ГТД и мотогондол из композиционных материалов

- Информационные системы управления эксплуатацией и ремонтом, удаленным мониторингом и диагностикой, предиктивным техническим обслуживанием двигателей

- Цифровые технологии проектирования систем управления и контроля.

Для поступления на программы по этим направлениям необходимо соответствовать критерниям:

1. Результат междисциплинарного экзамены – от 85%

2. Требования к выпускной квалификационной работе бакалавра:

2.1. Тема связана с проектированием сложных технических систем (двигатель, самолет, вертолет)

2.2. Оценка не ниже 4

3. Научно-исследовательская деятельность (не менее 1 достижения):

3.1. Наличие публикаций

3.2. Участие в научно-технических конференциях в качестве спикера

3.3. Участие в научно-технических конкурсах

3.4. Участие в коллективных исследованиях при грантовой поддержке РФ

В качестве "научно-исследовательская активность" может быть засчитана трудовая деятельность на промышленном предприятии или в конструкторском бюро по проектированию сложных технических систем (двигатель, самолет, вертолет) продолжительностью не менее 6 месяцев.

​​✈️ Создавать двигатели – это талант!

Объединенная двигателестроительная корпорация активно участвуют в подготовке специалистов.
Для этого наши предприятия, в том числе Производственный комплекс «Салют» в Москве, активно сотрудничают с вузами и колледжами в рамках программ целевого обучения. Работа в этом направлении не останавливается даже летом.

Мы даем целеустремленным ребятам возможность реализоваться в высокотехнологичной отрасли.
Потому что будущее за талантливыми!

✈️ В Ростехе создадут 30 тысяч композитных панелей для российских авиадвигателей ПД-8 и ПД-14.

Многослойные сотовые звукопоглощающие панели предназначены для снижения шума в авиационном двигателе, а прирабатываемые – для обеспечения его эффективной работы.

ОНПП «Технология» имени Ромашина и рыбинское предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации (входят в Ростех) подписали соглашение о поставке комплектующих для авиационных двигателей ПД-8 и ПД-14. До 2030 года «Технология» произведет и направит «ОДК-Сатурн» более 30 тысяч звукопоглощающих и прирабатываемых панелей, на 100% выполненных из отечественных композиционных материалов.

@rostecru

🚀 Очередной успешный старт: двигатели ОДК вывели на орбиту спутник

Серийные ракетные двигатели РД-107А/108А произведённые самарским предприятием @uec_kuznetsov (ОДК-Кузнецов), обеспечили успешный старт ракеты "Союз 2-1б" с космодрома Плесецк.

Специалисты сервисного центра ОДК-Кузнецов приняли участие в подготовке ракеты-носителя к старту, а также отслеживали параметры работы двигателя.

Статистическая надежность двигателей РД-107А/РД-108А превышает 99,9%