❗️Продовжуємо зернові поставки з Сербії.
Всі без виключення каравани УДП повертаються з Середнього Дунаю завантажені зерном. Жодна баржа не є порожньою.
❗️Заявок від трейдерів більше ніж об’єми, які ми доставляємо з України на Середній Дунай. Клієнти вибирають увесь флот.
🚩УДП пропонує умови, які провокують ажіотажний попит.
Але ми відкриті до обговорення додаткових поставок: знайдемо флот, запропонуємо індивідуальні рішення для кожного клієнта.

Контактна особа: Olha Tsybulska, o.tsybulska@udp.one, +36301313396, +380954634161

❗️УДП вперше серед учасників Grain Ukraine!
Міжнародна конференція - одна з головних подій року у сфері агросектору. Учасники - лідери аграрного ринку.
У якості спікера на конференцію запросили заступника генерального директора УДП Владислава Бєлаха.
«Основна тема конференції Grain in the Time of Chaos. Ринок працює в умовах невизначеності і військових ризиків, тож виробники і трейдери тримають дунайську логістику у фокусі уваги. Дунайське пароплавство – лідер ринку. Всім цікаво, що саме ми пропонуємо», - зазначив Владислав Бєлах.
За його словами, УДП сьогодні надає нові можливості власникам системних вантажопотоків. Як у напрямі Констанци, так і у напрямі країн ЄС.
Зокрема, стивідорні потужності УДП можуть виконувати функцію логістичного хабу, де трейдер приймає та накопичує агропродукцію
«Ця схема приваблива для аграріїв, які одразу отримують розрахунок. Це схема цікава для трейдерів - вони самі за власними стандартами організують процес прийомки. УДП забезпечує технічне супроводження та надає комплексний логістичний ланцюг», - пояснив Владислав Бєлах.
Загалом логістика УДП завдяки комплексності стала більш адаптивною, більш зручною, більш доступною. Пароплавство як поштовий оператор доставляє вантажі у європейські країни – безпосередньо у кінцеву точку призначення.
«Під час зустрічей на конференції пропонували учасникам ринку уважніше придивитись до наших пропозицій, об’єктивно оцінити переваги», - розповів Владислав Бєлах.

❗️Плавсклад УДП зможе обирати судна, на яких виходити в рейс!
В УДП триває реорганізація плавскладу. Процедура передбачає нову систему формування екіпажів. Про це заявив заступник генерального директора Руслан Світлицький.
За його словами, представникам плавскладу тепер не потрібно буде чекати відправки в рейс саме їх судна. Формування екіпажів стане більш гнучким.
«Ми розширюємо можливості для тих, хто дійсно хоче працювати та заробляти. Тому що у нас є судноводії, які навіть не згадають, коли останній раз виходили у рейс», - зазначив Руслан Світлицький.
Заступник генерального директора пояснив, що заплановане в процесі реорганізації скорочення жодним чином не торкнеться працюючих членів екіпажів.
❗️ «Повідомлення про реорганізацію отримають абсолютно всі. Цього вимагає процедура реорганізації. Але всі хто працює, хто має відповідну кваліфікацію та ходить у рейси, всі залишаються. Для них це просто формальний перехід з однієї організаційної моделі в іншу. Всі, як і раніше, отримають бронювання. Тож не треба вірити чуткам…».
Якщо виникають запитання стосовно реорганізації, заступник генерального директора радить напряму звертатись до відділу кадрів за роз'ясненнями

☎️095-279-50-79

❗️Премії за виконання рейсового завдання!
Підписаний черговий наказ про виплату премій екіпажам трьох суден, які виконують рейсові завдання.
☝️Про це заявив заступник генерального директора УДП Руслан Світлицький.
«Виплату премій запровадили ще минулого року. Ми намагались додатково стимулювати екіпажі запобігати затримкам. Кожна втрачена під час рейсу доба зменшує рентабельність роботи підприємства. Сьогодні в умовах низького ринку ми особливо прискіпливо ставимось до виконання рейсового завдання», - зазначив Руслан Світлицький.
🚩За його словами, виконання рейсового завдання повинно стати нормою. Це не лише прибуток компанії - це довіра клієнтів, це можливість продовжувати збільшувати вантажопотік.
«Я впевнений, що всі знають, яка зараз ситуація на Дунаї. У деяких приватних перевізників зарплати команд не просто зменшились, їх по декілька місяців не сплачують. Ми неодноразово відверто говорили з командами – об’єктивно не має можливостей щодо виплат як торік. Ні у кого зараз не має таких можливостей. Потрібно почекати. Період низького ринку скоро завершиться. Але ми точно гарантуємо стабільну виплату зарплат без затримок. Плюс премії, які дають можливість заробляти більше», - підкреслив Руслан Світлицький.

❗️Завтра стартує Ukraine Recovery Conference (URC2024) у Берліні.
Плануємо дві важливі події, пов’язані з УДП.
🚩По-перше, наступні кроки щодо інвестицій у модернізацію флоту.
🚩По-друге, хочемо презентувати проєкт створення на базі нашого судноремонтного заводу сучасного промислового парку “Kiliya”.

🏗Проєкт промислового парку не менш амбітній ніж модернізація флоту УДП.
Внаслідок війни Україна фактично залишилась без інфраструктури з будівництва/ремонту/модернізації флоту.
Заводи в Криму окуповані. Індустріальна база у Миколаєві та Херсоні зазнала значних пошкоджень. Одеса та Чорноморськ фактично на лінії бойових дій. Суднобудівельний завод в Ізмаїлі переорієнтований власниками на стивідорну діяльність.
❗️Відсутність в Україні можливості ремонту, будівництва, обслуговування флоту у подальшому гальмуватиме розвиток морської та річкової логістики.
Наразі завод УДП у Кілії чи не єдиний в країні продовжує ремонт та будівництво флоту.
Це безальтернативний варіант для створення суднобудівельної бази національного масштабу.
✅Завод розташований у 47 кілометрах від Чорного моря.
✅У нас є обладнання, досвідчена команда з понад 300 фахівців, власна акваторія, інфраструктура, можливість розміщення нових виробництв (з 19 га території заводу використовуємо лише 9 га).
❗️Вже маємо декілька пропозицій від іноземних компаній щодо розміщення у Кілії спільного виробництва. Першим резидентом промислового парку “Kiliya” можуть стати суднобудівельники з країн Балтії.

❓Чому саме промисловий парк?

Сучасні європейські верфі це, як правило, індустріальні технопарки, які працюють одразу у багатьох напрямках.
Машинобудування, металообробка, виробництво обладнання. Формат промислового парку дає можливість максимально ефективно використовувати потенціал. В Кілії, до речі, вже створений стивідорний комплекс – це також приклад диверсифікації.

❓Що пропонуємо міжнародним донорам?

Створити умови до заходу у наш промисловий парк нових резидентів. Модернізувати сліп, інвестувати у сучасне обладнання та автономну «зелену» систему енергозабезпечення, провести днопоглиблення акваторії.
Майбутньому промисловому парку “Kiliya” потрібна потужна основа для розміщення виробництв. Саме це будемо обговорювати на конференції у Берліні.

❗️Сьогодні у Берліні заключили угоду між УДП та IFC щодо продовження співпраці.
❗️Документ підписаний Альфонсо Гарсіа Мора, віце-президентом IFC у Європі, Латинський Америці та Карибському басейні.
Співпраця між УДП та IFC стартувала рік тому на конференції з відновлення у Лондоні.
👍 «Домашнє завдання» УДП виконало на відмінно. Завдяки консультаційний підтримці наших партнерів ми підготували пароплавство до взаємодії з міжнародними інвесторами.
Наші колеги дуже позитивно оцінюють роботу з реалізації корпоративної реформи компаніі.
Максимально схвальні відгуки щодо запуску модернізації першої пілотної партії суден. Ми показали, що старий флот реально перетворити на сучасний, енергоефективний та екологічний.
❗️УДП продовжує перебувати у фокусі уваги партнерів України. Ми маємо всі шанси успішно реалізувати програму модернізації флоту.

УДП і IFC – які наступні кроки?

🚩Обговорювали це на Ukraine Transport and Logistics Roundtable, який відбувся вчора у Берліні в рамках URC2024.
Співпраця з УДП для наших партнерів з Міжнародної фінансової корпорації є унікальним проєктом. Зазвичай IFC сприяє залученню інвестицій у приватний сектор. Але пароплавство - державна компанія!
🚩В Україні сотні державних підприємств. Чому міжнародні партнери повірили та пішли на зустріч саме Дунайському пароплавству?
Наше бачення перетворень цілком збігалось з принципами, яких дотримуються міжнародні партнери.
🚩Ще в 2022-му нами була задекларована візія розвитку компанії, сформована стратегія та дорожня карта її реалізації.
✅Ми не лише планували посилити флот, щоб сфокусуватись на вантажних перевезеннях. ✅Передбачалась корпоративна реформа – прозорість та незалежність процесів управління, прозора та зрозуміла інвесторам організаційна структура компанії включно з іноземними представництвами та дочірніми структурами.
Було дуже приємно почути, що наші партнери задоволені тим, що зробили ставку на УДП. Ми вперше в історії УДП провели оцінку активів, завершуємо формування наглядової ради, за результатами незалежного аудиту готуємо консолідовану звітність у відповідності до вимог МСФЗ. І вже цього року станемо, як кажуть, bankable – адаптовані до взаємодії з міжнародними фінансовими інституціями.
А що у перспективі? Наші партнери вважають, що ми на єдино правильному шляху. Завдяки модернізації компанія значно посилить позиції на ринку річкових перевезень Дунаю.
В України з’явиться потужний актив з високим рівнем капіталізації, з ефективною бізнес-моделлю і перспективою розвитку. Саме це на даний час є нашою спільною метою.