❗️❗️❗️УДП оголошує конкурс на користування танкером для дизпалива або олії
☝️Передача морського флоту або інших активів УДП у користування тепер відбувається лише на конкурсній основі через прозорі аукціони. Зокрема, наступного тижня запланований конкурс на морський танкер для перевезення дизпалива або рослинної олії. Стартова ціна аукціону відповідає умовам, на яких судно орендувалось минулого року.
⚠️Танкер може працювати лише в українських портах, тому останнім часом здебільшого слугував складом для накопичення. Саме тому пароплавству доцільно передавати судно у користування оператору, який спеціалізовано займаються логістикою наливних вантажів.
🚢Характеристики судна:
Дедвейт: 3309 т.
Вантажомісткість: 3425 м3.
Порти навантаження/розвантаження - безпечні українські порти.
✅Торги відбудуться у електронній торговій системі Prozorro.Продажі
https://sale.e-somgiz.com/uk/basicSell-english/procedures/view?id=BSE001-UA-20230406-75500
👨💼Менеджер з питань, пов’язаних з підготовкою та поданням пропозицій:
Юрій Ніколаєнко,
+380504190980,
yurii.nikolaienko@udp.one
☝️Передача морського флоту або інших активів УДП у користування тепер відбувається лише на конкурсній основі через прозорі аукціони. Зокрема, наступного тижня запланований конкурс на морський танкер для перевезення дизпалива або рослинної олії. Стартова ціна аукціону відповідає умовам, на яких судно орендувалось минулого року.
⚠️Танкер може працювати лише в українських портах, тому останнім часом здебільшого слугував складом для накопичення. Саме тому пароплавству доцільно передавати судно у користування оператору, який спеціалізовано займаються логістикою наливних вантажів.
🚢Характеристики судна:
Дедвейт: 3309 т.
Вантажомісткість: 3425 м3.
Порти навантаження/розвантаження - безпечні українські порти.
✅Торги відбудуться у електронній торговій системі Prozorro.Продажі
https://sale.e-somgiz.com/uk/basicSell-english/procedures/view?id=BSE001-UA-20230406-75500
👨💼Менеджер з питань, пов’язаних з підготовкою та поданням пропозицій:
Юрій Ніколаєнко,
+380504190980,
yurii.nikolaienko@udp.one
E-Somgiz
Аукціон "Надання в користування морського судна танкера для навантаження, перевезення, розвантаження дизельного палива у безпечних…
Створюємо ще один виробничий майданчик ділянки ремонту несамохідного флоту! Це дозволить одночасно брати в роботу не чотири баржі, як зараз, а дев’ять!
До четвертого затону вже переміщено дебаркадер, на якому розташовувався склад матеріального постачання. Найближчим часом вестимуться роботи з очищення дебаркадера, підведення комунікацій. Надалі новий виробничий майданчик оснастять усіма необхідними технічними засобами, будуть обладнані зварювальні пости та інше.
Також розпочалося очищення території Бази технічного обслуговування флоту (БТОФ) від сміття, неліквіду з виробничих приміщень.
Але це лише перший етап розвитку БТОФ. У подальшому плануємо створити у четвертому затоні сучасний ремонтний хаб з єдиним управлінням!
https://fb.watch/jS0X2MbBPe/
До четвертого затону вже переміщено дебаркадер, на якому розташовувався склад матеріального постачання. Найближчим часом вестимуться роботи з очищення дебаркадера, підведення комунікацій. Надалі новий виробничий майданчик оснастять усіма необхідними технічними засобами, будуть обладнані зварювальні пости та інше.
Також розпочалося очищення території Бази технічного обслуговування флоту (БТОФ) від сміття, неліквіду з виробничих приміщень.
Але це лише перший етап розвитку БТОФ. У подальшому плануємо створити у четвертому затоні сучасний ремонтний хаб з єдиним управлінням!
https://fb.watch/jS0X2MbBPe/
🚢Готуємо до повної модернізації перші суховантажні судна УДП!
Вчора майже увесь день на Кілійському заводі. Разом з директором Олександром Бондаренко оглянули корпус теплохода «Капитан Бабкин». Це одне з чотирьох самохідних суден, що мають пройти глибинну модернізацію та заміну двигунів.
✅Попередній висновок фахівців – корпус зберігся досить непогано і може прослужити ще дуже багато років. Це означає, що повна модернізація судна з заміною двигунів є економічно виправданою.
Найближчим часом отримаємо точні дані – результати замірів товщин.
❗️Наразі вже триває процес зачистки «Бабкина»: демонтується внутрішня начинка - валолінії, гвинторульовий комплекс. На базі старого корпусу буде фактично побудоване нове сучасне судно з автоматизованою системою управління, потужними та економічними двигунами, комфортними умовами для перебування екіпажу.
🔁Плануємо частину робіт виконати в Україні, іншу – на верфі, де судна були збудовані. На наступному тижні запланована зустріч з нашими європейськими партнерами, під час якої будуть узгоджені конкретні рамки проєкту.
⚓️Обговорили з керівництвом заводу і хід підготовки до будівництва барж SLG. Корпуси ліхтерів зачищаються та ремонтуються. До початку розрізання суден-донорів майже все готове.
💪Наскільки змінилася атмосфера на Кілійському заводі за останній рік! Я пам’ятаю занепад, похмурі обличчя. Гнітючу тишу у заводських цехах. Здавалося, життя майже зупинилося. Сьогодні на кожному кроці кипить робота. Настрій у людей зовсім іншій.
Єдине, що непокоїть – чи здатне підприємство впоратись із зростаючим навантаженням. Потрібно одночасно виконувати великий обсяг поточних докових ремонтів, будувати нові баржі, забирати з відстою несамохідний флот та готувати його до модернізації.
Щоб все встигнути і все охопити потрібно провести реконструкцію сліпу. Тендер на проєкт реконструкції вже проведений. Роботи мають початися ще цього року.
🏗Розглядаємо і плани ремонту кранового господарства. Це одна з умов успішної реалізації всіх наших проєктів.
Вчора майже увесь день на Кілійському заводі. Разом з директором Олександром Бондаренко оглянули корпус теплохода «Капитан Бабкин». Це одне з чотирьох самохідних суден, що мають пройти глибинну модернізацію та заміну двигунів.
✅Попередній висновок фахівців – корпус зберігся досить непогано і може прослужити ще дуже багато років. Це означає, що повна модернізація судна з заміною двигунів є економічно виправданою.
Найближчим часом отримаємо точні дані – результати замірів товщин.
❗️Наразі вже триває процес зачистки «Бабкина»: демонтується внутрішня начинка - валолінії, гвинторульовий комплекс. На базі старого корпусу буде фактично побудоване нове сучасне судно з автоматизованою системою управління, потужними та економічними двигунами, комфортними умовами для перебування екіпажу.
🔁Плануємо частину робіт виконати в Україні, іншу – на верфі, де судна були збудовані. На наступному тижні запланована зустріч з нашими європейськими партнерами, під час якої будуть узгоджені конкретні рамки проєкту.
⚓️Обговорили з керівництвом заводу і хід підготовки до будівництва барж SLG. Корпуси ліхтерів зачищаються та ремонтуються. До початку розрізання суден-донорів майже все готове.
💪Наскільки змінилася атмосфера на Кілійському заводі за останній рік! Я пам’ятаю занепад, похмурі обличчя. Гнітючу тишу у заводських цехах. Здавалося, життя майже зупинилося. Сьогодні на кожному кроці кипить робота. Настрій у людей зовсім іншій.
Єдине, що непокоїть – чи здатне підприємство впоратись із зростаючим навантаженням. Потрібно одночасно виконувати великий обсяг поточних докових ремонтів, будувати нові баржі, забирати з відстою несамохідний флот та готувати його до модернізації.
Щоб все встигнути і все охопити потрібно провести реконструкцію сліпу. Тендер на проєкт реконструкції вже проведений. Роботи мають початися ще цього року.
🏗Розглядаємо і плани ремонту кранового господарства. Це одна з умов успішної реалізації всіх наших проєктів.
УДП пропонує у користування несамохідні судна для дизпалива або олії
Дунайське пароплавство оголошує конкурс на два нафтоналивних несамохідних судна для дизпалива або олії.
Максимальна вантажопідйомність: 1916,9 т.
Вантажомісткість: 2022 м3.
Термін користування– до 31.12.2023 року.
Аукціони (на кожне судно окремо) заплановані у електронній торговій системі Prozorro.Продажі
https://sale.e-somgiz.com/uk/basicSell-english/procedures/view?id=BSE001-UA-20230412-24071
https://sale.e-somgiz.com/uk/basicSell-english/procedures/view?id=BSE001-UA-20230412-92274
Пропозиція дуже цікава. Не пропустіть.
👨💼Менеджер з питань, пов’язаних з підготовкою та поданням пропозицій:
Юрій Ніколаєнко,
+380504190980,
yurii.nikolaienko@udp.one
Дунайське пароплавство оголошує конкурс на два нафтоналивних несамохідних судна для дизпалива або олії.
Максимальна вантажопідйомність: 1916,9 т.
Вантажомісткість: 2022 м3.
Термін користування– до 31.12.2023 року.
Аукціони (на кожне судно окремо) заплановані у електронній торговій системі Prozorro.Продажі
https://sale.e-somgiz.com/uk/basicSell-english/procedures/view?id=BSE001-UA-20230412-24071
https://sale.e-somgiz.com/uk/basicSell-english/procedures/view?id=BSE001-UA-20230412-92274
Пропозиція дуже цікава. Не пропустіть.
👨💼Менеджер з питань, пов’язаних з підготовкою та поданням пропозицій:
Юрій Ніколаєнко,
+380504190980,
yurii.nikolaienko@udp.one
E-Somgiz
Аукціон "Надання в користування нафтоналивного несамохідного судна UDP-SLT-001 для навантаження, зберігання, перевезення, розвантаження…
Австрія готова допомоги Україні з модернізацією дунайського флоту!
На запрошення європейських колег делегація УДП відвідала відому австрійську судноверф Österreichische Schiffswerften AG (ÖSWAG).
Компанії майже 200 років. У другій половині минулого сторіччя австрійці дуже багато будували для СРСР та інших країн соціалістичного табору. Це були дуже надійні, на совість створені судна.
✅Заплановані для повної модернізації перші чотири несамохідних судна УДП також побудовані на «ОСВАГ».
Тому саме з цією компанією нам було особливо цікаво провести консультації щодо можливої співпраці. До речі, ми не перші, хто звертається до австрійців за допомогою. Аналогічний проєкт модернізації був успішно реалізований для Болгарії та деяких інших країн.
Специфіка Дунайського пароплавства у тому, що за останні 40-50 років модернізація взагалі не проводилась. Для наших східноєвропейських колег австрійська верф проводила лише заміну двигунів та деякого іншого обладнання - у випадку суден УДП потрібно зачищати все наповнення, залишивши лише корпус.
На «ОСВАГ» з цим повністю погоджуються. Єдиний розумний шлях - на базі старих корпусів (які чудово збереглися) створити сучасні судна з новими двигунами, автоматизованою системою управління, новими каютами для екіпажу тощо.
Цікаво, що «ОСВАГ» зберіг проєкти будівництва суден УДП та готовий створити для нас деталізований перелік робіт, матеріалів, обладнання для виконання проєкту модернізації.
Це дозволить зрозуміти, який обсяг робіт можна виконати в Україні (скоріш за все, це всі роботи з корпусом), та сформувати орієнтовний бюджет.
♻️Під час зустрічі також розглянули питання про найбільш оптимальний варіант нових двигунів з точки зору екологічних вимог, економічності, надійності, ресурсу і термінів поставки. Почули рекомендації колег. Погоджуємося з тим, що якість та надійність мають бути у пріоритеті.
Що непокоїть європейців. Безумовно війна. Але є і побоювання стосовно інвестиційного клімату. Європейський бізнес досить добре обізнаний, які ризики супроводжують інвестиційні проєкти у нашій країні. Маски-шоу, тиск силових структур. Ніхто не зацікавлений у репутаційних ризиках. Прикро про це казати, але для європейців важливо почути, що і сам проєкт, і його учасники будуть захищені від свавілля правоохоронних структур.
Представники верфі провели екскурсію по підприємству. Рівень роботизації, технології, обладнання просто вражають. Ми звикли, що завод - це робочі з інструментами, сваркою. А тут зовсім інше сторіччя – фахівці на моніторах лише відслідковують правильність виконання програми. Деталі та елементи суден створюються роботами нібито на 3D-принтерах. Якість філігранна.
«ОСВАГ» дійсно має унікальну експертизу, надсучасне виробництво, потужне конструкторське бюро. А головне - бажання нам допомогти. Але ми обов’язково проведемо перемовини також з іншими суднобудівниками. Щоб почути всі пропозиції і обрати найкраще.
На запрошення європейських колег делегація УДП відвідала відому австрійську судноверф Österreichische Schiffswerften AG (ÖSWAG).
Компанії майже 200 років. У другій половині минулого сторіччя австрійці дуже багато будували для СРСР та інших країн соціалістичного табору. Це були дуже надійні, на совість створені судна.
✅Заплановані для повної модернізації перші чотири несамохідних судна УДП також побудовані на «ОСВАГ».
Тому саме з цією компанією нам було особливо цікаво провести консультації щодо можливої співпраці. До речі, ми не перші, хто звертається до австрійців за допомогою. Аналогічний проєкт модернізації був успішно реалізований для Болгарії та деяких інших країн.
Специфіка Дунайського пароплавства у тому, що за останні 40-50 років модернізація взагалі не проводилась. Для наших східноєвропейських колег австрійська верф проводила лише заміну двигунів та деякого іншого обладнання - у випадку суден УДП потрібно зачищати все наповнення, залишивши лише корпус.
На «ОСВАГ» з цим повністю погоджуються. Єдиний розумний шлях - на базі старих корпусів (які чудово збереглися) створити сучасні судна з новими двигунами, автоматизованою системою управління, новими каютами для екіпажу тощо.
Цікаво, що «ОСВАГ» зберіг проєкти будівництва суден УДП та готовий створити для нас деталізований перелік робіт, матеріалів, обладнання для виконання проєкту модернізації.
Це дозволить зрозуміти, який обсяг робіт можна виконати в Україні (скоріш за все, це всі роботи з корпусом), та сформувати орієнтовний бюджет.
♻️Під час зустрічі також розглянули питання про найбільш оптимальний варіант нових двигунів з точки зору екологічних вимог, економічності, надійності, ресурсу і термінів поставки. Почули рекомендації колег. Погоджуємося з тим, що якість та надійність мають бути у пріоритеті.
Що непокоїть європейців. Безумовно війна. Але є і побоювання стосовно інвестиційного клімату. Європейський бізнес досить добре обізнаний, які ризики супроводжують інвестиційні проєкти у нашій країні. Маски-шоу, тиск силових структур. Ніхто не зацікавлений у репутаційних ризиках. Прикро про це казати, але для європейців важливо почути, що і сам проєкт, і його учасники будуть захищені від свавілля правоохоронних структур.
Представники верфі провели екскурсію по підприємству. Рівень роботизації, технології, обладнання просто вражають. Ми звикли, що завод - це робочі з інструментами, сваркою. А тут зовсім інше сторіччя – фахівці на моніторах лише відслідковують правильність виконання програми. Деталі та елементи суден створюються роботами нібито на 3D-принтерах. Якість філігранна.
«ОСВАГ» дійсно має унікальну експертизу, надсучасне виробництво, потужне конструкторське бюро. А головне - бажання нам допомогти. Але ми обов’язково проведемо перемовини також з іншими суднобудівниками. Щоб почути всі пропозиції і обрати найкраще.