❗️Дунайський зерновий шлях не припиняє роботу.
🚢У порту сербського міста Новий Сад завантажується черговий караван УДП.
Самохідка і 5 барж. Загалом 9 тисяч тонн дедвейту.
🚩Караван доставив у Сербію з України залізорудну руду, на зворотному шляху візьме зерно та вирушить до румунської Констанци.
🚩З Констанци до України доставляються мінеральні добрива, будівельні матеріали та інші вантажі.
Рейс тривалий. Рейс дуже складний з точки зору організації.
Кожна година простою забирає частинку нашої рентабельності. Щоб мінімізувати втрати, потрібна віртуозна координація з усіма учасниками процесу.
✅На лінії наразі працює 5 караванів УДП. Плануємо поступово збільшувати їх кількість. Після модернізації першої партії самохідних суден продовжимо лінію на Верхній Дунай. Це збільшить тривалість рейсу, але й обсяги перевезень також зростуть.
🚢У порту сербського міста Новий Сад завантажується черговий караван УДП.
Самохідка і 5 барж. Загалом 9 тисяч тонн дедвейту.
🚩Караван доставив у Сербію з України залізорудну руду, на зворотному шляху візьме зерно та вирушить до румунської Констанци.
🚩З Констанци до України доставляються мінеральні добрива, будівельні матеріали та інші вантажі.
Рейс тривалий. Рейс дуже складний з точки зору організації.
Кожна година простою забирає частинку нашої рентабельності. Щоб мінімізувати втрати, потрібна віртуозна координація з усіма учасниками процесу.
✅На лінії наразі працює 5 караванів УДП. Плануємо поступово збільшувати їх кількість. Після модернізації першої партії самохідних суден продовжимо лінію на Верхній Дунай. Це збільшить тривалість рейсу, але й обсяги перевезень також зростуть.
Ще одне морське судно УДП стає на капітальний ремонт!
🚩Восени минулого року після тривалого бербоут-чартеру суховантаж «Измаил» фактично кинули в Болгарії напризволяще.
Без документів в жахливому технічному стані.
❗️Довелося наново сформувати команду, провести попередній технічний аудит, закупити та відремонтувати частину обладнання, оформити документи та дозволи, потрібні для переходу судна до місця ремонту.
🚩Поки що складно сказати, скільки часу буде тривати відновлення. Головне, процес почався. Успішний досвід реалізації таких проєктів у нас вже є.
❗️❗️❗️Великі сподівання, що Кабмін залишить нашому підприємству більшу частину зароблених пароплавством у минулому році коштів. Щоб ми могли якісно відремонтувати та відновити увесь морський флот УДП, який, звісно, підлягає відновленню.
🇺🇦Відновлення морського флоту - не лише питання економіки, додаткових доходів, відрахувань до бюджету. Це імідж нашого підприємства, нашої країни.
🚩Восени минулого року після тривалого бербоут-чартеру суховантаж «Измаил» фактично кинули в Болгарії напризволяще.
Без документів в жахливому технічному стані.
❗️Довелося наново сформувати команду, провести попередній технічний аудит, закупити та відремонтувати частину обладнання, оформити документи та дозволи, потрібні для переходу судна до місця ремонту.
🚩Поки що складно сказати, скільки часу буде тривати відновлення. Головне, процес почався. Успішний досвід реалізації таких проєктів у нас вже є.
❗️❗️❗️Великі сподівання, що Кабмін залишить нашому підприємству більшу частину зароблених пароплавством у минулому році коштів. Щоб ми могли якісно відремонтувати та відновити увесь морський флот УДП, який, звісно, підлягає відновленню.
🇺🇦Відновлення морського флоту - не лише питання економіки, додаткових доходів, відрахувань до бюджету. Це імідж нашого підприємства, нашої країни.
До уваги представників ЗМІ! Повідомлення НАБУ стосуються подій 2017 року! Жодним чином не стосується команди УДП, яка працює з 2022 року. Ми повертаємо активи компанії, а не роздаємо їх.
https://nabu.gov.ua/news/zavolod-nnia-mainom-prat-udp-na-ponad-80-mln-grn-sh-st-p-dozriuvanikh/
https://nabu.gov.ua/news/zavolod-nnia-mainom-prat-udp-na-ponad-80-mln-grn-sh-st-p-dozriuvanikh/
nabu.gov.ua
Заволодіння майном ПрАТ «УДП» на понад 80 млн грн: шість підозрюваних | НАБУ офіційний вебсайт
25 січня 2023 року НАБУ і САП спільно з СБУ повідомили про підозру шістьом учасникам організованої злочинної групи, яка заволоділа майном ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» на суму понад 80 млн грн.
🚩Щорічно Сербія експортує 1 млн т пшениці та 1,5 млн т кукурудзи.
Основні покупці - транснаціональні компанії. Перевезення переважно річковим транспортом.
🚩Порівняно з Україною Сербія експортує небагато, але для флоту УДП роботи більше ніж вистачає.
На фото наш буксир з караваном з шести барж, якій наразі прямує з Сербії до румунського порту Констанца.
Три баржі із зерном узяті у порту Новий Сад, одна — в порту Панчево, ще дві — у Смедерево.
Основні покупці - транснаціональні компанії. Перевезення переважно річковим транспортом.
🚩Порівняно з Україною Сербія експортує небагато, але для флоту УДП роботи більше ніж вистачає.
На фото наш буксир з караваном з шести барж, якій наразі прямує з Сербії до румунського порту Констанца.
Три баржі із зерном узяті у порту Новий Сад, одна — в порту Панчево, ще дві — у Смедерево.
Наступного місяця виповниться два роки, як наша команда прийшла в УДП.
Час відзвітувати про результати ще буде.
☝️Зверну увагу лише на один факт, що прозвучав під час інтерв’ю колегам з Ukrainian Shipping Magazine.
🚢В УДП наразі в експлуатації 25 одиниць тяги, ще 20 в резерві, тобто в технічно справному стані з документами.
🚩Загалом 45 одиниць самохідного флоту.
Два роки тому було вдвічі менше. Якщо буксир ставав на ремонт, пароплавство фактично втрачало баржевий караван. З трьох буксирів трьохтисячників на той час залишився один.
Сьогодні у випадку міжрейсового ремонту до роботи стає судно з резерву.
Завдяки масштабній ремонтній програмі 2022-2023 років можемо нарешті сконцентруватися на збільшенні чисельності несамохідного флоту та капітальній модернізації тяги із заміною двигунів.
https://usm.media/intervyu-z-kerivnikom-udp-dmitrom-moskalenko/?fbclid=IwAR1KK43usYBIsf_0eh3s57Ev2pPtATSarUXKWJMpz_urjJ1O9B1hMW_auuA
Час відзвітувати про результати ще буде.
☝️Зверну увагу лише на один факт, що прозвучав під час інтерв’ю колегам з Ukrainian Shipping Magazine.
🚢В УДП наразі в експлуатації 25 одиниць тяги, ще 20 в резерві, тобто в технічно справному стані з документами.
🚩Загалом 45 одиниць самохідного флоту.
Два роки тому було вдвічі менше. Якщо буксир ставав на ремонт, пароплавство фактично втрачало баржевий караван. З трьох буксирів трьохтисячників на той час залишився один.
Сьогодні у випадку міжрейсового ремонту до роботи стає судно з резерву.
Завдяки масштабній ремонтній програмі 2022-2023 років можемо нарешті сконцентруватися на збільшенні чисельності несамохідного флоту та капітальній модернізації тяги із заміною двигунів.
https://usm.media/intervyu-z-kerivnikom-udp-dmitrom-moskalenko/?fbclid=IwAR1KK43usYBIsf_0eh3s57Ev2pPtATSarUXKWJMpz_urjJ1O9B1hMW_auuA
Ukrainian Shipping Magazine — Новости судоходства Украины и мира
«Робимо ставку на збільшення несамохідного флоту». Інтерв’ю з керівником УДП Дмитром Москаленко
У центрі уваги «Українського Дунайського пароплавства» цього року залишається модернізація флоту, збільшення обсягів перевезень, а також співпраця з іноземними компаніями. Про основні досягнення, зміни та плани УДП на цей рік читайте в інтерв'ю USM з керівником…
❗️Перше самохідне судно УДП під модернізацію готується до спуску!
На теплоході «Капитан Антипов» на нашому заводі виконаний ремонт корпусу та кришок люкового закриття.
Корпус, трюми, кришки – наново пофарбовані.
Відновлене все, крім двигунів - гвинто-рульовий комплекс, механізми, насоси.
Головні та допоміжні двигуни плануємо замінити на австрійській верфі ÖSWAG. Початок робіт запланований на квітень цього року.
🚩 «Капитан Антипов» відправиться в Австрію зі старим «серцем», а повернеться з новим – більш потужним, більш економічним та на порядок більш екологічним (відповідатиме Stage5). Двигуни вже законтрактовані.
«Капитан Антипов» - пілотний проєкт, який фінансується УДП з власного прибутку. У подальшому по черзі модернізуємо ще 4 «самоходки», які потребують значно більшого ремонту ніж «Капитан Антипов». Наступні етапи програми реалізуватимемо вже із залученням фінансування від наших міжнародних партнерів.
🇺🇦Як бачите, програма модернізації – це перш за все нові робочі місця в Україні.
Залучені під проєкт інвестиції прийдуть в українську економіку. Це податки і відрахування в український держбюджет, які так потрібні країні під час війни.
На теплоході «Капитан Антипов» на нашому заводі виконаний ремонт корпусу та кришок люкового закриття.
Корпус, трюми, кришки – наново пофарбовані.
Відновлене все, крім двигунів - гвинто-рульовий комплекс, механізми, насоси.
Головні та допоміжні двигуни плануємо замінити на австрійській верфі ÖSWAG. Початок робіт запланований на квітень цього року.
🚩 «Капитан Антипов» відправиться в Австрію зі старим «серцем», а повернеться з новим – більш потужним, більш економічним та на порядок більш екологічним (відповідатиме Stage5). Двигуни вже законтрактовані.
«Капитан Антипов» - пілотний проєкт, який фінансується УДП з власного прибутку. У подальшому по черзі модернізуємо ще 4 «самоходки», які потребують значно більшого ремонту ніж «Капитан Антипов». Наступні етапи програми реалізуватимемо вже із залученням фінансування від наших міжнародних партнерів.
🇺🇦Як бачите, програма модернізації – це перш за все нові робочі місця в Україні.
Залучені під проєкт інвестиції прийдуть в українську економіку. Це податки і відрахування в український держбюджет, які так потрібні країні під час війни.
❗️За два роки роботи в УДП ми повністю зачистили схематоз із паливом. Витрати палива контролюються онлайн. Середні обсяги споживання за рейс тепер навіть менше затверджених нормативів.
❗️Це мільйони євро економії на рік.
Паливо хоча і найбільша, але не єдина корупційна «тема», на якій десятиріччями «заробляли» у пароплавстві. Існувала ще схема із запчастинами.
Ефективного обліку за їх використанням не існувало. Запчастини закуповувалися, видавалися за заявками екіпажам і фактично вважалися списаними.
☝️Насправді іноді ніхто нічого не замінював, «списані» нові запчастини перепродавали за готівку.
Колись на одному з суден ми накрили справжній супермаркет запчастин.
Звичайно, був посилений контроль, але контроль не гарантує стовідсотковий результат. Все одно залишається «людський фактор». Крім того, ти не можеш постійно збільшувати армію «перевіряльників», це також додаткові витрати.
Проблему ми вирішили іншим шляхом, завдяки цифровізації управління. В УДП впроваджується програма світового стандарту ERP. Деяки модулі системи вже в експлуатації у пілотному режимі.
🚩Автоматизована система управління вирішує дуже багато питань, серед яких і контроль за використанням запчастин. Утворений ланцюжок прослідкованості - бачимо онлайн кому, коли, за якою заявкою надана запчастина, акт її встановлення, акт передачі на склад старої запчастини. Можемо проводити аналіз, порівнювати періодичність заміни запчастин на різних суднах.
🚩Думаю, що за півроку ми побачимо перші результати. Витрати на закупівлю запчастин, безумовно, скоротяться, і дуже суттєво.
❗️Це мільйони євро економії на рік.
Паливо хоча і найбільша, але не єдина корупційна «тема», на якій десятиріччями «заробляли» у пароплавстві. Існувала ще схема із запчастинами.
Ефективного обліку за їх використанням не існувало. Запчастини закуповувалися, видавалися за заявками екіпажам і фактично вважалися списаними.
☝️Насправді іноді ніхто нічого не замінював, «списані» нові запчастини перепродавали за готівку.
Колись на одному з суден ми накрили справжній супермаркет запчастин.
Звичайно, був посилений контроль, але контроль не гарантує стовідсотковий результат. Все одно залишається «людський фактор». Крім того, ти не можеш постійно збільшувати армію «перевіряльників», це також додаткові витрати.
Проблему ми вирішили іншим шляхом, завдяки цифровізації управління. В УДП впроваджується програма світового стандарту ERP. Деяки модулі системи вже в експлуатації у пілотному режимі.
🚩Автоматизована система управління вирішує дуже багато питань, серед яких і контроль за використанням запчастин. Утворений ланцюжок прослідкованості - бачимо онлайн кому, коли, за якою заявкою надана запчастина, акт її встановлення, акт передачі на склад старої запчастини. Можемо проводити аналіз, порівнювати періодичність заміни запчастин на різних суднах.
🚩Думаю, що за півроку ми побачимо перші результати. Витрати на закупівлю запчастин, безумовно, скоротяться, і дуже суттєво.
❗️УДП продовжує програму будівництва SLG – барж. На воду спущено чергове судно. В планах на рік – ще декілька.
Судна створюються шляхом конверсії із старих ліхтерів, які вже давно не використовуються для перевезень. Це максимально вигідна інвестиція: замість металобрухту пароплавство отримує новий флот.
🇺🇦Увесь цикл робіт, починаючи від розробки проєкту, здійснюється в Україні, фахівцями УДП.
👷♂️Завдяки програмі будівництва барж на підприємстві створено майже 100 робочих місць.
Команда УДП щиро дякує віцепрем’єру Олександру Кубракову за підтримку.
Для УДП критично важливо мати можливість інвестувати зароблені кошти у розвиток компанії, у будівництво та модернізацію флоту.
Завдяки принциповій позиції Олександра Кубракова пароплавство таку можливість зберегло!
Тож, реалізація програми розвитку компанії набирає обертів!
https://www.facebook.com/share/p/ymMrz54t2FeT1NX7
Судна створюються шляхом конверсії із старих ліхтерів, які вже давно не використовуються для перевезень. Це максимально вигідна інвестиція: замість металобрухту пароплавство отримує новий флот.
🇺🇦Увесь цикл робіт, починаючи від розробки проєкту, здійснюється в Україні, фахівцями УДП.
👷♂️Завдяки програмі будівництва барж на підприємстві створено майже 100 робочих місць.
Команда УДП щиро дякує віцепрем’єру Олександру Кубракову за підтримку.
Для УДП критично важливо мати можливість інвестувати зароблені кошти у розвиток компанії, у будівництво та модернізацію флоту.
Завдяки принциповій позиції Олександра Кубракова пароплавство таку можливість зберегло!
Тож, реалізація програми розвитку компанії набирає обертів!
https://www.facebook.com/share/p/ymMrz54t2FeT1NX7
Виробничі потужності УДП: які плани на цей рік?
🚩Спуск нової баржі не лише свято. Урочиста подія – нагода зібрати разом керівний склад і трудовий колектив. Відверто обговорити ситуацію, плани та перспективи розвитку.
✅На виробництві віднедавна новий керівник. Деякі позитивні зміни вже помітні. Важливо не зменшувати темп. KPI директора - якісно покращити побутові умови для працівників. Запрошуємо, залучаємо на виробництво нові кадри, але ж людей треба цінувати. Наступну робочу нараду почнемо саме з цього питання.
🚩Щодо стратегічних задач.
✅Очікуємо від нового керівника запуску процесу утилізації металобрухту. На складі десятки тонн відходів, зростає гора із залишків ліхтерів. Плануємо цього року списання десятків суден, що не підлягають відновленню. Це чималі кошти, які потрібні УДП для модернізації та розвитку.
✅Реєстрація майнових прав. Неоформлені земельні ділянки та споруди мають цього року перетворитися на цілісний майновий комплекс. Це важливо як з точки зору захисту майна підприємства, так і для залучення інвестицій.
✅Імпортозаміщення. Постійно працюємо над скороченням витрат. Спробували використовувати фарбу українського виробництва. Пофарбовано перше судно. Наразі результатом задоволені. Подивимось, що покаже експлуатація.
✅ «Капитан Столбовский». Недобудоване морське судно. Памʼятник корупції минулих часів. Спадок «попередників». З двохтисячних років заважає нормальній роботі сліпу. Сьогодні нашій команді доводиться проводити юридичну роботу та розплутувати це питання. УДП в результаті має отримати максимальний економічний ефект, а не черговий фінансовий тягар. Поки що домовились перемістити недобудову в глухий кут сліпу та вивільнити місце для ремонту та модернізації річкових суден.
✅ «Капитан Антипов»: самохідка майже готова, готуємось до кінця місяця спускати та відправляти в Австрію на модернізацію.
Баржі SLG: будівництво фактично стало на конвеєр. У березні плануємо спуск наступної баржі. Подальші судна плануємо будувати вже за оновленим проєктом.
✅Кранове господарство: процес відновлення триває. Шукаємо найбільш ефективні рішення, оптимізуємо витрати.
🚩Резюме.
Багато проєктів, багато задач, виробничому напрямку важливо не розпорошуватись, ефективно розподіляти ресурси, правильно визначати пріоритети. І обов’язково дбати про працівників, це питання буде постійно у фокусі уваги.
🚩Спуск нової баржі не лише свято. Урочиста подія – нагода зібрати разом керівний склад і трудовий колектив. Відверто обговорити ситуацію, плани та перспективи розвитку.
✅На виробництві віднедавна новий керівник. Деякі позитивні зміни вже помітні. Важливо не зменшувати темп. KPI директора - якісно покращити побутові умови для працівників. Запрошуємо, залучаємо на виробництво нові кадри, але ж людей треба цінувати. Наступну робочу нараду почнемо саме з цього питання.
🚩Щодо стратегічних задач.
✅Очікуємо від нового керівника запуску процесу утилізації металобрухту. На складі десятки тонн відходів, зростає гора із залишків ліхтерів. Плануємо цього року списання десятків суден, що не підлягають відновленню. Це чималі кошти, які потрібні УДП для модернізації та розвитку.
✅Реєстрація майнових прав. Неоформлені земельні ділянки та споруди мають цього року перетворитися на цілісний майновий комплекс. Це важливо як з точки зору захисту майна підприємства, так і для залучення інвестицій.
✅Імпортозаміщення. Постійно працюємо над скороченням витрат. Спробували використовувати фарбу українського виробництва. Пофарбовано перше судно. Наразі результатом задоволені. Подивимось, що покаже експлуатація.
✅ «Капитан Столбовский». Недобудоване морське судно. Памʼятник корупції минулих часів. Спадок «попередників». З двохтисячних років заважає нормальній роботі сліпу. Сьогодні нашій команді доводиться проводити юридичну роботу та розплутувати це питання. УДП в результаті має отримати максимальний економічний ефект, а не черговий фінансовий тягар. Поки що домовились перемістити недобудову в глухий кут сліпу та вивільнити місце для ремонту та модернізації річкових суден.
✅ «Капитан Антипов»: самохідка майже готова, готуємось до кінця місяця спускати та відправляти в Австрію на модернізацію.
Баржі SLG: будівництво фактично стало на конвеєр. У березні плануємо спуск наступної баржі. Подальші судна плануємо будувати вже за оновленим проєктом.
✅Кранове господарство: процес відновлення триває. Шукаємо найбільш ефективні рішення, оптимізуємо витрати.
🚩Резюме.
Багато проєктів, багато задач, виробничому напрямку важливо не розпорошуватись, ефективно розподіляти ресурси, правильно визначати пріоритети. І обов’язково дбати про працівників, це питання буде постійно у фокусі уваги.