Кто бы мог подумать, косинусы, тангенсы. Неужели это пригодится будущим оператором бпла?
Когда полет самолета становится не просто манипуляцией стиков, а превращается в настоящее математическое вычисление.

Цель - вернуть птицу в условиях полного отсутствия gps ориентации, картинки с камеры.
Рецепт прост.
Берем компас, датчик воздушной скорости, секундомер, нашу супер таблицу и немного математики. Рассчитываем угол сноса ветром, определяем точки полетов и время, за которое мы пройдем каждый отрезок.

Какое было удивление у студентов когда начали получаться первые результаты.

Сначала за 1 час полета ошибка в 5 км, после в 3. Итоговые полеты привели уже к 1.5 км погрешности. При данным результатах можно садится за реальный аппарат.

Эти навыки позволяют сильно увеличить жизнь воздушному судну в реалиях глушения.
Мы используем двойную связь. Шанс глушения всех диапазонов частот существенно ниже. А телеметрия имеет свойство редко но метко пробивать РЭБ передавая хотя бы раз в несколько секунд данные о нашем самолете.

Интересен дедовский метод управления в современной технике ?

Журавль х8 15. Новая грузовая модификация.
Грузоподьемность 10 кг.
Связь цифра. В данном случае еще и тепловизором. Скоро будут кадры тестов.

Коснемся еще этапов обучения. Когда-то я проходил обучение в Москве, очень грустно было видеть как в качестве практики была простая демонстрация самолета в автопилоте. Было очень много вопросов и желание точно не делать так.

И вот реализация обучения, полностью ручное управление самолетом. ТАк как в текущих реалиях сильно на автоматические системы не надеемся, практические ручные полеты позволяют спасти технику.

Друзья, приветствую вас! В этом посте будут две темы:
1. Катапульта, то что пускает самолет будучи груженным.
Провели финальные испытания, запускает на 7 барах уже груженный самолет. С ней мы закончили.

2. Теперь, мне нужно будет ваше мнение.
Самолет разведчик на базе нашей рамы.
Цель: максимальное удешевление.
Характеристики :
- размах крыла 2.5 метра
- 160 минут полета.
- Дальность до 30 км.
- Может выполнять функцию ретранслятора.
- крепкая конструкция
- взлет с резинки или катапульты
- посадка на парашюте
- выезжающая камера с 30х зумом(пока только дневная)
- Полуавтоматическая система управления. Ткнули на карту и говорим «летет сюда», он будет выполнять все ваши прихоти.
- высота полета 800-900 метров
Связь:
5+ ГГц цифра картинка и управление
900 - телеметрия зашифрованная резервное управление.
На данный момент цена комплекса варьируется в районе 300-400 тысяч. Работаю над оптимизацией.
Что думаете по такому комплексу?

Вот и закончилась наша короткая, но интересная интеграция самолетов. Следующую группу уделим больше практике. Но тут были сжатые сроки.

Работа на самолете требует много думать. Самолет постоянно находится в зоне рисков. По этому больше половины обучения теория.

Ребятам желаю успехов в работе и адаптации своих коллег к такой специфичной технике.