Цифровые полёты – U-SPACE в порту Роттердама

В начале года мы писали о создании ситуационного центра для информационного обеспечения полётов БВС в порту Роттердама.

В ноябре администрация порта поделилась информаций о статусе развития проекта и о своих планах.

Администрация порта использует цифровую платформу информационного обеспечения полетов БВС Airwayz. Сейчас система обеспечивает полеты порядка 40 внешних пилотов БВС. Цифровую платформу обслуживают 6 диспетчеров.

Наземные станции управления БВС подключены к цифровой платформе через мобильный интернет и wi-fi. Прорабатывается использование спутниковых систем связи, когда будет решен вопрос с задержками. Осуществляется постоянный мониторинг качества связи и в случае потери сигнала или его сильного ухудшения, диспетчер получит соответствующее уведомление.

Цифровой платформе требуется относительно небольшой объем данных телеметрии полета БВС, но вопрос характеристик связи остается одним из ключевых.

Ближайшие планы: бОльшая автоматизация процесса авторизации полётов, сервис мониторинга и контроля полётов, интерфейс с ОрВД, предоставление пользователям данных метео, интеграция с радарами и антидронами, сервис оценки рисков полетов. Добавляются новые слои с данными, например, данные наблюдения за движением морских судов в порту.

⚡️Нацпроект «Беспилотные авиационные системы» официально стартовал. Сжали больше 500 страниц документов до одного поста и подробно разбираем, какие цели он ставит перед профильными ведомствами и, главное, отраслью.

▫️Сформировать спрос на отечественные БАС. Для этого нужно:

- запустить механизм гражданского госзаказа (речь про закупки регионами, ведомствами и госкомпаниями);
- обеспечить доступность БАС и услуг (льготный лизинг, скидки на летный час и покупку БАС);
- масштабировать использование БАС в разных отраслях;

▫️Организовать производство. Для этого нужно:

- создать региональную сеть научно-производственных центров;
- организовать производственно-технологическую кооперацию;
- разработать решения для интеграции БАС в единое воздушное пространство;

▫️Создать комфортную регуляторную среду. Для этого нужно:

- определить правила использования единого воздушного пространства;
- упростить и максимально цифровизовать планирование полетов;
- снять регуляторные барьеры, в том числе по фото- и видеосъемке;
- оптимизировать правила открытия/закрытия неба в регионах;

▫️Оптимизировать процессы сертификации БАС. Для этого нужно:

- исследовать клиентские пути получения сертификата типа для БАС, а также сертификата разработчика и изготовителя;
- по результатам исследования упростить процедуру сертификации;
- оцифровать процессы сертификации и обеспечить связь с этапом разработки рабочей конструкторской документации;
- запустить механизм предоставления грантов на сертификацию БАС;

▫️Создать наземную (в перспективе космическую) инфраструктуру. Для этого нужно:

- оборудовать площадки для БВС;
- создать систему управления и линию связи C2/C3;
- обеспечить навигацию и мониторинг;
- оборудовать аэропорты средствами идентификации и противодействия при противоправном применении БПЛА;

▫️Обеспечить подготовку кадров. Для этого нужно:

- внедрить программы по БАС в программы общего, среднего специального и высшего образования;
- увеличить количество соревнований и тематических мероприятий по БАС;
- создать систему квалификации и сквозной оценки кадров;
- создать цифровой реестр кадров;

Дронофлот

Национальный проект "Беспилотные авиасистемы" опубликуют в январе

Источник: ТАСС
Одним из наиболее перспективных направлений роста отрасли в ближайшие несколько лет должны стать авиабеспилотники: как сообщили ТАСС в секретариате первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова, согласно новому нацпроекту "Беспилотные авиационные системы", который был окончательно утвержден в конце декабря, к 2030 году планируется производить более 30 тыс. гражданских БПЛА в год.

Национальный проект по БАС и пять сопутствующих ему федпроектов планируется опубликовать в январе, сообщили ТАСС в секретариате Белоусова. Но о некоторых отраслевых показателях можно говорить уже сейчас. Так, ежегодный объем производства БАС к 2030 году (за исключением образовательных беспилотников) запланирован в объеме 32,5 тыс. штук. "Это выше почти в три раза текущего объема производства. При этом планируется, что доля российских БАС составит 70% рынка в этих типах БАС", - отметили в секретариате.

Для сравнения, по данным Минпромторга, в 2023 году выпуск БАС может составить порядка 6 тыс. штук (итоговые данные по году пока недоступны), в 2024 - почти 11,7 тыс. штук. "Это те объемы, которые затрагивают БАС со взлетной массой от 1 кг и выше. Предполагаем, что отечественные производители имеют все возможности для достижения этих показателей", - отметили в пресс-службе Минпромторга.

Консолидатором федерального спроса на БАС станет лизинговая ГТЛК, которая также планирует запустить первый в России маркетплейс дронов и, более того, развивает собственного оператора дронов - "Беспилотные авиационные системы" (создан совместно с фондом НТИ в 2022 году).

При этом планируется, что объем финансирования национального проекта за счет бюджетных средств до 2030 года составит почти 700 млрд рублей, пояснили в секретариате Белоусова. В 2024 году финансирование запланировано в размере 46,4 млрд рублей, 117 млрд рублей в 2025 году и по 149 млрд рублей в 2025 и 2026 годах. "Нужно отметить , что в принятом законе о бюджете на 2024-2026 годы в полном объеме предусмотрены суммы на 2024 год, в 2025 и 2026 г. предварительно предусмотрены суммы по 10 млрд рублей. В очередном бюджетном цикле 2025-2027 годов в течение лета-осени 2024 года бюджет с учетом актуальной ситуации планируется привести к паспортным параметрам нацпроекта", - пояснили в секретариате.

"Наша цель - создать понятные инструменты, чтобы специалисты смежных отраслей научились использовать геоданные"

Источник: InScience
В мае прошлого года был открыт новый Центр компетенций НТИ «Геоданные и геоинформационные технологии» на базе Московского государственного университета геодезии и картографии (МИИГАиК). Сквозная технология связала беспилотные авиационные системы, искусственный интеллект и цифровые карты. О прорывных технологиях в области пространственных данных рассказала Надежда Камынина, руководитель ЦК НТИ «Геоданные и геоинформационные технологии», ректор МИИГАиК.

— Какие наиболее удачные проекты и примеры сотрудничества за последний год вы можете назвать?

— Наиболее удачный для нас проект на данный момент — «Разработка программно-аппаратного комплекса и технологии таксации древостоев дистанционным методом с применением беспилотных авиационных систем и аналитического ПО с элементами искусственного интеллекта», который мы выполняем совместно с ТУСУР.

Технология поможет контролировать лесные ресурсы и эффективно их использовать при планировании и проведении лесозаготовительных работ, а также для оценки качества работ и степени причиненного окружающей среде ущерба, в том числе контроля незаконной деятельности в отношении леса. В этом году скорость лесотаксационных работ в Томской области увеличена почти в 10 раз по сравнению с пешеходным, традиционным таксационным обследованием. Беспилотник может гораздо быстрее человека обследовать необходимую площадь, однако нам мало известно про ландшафт, и работа инженеров-таксологов обретет новый смысл. Конечный результат будет представлен в виде сервиса по заказу и проведению геоинформационных работ.

Как раз у этого проекта большой потенциал для сотрудничества: сервис будет полезен государственному сектору для мониторинга и оценки количественного и качественного состояния лесных ресурсов и частному сектору для выстраивания эффективных бизнес-процессов.

Минтруда России подготовило проект постановления правительства, которое утверждает правила создания системы подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем (БАС), а также эксплуатации дронов с максимальной взлетной массой до 30 кг.

Документ опубликован на Федеральном портале нормативных правовых актов. Среди целей проекта - апробация системы «практико-ориентированной непрерывной подготовки в рамках осуществления профессионального обучения и дополнительного профессионального образования специалистов», а также системы проведения экзамена по оценке уровня их квалификации.

В документе также содержится перечень возможных наименований профессий рабочих, должностей служащих в сфере БАС «для установления квалификационных требований и последующего профессионального обучения по ним», сообщает «Интерфакс».

В проекте предполагается участие Минтруда, Минтранса, Минобрнауки, Минпросвещения, Минпромторга, «Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов», «Университета национальной технологической инициативы 2035», «Агентства развития профессионального мастерства (Ворлдскиллс Россия)», ассоциации «Аэронекст» и др. Финансирование будет как за счет государственных, так и за счет коммерческих средств. Реализация проекта намечена на 2024-2029 годы.