Forwarded from Флай Дрон
Правительство РФ установило экспериментальный правовой режим (ЭПР) «Аэрологистика» для проведения испытаний беспилотников на аэродромах «Алферьево» в Московской области и «Орловка» в Тверской области. Соответствующее постановление подписано.
ЭПР необходим для проведения тестирования в том числе «тяжелых» беспилотников весом более 30 кг в рамках технологического конкурса «Аэрологистика». Это позволит сразу нескольким производителям совместно тестировать дроны в едином воздушном пространстве. Уже 16 компаний подали заявки на участие в испытаниях. Они особенно важны для запуска массового применения беспилотников в России, в том числе для перевозки грузов.
Дроны будут доставлять посылки весом до 50 килограммов на расстояния от 500 до 1200 километров в различных погодных условиях. В ходе полета понадобится совершать посадки на нескольких контрольных точках. Посадочные точки будут меняться по очередности и площади. Также компании испытают технологии уклонения от столкновений.
«Данный экспериментальный правовой режим необходим для тестирования, в том числе в формате соревнований, отечественных моделей беспилотников и отдельных технологических решений. Скорейшее определение и масштабирование производства наиболее удачных моделей, с подтверждённой эффективностью — одна из ключевых задач национального проекта "Беспилотные авиационные системы", — отметил директор департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития Владимир Волошин.
Результаты испытаний лягут в основу нормативных требований к беспилотникам для точной автономной посадки, обнаружения и дистанционной идентификации дронов, динамической маршрутизации, автоматического предотвращения столкновений беспилотных и пилотируемых воздушных судов. Инициатором ЭПР стала Ассоциация работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ», которая проводит конкурс «Аэрологистика».
ЭПР необходим для проведения тестирования в том числе «тяжелых» беспилотников весом более 30 кг в рамках технологического конкурса «Аэрологистика». Это позволит сразу нескольким производителям совместно тестировать дроны в едином воздушном пространстве. Уже 16 компаний подали заявки на участие в испытаниях. Они особенно важны для запуска массового применения беспилотников в России, в том числе для перевозки грузов.
Дроны будут доставлять посылки весом до 50 килограммов на расстояния от 500 до 1200 километров в различных погодных условиях. В ходе полета понадобится совершать посадки на нескольких контрольных точках. Посадочные точки будут меняться по очередности и площади. Также компании испытают технологии уклонения от столкновений.
«Данный экспериментальный правовой режим необходим для тестирования, в том числе в формате соревнований, отечественных моделей беспилотников и отдельных технологических решений. Скорейшее определение и масштабирование производства наиболее удачных моделей, с подтверждённой эффективностью — одна из ключевых задач национального проекта "Беспилотные авиационные системы", — отметил директор департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития Владимир Волошин.
Результаты испытаний лягут в основу нормативных требований к беспилотникам для точной автономной посадки, обнаружения и дистанционной идентификации дронов, динамической маршрутизации, автоматического предотвращения столкновений беспилотных и пилотируемых воздушных судов. Инициатором ЭПР стала Ассоциация работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ», которая проводит конкурс «Аэрологистика».
👍7
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Разработчики и эксплуатанты БАС, представители науки и органов исполнительной власти в течение двух дней в рамках конференции обсудят ключевые проблемы на пути развития рынка и предложат возможные механизмы их решения.
Рассказываем о главных дискуссиях 7 ноября:
✅ ЭПР в регионах: как собрать успешный кейс для субъекта
Сессия посвящена важности введения экспериментально-правовых режимов для БАС и основным на сегодняшний день барьерам по их введению. Среди участников представители компаний «Флай Дрон», «Аэроскрипт», «Радар ммс» и др.
Время: 15:15 — 16:45
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239150%2Fclub143050651%2Fpl_-143050651_-2
✅ Система НПЦ: как будут работать центры производства беспилотников
На сессии эксперты поговорят об устройстве и ключевых функциях НПЦ, производственной кооперации регионов, а также барьерах, которые предстоит снять для полноценной работы центров. Среди участников представители «Навигатора», «Лаборатории будущего», ассоциации «Аэронекст», а также Технопарка ЦАГИ.
Время: 17:00 — 18:15
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239150%2Fclub143050651%2Fpl_-143050651_-2
✅ Обеспечение кадрами беспилотия в России: инструменты развития и успешные решения
Представители вузов, регионов и компаний расскажут про свои успешные практики, их видение массовой подготовки и развития талантов отрасли, текущих ограничений и способы их совместного решения. Среди участников представители компаний UAVProf, «Геоскана», Университета 2035 и МАИ.
Время: 17:00 — 19:00
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239149%2Fclub143050651%2Fpl_-143050651_-2
Организатором Баркемпа стал Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга в партнерстве с АНО «Платформа НТИ».
@nti2035media
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
🎉🎉Вот и финал большого действия, столь значимого для Калининградской области! 🎉🎉
Почти 1.5 месяца мы проводили комплексную, разностороннюю подготовку педагогов ДО Калининградской области, по направлению эксплуатации беспилотных авиационных систем.
Обучение вдохновило учителей на поиски новых форматов преподавания в рамках своих программ.
Удалось приобрести не только знания, но и друзей, а также опору и поддержку в лице преподавателей-наставников.
Программа включена в Федеральный реестр дополнительных профессиональных программ педагогического образования. Реализация осуществляется совместно с МАИ, Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет).
Почти 1.5 месяца мы проводили комплексную, разностороннюю подготовку педагогов ДО Калининградской области, по направлению эксплуатации беспилотных авиационных систем.
Обучение вдохновило учителей на поиски новых форматов преподавания в рамках своих программ.
Удалось приобрести не только знания, но и друзей, а также опору и поддержку в лице преподавателей-наставников.
Программа включена в Федеральный реестр дополнительных профессиональных программ педагогического образования. Реализация осуществляется совместно с МАИ, Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет).
👍7👏3
Forwarded from Беспилотная сфера. Объясняет Росавиация
В карточках мы показали пошаговые инструкции для наиболее типичных случаев и полётов самой распространённой категории БВС массой до 30 кг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🤩1
В рамках Баркемпа «Национальная технологическая революция 20.35» – одного из ключевых мероприятий, определяющих тренды и направления технологического развития страны, прошла сессия
"Обеспечение кадрами беспилотия в России: инструменты развития и
успешные решения"
В рамках реализации
федерального проекта «Кадры для БАС» обсудили ключевые формы государственной поддержки и участия образовательных организаций. Эксперты ответили на вопросы, какие существуют на сегодняшний день кадровые решения и что нужно для поддержания эффективной работы в будущем для развития беспилотной авиации. Представители вузов, регионов и компаний рассказали про свои успешные практики, их видение массовой подготовки и развития талантов отрасли, текущих ограничений и способы их совместного решения.
Участники
· Денис Кириков, генеральный директор АУЦ ООО Школа беспилотной авиации;
· Дмитрий Шашев, заведующий кафедрой информационного обеспечения инновационной деятельности факультета инновационных технологий НИ ТГУ, Томский государственный университет;
· Василий Третьяков, cоветник ректора по стратегии и развитию АНО «Университет Национальной технологической инициативы 2035»
· Михаил Луцкий, руководитель отдела образовательных проектов «Геоскан»;
· Дмитрий Чернышев, директор Технопарка ЦАГИ;
· Ксения Терешонкова, руководитель образовательных процессов Дирекции «Аэромобильность» МАИ.
"Обеспечение кадрами беспилотия в России: инструменты развития и
успешные решения"
В рамках реализации
федерального проекта «Кадры для БАС» обсудили ключевые формы государственной поддержки и участия образовательных организаций. Эксперты ответили на вопросы, какие существуют на сегодняшний день кадровые решения и что нужно для поддержания эффективной работы в будущем для развития беспилотной авиации. Представители вузов, регионов и компаний рассказали про свои успешные практики, их видение массовой подготовки и развития талантов отрасли, текущих ограничений и способы их совместного решения.
Участники
· Денис Кириков, генеральный директор АУЦ ООО Школа беспилотной авиации;
· Дмитрий Шашев, заведующий кафедрой информационного обеспечения инновационной деятельности факультета инновационных технологий НИ ТГУ, Томский государственный университет;
· Василий Третьяков, cоветник ректора по стратегии и развитию АНО «Университет Национальной технологической инициативы 2035»
· Михаил Луцкий, руководитель отдела образовательных проектов «Геоскан»;
· Дмитрий Чернышев, директор Технопарка ЦАГИ;
· Ксения Терешонкова, руководитель образовательных процессов Дирекции «Аэромобильность» МАИ.
👍3
Слушатели UAVProf прошли обучение на территории Кубанского ГАУ.
🔥В процессе освоения специальности слушатели изучили особенности управления, на всей линейке беспилотной авиации, применяемой сегодня в сельском хозяйстве:
DJI Mavic mini, DJI Phantom 4, DJI Mavic 2 Dual с тепловизионной камерой, самолет Ebee с мультиспектральной камерой, DJI Agras T10 и T30 с системой опрыскивания и внесения сыпучих материалов, а также беспилотных летательных аппаратов компании XAG.
📲 Узнать все подробности и записаться на обучение, можно по телефону +78003002887
🔥В процессе освоения специальности слушатели изучили особенности управления, на всей линейке беспилотной авиации, применяемой сегодня в сельском хозяйстве:
DJI Mavic mini, DJI Phantom 4, DJI Mavic 2 Dual с тепловизионной камерой, самолет Ebee с мультиспектральной камерой, DJI Agras T10 и T30 с системой опрыскивания и внесения сыпучих материалов, а также беспилотных летательных аппаратов компании XAG.
📲 Узнать все подробности и записаться на обучение, можно по телефону +78003002887
👍3
Forwarded from Беспилотная сфера. Объясняет Росавиация
Несмотря на то, что уровень базовой готовности введён в 59 субъектах РФ, ограничения на полёты БВС приняты на территории порядка 70 субъектов.
Заявитель должен будет подать заявку не позднее полудня накануне дня полёта, а в случае экстренной необходимости (по решению опер. штаба) — непосредственно в день полёта. Оперативный штаб будет принимать решение и направлять его заявителю и в рег. центр ЕС ОрВД.
Проект обсуждается с главами субъектов РФ и в ближайшее время может быть реализован.
Цифровая платформа объединит в себе СППИ, базу данных аэронавигационной информации и систему планирования использования воздушного пространства (ВП). Это позволит координировать и планировать использование ВП как пилотируемой, так и беспилотной авиацией в единой среде.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Т1 регистрирует два товарных знака для собственных дронов
Источник: Ведомости
Структура холдинга Т1 подала в Роспатент заявки на регистрацию товарных знаков «Рубин» и «Эмпаэро», следует из материалов регулятора. Эти названия Т1 планирует использовать для беспилотников собственной разработки, уточнил представитель Т1. Заявки на регистрацию товарных знаков «Рубин» и «Эмпаэро» подала в Роспатент структура «ТС-Финтех», указано в материалах Роспатента, с которыми ознакомились «Ведомости».
Документы о регистрации логотипа «Рубин» поступили в Роспатент в сентябре 2023 г., «Эмпаэро» – в апреле 2023 г. Товарные классы, которые перечислены в обеих заявках, позволяют использовать эти бренды и для производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), и для производства их движителей, а также для различной сопутствующей аппаратуры, следует из материалов заявок. Сейчас оба логотипа проходят соответствующие экспертизы Роспатента.
У холдинга Т1 есть хорошие шансы на развитие подразделения по производству собственных БПЛА, говорят опрошенные «Ведомостями» эксперты.
Разработка высокотехнологичного промышленного аппарата и его выпуск в серийное производство потребуют не менее трех лет, отмечает Сергей Гусев, генеральный директор «Клеверкоптера».
Чем тяжелее и сложнее аппарат, тем меньше компаний в России занимаются его производством, знает Гусев. Легкие аппараты делают десятки компаний, тяжелые – единицы, отмечает он. Всего в России порядка 10–20 компаний, которые сами производят БПЛА, но гораздо меньше тех, кто производит именно различные линейки аппаратов, серии, уточнил Муниров.
Источник: Ведомости
Структура холдинга Т1 подала в Роспатент заявки на регистрацию товарных знаков «Рубин» и «Эмпаэро», следует из материалов регулятора. Эти названия Т1 планирует использовать для беспилотников собственной разработки, уточнил представитель Т1. Заявки на регистрацию товарных знаков «Рубин» и «Эмпаэро» подала в Роспатент структура «ТС-Финтех», указано в материалах Роспатента, с которыми ознакомились «Ведомости».
Документы о регистрации логотипа «Рубин» поступили в Роспатент в сентябре 2023 г., «Эмпаэро» – в апреле 2023 г. Товарные классы, которые перечислены в обеих заявках, позволяют использовать эти бренды и для производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), и для производства их движителей, а также для различной сопутствующей аппаратуры, следует из материалов заявок. Сейчас оба логотипа проходят соответствующие экспертизы Роспатента.
У холдинга Т1 есть хорошие шансы на развитие подразделения по производству собственных БПЛА, говорят опрошенные «Ведомостями» эксперты.
«Т1 сможет занять достаточно заметную долю на рынке», – считает генеральный директор UAVProf Денис Кириков. «С учетом объемов и масштабов финансирования Т1 в целом они могут перейти на полный цикл производства внутри компании», – добавляет гендиректор компании «Курсир» Виталий Муниров.
Разработка высокотехнологичного промышленного аппарата и его выпуск в серийное производство потребуют не менее трех лет, отмечает Сергей Гусев, генеральный директор «Клеверкоптера».
«Исходя из заявленных целей производиться будут аппараты для доставки грузов в северных районах страны, а это означает преодоление больших расстояний, – рассуждает коммерческий директор компании «Лаборатория будущего» Павел Камнев. – Значит, речь идет о машинах или самолетного типа, или VTO, аппаратах самолетного типа с вертикальным взлетом». При этом такие аппараты должны иметь возможность перевозить не менее 30 кг грузов, «иначе вся идея не имеет никакого смысла», добавил эксперт.
Чем тяжелее и сложнее аппарат, тем меньше компаний в России занимаются его производством, знает Гусев. Легкие аппараты делают десятки компаний, тяжелые – единицы, отмечает он. Всего в России порядка 10–20 компаний, которые сами производят БПЛА, но гораздо меньше тех, кто производит именно различные линейки аппаратов, серии, уточнил Муниров.
Ведомости
Т1 регистрирует два товарных знака для собственных дронов
Под брендами холдинг планирует развивать производство беспилотных летательных аппаратов и их комплектующих