This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ببينيد
سرعت تابش هر پرتوى نور و گسيل آن در كيهان.
Light speed is fast, but space is vast ✌️
#منهای_پهپاد
✈️ @Uav_lab✈️
سرعت تابش هر پرتوى نور و گسيل آن در كيهان.
Light speed is fast, but space is vast ✌️
#منهای_پهپاد
✈️ @Uav_lab✈️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📡 #اخبار
رونمایی از موتور بومی توربوفن سبک «جهش»/ افتتاح خط تولید موتور توربوجت ملی «اوج»
امیر سرتیپ دوم «افشین خواجه فرد» مدیر عامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع صبح امروز در آیین رونمایی از موتور بومی توربوفن سبک «جهش» که با دستور رئیس جمهور انجام شد، اظهار داشت: طراحی و ساخت موتور توربوفن سبک، یکی از مهمترین دستاوردهای فناورانه در حوزه ساخت موتورهای هوایی کشور است که به صورت کاملاً بومی و با استفاده از ظرفیتهای فنی شرکتهای دانشبنیان و توان علمی و پژوهشی دانشگاههای برتر کشور محقق شده است.
وی با بیان اینکه موتور توربوفن سبک بهعنوان اولین موتور توربوفن بومی در کلاس موتورهای نسل چهار توسعه یافته، قابلیت نصب بر روی انواع پرندههای با سرنشین و بدون سرنشین سبک با تراست ۵۰۰ تا ۷۰۰ کیلوگرم و در محدوده وزن چهار هزار کیلوگرم را دارا است گفت: به دلیل قابلیت اطمینان بالای طراحی، این موتور در کنار حوزه بدون سرنشین در هوانوردی عمومی نیز قابل بهرهبرداری است.
✈@Uav_lab✈
رونمایی از موتور بومی توربوفن سبک «جهش»/ افتتاح خط تولید موتور توربوجت ملی «اوج»
امیر سرتیپ دوم «افشین خواجه فرد» مدیر عامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع صبح امروز در آیین رونمایی از موتور بومی توربوفن سبک «جهش» که با دستور رئیس جمهور انجام شد، اظهار داشت: طراحی و ساخت موتور توربوفن سبک، یکی از مهمترین دستاوردهای فناورانه در حوزه ساخت موتورهای هوایی کشور است که به صورت کاملاً بومی و با استفاده از ظرفیتهای فنی شرکتهای دانشبنیان و توان علمی و پژوهشی دانشگاههای برتر کشور محقق شده است.
وی با بیان اینکه موتور توربوفن سبک بهعنوان اولین موتور توربوفن بومی در کلاس موتورهای نسل چهار توسعه یافته، قابلیت نصب بر روی انواع پرندههای با سرنشین و بدون سرنشین سبک با تراست ۵۰۰ تا ۷۰۰ کیلوگرم و در محدوده وزن چهار هزار کیلوگرم را دارا است گفت: به دلیل قابلیت اطمینان بالای طراحی، این موتور در کنار حوزه بدون سرنشین در هوانوردی عمومی نیز قابل بهرهبرداری است.
✈@Uav_lab✈
با عضویت در کانال #خبری ما،با تیم تحقیقاتی تحت نظر دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی،از جدیدترین اخبار روز هوافضایی کشور و جهان اطلاع یابید. آیا دوست دارید انواع اخبار📡 پهپاد و جنگنده ها را بشناسید و در مورد آنها اطلاعات به دست بیاورید؟
پس همین الان به صورت رایگان عضو کانال ما شوید و از این فرصت لذت ببرید.
✈@Uav_lab✈
پس همین الان به صورت رایگان عضو کانال ما شوید و از این فرصت لذت ببرید.
✈@Uav_lab✈
📡#اخبار
#پهپاد آتش نشان ی فضاهای شهر ی را ضدعفونی می کند
در یکی از شهرهای لهستان، روش آزمایشی جدید برای ایمن سازی فضاهای شهری شهروندان و گردشگران پهپادها در این شهر، نیمکت های شهری را در مناطقی مانند بازارهای فروش، ضدعفونی می کنند.
پهپاد فوق، در گذشته برای خاموش کردن آتش استفاده می شد و در حال حاضر با مخزن ۱۲ لیتری حاوی مواد ضدعفونی کننده در چند دقیقه عملیات ضدعفونی را انجام میدهد.
🔸️خبر از: حسین #زارعی
✈@Uav_lab✈
#پهپاد آتش نشان ی فضاهای شهر ی را ضدعفونی می کند
در یکی از شهرهای لهستان، روش آزمایشی جدید برای ایمن سازی فضاهای شهری شهروندان و گردشگران پهپادها در این شهر، نیمکت های شهری را در مناطقی مانند بازارهای فروش، ضدعفونی می کنند.
پهپاد فوق، در گذشته برای خاموش کردن آتش استفاده می شد و در حال حاضر با مخزن ۱۲ لیتری حاوی مواد ضدعفونی کننده در چند دقیقه عملیات ضدعفونی را انجام میدهد.
🔸️خبر از: حسین #زارعی
✈@Uav_lab✈
📡#اخبار
رونمایی از سامانه دفاع هوایی «آباکان» روسیه
به گفته مسئولان این شرکت، آباکان یک سامانه جدید دفاع موشکی ضد #بالستیک است که برای هدف قرار دادن اهداف بالستیک طراحی شده است.
آباکان سامانهای سیار است و که روی شاسی کامیون مدل BAZ سوار میشود. شاسی این کامیون شیب ۵۷ درصد مورد نیاز برای این سامانه را فراهم میکند.
خبر از: مسعود #عبدی
✈@Uav_lab✈
رونمایی از سامانه دفاع هوایی «آباکان» روسیه
به گفته مسئولان این شرکت، آباکان یک سامانه جدید دفاع موشکی ضد #بالستیک است که برای هدف قرار دادن اهداف بالستیک طراحی شده است.
آباکان سامانهای سیار است و که روی شاسی کامیون مدل BAZ سوار میشود. شاسی این کامیون شیب ۵۷ درصد مورد نیاز برای این سامانه را فراهم میکند.
خبر از: مسعود #عبدی
✈@Uav_lab✈
📡#اخبار
سیستم تصویربرداری یکپارچه SAR در مولتی روتورهای هیبرید ی با دوام بالا
اسکایفرانت با IMSAR برای ادغام یک سیستم تصویربرداری با یک #پهپاد با دوام طولانی همکاری کرده است.
رادارِ IMSAR یک سیستم رادارِ چندحالتی SWaP-low است که میتواند برای تامین قابلیت های اطلاعاتی، نظارت و
شناسایی در حوزه های زمینی و دریایی مورد استفاده قرار گیرد.
خبر از: محمدعلی #دهقانی
✈@Uav_lab✈
سیستم تصویربرداری یکپارچه SAR در مولتی روتورهای هیبرید ی با دوام بالا
اسکایفرانت با IMSAR برای ادغام یک سیستم تصویربرداری با یک #پهپاد با دوام طولانی همکاری کرده است.
رادارِ IMSAR یک سیستم رادارِ چندحالتی SWaP-low است که میتواند برای تامین قابلیت های اطلاعاتی، نظارت و
شناسایی در حوزه های زمینی و دریایی مورد استفاده قرار گیرد.
خبر از: محمدعلی #دهقانی
✈@Uav_lab✈
📡#اخبار
شرکت TEKEVER ماموریتهای نظارت بر هواپیماهای #بدون_سرنشین را گسترش میدهد.
شرکت هواپیماهای بدون سرنشین پرتغالی TEKEVER اخیراً در پشتیبانی از مأموریت های نظارت دریایی در اروپا از 2000 ساعت پرواز پیشی گرفته است. این شرکت با بهره گیری از سیستم های پهپادی AR3 و AR5 خود چندین پروژه را برای آژانس های ایتالیا ، اسپانیا و پرتغال کار کرده است.
با ارائه بیش از 16 ساعت زمان پرواز، خط AR برای نظارت دریایی، نظارت بر آلودگی عالوه بر پشتیبانی از مبارزه با قاچاق، مهاجرت های غیرقانونی و ماهیگیری غیرقانونی طراحی شده است.
ریکاردو مندز، مدیرعامل TEKEVER گفت: علاوه بر توسعه فن آوری برش، ما این فرصت را داشتیم که عمیقاً در صدها مأموریت نظارتی دریایی شرکت داشته باشیم و سیستم های خود را عملیاتی کنیم تا به مشتریان خود هوش عملی و واقعی را ارائه دهیم.
خبر از: پارسا #دیانی
✈@Uav_lab✈
شرکت TEKEVER ماموریتهای نظارت بر هواپیماهای #بدون_سرنشین را گسترش میدهد.
شرکت هواپیماهای بدون سرنشین پرتغالی TEKEVER اخیراً در پشتیبانی از مأموریت های نظارت دریایی در اروپا از 2000 ساعت پرواز پیشی گرفته است. این شرکت با بهره گیری از سیستم های پهپادی AR3 و AR5 خود چندین پروژه را برای آژانس های ایتالیا ، اسپانیا و پرتغال کار کرده است.
با ارائه بیش از 16 ساعت زمان پرواز، خط AR برای نظارت دریایی، نظارت بر آلودگی عالوه بر پشتیبانی از مبارزه با قاچاق، مهاجرت های غیرقانونی و ماهیگیری غیرقانونی طراحی شده است.
ریکاردو مندز، مدیرعامل TEKEVER گفت: علاوه بر توسعه فن آوری برش، ما این فرصت را داشتیم که عمیقاً در صدها مأموریت نظارتی دریایی شرکت داشته باشیم و سیستم های خود را عملیاتی کنیم تا به مشتریان خود هوش عملی و واقعی را ارائه دهیم.
خبر از: پارسا #دیانی
✈@Uav_lab✈
📡#اخبار
شرکت UAVOS از یک طرح مفهومی جدید تاکسی های هوایی خودگردان که بر پایه الکتریسیته و #هلی_کوپترها طراحی شده است را رونمایی کرد. SumoAir که میتواند به صورت دستی و همچنین به صورت مستقل کنترل شود، شامل یک بخش مسافر 5 نفره و یک کابین خلبان است. پروژه جدید بخشی از تلاشهای تحقیق و توسعه شرکت برای کشف فن آوری های اساسی هواپیماهای برقی و بازار نوظهور تحرک هوایی شهری (UAM) است.
خبر از: مهدی #خیرداری
✈@Uav_lab✈
شرکت UAVOS از یک طرح مفهومی جدید تاکسی های هوایی خودگردان که بر پایه الکتریسیته و #هلی_کوپترها طراحی شده است را رونمایی کرد. SumoAir که میتواند به صورت دستی و همچنین به صورت مستقل کنترل شود، شامل یک بخش مسافر 5 نفره و یک کابین خلبان است. پروژه جدید بخشی از تلاشهای تحقیق و توسعه شرکت برای کشف فن آوری های اساسی هواپیماهای برقی و بازار نوظهور تحرک هوایی شهری (UAM) است.
خبر از: مهدی #خیرداری
✈@Uav_lab✈
📡#اخبار
دومین برنامه DARPA Gremlins UAS
با موفقیت آزمایش شد.
شرکت Dynetics با پشتیبانی از ابتکار آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی (DARPA)دومین خودروی هوایی (GAV (X61-A Air Gremlins را برای توسعه یک پرتاب هوایی و قابلیت بازیابی برای چندین سیستم هوایی بدون استفاده قابل استفاده مجدد (UAS)با موفقیت انجام داده است. این آزمایشات،همچنین شامل سیستم بازیابی هوا،ایستگاه کنترل اپراتور پهپاد و سیستم فرمان،کنترل و ارتباطات Gremlins بود،در Ground Proving Dugway در یوتا انجام شد و تمرکز آن بر کاهش خطر و همچنین تأیید عملکرد سیستم و زیر سیستم بود.
پرنده X-61A UAS برای مدت زمان کلی 2 ساعت و 12 دقیقه پرواز کرد و با هواپیمای 130-C از نزدیک 125 پیمایش به عقب و 125 پا از موقعیت 130-C حرکت کرد.در پایان آزمایش،GAVبا استفاده از سیستم چتر نجات در زمین بازیابی شد.
ماروین هیل ، مهندس اصلی سیستم بازیابی اظهار داشت:انتظار داشتیم جابجایی GAV در
هنگام اتصال به گلوله،و سپس ایمن سازی آن در داخل خلیج باری 130-C یک فعالیت ایمن و خوش خیم است.این مانند ماهیگیری در آسمان است،با ماهی ای که 1200 پوند وزن دارد
خبراز: عرفان #حسنی
✈@Uav_lab✈
دومین برنامه DARPA Gremlins UAS
با موفقیت آزمایش شد.
شرکت Dynetics با پشتیبانی از ابتکار آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی (DARPA)دومین خودروی هوایی (GAV (X61-A Air Gremlins را برای توسعه یک پرتاب هوایی و قابلیت بازیابی برای چندین سیستم هوایی بدون استفاده قابل استفاده مجدد (UAS)با موفقیت انجام داده است. این آزمایشات،همچنین شامل سیستم بازیابی هوا،ایستگاه کنترل اپراتور پهپاد و سیستم فرمان،کنترل و ارتباطات Gremlins بود،در Ground Proving Dugway در یوتا انجام شد و تمرکز آن بر کاهش خطر و همچنین تأیید عملکرد سیستم و زیر سیستم بود.
پرنده X-61A UAS برای مدت زمان کلی 2 ساعت و 12 دقیقه پرواز کرد و با هواپیمای 130-C از نزدیک 125 پیمایش به عقب و 125 پا از موقعیت 130-C حرکت کرد.در پایان آزمایش،GAVبا استفاده از سیستم چتر نجات در زمین بازیابی شد.
ماروین هیل ، مهندس اصلی سیستم بازیابی اظهار داشت:انتظار داشتیم جابجایی GAV در
هنگام اتصال به گلوله،و سپس ایمن سازی آن در داخل خلیج باری 130-C یک فعالیت ایمن و خوش خیم است.این مانند ماهیگیری در آسمان است،با ماهی ای که 1200 پوند وزن دارد
خبراز: عرفان #حسنی
✈@Uav_lab✈
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📡#اخبار #دیدنی
🔸️ملخ های Contra-rotating
به یک زوج ملخ میگویند که در موتور هواپیما به صورت هم محور نصب میشوند. این زوج پروانه در خلاف جهت همدیگر دوران میکنند تا نیروی حاصل از انحراف (yaw) همدیگر را خنثی کنند. این نوع پروانهها در هواپیماهای تک موتوره و چند موتوره استفاده میشود.
طرز عملکرد این ملخ ها بدین صورت است که هنگامی که سرعت کاهش می یابد مقدار هوایی که از دیسک رانش (پروانه ها) جریان می یابد باعث ایجاد مقدار قابل توجهی از جریان هوای مماس در حال چرخش توسط پره ها می شود. انرژی این جریان هوای مماس در یک طرح تک ملخی هدر می رود و باعث می شود در هنگام برخورد هوا به stabilizer ها با مشکلات کمتری روبرو شود.
برای استفاده از این نیرو تلف شده ،قرار دادن پروانه دوم در پشت اولین پروانه از جریان هوای آشفته ایجاد شده استفاده می کند.
پیشرانه به خوبی طراحی شده ، هیچ جریان هوای چرخشی نخواهد داشت و با فشار حداکثر مقدار یکنواخت هوا از طریق دیسک پروانه ، منجر به کارایی بالا و اتلاف انرژی ناشی از آن خواهد شد
✈️@Uav_lab✈️
🔸️ملخ های Contra-rotating
به یک زوج ملخ میگویند که در موتور هواپیما به صورت هم محور نصب میشوند. این زوج پروانه در خلاف جهت همدیگر دوران میکنند تا نیروی حاصل از انحراف (yaw) همدیگر را خنثی کنند. این نوع پروانهها در هواپیماهای تک موتوره و چند موتوره استفاده میشود.
طرز عملکرد این ملخ ها بدین صورت است که هنگامی که سرعت کاهش می یابد مقدار هوایی که از دیسک رانش (پروانه ها) جریان می یابد باعث ایجاد مقدار قابل توجهی از جریان هوای مماس در حال چرخش توسط پره ها می شود. انرژی این جریان هوای مماس در یک طرح تک ملخی هدر می رود و باعث می شود در هنگام برخورد هوا به stabilizer ها با مشکلات کمتری روبرو شود.
برای استفاده از این نیرو تلف شده ،قرار دادن پروانه دوم در پشت اولین پروانه از جریان هوای آشفته ایجاد شده استفاده می کند.
پیشرانه به خوبی طراحی شده ، هیچ جریان هوای چرخشی نخواهد داشت و با فشار حداکثر مقدار یکنواخت هوا از طریق دیسک پروانه ، منجر به کارایی بالا و اتلاف انرژی ناشی از آن خواهد شد
✈️@Uav_lab✈️
📡#اخبار
شرکت tele optech سنسور CM2000 را معرفی کرد. این سنسور که جدیدترین عضو از خانواده سنسورهای LiDAR مخصوص پرنده های #بدون_سرنشین است برای نقشه برداری تهیه شده است. این سنسور با نرخ اندازه گیری صحیح 2 میلیون نقطه در ثانیه قابلیت عکس برداری از سیم های جریان الکتریکی ،میدان های توزیع قدرت ،خط های آهن و آنتن مهم برج ها با جزئیات بالا را داراست.
سنسور CM2000 همچنین می تواند تغییرات سطح زمین را در طول زمان تشخیص دهد. این توانایی آن را برای کاربردهایی مانند نظارت بر خط لوله ها بسیار مناسب می کند.
بنا به گفته شرکت سازنده CM2000 دقیق ترین اثر لیزری را در بازار داراست.
خبراز: امین #قربانی
✈@Uav_lab✈
شرکت tele optech سنسور CM2000 را معرفی کرد. این سنسور که جدیدترین عضو از خانواده سنسورهای LiDAR مخصوص پرنده های #بدون_سرنشین است برای نقشه برداری تهیه شده است. این سنسور با نرخ اندازه گیری صحیح 2 میلیون نقطه در ثانیه قابلیت عکس برداری از سیم های جریان الکتریکی ،میدان های توزیع قدرت ،خط های آهن و آنتن مهم برج ها با جزئیات بالا را داراست.
سنسور CM2000 همچنین می تواند تغییرات سطح زمین را در طول زمان تشخیص دهد. این توانایی آن را برای کاربردهایی مانند نظارت بر خط لوله ها بسیار مناسب می کند.
بنا به گفته شرکت سازنده CM2000 دقیق ترین اثر لیزری را در بازار داراست.
خبراز: امین #قربانی
✈@Uav_lab✈