🔰ساخت قالبی با کیفیت رمز تولید محصول نهایی با کیفیت بالا می باشد.

برای ساخت این قالب ها از ژل کت سفید رنگ استفاده شده است.
✅مرحله ی بعدی ساخت بدنه ی اصلی پرنده ی کرکس می باشد.
@uav_lab

📣گروه علمی شهید چمران برگزار میکند:
🛩دوره آموزش نرم افزار ادمز 🛩
برای ثبت‌نام با شماره زیر تماس بگیرید
09129200140
@chamran_kntu

#پروژه
طراحی گوپی
↩️این پروژه به منظور بررسی وتست فلایت کنترل درحال اجراست...

👨‍💻مدیر پروژه: سینا اسماعیلی

@uav_lab

#پروژه_اشتراکی_5
‼️⚠️⚠️ساخت یک نمونه هواپیمای موتور داکت فن و تست پرواز

✅از همه علاقه مندان یادگیری ساخت و پرواز پرنده های بدون سرنشین دعوت می گردد تا در این پروژه شرکت نمایند ...

@uav_lab

#فعالیت
🔰مراحل تکمیل قفس نگهدارنده تست استند سه درجه آزادی ، یک دستگاه بسیار عالی و کافی برای اکثر تست های فلایت کنترلر و پیاده سازی کنترلر مناسب ،
➿قابلیت ها :
↩️پشتیبانی از کواد ، هگزا و اوکتا روتور ، با اصطکاک اندک و دقت بالا

👨‍💻مدیر پروژه : امیر حسن قدمیان
@uav_lab

#ادامه_کامپوزیت
#مرحله_یازدهم

✅عنوان: ساخت نیمه پایینی
بدنه ی کرکس
🔹🔸جهت ساخت بدنه ای سبک و مقاوم از چوب بالسای تقویت شده در سر تا سر بدنه استفاده می کنیم.

ابتدا قطعات چوب را متناسب هر بخش آماده می کنیم.
@uav_lab

#مرحله_دوازدهم

🔹🔸با توجه به اینکه اولین لایه همان قسمت قابل لمس بدنه است لذا از پارچه ی ریز بافت الیاف شیشه ای استفاده می کنیم.

این پارچه را از قبل به اندازه بریده و به رزین آغشته کرده و در قالب
می گذاریم...
@uav_lab

#مرحله_سیزدهم

✅قطعات چوب بریده شده را درون قالب قرار می دهیم.

🔺نکته ی مهم چسبیدن چوب ها به بدنه است. در زوایای تند از برش های نازک چوب در تعداد بالا استفاده می کنیم.
@uav_lab

#مرحله_چهاردهم

🔹🔸نقاطی مانند دماغه و محل اتصال ارابه فرود از نقاط پر تنش نسبت به سایر نقاط بدنه هستند که این قسمت ها را به کمک الیاف فیبر کربن و الیاف کولار مستحکم می کنیم.

@uav_lab

#مرحله_پانزدهم

🌀در این مرحله الیاف سوزنی ضخیم را به عنوان لایه ی آخر استفاده می کنیم.

🔺ساخت بدنه ای مستحکم و سبک از الزامات این پروژه هستند. رزین مخصوص جهت ساخت کامپوزیت های هوایی, رزین 5052 می باشد.

@uav_lab

#حس_خوب
صبح پاییزی تون بخیر🍂

روزتون قشنگ🍁
@uav_lab

‼️‼️
#اطلاعیه_جذب

⏪ مدیریت و تولید محتوای فضای مجازی در
✅ ازمایشگاه پرنده های بدون سرنشین
✅ به صورت غیر حضوری و یا نیمه حضوری
@s27karimi

@uav_lab

🌐پژوهشگران در دانشگاه MIT توانسته اند هواپیمایی را بسازند ک بدون هیچ گونه قطعات متحرکی پرواز میکند .
🔹این نو آوری با بهره از مفهومی به نام نیروی محرک الکتروآیرودینامیک که از دو الکترود برای جابه جایی یون ها و ایجاد یک باد یونی می تواند نیروی رانش ایجاد کرده و سبب پرواز هواپیما شود...
@uav_lab

🔻تشریح عوامل موثر بر ساخت کامپوزیت به روش تزریق در خلأ...

@uav_lab

⚠️ اولین سمینار دوره ای #انتقال_تجربه_صنعتی
🔷 ویژه مهندسی هوافضا
🔷 موضوع : #هدایت و #ناوبری در #پهپاد ها
🔷 سخنران : دکتر محمد حسین دالوند
⏪ دانشکده مهندسی هوافضای دانشگاه #خواجه_نصیر الدین طوسی
📅 زمان : ۱۸ اذر ماه ، ساعت 15 الی 16:۳۰
‼️ ثبت‌نام رایگان برای دانشجویان غیر خواجه نصیر الزامی است :
@keyvan_7731

🌐 @uav_lab
🌐 @ssaskntu

#ادامه_کامپوزیت
#مرحله_شانزدهم

🔹🔸مانند مراحل توضیح داده شده؛ نیمه ی بالایی بدنه را می سازیم.

به علت تمرکز فشار بر ناحیه انتهایی توسط موتور ،ناحیه وسط توسط بال و ناحیه دماغه توسط ضربه احتمالی این قسمت ها را توسط فیبر کربن و چوب بالسا تقویت می کنیم.
@uav_lab

#مرحله_هفدهم

🔸🔹پس از برش داکرون و اتصال رزین ترپ به پمپ خلا، قالب را داخل کیسه وکیوم گذاشته و عملیات را آغاز می کنیم.

الیاف داکرون از حالت شیشه ای شدن پشت کار بر اثر تجمع رزین جلوگیری کرده و قابلیت اتصال یراق آلات را دارد.
@uav_lab

🔰استفاده از پمپ خلا در روش لایه چینی دستی باعث ساخت بدنه ای با کیفیت و یک دست تر می شود.

⏳زمان مناسب برای ایجاد وکیوم نسبتا کامل حدود 20 دقیقه است.

بعد از آن پمپ خلا را خاموش
می کنیم.
@uav_lab