#Совещание #гражданка #SSJ100

Программа «Суперджет 100». Итоги 2021 года:

Самолеты поставлялись авиакомпаниям «Россия» (группа «Аэрофлот»), «Азимут», «Ред Вингс».

Поставки осуществлялись в рамках программы финансирования госгарантий по кредитам на закупку 59 самолетов «Суперджет 100», которая была одобрена на совещании у Президента России.

Сегодня самолеты эксплуатируются в 9 российских авиакомпаниях, а также в 7 государственных и ведомственных структурах России и зарубежья. В 2021 году число перевезенных на самолетах «Суперджет 100» пассажиров превысило 30 млн.

Парк крупнейшего эксплуатанта – авиакомпании «Россия» достиг 66 воздушных судов.

В настоящее время на самолетах «Суперджет 100» перевозится свыше 60% всех пассажиров, которые летают на реактивных региональных самолетах российских авиакомпаний.

В течение года продолжалось открытие новых прямых маршрутов между городами России в обход Москвы, для которых сочетание вместимости, дальности и комфорта самолета «Суперджет 100» является оптимальным.

Благодаря совершенствованию системы послепродажного обслуживания в последние годы устойчиво растут исправность парка и регулярность вылетов.

Устойчиво растут эксплуатационные показатели парка самолетов ведущих авиакомпаний – эксплуатантов самолетов Суперджет 100, расширяется география полетов, открываются новые маршруты.

Например, авиакомпания «Азимут» в 2021 году, по сравнению с 2020 г., увеличила число перевезенных пассажиров в 1,7 раза – пассажиропоток составил более 2 млн человек.

Среднесуточный налет самолетов «Суперджет 100» увеличился до 8,6 часов. Эксплуатационная надежность парка составила 98,12%.

Компания Red Wings в 2021 году открыла около 60 направлений на самолетах Суперджет 100, из них около 50 – уникальные. Эффективное управление флотом Суперджет 100 позволило Red Wings в 2021 году быть в числе лидеров в России по пунктуальности.

В рамках стратегии «Аэрофлота» на базе авиакомпании «Россия» создаётся крупнейший центр компетенций по развитию эксплуатации техники отечественного производства. Количество российских самолетов Суперджет 100 и МС-21 в парке авиакомпании к 2028 году должно составить 235 штук.

В 2021 году для эксплуатации растущего парка Суперджет 100 авиакомпания «Россия» подготовила 374 пилота, 1007 бортпроводников, 138 инженерно-технических специалистов.

Авиакомпания «Россия» мировой лидер по вводу в эксплуатацию самолётов в 2021 году. Всего за год авиакомпания получила и поставила на воздушные линии 66 самолётов отечественного производства.

На Суперджет 100 «Россия» развивает новые маршруты. В 2021 году из Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи их было открыто более 55, среди них значительная часть уникальные, например, из Санкт-Петербурга в Грозный, Нальчик, Волгоград. Суперджет 100 в ливрее «России» можно встретить в таких крупнейших аэропортах мира как Париж, Мюнхен, Рим, Вена и другие. ⬇️

#Совещание #гражданка #МС21

Программа МС-21. Итоги 2021 года

28 декабря 2021 Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало сертификат типа на пассажирский самолет МС-21-300. Документ подтверждает соответствие самолета МС-21-300 сертификационным требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике.

25 декабря 2021 на аэродроме Иркутского авиационного завода выполнил первый полет самолет МС-21-300, на котором установлено крыло из российских композитных материалов.

В августе – сентябре 2021 самолет МС-21-300 выполнил серию полетов в гражданские аэропорты европейской части России для определения соответствия эксплуатационных свойств самолёта инфраструктуре гражданских аэропортов и средств наземного обеспечения. В декабре состоялись полеты по различным маршрутам со служебными пассажирами на борту.

Ведется постройка самолетов МС-21-300 для поставки заказчикам. Три из них находится в цехе окончательной сборки.

В течение года продолжались летные испытания самолета МС-21-310, на котором установлены российские маршевые двигатели ПД-14. Самолет принял участие в демонстрационных полетах на авиасалонах МАКС-2021 и Dubai Airshow 2021.

Началось развертывание инфраструктуры для организации послепродажного обслуживания самолетов у эксплуатантов.

Планы на 2022 год

Запланированы работы по расширению сертификата типа на самолет МС-21-300. В частности, планируется завершить сертификацию воздушного судна с крылом из российских композиционных материалов, провести испытания в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, низких и высоких температур.

По результатам испытаний будет получено основное дополнение к сертификату типа, что позволит эксплуатировать самолет в авиакомпаниях.

Продолжится постройка самолетов МС-21-300 для первых заказчиков. Поставки эксплуатанту – авиакомпании «Россия» стартуют во второй половине 2022 г.

Импортозамещение

Самолет МС-21 разработан и производится в России. В 2022 году продолжатся летные испытания самолета МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 в рамках программы его сертификации.

Интеграторы ключевых систем самолета – российские компании. По ряду систем отечественные производители выступают в качестве головных поставщиков.

Это, в частности, цифровая электродистанционная система управления самолетом, цифровая система управления общесамолетным оборудованием, система измерения воздушных сигналов, шасси, система кондиционирования воздуха.

Российские компании ведут интеграцию бортового радиоэлектронного оборудования, комплекса радиосвязи, систему пожарной защиты, а также разрабатывают программное обеспечение.

К числу российских компетенций относятся разработка и производство силовых конструкций из полимерных композиционных материалов, а также исходных материалов для создания композитов. Инфузионная технология производства композитного кессона крыла применена в этом классе самолетов впервые в мире.

В авиации очень важна надежность и безопасность. Важное понятие, определяющее восприятие любого продукта на рынке, это доверие.
Делегация участников совещания под председательством Премьер министра России, посвященного развитию авиапрома России, прибыла в Воронеж на самолете МС-21-300.

Среди пассажиров:
Глава ОАК Юрий Слюсарь, руководитель "Иркута" Андрей Богинский, глава авиакомпании "Россия" - первого эксплуатанта МС-21 - Сергей Александровский, руководители ключевых компаний кооперации - компании Технодинамика Игорь Насенков и КРЭТ Александр Пан. А также руководитель ОКБ Яковлева Даниил Бренерман, главный конструктор МС-21 Константин Попович и другие руководители предприятий, участвующих в создании самолета МС-21.

Напомним, в декабре 2021 года самолет получил сертификат типа от Росавиации. В этом году запланировано начало поставок самолета в авиакомпанию Россия.

Вот он красавец. Только из Воронежа

Акционеры ОАК одобрили присоединение к ПАО «ОАК» двух дочерних самолетостроительных компаний – Компании «Сухой» и РСК «МиГ». За реорганизацию ОАК в форме присоединения к нему «Сухого» и «МиГа» проголосовало большинство акционеров в ходе прошедшего 17 января 2022 года внеочередного собрания акционеров общества. Вопрос о реорганизации был вынесен на рассмотрение акционеров советом директоров ОАК в ноябре 2021 года.

Централизация управления компаниями «Сухой» и «МиГ» была начата ранее: функции единоличного исполнительного органа (ЕИО) «МиГа» находились у «Сухого», а функции ЕИО «Сухого» - в ПАО «ОАК». После прохождения ряда процедур в течение нескольких месяцев, эти три компании станут одной организацией. В результате ОАК станет не только корпоративным центром, но и операционной компанией, непосредственно управляющей производством и конструкторскими бюро, реализующей авиационные программы и разрабатывающей перспективную технику. Таким образом, дан старт запланированному переходу от 3-х уровневой к 2-х уровневой корпоративной структуре управления в корпорации. При этом сильные и известные во всем мире бренды «Сухой» и «МиГ» сохранятся, авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

Объединение с «Сухим» и «МиГом» - часть идущей корпоративной трансформации ОАК, которую одобрила Госкорпорация Ростех. Изменения призваны сократить число управленческих уровней, упростить корпоративную структуру, исключить дублирующие административные функции, уменьшить общехозяйственные затраты. При этом планируется развитие общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. Наряду с другими мерами, это должно обеспечить повышение финансовой устойчивости и инвестиционной привлекательности ОАК в целом.

Консолидация и централизация управления идет и по другим направлениям деятельности ОАК. Так, в ноябре 2021 года было завершено присоединение к являющемуся центром дивизиона транспортной авиации ПАО «Ил» воронежского авиазавода ВАСО, ульяновского предприятия «Авиастар-СП» и подмосковного ЭМЗ им. Мясищева. Полномочия ЕИО в отношении самого ПАО «Ил» переданы в ОАК. ОАК обладает такими полномочиями и в отношении центра дивизиона стратегической авиации ПАО «Туполев», включающего, помимо одноименного КБ в Москве, Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова.

ОАК приступила к поставкам в Вооруженные силы России модернизированных истребителей Су-30СМ2. Об этом было заявлено в рамках Единого дня военной приемки Министерства обороны РФ.

Модернизированный истребитель сохранил основные достоинства самолета Су-30СМ: сверхманевренность, большая дальность полета, бортовая РЛС с фазированной антенной решеткой, экипаж в составе двух человек, обеспечивающий одновременное ведение воздушного боя и поражение наземных целей. Самолеты Су-30СМ2 отличаются повышенными боевыми возможностями.

Истребители Су-30СМ, поступившие на вооружение ВКС и авиации ВМФ России, отлично зарекомендовали себя в ходе эксплуатации в войсках.

Опытный самолет МС-21-300 выполнил перелет по маршруту г. Жуковский (Московская область) – г. Якутск для испытаний в условиях низких отрицательных температур наружного воздуха.

Для их организации и проведения на МС-21-300 в Якутск прилетела группа специалистов Корпорации «Иркут» и ОКБ им. А.С.Яковлева, возглавляемая Генеральным директором Корпорации «Иркут», заместителем генерального директора «ОАК» по гражданской авиации Андреем Богинским.

“Состоявшийся сегодня перелет является первым по сочетанию двух факторов – удаленности пункта назначения от г. Жуковского и подтверждению работоспособности систем самолета, обеспечивающих комфортный продолжительный перелет большого количества пассажиров. Численность перевезенных специалистов превысила 70 человек. Они проведут испытания на расширение возможности эксплуатации воздушного судна при температуре наружного воздуха ниже минус 30 °C. Это продолжение той напряженной работы, которая завершилась в прошлом году получением сертификата типа на самолёт МС-21-300. Нам предстоит провести серию испытаний для расширения сертификата и до конца этого года передать первые серийные машины в эксплуатацию авиакомпании «Россия», – рассказал Андрей Богинский.

Управляющий директор ОКБ им. А.С.Яковлева Даниил Бренерман сообщил, что полет МС-21-300 из Жуковского в Якутск прошел без замечаний. «Наземные и летные испытания в Якутии будут проходить ориентировочно в течение трех недель в зависимости от температуры воздуха в регионе. Каждому этапу испытаний предшествует выхолаживание самолета – в вечернее и ночное время он будет находиться на открытой стоянке в течение 12 часов. Организационную и техническую поддержку испытаниям нам оказывает Аэропорт «Якутск» и авиакомпания «Якутия», – добавил он.

Пилотируют самолет летчики-испытатели 1-го класса ОКБ им. А.С.Яковлева Олег Мутовин и Андрей Воропаев.

Испытания самолета МС-21-300 будут проводиться в рамках расширения сертификата типа, который на сегодняшний день разрешает эксплуатацию воздушного судна при температуре наружного воздуха у земли минус 30 °C. Ранее системы самолета были успешно протестированы на стендах в температурных режимах до минус 55 °C.

Также в Якутске пройдут рабочие встречи делегации ПАО «Корпорация «Иркут» с руководителями администрации республики, Минтранса республики, авиакомпании «Якутия» по вопросам эксплуатации в регионе гражданских самолетов Корпорации.

ENG

The MС-21-300 test aircraft took a flight on the route Zhukovsky (Moscow Region) - Yakutsk for testing in conditions of low temperatures. The group of specialists from the Irkut Corporation and the Yakovlev Design Bureau, headed by the General Director of Irkut Corporation, Deputy General Director of UAC for Civil Aviation Andrey Boginsky accompanied the flight. The airplane was piloted by Oleg Mutovin and Andrey Voropaev, the 1st class test pilots of the Yakovlev Engineering Center.

Testing of the MC-21-300 aircraft will be carried out as part of the extension of the type certificate, which currently allows the operation of the aircraft at an outdoor air temperature near the ground of - 30°C. Previously, aircraft systems were successfully tested on test benches in temperatures down to - 55 °C.

Якутия. Впереди испытания при сверхнизких температурах ✈️