Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин: Санкции только ускорили возрождение российского самолетостроения
Глава правительства рассказал о работе по возрождению отечественного гражданского авиастроения.
✈️Создается полная линейка необходимых стране машин:
▪️ближне- и среднемагистральные «Суперджет» и МС-21,
▪️региональные Ил-114 и «Ладога»,
▪️«Байкал» – для местных воздушных линий,
▪️дальнемагистральный Ил-96.
📈Продолжается работа по локализации и наращиванию объемов производства. В настоящее время предстоит исключить из процесса производства «Суперджета» импортные комплектующие, чем успешно занимаются российские инженеры. Кроме того, сертифицированы двигатель ПД-14 и крыло из российских композитов для самолета МС-21.
🖲Одно из перспективных направлений – развитие беспилотных систем, сверхзвуковых гражданских и электрических самолетов, конвертопланов, лайнеров, способных к вертикальному взлету.
🚁Восстанавливается также гражданское вертолетостроение. Создаются легкие вертолеты «Ансат», средний Ми-38, тяжелый Ми-171, специализированные Ка-32.
«Самое главное – это обеспечить надежность. Правительство ставит перед промышленностью именно эту задачу. Только такие агрегаты должны эксплуатироваться в гражданской авиации», – подчеркнул Михаил Мишустин.
Глава правительства рассказал о работе по возрождению отечественного гражданского авиастроения.
✈️Создается полная линейка необходимых стране машин:
▪️ближне- и среднемагистральные «Суперджет» и МС-21,
▪️региональные Ил-114 и «Ладога»,
▪️«Байкал» – для местных воздушных линий,
▪️дальнемагистральный Ил-96.
📈Продолжается работа по локализации и наращиванию объемов производства. В настоящее время предстоит исключить из процесса производства «Суперджета» импортные комплектующие, чем успешно занимаются российские инженеры. Кроме того, сертифицированы двигатель ПД-14 и крыло из российских композитов для самолета МС-21.
🖲Одно из перспективных направлений – развитие беспилотных систем, сверхзвуковых гражданских и электрических самолетов, конвертопланов, лайнеров, способных к вертикальному взлету.
🚁Восстанавливается также гражданское вертолетостроение. Создаются легкие вертолеты «Ансат», средний Ми-38, тяжелый Ми-171, специализированные Ка-32.
«Самое главное – это обеспечить надежность. Правительство ставит перед промышленностью именно эту задачу. Только такие агрегаты должны эксплуатироваться в гражданской авиации», – подчеркнул Михаил Мишустин.
Forwarded from Минобороны России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Истребители Воздушно-космических сил России Су-35с со штатным авиационным вооружением различного класса выполнили авиационное сопровождение на всем пути полета литерного самолета в ходе международного перелета.
Взлет звена Су-35с осуществлялся с оперативного аэродрома в сложных метеоусловиях при сильном дожде и порывистом ветре.
Истребители пилотировали летчики первого класса.
🔹 Минобороны России
Взлет звена Су-35с осуществлялся с оперативного аэродрома в сложных метеоусловиях при сильном дожде и порывистом ветре.
Истребители пилотировали летчики первого класса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В кооперацию по производству МС-21 входит Нижегородский авиастроительный завод «Сокол». Ему предстоит освоить полный цикл сборки подкилевого отсека, а также изготовление деталей дверей самолета.
Первыми шагами в этом направлении, наряду с освоением конструкторской и технологической документации, стала подготовка производственных участков, на которых завод планирует изготавливать новые изделия. К началу 2026 года на предприятии должны быть отремонтированы, оснащены оборудованием и пущены в эксплуатацию 12 производственных участков.
В начале текущего года в агрегатно-сборочном цехе была завершена подготовка сборочного участка подкилевого отсека, сейчас для него заводские технологи изготавливают оснастку.
Еще на двух локациях в настоящее время проводятся строительно-монтажные работы, ведутся отделочные работы, ремонт инженерных коммуникаций. На одном из участков заменены система отопления, ворота, будет смонтирован фундамент под новое технологическое оборудование. С целью повышения комфортных условий труда планируется выполнить ремонт кровли, окон, санитарно-бытовых помещений, заменить систему освещения.
На других локациях продолжается подготовительный этап – высвобождаются площади, проводятся проектно-изыскательные работы, разрабатывается сметная документация.
Реорганизация 12 участков, где будет развернуто изготовление деталей и сборка подкилевого отсека, – это лишь часть работ, которую предстоит выполнить заводу «Сокол» в рамках диверсификации производства и увеличения объема выпускаемой гражданской продукции. Одновременно в планах – ремонт и обустройство участков, которые будут задействованы в изготовлении деталей дверей самолета МС-21, а также расширение площадей под увеличение номенклатуры другого гражданского самолета – Ил-114-300.
@uac_ru
Первыми шагами в этом направлении, наряду с освоением конструкторской и технологической документации, стала подготовка производственных участков, на которых завод планирует изготавливать новые изделия. К началу 2026 года на предприятии должны быть отремонтированы, оснащены оборудованием и пущены в эксплуатацию 12 производственных участков.
В начале текущего года в агрегатно-сборочном цехе была завершена подготовка сборочного участка подкилевого отсека, сейчас для него заводские технологи изготавливают оснастку.
Еще на двух локациях в настоящее время проводятся строительно-монтажные работы, ведутся отделочные работы, ремонт инженерных коммуникаций. На одном из участков заменены система отопления, ворота, будет смонтирован фундамент под новое технологическое оборудование. С целью повышения комфортных условий труда планируется выполнить ремонт кровли, окон, санитарно-бытовых помещений, заменить систему освещения.
На других локациях продолжается подготовительный этап – высвобождаются площади, проводятся проектно-изыскательные работы, разрабатывается сметная документация.
Реорганизация 12 участков, где будет развернуто изготовление деталей и сборка подкилевого отсека, – это лишь часть работ, которую предстоит выполнить заводу «Сокол» в рамках диверсификации производства и увеличения объема выпускаемой гражданской продукции. Одновременно в планах – ремонт и обустройство участков, которые будут задействованы в изготовлении деталей дверей самолета МС-21, а также расширение площадей под увеличение номенклатуры другого гражданского самолета – Ил-114-300.
@uac_ru
Сегодня на Казанском авиационном заводе под председательством заместителя генерального директора ОАК по гражданской авиации Андрея Богинского состоялось очередное заседание Управляющего комитета по внешней кооперации проекта Ту-214
В заседании приняли участие руководители профильных направлений ПАО "Яковлев", отвечающие за работу с поставщиками в рамках Дивизиона гражданской авиации ОАК. С докладами выступили представители ключевых предприятий кооперации — производители пилотажного и навигационного оборудования, радиоаппаратуры, двигателей, шасси и других систем.
На заседании были рассмотрены графики поставок комплектующих для Ту-214 в рамках производственной программы 2024-2026 годов📅
В заседании приняли участие руководители профильных направлений ПАО "Яковлев", отвечающие за работу с поставщиками в рамках Дивизиона гражданской авиации ОАК. С докладами выступили представители ключевых предприятий кооперации — производители пилотажного и навигационного оборудования, радиоаппаратуры, двигателей, шасси и других систем.
На заседании были рассмотрены графики поставок комплектующих для Ту-214 в рамках производственной программы 2024-2026 годов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сверхзвуковые МиГи на службе у Минобороны России 🇷🇺
«Это ракета!» - говорят летчики о самолете. Мы подтверждаем.
«Это ракета!» - говорят летчики о самолете. Мы подтверждаем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
@uac_ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Москва – это центр компетенций, в непосредственной близости от основного своего заказчика – ПАО «Яковлев». Это, скажем так, альма матер авиационного композита. Тут начался путь освоения и внедрения в гражданскую авиаотрасль композитных материалов.
Ульяновск – это инфузионная технология выкладки композитов.
Казань – автоклавная технология. Все три площадки со своим характером и со своими амбициозными задачами.
Предлагаем вам репортаж из Казани от первого лица и свежим взглядом – о композитах, перспективах и инновациях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Робот, инфузия, композиты: три предприятия и большие перспективы
К 15-летию АО «АэроКомпозит» мы побывали на трех площадках в Москве, Казани и Ульяновске. Если сказать простыми словами, то Москва – это центр компетенций, в непосредственной близости от основного своего заказчика – ПАО «Яковлев». Это, скажем так, альма матер…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Миссия: обновление
Нарастить мощности и поднять планку качества изготавливаемых деталей – такова цель масштабного обновления механосборочного производства на Иркутском авиазаводе. Монтаж и пусконаладка новых станков ведется в нескольких цехах одновременно.
⚙️ В режиме нон-стоп ведется работа по токарным «тяжеловесам» – «Протон Т630» (на видео). В ровную линию выстроились четыре высокотехнологичных станка, еще один ожидает своей очереди на монтаж. В общей сложности будет установлено 10 машин.
⚙️ В цехах 226 и 227 будут установлены новые токарно-револьверные станки с ЧПУ «легкой серии».
"В планах покупка 16 станков «Протон Т250» так называемой легкой серии, поставки запланированы на апрель-июль 2024 года", – поясняет ведущий инженер по обслуживанию и ремонту оборудования МСП Владимир Сухопара.
⚙️ Не прекращается обновление и в цехе 221. Ранее на раскройном участке был запущен первый современный станок гидроабразивной резки, а сегодня рядом с ним монтируется и второй. Станок предназначен для раскроя из алюминиевых, титановых и стальных плит специальных заготовок, которые в цехах МСП путем обработки превращают в авиационные заготовки деталей.
⚙️ Также поэтапно перевооружается цех 220. Кроме партии токарных автоматов с ЧПУ подразделение пополнилось двумя современными горячевысадочными станками для изготовления метизов. Особенность аппаратов – индукционный бесконтактный нагрев прутка-заготовки токами высокой частоты. Такая технология ранее на заводе не применялась. Ожидается, что производительность новых станков окажется вдвое выше по сравнению с холодновысадочными аналогами.
Нарастить мощности и поднять планку качества изготавливаемых деталей – такова цель масштабного обновления механосборочного производства на Иркутском авиазаводе. Монтаж и пусконаладка новых станков ведется в нескольких цехах одновременно.
⚙️ В режиме нон-стоп ведется работа по токарным «тяжеловесам» – «Протон Т630» (на видео). В ровную линию выстроились четыре высокотехнологичных станка, еще один ожидает своей очереди на монтаж. В общей сложности будет установлено 10 машин.
⚙️ В цехах 226 и 227 будут установлены новые токарно-револьверные станки с ЧПУ «легкой серии».
"В планах покупка 16 станков «Протон Т250» так называемой легкой серии, поставки запланированы на апрель-июль 2024 года", – поясняет ведущий инженер по обслуживанию и ремонту оборудования МСП Владимир Сухопара.
⚙️ Не прекращается обновление и в цехе 221. Ранее на раскройном участке был запущен первый современный станок гидроабразивной резки, а сегодня рядом с ним монтируется и второй. Станок предназначен для раскроя из алюминиевых, титановых и стальных плит специальных заготовок, которые в цехах МСП путем обработки превращают в авиационные заготовки деталей.
⚙️ Также поэтапно перевооружается цех 220. Кроме партии токарных автоматов с ЧПУ подразделение пополнилось двумя современными горячевысадочными станками для изготовления метизов. Особенность аппаратов – индукционный бесконтактный нагрев прутка-заготовки токами высокой частоты. Такая технология ранее на заводе не применялась. Ожидается, что производительность новых станков окажется вдвое выше по сравнению с холодновысадочными аналогами.
На фото: Адель Нигметзянов, слесарь механосборочных работ СП 22 Казанского авиационного завода им С.П. Горбунова - филиала АО «Туполев».
Карьерный путь Аделя начался в январе 2018 года. Устроившись на КАЗ учеником слесаря, в мае следующего года он уже получил 4 разряд. А в 2021 году стал слесарем механосборочных работ 5 разряда. В феврале 2023 года Адель получил личное клеймо – особый знак доверия, подтверждающий качество выполняемой работы.
Сейчас Адель занимается сборкой рам и комплектующих для стапелей, а также их установкой по размерам чертежей и разметке лазерного трекера. Такая работа включает в себя сразу множество техник: таких как резка, сборка под сварку, сверление отверстий, изготовление резьбы.
Работа физически тяжелая, но интересная. Каждый заказ отличается друг от друга, используются абсолютно разные технологии изготовления. Поэтому интерес к работе не пропадает, всегда занимаешься чем-то новым.
Отсутствие монотонности – вот, что мне особенно нравится, - признается Адель.
Карьерный путь Аделя начался в январе 2018 года. Устроившись на КАЗ учеником слесаря, в мае следующего года он уже получил 4 разряд. А в 2021 году стал слесарем механосборочных работ 5 разряда. В феврале 2023 года Адель получил личное клеймо – особый знак доверия, подтверждающий качество выполняемой работы.
Сейчас Адель занимается сборкой рам и комплектующих для стапелей, а также их установкой по размерам чертежей и разметке лазерного трекера. Такая работа включает в себя сразу множество техник: таких как резка, сборка под сварку, сверление отверстий, изготовление резьбы.
Работа физически тяжелая, но интересная. Каждый заказ отличается друг от друга, используются абсолютно разные технологии изготовления. Поэтому интерес к работе не пропадает, всегда занимаешься чем-то новым.
Отсутствие монотонности – вот, что мне особенно нравится, - признается Адель.
Самолет МС-21 в ходе летных испытаний впервые совершил автоматическую посадку по категории IIIA ИКАО. Самолет пилотировали летчики-испытатели Олег Мутовин и Андрей Воропаев ✈️
Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое управление вплоть до касания ВПП.
Данный полет открыл программу заводских испытаний комплекса средств автоматической посадки, за которыми последуют сертификационные — всего планируется выполнить порядка 100 полетов. Программные алгоритмы и аппаратный информационно-вычислительный комплекс системы управления, обеспечивающие автоматическую посадку, изначально разработаны в России. В 2024 году продолжатся их испытания уже на МС-21 с российскими системами и агрегатами для получения категории IIIA на самолет в импортозамещенном облике.
Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое управление вплоть до касания ВПП.
Данный полет открыл программу заводских испытаний комплекса средств автоматической посадки, за которыми последуют сертификационные — всего планируется выполнить порядка 100 полетов. Программные алгоритмы и аппаратный информационно-вычислительный комплекс системы управления, обеспечивающие автоматическую посадку, изначально разработаны в России. В 2024 году продолжатся их испытания уже на МС-21 с российскими системами и агрегатами для получения категории IIIA на самолет в импортозамещенном облике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Снежные Аны ❄️
Минобороны России провело летно-тактическое учение с экипажами воздушных судов Ан-124-100 «Руслан».
Целью летно-тактического учения являлась проверка подготовки молодых экипажей военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» в одновременной переброске на большие расстояния личного состава воинских подразделений со штатным вооружением и военной техникой.
В ходе полетов экипажи военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» отрабатывали взлет, полеты по маршруту и посадку на сокращенных временных интервалах. Полеты проходили в сложных метеоусловиях в виде осадков, низкой облачности и сильных порывах ветра.
Полеты проводились на высоте свыше 4 тысяч метров, общая протяженность маршрута составила более 1000 километров, средняя скорость самолетов – 500 км/ч.
Полеты проводились под руководством командующего ВТА ВКС генерал-лейтенанта Владимира Бенедиктова с привлечением руководящего состава командования ВТА.
Минобороны России провело летно-тактическое учение с экипажами воздушных судов Ан-124-100 «Руслан».
Целью летно-тактического учения являлась проверка подготовки молодых экипажей военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» в одновременной переброске на большие расстояния личного состава воинских подразделений со штатным вооружением и военной техникой.
В ходе полетов экипажи военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» отрабатывали взлет, полеты по маршруту и посадку на сокращенных временных интервалах. Полеты проходили в сложных метеоусловиях в виде осадков, низкой облачности и сильных порывах ветра.
Полеты проводились на высоте свыше 4 тысяч метров, общая протяженность маршрута составила более 1000 километров, средняя скорость самолетов – 500 км/ч.
Полеты проводились под руководством командующего ВТА ВКС генерал-лейтенанта Владимира Бенедиктова с привлечением руководящего состава командования ВТА.