Техника железных дорог
4.54K subscribers
3.64K photos
204 videos
257 files
3.1K links
Официальный канал научного журнала
Техника железных дорог
Будущее в деталях
techzd.ru

Обратная связь @PolinaTemerina
Download Telegram
Танзания получила 264 грузовых вагона из Китая

Государственная железнодорожная корпорация Танзании (TRC) получила 264 грузовых вагона от китайского производителя CRRC International. Приобретение вагонов состоялось в рамках заключенного в 2022 году контракта на покупку 1430 вагонов за $127 млн.

CRRC поставила Танзании 200 платформ для перевозки контейнеров и 64 вагона-хоппера. Они будут эксплуатироваться на строящейся линии длиной 2561 км, которая свяжет портовый город Дар-эс-Салам с городом Мванза с ответвлениями в соседние государства Бурунди, Руанда и Уганда.

Кроме грузовых вагонов, для эксплуатации на линии будут поставлены 17 электровозов TCDD E68000 производства Hyundai Rotem, контракт на поставку которых стоимостью $105 млн был заключен в 2021 году. В том же году с южнокорейским производителем было подписано соглашение на производство и поставку 10 электропоездов общей стоимостью $190 млн. Они были поставлены в этом году.

Фото: thecitizen.co.tz

@tzdjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Лондон отказывается от идеи беспилотного метро

Мэрия Лондона отказалась от идеи организации беспилотного движения в городском метро. Заявление было сделано мэром Лондона Садиком Ханом в ответ на запрос члена Лондонской ассамблеи право-популистской партии "Реформируй Великобританию" Алекса Уилсона.

Ссылаясь на опыт других метрополитенов по всему миру, мэр ответил, что наиболее практичным способом перехода к беспилотному движению стала бы единовременная модернизация инфраструктуры с оборудованием станций платформенными дверями и обновлением подвижного состава и систем сигнализации. Такие затраты, по его словам, потребуют серьезного обоснования.

Оператор Лондонского метро Transport for London (TfL) прекратил исследование перспектив организации беспилотного движения в лондонском метро, которое проводилось с 2020 года. Утечка документов с его результатами тогда показала, что такой проект без учета стоимости модернизации инфраструктуры обойдется в 7 млрд фунтов стерлингов ($8,9 млрд). Этой информацией воспользовался профсоюз машинистов, выступавший в оппозиции беспилотному движению, ссылаясь на его неоправданную дороговизну.

Сейчас Tfl обновляет подвижной состав на линии Пикадилли за счет поставок Siemens Mobility. Первый поезд из 94 заказанных прибыл в Лондон в середине октября. Весь подвижной состав должен поступить в эксплуатацию в 2027 году. 80% заказа будет произведено на новом предприятии Siemens в британском Гуле, которое было открыто в начале октября.

Фото: independent.co.uk

@tzdjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РМ Рейл сертифицировал цистерну для транспортировки концентрированной азотной кислоты

Производитель РМ Рейл получил сертификат соответствия РС ФЖТ на вагон-цистерну для транспортировки концентрированной азотной кислоты модели 15-1232-06 на инновационной тележке с нагрузкой 25 тс модели 18-9891. Об этом сообщил телеграмм-канал компании.

Тележка была сертифицирована в марте 2023 года. Её преимуществами являются щадящее воздействие на инфраструктуру железной дороги, снижение износа гребней колес и динамической нагрузки на боковые рамы. В ноябре текущего года тележка завершила пробеговые испытания на ресурс на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, пройдя под контролем экспертов 1 млн. 200 тыс. км.

В октябре этого года РМ Рейл сертифицировал еще одну цистерну для перевозки каменноугольного жидкого пека модели 15-1257-01 на инновационной тележке с повышенной грузоподъемностью. Аналогов подвижному составу для перевозки каменноугольного жидкого пека в России не выпускается.

Фото: РМ Рейл

@tzdjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПТК поставит три комплекса МПВ для РЖД

Группа ПТК стала победителем в конкурсе на поставку 3 машин первичной выправки (МПВ) на 1,4 млрд руб. для ОАО «РЖД». Одна машина будет изготовлена до конца октября 2025 года, остальные две – до конца июня 2026 года. Об этом сообщил телеграмм-канал Группы ПТК.

МПВ предназначена для комплексной первичной выправки железнодорожного пути, объемного уплотнения балластной призмы, планировки и перераспределения балласта, отделки балластной призмы, стабилизации железнодорожного пути, а также для локальной выправки пути в стесненных условиях.

Скорость ее передвижения самоходом составляет от 2 до 16 км/ч, максимальная величина подъема и сдвига рельсошпальной решетки – 300 мм, точность выправки пути достигает ± 2 мм. МПВ была представлена в октябре 2022 года в Ярославле на Первом слете машинистов специального железнодорожного подвижного состава инфраструктурного комплекса РЖД.

Фото: Группа ПТК

@tzdjournal
Египет заказал 14 путевых машин Plasser & Theurer

Национальное управление туннелей (NAT) по распоряжению министерства транспорта Египта подписало контракт с компанией Plasser & Theurer на поставку 14 машин для обслуживания путей для Египетских национальных железных дорог (ENR).

Всего будут поставлены пять типов путевой техники.

• Четыре машины для подбивки путей 09-2X/SD для одновременной подбивки двух шпал в непрерывном режиме.
• Две универсальные подбивочные машины 08-4x4/4S для обслуживания стрелочных переводов и переездов.
• Пять машин USP 2005 для насыпки и распределения балласта.
• Две машины RM 80-750 для очистки путей и стрелочных переводов со встроенным контролем поперечного уклона.
• Одна самоходная рельсосварочная машина APT 1500 RA.

Все машины будут поставлены с программным обеспечением Datamatic 2.0 для управления техническим обслуживанием.

Plasser & Theurer специализируется на производстве путевой техники для текущего содержания и ремонта железнодорожных путей и контактной сети. Она имеет свои филиалы в 15 странах мира, включая Австралию, Бразилию, Мексику, США, ЮАР и Японию. Основная производственная площадка компании находится в австрийском Линце.

Фото: Plasser & Theurer

@tzdjournal
20241206_ТЖД_Ключевые_новости_за_30_ноября_6_декабря.pdf
798.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 30 ноября – 6 декабря 2024:

• ВСМ теперь в законе

• Узбекистан закупит 30 электропоездов ЭП3Д

• РЖД ищет альтернативу банковским кредитам

• Для первой в России ВСМ построят 122 поезда

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal
В Великобритании ввели в эксплуатацию парк поездов Arterio

Британская Юго-Западная железная дорога (SWR) запустила новый парк из 90 поездов Class 701 Arterio, произведенных на предприятии Alstom в Дерби. 60 поездов построены в 10-вагонном исполнении, остальные 30 – в пятивагонном.

Подвижной состав построен на платформе Aventra. Стоимость приобретения – 1 млрд фунтов стерлингов ($1,3 млрд). Новые поезда заменят устаревший парк восьмивагонных поездов Class 455. Пассажировместимость 10-вагонных поездов будет на 50% больше и составит 556 человек, в пятивагонном исполнении – 274 человека. Максимальная скорость – 160 км/ч.

Поезда были заказаны в 2017 году. Первоначально электропоезда Arterio планировалось ввести в эксплуатацию в 2019 году, но из-за пандемии COVID‑19 и технических проблем ввод в эксплуатацию постоянно откладывался. Так, при передаче компанией Alstom оператору SWR порядка 24 поездов были зафиксированы сбои в работе программного обеспечения и неисправности дверных датчиков, стеклоочистителей и дверей кабины машиниста.

Фото: Alstom


@tzdjournal
Собянин утвердил планы обновления городского транспорта

Мэр Москвы Сергей Собянин одобрил планы по обновлению подвижного состава городского транспорта на следующий год и среднесрочную перспективу. Об этом сообщил портал mos.ru.

Согласно контракту, в 2024–2025 годах планируют поставить 560 вагонов «Москва-2024» производства Метровагонмаш (входит в ТМХ), большинство из них для Замоскворецкой линии метро. До 2030-го (включительно) московские власти хотят получить еще около двух тысяч вагонов. Таким образом планируется сохранить текущую скорость обновления подвижного состава на уровне около 300 вагонов в год и достичь более чем 90-процентного обновления парка.

По планам, до конца 2024 года на МЦД-3 и МЦД-4 должно поступить 10 поездов «Иволга-4.0». Ранее стало известно, что подвижной состав на этих диаметрах будет полностью обновлен в течение 2025–2026 годов.

Ранее также сообщалось о планах начать первый этап продления МЦД в регионы в 2025 году. Строительство новых участков должно занять три-четыре года. На следующем этапе проекта частота движения поездов до региональных центров должна быть увеличена в шесть раз, что также потребует приобретения новых поездов.

Строительство объектов МЦД-3 и МЦД-4 будет профинансировано за счет увеличения уставного капитала РЖД на 39,4 млрд рублей, утвержденного распоряжением правительства и направленного на развитие Центрального транспортного узла.

Фото: Дептранс Москвы

@tzdjournal
Узбекистан объявил тендер на 40 высокоскоростных поездов

Государственный оператор «Узбекистон темир йуллари» объявил тендер на приобретение 40 высокоскоростных электропоездов. Об этом сообщают узбекские СМИ со ссылкой на заявление начальника департамента «Узжелдорпасс» Фозила Шарипова. Сроки поставки новых поездов и их ввод в эксплуатацию будут объявлены после завершения тендера.

В 2011-2021 годы для высокоскоростной ж/д линии Узбекистана было поставлено шесть высокоскоростных поездов Afrosiyob, являющихся модификацией испанских поездов Talgo 250. Их максимальная скорость – 250 км/ч. В июне «Узбекские железные дороги» и южнокорейская компания Hyundai Rotem подписали договор на поставку шести высокоскоростных поездов и их последующее техобслуживание. Их планируют запустить по маршруту «Ташкент – Ургенч – Хива».

Фото: boshtrans.uz

@tzdjournal
Hitachi Rail поставит 14 гибридных поездов в Британию

Hitachi Rail заключила контракт с лизинговой компанией Angel Trains и оператором FirstGroup на приобретение в лизинг 14 новых пятивагонных гибридных поездов Class 80x. Контракт стоимостью 500 млн фунтов ($640 млн) предусматривает опцион еще на 13 поездов за 500 млн фунтов.

Поезда будут работать от контактной сети, аккумуляторов и дизельных двигателей. Они будут производиться на предприятии концерна в графстве Дарем. По условиям контракта Hitachi Rail будет обслуживать поезда в течение 10 лет.

FirstGroup планирует начать эксплуатировать подвижной состав в декабре 2027 года на линии Лондон – Кармартен. Также планируется их использование на линиях Lumo (Лондон – Эдинбург) и Hull Trains (Лондон – Халл-Парагон).

Hitachi Rail является одним из основных поставщиков подвижного состава для ж/д сети Великобритании. На предприятии в графстве Дарем выпускаются поезда Class 385, 800, 801, 802, 803, 805, 807, 810.

В октябре Alstom и Hitachi Rail представили полноразмерные макеты пассажирского салона перспективных высокоскоростных поездов для британской магистрали HS2. Заказ на производство и поставку 54 единиц был подписан в 2021 году. На заводе Hitachi в Дареме изготовят кузова для них.

В начале ноября Hitachi Rail в Великобритании завершила испытания гибридного поезда Nova 1 производства Hitachi Rail. Испытания должны были продемонстрировать сокращение затрат на топливо в результате замены одного из трех дизель-генераторов аккумуляторной батареей. Изначально предполагалось, что такая модернизация сократит расход топлива на 30%, но результаты испытаний показали его сокращение на 35-50%.

Фото: Hitachi Rail

@tzdjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Индии достроен испытательный участок Hyperloop

Завершено строительство испытательного участка первой в Индии трассы Hyperloop. Об этом сообщил министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнау.

На сегодня построен участок длиной 410 метров. При положительных результатах испытаний проект будет реализовываться в два этапа. На первом этапе будет запущен участок длиной 11,5 км, необходимый для демонстрации и сертификации технологии. В случае успеха первого этапа его протяженность будет увеличена до 100 км.

Заявленная эксплуатационная скорость, которую планируют продемонстрировать на испытаниях, – 360 км/ч, максимальная – 1100 км/ч. В результате реализации проекта линия Hyperloop должна соединить города Мумбаи и Пуна, сократив время в пути между ними с трех часов до 25 минут.

Проект трубы разрабатывается командой Avishkar Hyperloop из 76 студентов и аспирантов в сотрудничестве со стартапом TuTr Hyperloop. Обе структуры входят в состав IIT Madras, который расположен в пригороде Ченнаи Тайюре. Indian Railways выделили на проект 83 млн рупий ($1 млн). Строительством занимаются L&T Construction, ArcelorMittal, ArcelorMittal Design and Engineering Centre и Hindalco Industries.

Прототип вакуумного маглева Garuda Vahaan для проекта разрабатывает TuTr Hyperloop совместно с Indian Railways. Поезд Garuda Vahaan весом 1,2 т будет передвигаться благодаря технологии магнитной левитации.

Аналогичные разработки ведутся сейчас в Китае и Нидерландах. В августе в Китае успешно завершили демонстрационные испытания сверхскоростной транспортной системы на магнитной подушке Hyperloop T-Flight, которая, как заявляется, способна развивать скорость до 1000 км/ч. В сентябре нидерландской компании Hardt Hyperloop в ходе испытаний удалось разогнать европейский Hyperloop до 30 км/ч.

Видео: Ashwini Vaishnaw

@tzdjournal
Ballard поставит 98 водородных ячеек для Канады

Канадский производитель топливных элементов Ballard Power Systems подписал соглашение с оператором Canadian Pacific Kansas City (CPKC) на поставку 98 топливных ячеек.

Соглашение подписано в рамках программы CPKC по внедрению водородных локомотивов на свою сеть. Мощность каждой ячейки – 200 кВт, их поставка запланирована на 2025 год.

В декабре 2020 года CPKC объявила о планах по разработке первого в Северной Америке магистрального локомотива на водородной тяге путем оборудования грузового дизельного локомотива водородными топливными ячейками и использованием аккумуляторов с возможностью работы от контактной сети.

В 2021 году Ballard и CPKC подписали соглашение о партнерстве по созданию водородных локомотивов. В рамках него Ballard поставил оператору топливные элементы, суммарная мощность которых составляет 10 мВт.

В июне 2023 года CPKС и американский перевозчик CSX Corporation объявили о создании совместного предприятия по разработке и внедрению оборудования для модернизации дизель-электрических локомотивов на водородно-аккумуляторную тягу. СП переобрудовало CP 1200 в водородный локомотив.

Первая фаза испытаний нового локомотива из трех запланированных была завершена в сентябре этого года. Тестирование тягового подвижного состава проходит в рамках совместной программы CPKC и горнодобывающей компанией Teck Resources Limited по транспортировке полезных ископаемых.

Фото: CPKC

@tzdjournal
КВСЗ изготовил первые 10 вагонов для Укрзализныци

Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) поставил первые 10 пассажирских вагонов для государственного оператора ОАО «Укрзализныця». Они завершили испытания на маршруте Кременчуг — Полтава и готовы к эксплуатации.

Вагоны поставляются в рамках двух контрактов между КВСЗ и Укрзализныцей, которые были подписаны в 2023 году и предполагают поставку 66 пассажирских вагонов за 2,9 млрд гривен (6 млрд рублей). По соглашению будут поставлены купейные, спальные вагонов, четыре вагона для людей с ограниченными возможностями, а также несколько плацкартных вагонов.

Ранее, весной 2023 года, КВСЗ завершил выполнение заказа на поставку 100 пассажирских вагонов в рамках заключенного в 2021 году договора более чем на $83,15 млн.

Фото: КВСЗ

@tzdjournal
Alstom поставит двухэтажные электропоезда SNCF Voyageurs

Alstom заключил соглашение с оператором SNCF Voyageurs на поставку 35 двухэтажных шестивагонных электропоездов RER NG для линии RER E на сети Île-de-France Mobilités. Стоимость контракта - €520 млн.

Покупка подвижного состава осуществляется в рамках реализации опциона контракта, заключенного в 2017 году. Его твердая часть включала поставку 71 поезда RER NG, еще 184 единицы могли быть дозаказаны по опции. В 2023 году SNCF Voyageurs воспользовалось этой возможностью и заказала еще 60 поездов. Таким образом общий портфель заказов RER NG составляет 166 единиц, 130 из которых будут эксплуатироваться на линии RER E, остальные 36 – на RER D.

Первые поезда на линии E были введены в эксплуатацию в ноябре 2023 года, а на линии D подвижной состав начнет работу к концу этого года.

RER NG – двухэтажный электропоезд, максимальная скорость которого составляет 140 км/ч. Его длина – 112 м, пассажировместимость – 1563 человека, в том числе 501 место для сидения. Поезда производятся на предприятии Alstom в Валансьене, Петит-Форе и Креспене. В общей сложности в цепочке выпуска поездов принимают участие девять из 16 французских предприятий Alstom.

Фото: Alstom

@tzdjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
LTG Cargo приобретет 200 полувагонов у «ТАС Днепровагонмаш»

Литовский грузовой оператор LTG Cargo приобретет у украинского «ТАС Днепровагонмаш» 200 полувагонов для перевозки насыпных грузов за €12,7 млн. Ожидается, что первые полувагоны будут поставлены в феврале-апреле 2025 года.

Подвижной состав приобретается для перевозки насыпных и других устойчивых к атмосферным воздействиям грузов, таких как используемые в строительстве доломит и гранитный щебень, а также металлов.

В настоящее время LTG Cargo владеет парком из более чем 6000 различных вагонов. Для улучшения условий эксплуатации растущего парка оператор планирует модернизировать свое депо Радвилишкис, расположенное в одноименном городе. После модернизации в нем можно будет ремонтировать до 15 вагонов в день.

Фото: LTG Cargo

@tzdjournal