Первый конкурент Snow 3 массово появился на нашем рынке летом прошлого года – Gislaved ArcticControl. Мы приобрели 225/60R18 104T, (изготовлены в сентябре 2024 и мае 2025), поскольку в этом размере имели свободные диски. Шины со своей историей, схожей с «айконовской». По протектору, конструкции и рецептуре эта шина повторяет успешного конкурента Hakkapeliitta R3 – Continental VikingContact 7 немецкой разработки. Ныне она производится в России под маркой Gislaved, входящей в холдинг АО «Кордиант».
И первым нашим шагом в оценке нового продукта было его сравнение с исходником, который довелось купить годом раньше. И в этом случае три эксперта во время очного сравнения экспертизы разницы не нашли.
Итак, два комплекта шин уже есть.
И первым нашим шагом в оценке нового продукта было его сравнение с исходником, который довелось купить годом раньше. И в этом случае три эксперта во время очного сравнения экспертизы разницы не нашли.
Итак, два комплекта шин уже есть.
Два новичка в придачу
Осенью прошлого года на нашем рынке появилась еще одна фрикционная новинка – Pirelli Ice Zero FR 3 (225/60R18 104Н, изготовлены в сентябре 2025) с очень многообещающей аннотацией. Положа руку на сердце, скажу: «не поверили». Решили купить, чтобы разобраться.
Осенью прошлого года на нашем рынке появилась еще одна фрикционная новинка – Pirelli Ice Zero FR 3 (225/60R18 104Н, изготовлены в сентябре 2025) с очень многообещающей аннотацией. Положа руку на сердце, скажу: «не поверили». Решили купить, чтобы разобраться.
В середине зимы появился четвертый участник – Ikon Autograph Snow 5 SUV 235/50R19 103R. Кроме того, именитую новинку для «полноты картины» мы дополнили двумя размерами SUV – 235/65R17 108R, 255/45R19 104T, а также шинами легковой версии Ikon Autograph Snow 5 215/55R17 98R. Все изготовлены в ноябре-декабре 2025.
Фрикционные начинают и выигрывают
Основным тестовым автомобилем назначили Skoda Kodiaq 4WD, 2025 г.в., снаряженная масса 1.900 кг. Чешско-казахстанская сборка, двухлитровый мотор.
В качестве вспомогательных использовали следующие автомобили.
Для оценки шин 235/50R19 – полноприводный кроссовер Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) / снаряженная масса 1.800 кг.
А также электрический кроссовер Leopard 3 (снаряженная масса 2.200 кг), с двумя электромоторами – на передней и задней оси, общей пиковой мощностью 420 сил.
Основным тестовым автомобилем назначили Skoda Kodiaq 4WD, 2025 г.в., снаряженная масса 1.900 кг. Чешско-казахстанская сборка, двухлитровый мотор.
В качестве вспомогательных использовали следующие автомобили.
Для оценки шин 235/50R19 – полноприводный кроссовер Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) / снаряженная масса 1.800 кг.
А также электрический кроссовер Leopard 3 (снаряженная масса 2.200 кг), с двумя электромоторами – на передней и задней оси, общей пиковой мощностью 420 сил.
Шины расширенного размерного ряда Ikon Autograph Snow 5 / 5 SUV устанавливались на автомобили:
- полноприводный Chevrolet Captiva / 1.800 кг.
- Volkswagen Caravelle 4MOTION / 2.300 кг.
- переднеприводный электромобиль Ora 03 GT / 1.650 кг.
Весь экспертный процесс проходил на дорогах общего пользования и отдельных площадках, покрытых снегом и льдом. В течение только что закончившейся зимы, включая конец осени и начало весны.
- полноприводный Chevrolet Captiva / 1.800 кг.
- Volkswagen Caravelle 4MOTION / 2.300 кг.
- переднеприводный электромобиль Ora 03 GT / 1.650 кг.
Весь экспертный процесс проходил на дорогах общего пользования и отдельных площадках, покрытых снегом и льдом. В течение только что закончившейся зимы, включая конец осени и начало весны.
Итак, все записи и комментарии изучены, введены поправки на разницу в размерах. А для Snow 5 / Snow 5 SUV выстроен собирательный образ.
Вердикт экспертов – уровень всех четырех продуктов очень высокий, топовый. Каждая из всех четырех шин достойна общей оценки пять звезд.
Однако, все продукты имеют свои нюансы и свою изюминку. Вот на них и остановимся подробно.
Шины представлены по алфавиту, чтобы никого не обидеть.
Вердикт экспертов – уровень всех четырех продуктов очень высокий, топовый. Каждая из всех четырех шин достойна общей оценки пять звезд.
Однако, все продукты имеют свои нюансы и свою изюминку. Вот на них и остановимся подробно.
Шины представлены по алфавиту, чтобы никого не обидеть.
Gislaved ArcticControl
Особенно хороши на прохладном и холодном, сухом и мокром асфальте – в первую очередь по реакциям и точности управления. Настолько, что сравнимы с неслабыми летними в осеннюю либо весеннюю пору.
А еще у ArcticControl, на пару с Ice Zero FR 3, присутствует приятная мелочь – диаметральное утолщение резины («защитный борт») на боковине покрышки в зоне посадки на диск. Что в определенной степени защищает лицевую поверхность дисков от повреждений при касаниях бордюров.
Особенно хороши на прохладном и холодном, сухом и мокром асфальте – в первую очередь по реакциям и точности управления. Настолько, что сравнимы с неслабыми летними в осеннюю либо весеннюю пору.
А еще у ArcticControl, на пару с Ice Zero FR 3, присутствует приятная мелочь – диаметральное утолщение резины («защитный борт») на боковине покрышки в зоне посадки на диск. Что в определенной степени защищает лицевую поверхность дисков от повреждений при касаниях бордюров.
Зацеп на сухом и мокром асфальте, снегу и льду оценивается высоко.
Как и проходимость в глубоком снегу.
Единственная слабость – в глубоких лужах всплывает чуть раньше остальных, требует снижения скорости.
Резюме – предпочтительны для твердых покрытий, как нельзя лучше подходят для городских условий и дальних поездок.
Придется по нраву тем, кому важна «летняя» точность управления даже на зимних шинах
Как и проходимость в глубоком снегу.
Единственная слабость – в глубоких лужах всплывает чуть раньше остальных, требует снижения скорости.
Резюме – предпочтительны для твердых покрытий, как нельзя лучше подходят для городских условий и дальних поездок.
Придется по нраву тем, кому важна «летняя» точность управления даже на зимних шинах
Ikon Autograph Snow 3
Не только восхищает уверенным преодолением снежной каши и рассеканием глубоких луж, но и удивляет отменным балансом всех характеристик. Комфортом, четкостью реакций и понятным поведением, а также одинаково высокими сцепными свойствами от сухого и мокрого асфальта до гладкого льда. Достойно гребет по свежевыпавшему снегу.
Snow 3 настолько хороши во всем, что особо и сказать нечего. На них нужно просто ездить, не задумываясь ни о чем.
Но какие же мы эксперты, если не можем найти слабые места. Нашли к чему придраться. В «нашем» размере 235/50R19 на боковине покрышки отсутствует выступ, помогающий защитить колесный диск от царапин при контакте колес с бордюрами.
Резюме – универсальные шины для любых зимних условий, без предпочтений и неожиданностей.
Понравится как начинающим, так и опытным водителям.
Не только восхищает уверенным преодолением снежной каши и рассеканием глубоких луж, но и удивляет отменным балансом всех характеристик. Комфортом, четкостью реакций и понятным поведением, а также одинаково высокими сцепными свойствами от сухого и мокрого асфальта до гладкого льда. Достойно гребет по свежевыпавшему снегу.
Snow 3 настолько хороши во всем, что особо и сказать нечего. На них нужно просто ездить, не задумываясь ни о чем.
Но какие же мы эксперты, если не можем найти слабые места. Нашли к чему придраться. В «нашем» размере 235/50R19 на боковине покрышки отсутствует выступ, помогающий защитить колесный диск от царапин при контакте колес с бордюрами.
Резюме – универсальные шины для любых зимних условий, без предпочтений и неожиданностей.
Понравится как начинающим, так и опытным водителям.
Ikon Autograph Snow 5
Очень впечатляет сцепными свойствами на любых зимних дорогах.
А на скользких покрытиях уровень зацепа субъективно сравним с шипованными шинами. Причем, это чувствует не только водитель, но и пассажиры.
Мягкая и тихая на городских скоростях, но ближе к 90 км/ч слегка начинает «фонить» шуршанием. А на неровностях появляются потряхивания – дает знать о себе жесткий каркас.
По скорости «всплывания» в глубоких лужах чуток уступает двум «тройкам» – старшему брату Snow 3 и Pirelli Ice Zero FR 3. Так что перед большой водой скорость лучше слегка сбросить.
Очень впечатляет сцепными свойствами на любых зимних дорогах.
А на скользких покрытиях уровень зацепа субъективно сравним с шипованными шинами. Причем, это чувствует не только водитель, но и пассажиры.
Мягкая и тихая на городских скоростях, но ближе к 90 км/ч слегка начинает «фонить» шуршанием. А на неровностях появляются потряхивания – дает знать о себе жесткий каркас.
По скорости «всплывания» в глубоких лужах чуток уступает двум «тройкам» – старшему брату Snow 3 и Pirelli Ice Zero FR 3. Так что перед большой водой скорость лучше слегка сбросить.
Маленькая конструктивная слабость – «усилитель» боковины шины, предохраняющий «лицо» диска от царапин при касании бордюров предусмотрен лишь на низкопрофильных шинах 255/45R19.
Ахиллесова пята Snow 5 – на снежной шуге недостаточно информативен предел сцепных свойств. А cрывы в скольжение на дуге поворота и при торможении «в пол» даже с АБС происходят неожиданно резко.
Резюме – комфортные шины с очень высокими сцепными свойствами, вселяющие в водителя чувство вседозволенности.
Рискованно ездить на пределе сцепных свойств, поскольку в некоторых условиях переход за грань допустимого может привести к внезапной потере зацепа.
Ахиллесова пята Snow 5 – на снежной шуге недостаточно информативен предел сцепных свойств. А cрывы в скольжение на дуге поворота и при торможении «в пол» даже с АБС происходят неожиданно резко.
Резюме – комфортные шины с очень высокими сцепными свойствами, вселяющие в водителя чувство вседозволенности.
Рискованно ездить на пределе сцепных свойств, поскольку в некоторых условиях переход за грань допустимого может привести к внезапной потере зацепа.
Pirelli Ice Zero FR 3
Впечатляюще комфортны. На небольшой скорости (до 40-60 км/ч) движение настолько плавно, что возникает ощущение будто автомобиль оборудован пневмоподвеской. А то, что у шин есть прочный жесткий каркас, заставляющий машину вздрагивать на неровностях, понимаешь лишь тогда, когда стрелка спидометра переваливает отметку 130 км/ч.
Очень тихие на сухой дороге, но на мокрой шумноваты – то ли пофыркивают, то ли причмокивают.
Впечатляюще комфортны. На небольшой скорости (до 40-60 км/ч) движение настолько плавно, что возникает ощущение будто автомобиль оборудован пневмоподвеской. А то, что у шин есть прочный жесткий каркас, заставляющий машину вздрагивать на неровностях, понимаешь лишь тогда, когда стрелка спидометра переваливает отметку 130 км/ч.
Очень тихие на сухой дороге, но на мокрой шумноваты – то ли пофыркивают, то ли причмокивают.
Уверенно «режут» глубокие лужи и рассекают снежную кашу. Легко преодолевают снежную целину.
Сцепные свойства очень хороши на любом покрытии. Ошеломляюще цепляются за мокрый асфальт, не позволяя машине сорвать задние колеса в занос даже при провокационных действиях водителя.
Сцепные свойства очень хороши на любом покрытии. Ошеломляюще цепляются за мокрый асфальт, не позволяя машине сорвать задние колеса в занос даже при провокационных действиях водителя.
На боковинах шин есть развитый «усилитель» выступающий за лицевую плоскость диска, защищая его таким образом от царапин при контакте с бордюрами.
Требуют обкатки и привыкания к мягким, чуть размазанным реакциям при активном маневрировании на асфальте.
Резюме – по ощущениям не похожи на другие продукты Pirelli. Для шин этой марки нетрадиционно комфортны, с мягкими, чуть замедленными реакциями, настраивающими водителя на плавные действия.
Правильные зимние шины – для любых водителей.
Требуют обкатки и привыкания к мягким, чуть размазанным реакциям при активном маневрировании на асфальте.
Резюме – по ощущениям не похожи на другие продукты Pirelli. Для шин этой марки нетрадиционно комфортны, с мягкими, чуть замедленными реакциями, настраивающими водителя на плавные действия.
Правильные зимние шины – для любых водителей.