#ПЕРЕД_ПОКУПКОЙ
ЧЕТЫРЕ ФРИКЦИОНКИ «MADE IN RUSSIA»
Прошлой зимой (2024-2025) из доступных качественных фрикционных шин отечественного производства была одна единственная – Ikon Autograph Snow 3 SUV. А чуть позже, после того как российские шинники освоили производственные мощности, оставленные компаниями Continental и Bridgestone, монополизм был разрушен. Появились новые модели – значит, для вас есть из чего выбирать, а для нас есть что сравнивать.
Полноценный тест с замерами мы не потянули – очень уж хлопотно и непомерно дорого. Но экспертную оценку никто не отменял. Измерительную аппаратуру три эксперта, даже с общим испытательским стажем более восьмидесяти лет и огромным опытом, конечно, не заменят. Но вволю покатавшись по зимним дорогам на разных шинах, смогут многое про них рассказать.
Так что есть повод собрать продукты для тестирования.
ЧЕТЫРЕ ФРИКЦИОНКИ «MADE IN RUSSIA»
Прошлой зимой (2024-2025) из доступных качественных фрикционных шин отечественного производства была одна единственная – Ikon Autograph Snow 3 SUV. А чуть позже, после того как российские шинники освоили производственные мощности, оставленные компаниями Continental и Bridgestone, монополизм был разрушен. Появились новые модели – значит, для вас есть из чего выбирать, а для нас есть что сравнивать.
Полноценный тест с замерами мы не потянули – очень уж хлопотно и непомерно дорого. Но экспертную оценку никто не отменял. Измерительную аппаратуру три эксперта, даже с общим испытательским стажем более восьмидесяти лет и огромным опытом, конечно, не заменят. Но вволю покатавшись по зимним дорогам на разных шинах, смогут многое про них рассказать.
Так что есть повод собрать продукты для тестирования.
«Старички» из 2018 года
Ikon Autograph Snow 3 SUV (235/50R19 103T, изготовлены в ноябре 2024) – второе пришествие старой доброй Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, но произведенное на свет отечественной компанией Ikon Tyres. И ей же доработанная – некоторые компоненты смеси, попавшие под санкционные ограничения, пришлось вынужденно заменять на более доступные. Сложность этих действий была в том, чтобы не «испортить» неоднократного победителя многочисленных шинных тестов.
Надо сказать – это удалось, ощущения от езды на Snow 3 совпали с полученными на финских шинах и записанных «на корочку» трех экспертов.
Ikon Autograph Snow 3 SUV (235/50R19 103T, изготовлены в ноябре 2024) – второе пришествие старой доброй Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, но произведенное на свет отечественной компанией Ikon Tyres. И ей же доработанная – некоторые компоненты смеси, попавшие под санкционные ограничения, пришлось вынужденно заменять на более доступные. Сложность этих действий была в том, чтобы не «испортить» неоднократного победителя многочисленных шинных тестов.
Надо сказать – это удалось, ощущения от езды на Snow 3 совпали с полученными на финских шинах и записанных «на корочку» трех экспертов.
Фото не получается выложить. Смотрите в МАХ
Первый конкурент Snow 3 массово появился на нашем рынке летом прошлого года – Gislaved ArcticControl. Мы приобрели 225/60R18 104T, (изготовлены в сентябре 2024 и мае 2025), поскольку в этом размере имели свободные диски. Шины со своей историей, схожей с «айконовской». По протектору, конструкции и рецептуре эта шина повторяет успешного конкурента Hakkapeliitta R3 – Continental VikingContact 7 немецкой разработки. Ныне она производится в России под маркой Gislaved, входящей в холдинг АО «Кордиант».
И первым нашим шагом в оценке нового продукта было его сравнение с исходником, который довелось купить годом раньше. И в этом случае три эксперта во время очного сравнения экспертизы разницы не нашли.
Итак, два комплекта шин уже есть.
И первым нашим шагом в оценке нового продукта было его сравнение с исходником, который довелось купить годом раньше. И в этом случае три эксперта во время очного сравнения экспертизы разницы не нашли.
Итак, два комплекта шин уже есть.
Два новичка в придачу
Осенью прошлого года на нашем рынке появилась еще одна фрикционная новинка – Pirelli Ice Zero FR 3 (225/60R18 104Н, изготовлены в сентябре 2025) с очень многообещающей аннотацией. Положа руку на сердце, скажу: «не поверили». Решили купить, чтобы разобраться.
Осенью прошлого года на нашем рынке появилась еще одна фрикционная новинка – Pirelli Ice Zero FR 3 (225/60R18 104Н, изготовлены в сентябре 2025) с очень многообещающей аннотацией. Положа руку на сердце, скажу: «не поверили». Решили купить, чтобы разобраться.
В середине зимы появился четвертый участник – Ikon Autograph Snow 5 SUV 235/50R19 103R. Кроме того, именитую новинку для «полноты картины» мы дополнили двумя размерами SUV – 235/65R17 108R, 255/45R19 104T, а также шинами легковой версии Ikon Autograph Snow 5 215/55R17 98R. Все изготовлены в ноябре-декабре 2025.
Фрикционные начинают и выигрывают
Основным тестовым автомобилем назначили Skoda Kodiaq 4WD, 2025 г.в., снаряженная масса 1.900 кг. Чешско-казахстанская сборка, двухлитровый мотор.
В качестве вспомогательных использовали следующие автомобили.
Для оценки шин 235/50R19 – полноприводный кроссовер Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) / снаряженная масса 1.800 кг.
А также электрический кроссовер Leopard 3 (снаряженная масса 2.200 кг), с двумя электромоторами – на передней и задней оси, общей пиковой мощностью 420 сил.
Основным тестовым автомобилем назначили Skoda Kodiaq 4WD, 2025 г.в., снаряженная масса 1.900 кг. Чешско-казахстанская сборка, двухлитровый мотор.
В качестве вспомогательных использовали следующие автомобили.
Для оценки шин 235/50R19 – полноприводный кроссовер Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) / снаряженная масса 1.800 кг.
А также электрический кроссовер Leopard 3 (снаряженная масса 2.200 кг), с двумя электромоторами – на передней и задней оси, общей пиковой мощностью 420 сил.
Шины расширенного размерного ряда Ikon Autograph Snow 5 / 5 SUV устанавливались на автомобили:
- полноприводный Chevrolet Captiva / 1.800 кг.
- Volkswagen Caravelle 4MOTION / 2.300 кг.
- переднеприводный электромобиль Ora 03 GT / 1.650 кг.
Весь экспертный процесс проходил на дорогах общего пользования и отдельных площадках, покрытых снегом и льдом. В течение только что закончившейся зимы, включая конец осени и начало весны.
- полноприводный Chevrolet Captiva / 1.800 кг.
- Volkswagen Caravelle 4MOTION / 2.300 кг.
- переднеприводный электромобиль Ora 03 GT / 1.650 кг.
Весь экспертный процесс проходил на дорогах общего пользования и отдельных площадках, покрытых снегом и льдом. В течение только что закончившейся зимы, включая конец осени и начало весны.
Итак, все записи и комментарии изучены, введены поправки на разницу в размерах. А для Snow 5 / Snow 5 SUV выстроен собирательный образ.
Вердикт экспертов – уровень всех четырех продуктов очень высокий, топовый. Каждая из всех четырех шин достойна общей оценки пять звезд.
Однако, все продукты имеют свои нюансы и свою изюминку. Вот на них и остановимся подробно.
Шины представлены по алфавиту, чтобы никого не обидеть.
Вердикт экспертов – уровень всех четырех продуктов очень высокий, топовый. Каждая из всех четырех шин достойна общей оценки пять звезд.
Однако, все продукты имеют свои нюансы и свою изюминку. Вот на них и остановимся подробно.
Шины представлены по алфавиту, чтобы никого не обидеть.
Gislaved ArcticControl
Особенно хороши на прохладном и холодном, сухом и мокром асфальте – в первую очередь по реакциям и точности управления. Настолько, что сравнимы с неслабыми летними в осеннюю либо весеннюю пору.
А еще у ArcticControl, на пару с Ice Zero FR 3, присутствует приятная мелочь – диаметральное утолщение резины («защитный борт») на боковине покрышки в зоне посадки на диск. Что в определенной степени защищает лицевую поверхность дисков от повреждений при касаниях бордюров.
Особенно хороши на прохладном и холодном, сухом и мокром асфальте – в первую очередь по реакциям и точности управления. Настолько, что сравнимы с неслабыми летними в осеннюю либо весеннюю пору.
А еще у ArcticControl, на пару с Ice Zero FR 3, присутствует приятная мелочь – диаметральное утолщение резины («защитный борт») на боковине покрышки в зоне посадки на диск. Что в определенной степени защищает лицевую поверхность дисков от повреждений при касаниях бордюров.
Зацеп на сухом и мокром асфальте, снегу и льду оценивается высоко.
Как и проходимость в глубоком снегу.
Единственная слабость – в глубоких лужах всплывает чуть раньше остальных, требует снижения скорости.
Резюме – предпочтительны для твердых покрытий, как нельзя лучше подходят для городских условий и дальних поездок.
Придется по нраву тем, кому важна «летняя» точность управления даже на зимних шинах
Как и проходимость в глубоком снегу.
Единственная слабость – в глубоких лужах всплывает чуть раньше остальных, требует снижения скорости.
Резюме – предпочтительны для твердых покрытий, как нельзя лучше подходят для городских условий и дальних поездок.
Придется по нраву тем, кому важна «летняя» точность управления даже на зимних шинах
Ikon Autograph Snow 3
Не только восхищает уверенным преодолением снежной каши и рассеканием глубоких луж, но и удивляет отменным балансом всех характеристик. Комфортом, четкостью реакций и понятным поведением, а также одинаково высокими сцепными свойствами от сухого и мокрого асфальта до гладкого льда. Достойно гребет по свежевыпавшему снегу.
Snow 3 настолько хороши во всем, что особо и сказать нечего. На них нужно просто ездить, не задумываясь ни о чем.
Но какие же мы эксперты, если не можем найти слабые места. Нашли к чему придраться. В «нашем» размере 235/50R19 на боковине покрышки отсутствует выступ, помогающий защитить колесный диск от царапин при контакте колес с бордюрами.
Резюме – универсальные шины для любых зимних условий, без предпочтений и неожиданностей.
Понравится как начинающим, так и опытным водителям.
Не только восхищает уверенным преодолением снежной каши и рассеканием глубоких луж, но и удивляет отменным балансом всех характеристик. Комфортом, четкостью реакций и понятным поведением, а также одинаково высокими сцепными свойствами от сухого и мокрого асфальта до гладкого льда. Достойно гребет по свежевыпавшему снегу.
Snow 3 настолько хороши во всем, что особо и сказать нечего. На них нужно просто ездить, не задумываясь ни о чем.
Но какие же мы эксперты, если не можем найти слабые места. Нашли к чему придраться. В «нашем» размере 235/50R19 на боковине покрышки отсутствует выступ, помогающий защитить колесный диск от царапин при контакте колес с бордюрами.
Резюме – универсальные шины для любых зимних условий, без предпочтений и неожиданностей.
Понравится как начинающим, так и опытным водителям.
Ikon Autograph Snow 5
Очень впечатляет сцепными свойствами на любых зимних дорогах.
А на скользких покрытиях уровень зацепа субъективно сравним с шипованными шинами. Причем, это чувствует не только водитель, но и пассажиры.
Мягкая и тихая на городских скоростях, но ближе к 90 км/ч слегка начинает «фонить» шуршанием. А на неровностях появляются потряхивания – дает знать о себе жесткий каркас.
По скорости «всплывания» в глубоких лужах чуток уступает двум «тройкам» – старшему брату Snow 3 и Pirelli Ice Zero FR 3. Так что перед большой водой скорость лучше слегка сбросить.
Очень впечатляет сцепными свойствами на любых зимних дорогах.
А на скользких покрытиях уровень зацепа субъективно сравним с шипованными шинами. Причем, это чувствует не только водитель, но и пассажиры.
Мягкая и тихая на городских скоростях, но ближе к 90 км/ч слегка начинает «фонить» шуршанием. А на неровностях появляются потряхивания – дает знать о себе жесткий каркас.
По скорости «всплывания» в глубоких лужах чуток уступает двум «тройкам» – старшему брату Snow 3 и Pirelli Ice Zero FR 3. Так что перед большой водой скорость лучше слегка сбросить.
Маленькая конструктивная слабость – «усилитель» боковины шины, предохраняющий «лицо» диска от царапин при касании бордюров предусмотрен лишь на низкопрофильных шинах 255/45R19.
Ахиллесова пята Snow 5 – на снежной шуге недостаточно информативен предел сцепных свойств. А cрывы в скольжение на дуге поворота и при торможении «в пол» даже с АБС происходят неожиданно резко.
Резюме – комфортные шины с очень высокими сцепными свойствами, вселяющие в водителя чувство вседозволенности.
Рискованно ездить на пределе сцепных свойств, поскольку в некоторых условиях переход за грань допустимого может привести к внезапной потере зацепа.
Ахиллесова пята Snow 5 – на снежной шуге недостаточно информативен предел сцепных свойств. А cрывы в скольжение на дуге поворота и при торможении «в пол» даже с АБС происходят неожиданно резко.
Резюме – комфортные шины с очень высокими сцепными свойствами, вселяющие в водителя чувство вседозволенности.
Рискованно ездить на пределе сцепных свойств, поскольку в некоторых условиях переход за грань допустимого может привести к внезапной потере зацепа.
Pirelli Ice Zero FR 3
Впечатляюще комфортны. На небольшой скорости (до 40-60 км/ч) движение настолько плавно, что возникает ощущение будто автомобиль оборудован пневмоподвеской. А то, что у шин есть прочный жесткий каркас, заставляющий машину вздрагивать на неровностях, понимаешь лишь тогда, когда стрелка спидометра переваливает отметку 130 км/ч.
Очень тихие на сухой дороге, но на мокрой шумноваты – то ли пофыркивают, то ли причмокивают.
Впечатляюще комфортны. На небольшой скорости (до 40-60 км/ч) движение настолько плавно, что возникает ощущение будто автомобиль оборудован пневмоподвеской. А то, что у шин есть прочный жесткий каркас, заставляющий машину вздрагивать на неровностях, понимаешь лишь тогда, когда стрелка спидометра переваливает отметку 130 км/ч.
Очень тихие на сухой дороге, но на мокрой шумноваты – то ли пофыркивают, то ли причмокивают.
Уверенно «режут» глубокие лужи и рассекают снежную кашу. Легко преодолевают снежную целину.
Сцепные свойства очень хороши на любом покрытии. Ошеломляюще цепляются за мокрый асфальт, не позволяя машине сорвать задние колеса в занос даже при провокационных действиях водителя.
Сцепные свойства очень хороши на любом покрытии. Ошеломляюще цепляются за мокрый асфальт, не позволяя машине сорвать задние колеса в занос даже при провокационных действиях водителя.
На боковинах шин есть развитый «усилитель» выступающий за лицевую плоскость диска, защищая его таким образом от царапин при контакте с бордюрами.
Требуют обкатки и привыкания к мягким, чуть размазанным реакциям при активном маневрировании на асфальте.
Резюме – по ощущениям не похожи на другие продукты Pirelli. Для шин этой марки нетрадиционно комфортны, с мягкими, чуть замедленными реакциями, настраивающими водителя на плавные действия.
Правильные зимние шины – для любых водителей.
Требуют обкатки и привыкания к мягким, чуть размазанным реакциям при активном маневрировании на асфальте.
Резюме – по ощущениям не похожи на другие продукты Pirelli. Для шин этой марки нетрадиционно комфортны, с мягкими, чуть замедленными реакциями, настраивающими водителя на плавные действия.
Правильные зимние шины – для любых водителей.