Дорога вдоль моря, которой мешали война и время

Облигация на 187 рублей 50 копеек, 4% займ 1913 года.
Но это не просто бумага. Это часть амбициозного проекта, который должен был изменить весь Черноморский регион.

После окончания Кавказской войны в 1864 году Россия получила контроль над побережьем — но столкнулась с другой проблемой: край был практически пуст и плохо освоен. Без дорог — никакого развития.

Идея железной дороги вдоль Черного моря появилась ещё тогда,
но к её реальной проработке вернулись лишь спустя десятилетия — в конце XIX века.

Начались изыскания, обсуждения маршрутов, расчёты.
Проект был дорогим и технически сложным, поэтому его долго откладывали и пересматривали.

Лишь в 1912 году создаётся Общество Черноморской железной дороги.
А уже в 1913 году выпускаются облигации — такие, как на фото. Именно за счёт них, в том числе, финансировалась стройка.

Финансирование шло через несколько облигационных займов:

— 1-й выпуск (1913) — 4,5% на сумму 38 408 625 руб. Номинал - 187 руб. 50 коп.

— 2-й выпуск (1913, дополнительный) — 4,5% на 24 591 375 руб.
— номинал облигаций — 187 руб. 50 коп.

— 3-й выпуск (1916) — также 4,5%, уже в условиях войны
(встречаются номиналы 100 и 500 руб.)

Строительство началось в 1914 году.
Использовались передовые технологии: железобетон, мощные экскаваторы из США, сложные береговые укрепления.

Но дальше — как это часто бывает в истории:

— Первая мировая война
— нехватка рабочих
— потери судов с оборудованием
— перебои со снабжением

Стройка замедлилась, а затем практически остановилась.

Тем не менее, часть дороги всё же была запущена — уже в 1919–1920 годах поезда пошли между Туапсе и Сочи.

Полностью проект так и не реализовали.
История, как и сама дорога, оказалась прервана.

📷✍🏻Коллекционирование как хобби

💜 Мой Туапсе в МАХ 💙Мой Туапсе в ВК