День города Краснодара — планируют ли власти его праздновать?

Удивительно, но до сих пор мэр Евгений Наумов не подписал постановление администрации Краснодара "О проведении праздника Дня города Краснодара" в 2023 году (в публичном доступе его нет). Год назад предыдущим мэром Андреем Алексеенко аналогичное постановление было подписано тремя месяцами ранее — ещë 8 июня. Хотя политическое решение не было более простым.

Интрига и в том — будут ли в постановлении такие слова: "В связи с празднованием 230-й годовщины со дня основания города Краснодара постановляю"?

Если будут, то формально это нарушение Устава Краснодара. Согласно статьи 1 Устава 230 лет со дня основания города Краснодара наступит лишь в январе 2024 года. Придëтся обращаться в органы прокуратуры, чтобы навели порядок в базовых городских вопросах. О чëм я публично предупреждал комиссию по Уставу, когда городские чиновники наотрез отказались его корректировать

Краснодарцы не уверены в своей безопасности за оранжвой сеткой. 🗣️ «Это перед 1 сентября рабочие в срочном порядке вдруг решили ремонтировать дорогу, по которой дети добирались в школу 17Ф. Разломали нормальный тротуар, и поставили вот такие небезопасные ограждения с торчащей арматурой. Дети в школе учатся в три смены, в вечернее время особенно высок риск травмоопасности. Где тут забота о детях?

Тротуар ведет от ЖК Краски по ул. Краеведа Соловьёва, к школе 17Ф по ул. Крузенштерна.»

С другой стороны, без сетки даже тротуара не было бы, а безопасность «на нормальных тротуарах» мнимая. Один вопрос — к освещению.

4 сентября 1949 года состоялся общегородской воскресник по строительству новой трамвайной линии на улице Коммунаров

Рассказывает @stupach. 🗣️ «Реконструкция трамвая была одной из насущных задач городской жизни. Ровесник века, краснодарский трамвай хронически отставал от потребностей времени: отдаленные районы и предприятия были плохо связаны как между собой, так и с центром города; по маршруту улиц Горького-Садовая проходила линия узкой колеи; два основных маршрута — по Красной и Пролетарской не соединялись друг с другом и т. п. В целях улучшения трамвайного сообщения крайком ВКП(б) и крайисполком постановили «построить двухпутную трамвайную линию на улице Коммунаров (на участке между улицами Тельмана и Буденного), обеспечив при этом такое сопряжение пересечений на улицах Пролетарской и Гоголя, которое позволит увеличить трамвайные маршруты...»

28 августа, 1 и 2 сентября тысячи горожан выходили на трассу стройки для подготовительных работ: разбирали булыжник мостовой, производили выемку грунта (он использовался для засыпки Цыганской поймы — низменности у железнодорожного виадука — и поднятия улиц Индустриальной, Путевой), подвозили песок, рельсы, шпалы. А 4 сентября «в 5 часов утра, еще до восхода солнца, улицы огласились музыкой; со всех концов города люди в одиночку, группами и колоннами шли по направлению к улице Коммунаров». Уже в 6 часов утра на всем протяжении улицы Коммунаров, на значительных участках Красной, Тельмана и Буденного начались работы, проводившиеся в две смены. Каждый коллектив знал свой участок и задание, имел инструменты и материал. Люди работали не только с энтузиазмом, но и со знанием дела, так как у большинства уже был «хороший опыт стройки, полученный на реконструкции трамвайной линии Краснодар—Пашковская».

Мощные репродукторы, установленные на всем протяжении трассы, передавали сообщения о ходе работ, выпускались также молнии, боевые листки.
За этот день было проложено 7500 метров одноколейного трамвайного пути. А 12 сентября по улице Коммунаров открылось регулярное трамвайное движение.

28 сентября начались работы по сносу трамвайных путей с улицы Красной. Теперь главная улица города «ярко расцветилась кумачовыми полотнищами, транспарантами; вдоль всей магистрали, от улицы Захарова до улицы Буденного, вытянулись густые цепи людей». 29 сентября работы продолжались, а 1 октября снос трамвайных путей был в основном завершен: разобрано более 20 тысяч квадратных метров мостовой, снято 7200 метров рельсов, вынуто и вывезено 10 тысяч шпал.