Ремонт улицы Тургенева остановлен на неопределенный срок из-за ошибок в бюджетном планировании и проволочек.

Это выяснилось вчера на совещании комитета по вопросам ТЭК, транспорта и дорожного хозяйства в Законодательном собрании края.

Прозвучало такое объяснение: работы на улице Тургенева остановлены, т.к. выделенные средства не были освоены в срок. Контракт на дорожные работы был заключен не в июне 2017 года, как планировалось, а только в октябре. В настоящее время у компании «АРКТОС-СТК», которая ведет ремонт, нет средств, чтобы вести строительство. Получить деньги можно будет ближе к июлю. Участники совещания попытались рассмотреть альтернативные варианты – например, выдачу кредита на продолжение работ. Необходимо минимум 150 млн рублей. Однако, по словам подрядчика, такую сумму банки предоставить не готовы.

Мэрия не смогла договориться о сохранении денег и они ушли. По свидетельствам местных жителей, работы не ведутся как минимум 2 месяца. Всё это время мэрия хранила полное молчание, делая вид, что так и надо.

Депутаты ЗСК начали предлагать пути решения один другого сказочнее. Владимир Лыбанев предложил подрядчику «заложить что-то из своих активов». Владимир Чепель придумал начать выход из кризисной ситуации с разработки графика строительства (зачем его составлять, если без денег он не будет исполнен — осталось непонятным).

Заместитель главы города решил свалить вину на подрядчика: «Подрядчик не должен был заключать контракт в октябре, зная, чем это чревато».
⠀
В общем, виноватых в задержке подписания договора и отзыве финансирования — нет. Когда возобновится ремонт улицы и возобновится ли вообще — неизвестно. Потому что денег могут и не дать.

Нужны деревья — пиши Максиму vk.com/mviva

По ремонту Тургенева подоспело алаверды. Власти Краснодара заявили, что ремонт там не остановлен. И всё норм. https://goo.gl/W1cU4K

Комедия. Мэрия обвинила пресс-службу ЗСК во лжи. В ЗСК заммэра говорит одно и пинает подрядчика, в СМИ пускают другое. Чуем, делом заправляют единороссы.

​Бесит, что не все краснодарцы достаточно умненькие. Они готовы верить в богов, заговор грыжи и даже в раздачу бесплатных денег. Понятное дело, 11 тыщ на дороге не валяются. Но это ведь не повод отключать мозг, тыкать во все ссылки подряд, добровольно скачивать себе вирус и рассылать ссылку на вирус друзьям и знакомым, помогая анонимному уроду в интернете.

Не даст вам никто 11 тысяч просто так. Не надейтесь. Даже ваучером. Игрушка в кружке была лучшим предложением года.

Для тех кто уже кликнул по ссылке рекомендуем удалить приложения банков, а то ваши денежки уйдут в призовой фонд организатора.

Говорят, упал с 16-этажки в Пашковке. Садовая × Краевая.

Успокоительный репортаж с ул. Тургенева, где сначала прекратился, а потом снова начался ремонт. Работы идут.

В Краснодаре пройдёт финал Еврокубка по баскетболу. 10 апреля «Локомотив-Кубань» сразится за чемпионство с турецкой «Дарюшшафакой». Зацените лучшие игровые моменты команд, чтобы разогреться перед битвой в «Баскет-холле».
⠀
🔹Две команды с сильнейшей защитой.
🔹Обрадович vs. Блатт.
🔹Борьба за выход в Евролигу.
🔹Билеты без комиссии от 400 рублей на сайте lokobasket.com

В день игры не забудьте заранее выдвинуться в сторону Баскет-Холла. Ваш путь будет лежать через пробки.
https://youtu.be/k_-6vy_YWb4

У краснодарской мэрии есть славная традиция — приблизительно раз в пару лет выпускать новую версию схемы развития трамвайной сети. Вчера пиарщик мэра Владимир Вербицкий выложил в своём фейсбуке очередную такую схему. Увы, рациональностью она не блещет. Помимо очевидного продления линии по Московской до ул. Петра Метальникова, по которой никаких вопросов нет, кроме необходимости выкупа частной земли за 600 млн рублей, на схеме представлены ещё три линии, и вот по ним есть огромные вопросы.

Линию от ул. Красных Зорь к стадиону "Краснодар" и далее в Восточно-Кругликовский район теперь предполагается вести по улице Жлобы. Всё бы ничего, но Жлобы — единственная улица в том районе, соединяющая Российскую и Восточно-Кругликовскую, и для прокладки трамвая её придётся закрыть для автомобильного движения, а это представляется крайне сомнительным решением. Прокладывать же трамвайную линию на совмещённом с автомобилями полотне нет никакого смысла. Далее, от стадиона до ул. 40 лет Победы трамвай, судя по схеме, предлагается вести через дворы новостроек — это ещё одно сомнительное решение, как и прохождение линии всего в ста метрах от стадиона. В довершение всего, маршрут № 2, продлённый по этой трассе, будет слишком сильно петлять, а это потеря времени для пассажиров и негативные экономические последствия для КТТУ.

Линия в Гидрострой предложена от ТЭЦ по ул. Автолюбителей, но места для трамвая там уже нет. На пересечении с ул. Трудовой Славы построена 18-этажка, в других местах улица облеплена заправками, гаражами и прочими строениями, снос которых обойдётся в копеечку. При этом предложенная чиновниками трасса, дойдя до ул. Невкипелого, зачем-то заворачивает обратно в сторону Мачуги, дублируя троллейбус, когда её следовало бы продлить до реки по проспекту писателя Знаменского.

Последняя из предложенных линий ведёт в аэропорт по существующему автомобильному 6-полосному мосту. Мост тупиковый, пробок на нём нет, и, с учётом газона посередине, забрать две полосы из шести под трамвай — не проблема. Проблема в том, что мост не строился с расчётом на трамвай — при въезде на него стоит знак, запрещающий движение транспортных средств тяжелее 8 тонн. Тогда как двойной трамвай с пассажирами может весить все 50.

Наконец, любые масштабные планы по продлению в Краснодаре трамвайных линий не имеют никакого смысла без строительства третьего депо, потому что вместимость двух существующих находится на пределе. Но в бодром посте Владимира Вербицкого об этом ничего не сказано. Видимо, трамваи планируют ставить друг на друга в существующих депо.

Так что если мэрия опять начнёт петь сладкие песни о развитии трамвайной сети — не верьте. У них нет даже худо-бедно реалистичного плана, только от балды нарисованная схема.

​Проезд в трамваях, троллейбусах и муниципальных автобусах подорожает до 26 рублей с 20 апреля. На самом деле подорожание едва перекроет возросшие расходы КТТУ на содержание парка и инфраструктуры, налоги и сборы.

Предыдущее повышение цен произошло 1 января 2017 года. Тогда стоимость поездки подняли до 23 рублей.

Сейчас себестоимость проезда в транспорте по подсчётам КТТУ составляет 24 руб. 61 коп. При этом рост тарифов на электроэнергию только в 2017 году составил 9,6%, рост стоимости ГСМ – 8,3%, запасные части и материалы подорожали за год на 7%.
⠀
Ни о каком обновлении парка или чём-то подобном речи не идёт.

Первые звоночки прозвучали ещё в декабре и марте. Тогда поэтапно поднималась цена на проезд в пригородных автобусах.