Представитель налоговой. 🗣️ Раньше как было: у водителя под сиденьем билеты. Сколько-то выдал, сколько-то денег сдал, остальное себе. Но вот пришло время касс, расходы эти были прогнозируемы. Сейчас кончился мораторий на проверки. Лютовать не будем, конечно, но проверять будем. И вот по нашим сведениям, у одного там предприятия ни одной кассы ещё не зарегистрировано, а расходы они уже несут!

Снова Иван Петров из СТК. 🗣️ Пишут там всякое комментаторы! А вот попробовали б день поработать водителем, механиком, медиком. Узнали бы!

Акцент мероприятия, конечно, непозволительно сместился на стоимость проезда, хотя основные претензии пассажиров лежат в иной плоскости: это конченая грязная, тесная и неудобная техника, в которой неприятно ездить.

Коммунист Сафронов. 🗣️ Расскажите, пожалуйста, вы говорите, у вас там контроля на линии. Почему вы допускаете приём оплаты на сбер, приклеенные намертво таблички с номером для перевода, как это вообще происходит? Когда огромное КТТУ вводило безнал, ну месяц их полихорадило и всё. В чём проблема-то?

Представитель одного из перевозчиков. 🗣️ Занимаемся прямо сейчас, даже контрольные закупки проводим, если по оноайн-отчетам видим аномалии. А технику проверяют механики, таблички, мол, не совсем их дело. Но работу проведём, конечно.

Звучит тезис. 🗣️ Водитель положил 30% выручки в карман, а у вас пассажиропоток на 30% упал.

⚡ Опасность: задан вопрос о себестоимости поездки.

Представитель СТК выразил мнение, что перевозчики не готовы говорить о бизнес-показателях, ведь вокруг конкуренция. Но привёл в пример бухотчетность неназванного перевозчика, который отработал год в убыток из-за кредита. Отметил также, что вот КТТУ дают субсидии, а частникам нет.

Апеллировал коммунист Сафронов. Говорит, а эта ваша бухотчётность вообще достоверна? У вас деньги на счёт водителя уходят, она вообще имеет отношение к реальности? Вот в КТТУ мне при каждой поездке фискальный документ дают. А в маршрутке — нет.

Кто-то из перевозчиков. 🗣️ Ну не нравятся вам нерегулируемые тарифы — переведите нас на регулируемые и всё! (Отставил микрофон.)

Разбавим трансляцию фотографией из 10 автобуса (где пока ещё не повышают стоимость проезда)

⚡ Слово без предупреждения взяла Марина Репещук и устроила разнос. Атмосфера нервная. Видео грузится.

МАРИНА РЕПЕЩУК РАЗНОСИТ «КРУГЛЫЙ СТОЛ» ПО ВОПРОСАМ ПОВЫШЕНИЯ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА В КРАСНОДАРЕ.

Вариант на Ютубе, если кому удобнее: https://youtu.be/_U4c8mCY7I4

​​Категорически недоволен диалогом с представителями частных переводчиков на сегодняшнем круглом столе. Если коротко резюмировать можно так:

- У нас выросли издержки, подорожал газ 16,9%, эквайринг платить - 10%, а еще ККМ и лента к ней, вот это все… поэтому повышаем тариф.

- Ок, допустим так, но предоставьте калькуляцию - эквайринг вообще около 2%, а чековая лента не более 10коп. на билет. Обнародуйте экономического обоснование, и мы посмотрим, может вы действительно правы?

- Нет, вы что. Мы же в конкурентной среде, мы не обязаны разглашать финансовую информацию.

- Не обязаны, но можете. Равно как мы не обязаны соглашаться с повышением тарифа

- … А еще мы закупили кассовые аппараты - это серьезные траты

- (налоговик) Простите, но вы ни одного аппарата не поставили на учет в нашей налоговой.

- … А еще у нас упал пассажиропоток на 30%.. мы теряем прибыль...

- Ужас! Простите, а как вы считаете пассажиропоток, если не выдаете чеки пассажирам

- Ну по-разному… иногда визуально +/- (налоговик сидя рядом со мной ухмыляется и что-то записывает на бумагу)

- Хорошо, как мы будем контролировать качество оказания услуг за 30 руб.

- Пишите письма) Мы открыты к дискуссии )


Вот коротко так (никак) прошел диалог.

Я же высказал от ГР следующие предложения:

1. Полная прозрачность бизнеса. Опубликовать экономическое обоснование и структуру расходов, доходы, пассажиропоток. Если нечего скрывать - то публикуйте, хотя бы для общественного совета или депутатского корпуса. Ответ - тишина.

2. Контроль кассовой дисциплины. Разместить табличку: “Если вам не выдали чек или не приняли карту, поездка за счет транспортной компании”. Ответ - тишина

3. Ввести в СТК представителей организаций, представляющих интересы пассажиров и профсоюзы водителей. Ответ - пишите письма.

4. Публичное ведение реестра водителей и транспортных средств для возможности пассажирам давать оценку их качеству работы, оставлять отзывы, в том числе ведя “черный список”. Ответ - тишина

Хотя... никто не говорил, что будет легко

Повышено готовимся до 29 января.

👺 Угарного Нового года и Рождества, хлопцы!

...а, мы опоздали, ладно.

Вы спрашивали где вся техника, которая чистит снег! Вот она, смотрите: убирает снег с обочин на Красной. Завтра по прогнозу +13°.

Так что больше не клевещите, что ничего не убирают!

​​Друзья, после ваших массовых обращений с требованием не строить подземные переходы на Московской/Метальникова в мэрии почувствовали, что нужно торопиться, и собираются начать строительство трамвайной линии с «подземника» через Московскую.

Но история не закончена. Поскольку мэрия не прислушалась к местным жителям и другим горожанам, давайте массово напишем в прокуратуру, потому что строительство этих подземных переходов противоречит градостроительным стандартам. Нормальные, человеческие «зебры» на будущей конечной трамвая ещё можно отбить. В худшем случае, мы сделаем эту историю с «подземниками» слишком затратной для мэрии, и в будущем это отобьёт у них охоту строить подземные переходы в других местах.

Для этого просим вас потратить 5 минут своего времени:

1. Зайдите в интернет-приёмную и продолжите без авторизации.

2. В списке внизу страницы выберите орган прокуратуры: «Прокуратура субъекта Российской Федерации» —> «Прокуратура Краснодарского края» —> «Прокуратура г. Краснодара».

3. На следующей странице заполните ФИО, выберите «Физическое лицо» и «Обращение общего характера».
Регион, в котором нарушены права: «Российская Федерация - Список субъектов РФ» —> «Краснодарский край».

4. На следующей странице оставьте адрес электронной почты. После подачи обращения обязательно активируйте ссылку, которая придёт в письме.

5. На последней странице выберите тематику обращения: «О нарушении градостроительного законодательства».

6. Текст обращения скопируйте из поста ниже👇

Текст обращения

Мне стало известно, что при строительстве трамвайной линии по ул. Московской администрация муниципального образования город Краснодар планирует построить подземные переходы к новому разворотному кольцу трамвая: через ул. Московскую в районе дома № 125/1 и через ул. Петра Метальникова в районе дома 32/1. Источники информации:

1. Стенограмма аппаратного совещания в администрации от 29.06.2020 г., раздел «О проектировании трамвайной линии по ул. Московской от ул. Солнечной до ул. им. Петра Метальникова» (https://krd.ru/novosti/glavnye-novosti/news_29062020_103822.html).
2. Новость в СМИ «Юга.ру», содержащая визуализацию проекта трамвайной линии (https://www.yuga.ru/news/447047/).
3. Проект схемы организации дорожного движения в районе будущего разворотного кольца, опубликованный на сайте администрации (https://krd.ru/files/news/2020/04052020/m4.jpg).

Строительство этих подземных переходов противоречит градостроительным нормам.

В соответствии с п. 4.5.2 ГОСТ Р 52766-2007 (обязателен к применению на основании распоряжения Правительства РФ от 4.11.2017 г. N 2438-р) на улицах пешеходные переходы устраивают по СП 42.13330.2016. При этом под «улицами» согласно п. 1 этого ГОСТ понимаются улицы и дороги городских и сельских поселений.

В свою очередь, согласно п. 11.29 СП 42.13330.2016 (обязателен к применению на основании постановления Правительства РФ от 4.7.2020 г. N 985), на магистральных улицах регулируемого движения, к которым согласно Таблице 11.1 относятся ул. Московская и ул. Петра Метальникова, пешеходные переходы в разных уровнях следует предусматривать при пешеходном потоке через проезжую часть более 3000 чел./час. Считаю, у проектировщиков нет оснований утверждать, что в этих местах через ул. Московскую и ул. Петра Метальникова настолько плотный пешеходный поток.

Поскольку в районе дома № 125/1 по ул. Московской уже есть наземный пешеходный переход, а через ул. Петра Метальникова, согласно опубликованному проекту организации дорожного движения, наземный переход планируется на пересечении с ул. Московской, строительство подземных переходов в этих местах не имеет смысла и приведёт к нерациональному использованию бюджетных средств.

Если же эти подземные переходы будут построены ВМЕСТО наземных, это нарушит не только градостроительные нормы, но и право инвалидов на беспрепятственный доступ к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, гарантируемое ст. 15 федерального закона N 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» и п. 3 ст. 2 Градостроительного кодекса РФ. Пандусы в подземных переходах, как правило, имеют слишком большой уклон, который не позволяет инвалидам пользоваться ими самостоятельно, а лифты, если таковые имеются, работают нерегулярно и способны перевозить около 3 человек в минуту, что не позволяет удовлетворить потребности маломобильных групп населения.

Прошу провести прокурорскую проверку по изложенным выше фактам нарушения законодательства и обязать муниципальное образование город Краснодар отменить строительство подземных переходов через ул. Московскую и через ул. Петра Метальникова.