Вопрос знатокам: как связаны первые две новости?

Большой вопрос: битва за 2 рубля. В Краснодаре проходит «круглый стол» по вопросу повышения стоимости проезда на муниципальных маршрутах регулярных перевозок и соблюдения предприятиями, осуществляющими пассажирские перевозки, действующего законодательства. Все здесь. Марина Репещук тоже.

Председатель Союза транспортникрв Кубани Иван Петров. 🗣️ Все машины оснащены кассовыми аппаратами, но есть сигналы о том, что водители юлят. Но предприятия только заинтересованы в контроле. Водители десятилетиями работали без контрольной техники и им психологически сложно привыкнуть. Мы все вместе должны воспитывать эту культуру среди водителей... Помните, и в киосках чеки не пробивались. И тут привыкнем... При этом затраты на эквайринг в среднем 3 рубля с поездки, не говоря уже о затратах на обслуживание ККТ и новых людей в штате для её обслуживания. Задумайтесь.

Представитель налоговой. 🗣️ Раньше как было: у водителя под сиденьем билеты. Сколько-то выдал, сколько-то денег сдал, остальное себе. Но вот пришло время касс, расходы эти были прогнозируемы. Сейчас кончился мораторий на проверки. Лютовать не будем, конечно, но проверять будем. И вот по нашим сведениям, у одного там предприятия ни одной кассы ещё не зарегистрировано, а расходы они уже несут!

Снова Иван Петров из СТК. 🗣️ Пишут там всякое комментаторы! А вот попробовали б день поработать водителем, механиком, медиком. Узнали бы!

Акцент мероприятия, конечно, непозволительно сместился на стоимость проезда, хотя основные претензии пассажиров лежат в иной плоскости: это конченая грязная, тесная и неудобная техника, в которой неприятно ездить.

Коммунист Сафронов. 🗣️ Расскажите, пожалуйста, вы говорите, у вас там контроля на линии. Почему вы допускаете приём оплаты на сбер, приклеенные намертво таблички с номером для перевода, как это вообще происходит? Когда огромное КТТУ вводило безнал, ну месяц их полихорадило и всё. В чём проблема-то?

Представитель одного из перевозчиков. 🗣️ Занимаемся прямо сейчас, даже контрольные закупки проводим, если по оноайн-отчетам видим аномалии. А технику проверяют механики, таблички, мол, не совсем их дело. Но работу проведём, конечно.

Звучит тезис. 🗣️ Водитель положил 30% выручки в карман, а у вас пассажиропоток на 30% упал.

⚡ Опасность: задан вопрос о себестоимости поездки.

Представитель СТК выразил мнение, что перевозчики не готовы говорить о бизнес-показателях, ведь вокруг конкуренция. Но привёл в пример бухотчетность неназванного перевозчика, который отработал год в убыток из-за кредита. Отметил также, что вот КТТУ дают субсидии, а частникам нет.

Апеллировал коммунист Сафронов. Говорит, а эта ваша бухотчётность вообще достоверна? У вас деньги на счёт водителя уходят, она вообще имеет отношение к реальности? Вот в КТТУ мне при каждой поездке фискальный документ дают. А в маршрутке — нет.

Кто-то из перевозчиков. 🗣️ Ну не нравятся вам нерегулируемые тарифы — переведите нас на регулируемые и всё! (Отставил микрофон.)

Разбавим трансляцию фотографией из 10 автобуса (где пока ещё не повышают стоимость проезда)

⚡ Слово без предупреждения взяла Марина Репещук и устроила разнос. Атмосфера нервная. Видео грузится.

МАРИНА РЕПЕЩУК РАЗНОСИТ «КРУГЛЫЙ СТОЛ» ПО ВОПРОСАМ ПОВЫШЕНИЯ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА В КРАСНОДАРЕ.

Вариант на Ютубе, если кому удобнее: https://youtu.be/_U4c8mCY7I4

​​Категорически недоволен диалогом с представителями частных переводчиков на сегодняшнем круглом столе. Если коротко резюмировать можно так:

- У нас выросли издержки, подорожал газ 16,9%, эквайринг платить - 10%, а еще ККМ и лента к ней, вот это все… поэтому повышаем тариф.

- Ок, допустим так, но предоставьте калькуляцию - эквайринг вообще около 2%, а чековая лента не более 10коп. на билет. Обнародуйте экономического обоснование, и мы посмотрим, может вы действительно правы?

- Нет, вы что. Мы же в конкурентной среде, мы не обязаны разглашать финансовую информацию.

- Не обязаны, но можете. Равно как мы не обязаны соглашаться с повышением тарифа

- … А еще мы закупили кассовые аппараты - это серьезные траты

- (налоговик) Простите, но вы ни одного аппарата не поставили на учет в нашей налоговой.

- … А еще у нас упал пассажиропоток на 30%.. мы теряем прибыль...

- Ужас! Простите, а как вы считаете пассажиропоток, если не выдаете чеки пассажирам

- Ну по-разному… иногда визуально +/- (налоговик сидя рядом со мной ухмыляется и что-то записывает на бумагу)

- Хорошо, как мы будем контролировать качество оказания услуг за 30 руб.

- Пишите письма) Мы открыты к дискуссии )


Вот коротко так (никак) прошел диалог.

Я же высказал от ГР следующие предложения:

1. Полная прозрачность бизнеса. Опубликовать экономическое обоснование и структуру расходов, доходы, пассажиропоток. Если нечего скрывать - то публикуйте, хотя бы для общественного совета или депутатского корпуса. Ответ - тишина.

2. Контроль кассовой дисциплины. Разместить табличку: “Если вам не выдали чек или не приняли карту, поездка за счет транспортной компании”. Ответ - тишина

3. Ввести в СТК представителей организаций, представляющих интересы пассажиров и профсоюзы водителей. Ответ - пишите письма.

4. Публичное ведение реестра водителей и транспортных средств для возможности пассажирам давать оценку их качеству работы, оставлять отзывы, в том числе ведя “черный список”. Ответ - тишина

Хотя... никто не говорил, что будет легко