Forwarded from ПОС ППР Профи
Вчера посетила завод крупномодульного домостроения — экскурсия проходила в рамках Форума «Территория будущего. Москва 2030», регистрация на неё была бесплатная.
🔧 Завод «Технополис крупномодульного домостроения» — масштабный проект ГК «МонАрх», где налажено конвейерное производство крупногабаритных железобетонных модулей полного цикла. Это позволяет выпускать практически полностью готовые к установке квартиры, что значительно ускоряет процесс строительства.
🏠 Такие модули активно применяются при строительстве домов в рамках программы реновации в Москве.
По сути, это современная версия технологии, которая когда-то легла в основу массового строительства "хрущёвок" и панельных пятиэтажек — но на совершенно другом, технологически продвинутом и качественном уровне.
🛋️ Покупатель может заказать модульную квартиру площадью до 100 м², индивидуально выбрав отделку: плитку, цвет стен, встроенную мебель и другие параметры. Модули собираются на роботизированных линиях, а потом, как конструктор, монтируются в полноценный дом.
🏗️ Впечатляет, что модуль действительно полностью готов к эксплуатации: внутри — отделка, инженерные сети, сантехника.
Такой подход позволяет буквально за считанные недели возводить целые здания, избегая «мокрых» процессов на площадке и снижая зависимость от погодных условий.
Рекордный модуль, выпущенный на этом заводе — 117 м² (18 × 6,5 м, высота 3,474 м).
Что особенно важно — жёсткий контроль качества на всех этапах: от поступления материалов до выпуска готового изделия.
Все строительные процессы организованы под одной крышей, стандартизированы и оптимизированы. Это и есть индустриальное домостроение нового поколения.
🔧 Завод «Технополис крупномодульного домостроения» — масштабный проект ГК «МонАрх», где налажено конвейерное производство крупногабаритных железобетонных модулей полного цикла. Это позволяет выпускать практически полностью готовые к установке квартиры, что значительно ускоряет процесс строительства.
🏠 Такие модули активно применяются при строительстве домов в рамках программы реновации в Москве.
По сути, это современная версия технологии, которая когда-то легла в основу массового строительства "хрущёвок" и панельных пятиэтажек — но на совершенно другом, технологически продвинутом и качественном уровне.
🛋️ Покупатель может заказать модульную квартиру площадью до 100 м², индивидуально выбрав отделку: плитку, цвет стен, встроенную мебель и другие параметры. Модули собираются на роботизированных линиях, а потом, как конструктор, монтируются в полноценный дом.
🏗️ Впечатляет, что модуль действительно полностью готов к эксплуатации: внутри — отделка, инженерные сети, сантехника.
Такой подход позволяет буквально за считанные недели возводить целые здания, избегая «мокрых» процессов на площадке и снижая зависимость от погодных условий.
Рекордный модуль, выпущенный на этом заводе — 117 м² (18 × 6,5 м, высота 3,474 м).
Что особенно важно — жёсткий контроль качества на всех этапах: от поступления материалов до выпуска готового изделия.
Все строительные процессы организованы под одной крышей, стандартизированы и оптимизированы. Это и есть индустриальное домостроение нового поколения.
👍7💯1
✈️ Что произойдет с бумажным самолётиком, если его выпустить прямо с МКС, на высоте 400 км?
Космос — не место для бумажных развлечений, зато отличный повод задуматься о физике и науке!
#технологии #эксперимент #аэродинамика #бумажныйсамолетик #астронавтика #ялюблюнауку #космическиезаметки
⚙️ Погружайся в Инж. Дзен
Специалисты из Токийского университета провели моделирование и эксперимент: первые 3,5 дня самолётик планирует, плавно снижаясь. Но как только он опускается до 120 км, начинается хаос — самолётик теряет устойчивость, крутится и быстро сгорает из-за трения в атмосфере.
В сверхзвуковой аэродинамической трубе бумажная модель выдержала 7 секунд ветра со скоростью 7 Махов — края немного обгорели, нос опустился вниз. Это показывает, что в реальности бумажный самолётик в космосе не выживет.
Космос — не место для бумажных развлечений, зато отличный повод задуматься о физике и науке!
#технологии #эксперимент #аэродинамика #бумажныйсамолетик #астронавтика #ялюблюнауку #космическиезаметки
⚙️ Погружайся в Инж. Дзен
👍10🕊3🔥1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍13🔥3😁2🤷♂1❤1💯1
📌 Почему штрих-код на жб банках клеится у горлышка?
Когда технология на первом месте — качество и контроль идут вместе с удобством!
⚙️ Инженерный Дзен
Потому что бутылки на конвейере идут горизонтально, и для сканера именно это место — самое удобное для считывания кода.
Да, это не самое комфортное место для вас, ведь там мы пьем, но именно так гарантируется корректная работа производства и упаковки.
Когда технология на первом месте — качество и контроль идут вместе с удобством!
⚙️ Инженерный Дзен
🤡4👍3🔥1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔧 Знаете ли вы? 🔥
Для сварки двух металлов достаточно лишь сильного трения!
Этот простой, но мощный принцип лежит в основе современных технологий сварки без добавочного материала.
⚙️Инженерный Дзен
Для сварки двух металлов достаточно лишь сильного трения!
Этот простой, но мощный принцип лежит в основе современных технологий сварки без добавочного материала.
⚙️Инженерный Дзен
💯6❤3👍2🔥1🤩1🤡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Колеса поездов делают конической формы, а не цилиндрическими, чтобы обеспечить стабильность и точное движение по рельсам.
⚙️Инженерный Дзен
Если бы колеса были цилиндрическими, при поворотах они бы не «центровались», поезд мог бы соскальзывать с рельс или сильнее изнашивать колесную пару и рельсы.
⚙️Инженерный Дзен
👍6😍3🔥1🕊1💯1
➡️Как реверсивный инжиниринг положил начало Lamborghini
Ферруччо Ламборгини начал как производитель тракторов, но его интерес к технике не ограничивался сельхозмашинами. В личном гараже у него стояла Ferrari 250 GT — дорогой, но капризный автомобиль. Проблемы со сцеплением повторялись настолько часто, что однажды Ламборгини обратился напрямую к Энцо Феррари с критикой конструкции.
Ответ был резким:
Этот разговор стал поворотной точкой. Вместо того чтобы спорить, Ламборгини сделал то, что умеют настоящие инженеры. Он разобрал Ferrari по винтикам, проанализировал каждый узел, выявил слабые места и доработал конструкцию. Это был классический пример реверсивного инжиниринга: изучить существующее решение, устранить недочёты и создать своё, более надёжное и технологичное.
⚡️ Так родилась первая Lamborghini — машина, собранная не на амбициях, а на инженерной точности и уважении к деталям.
Этот кейс не просто история успеха. Это наглядный пример того, как инженерный подход, системный разбор и работа с конкретными неисправностями могут стать фундаментом для новой технологической ветви.
#история@akselsource #изобретения@akselsource #инжиниринг@akselsource
📌 Akselsource®Инжиниринг
Ферруччо Ламборгини начал как производитель тракторов, но его интерес к технике не ограничивался сельхозмашинами. В личном гараже у него стояла Ferrari 250 GT — дорогой, но капризный автомобиль. Проблемы со сцеплением повторялись настолько часто, что однажды Ламборгини обратился напрямую к Энцо Феррари с критикой конструкции.
Ответ был резким:
Ты хорошо разбираешься в тракторах, но ничего не понимаешь в спортивных автомобилях.
Этот разговор стал поворотной точкой. Вместо того чтобы спорить, Ламборгини сделал то, что умеют настоящие инженеры. Он разобрал Ferrari по винтикам, проанализировал каждый узел, выявил слабые места и доработал конструкцию. Это был классический пример реверсивного инжиниринга: изучить существующее решение, устранить недочёты и создать своё, более надёжное и технологичное.
⚡️ Так родилась первая Lamborghini — машина, собранная не на амбициях, а на инженерной точности и уважении к деталям.
Этот кейс не просто история успеха. Это наглядный пример того, как инженерный подход, системный разбор и работа с конкретными неисправностями могут стать фундаментом для новой технологической ветви.
#история@akselsource #изобретения@akselsource #инжиниринг@akselsource
📌 Akselsource®Инжиниринг
👍7❤1🔥1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Оживление фото — это современный способ вернуть жизнь и эмоции к вашим старым или памятным снимкам!
✔️Оживляем тут
🏠 Персональный Al - помощник
📚 Аудиокнига
📸 Инженерный Дзен
С помощью технологий можно добавить движущиеся детали, вспышки улыбок и даже выразительные взгляды на статичных изображениях.
✔️Оживляем тут
🏠 Персональный Al - помощник
📚 Аудиокнига
📸 Инженерный Дзен
👍6🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У конструктора очень мало времени: каждую минуту он балансирует между идеями и реализацией.
Время — самый ценный ресурс в процессе создания!
⚙️ Инженерный Дзен
Время — самый ценный ресурс в процессе создания!
⚙️ Инженерный Дзен
💯6👍4🔥1
Forwarded from Заметки ГИПа
Страховочные пакеты🛤️
Здравствуйте коллеги.
Для тех кто регулярно взаимодействует с РЖД, такая конструкция, как «страховочный пакет» - вполне привычна, но для остальных они могут вызвать некоторые вопросы и проблемы.
И так, что же такое и для чего нужны страховочные пакеты?
Если вам требуется инженерными сетям пересечь жд, то вам придется получать в РЖД ТУ (об этом я как-то писал) и в них обязательно будет требование о применении страховочных пакетов
Не важно, каким методом вы будете пересекать жд, это может быть ГНб, ГШБ, микротоннелирование, продавливание или любой другой бестраншейный метод прокладки, если работы ведутся без остановки движения поездов, необходимо использовать страховочные пакеты (по СП227.1326000.2014 допускается при устойчивых грунтах земляного полотна, по согласованию с владельцем путей не применять пакеты, при ГНБ d<350мм,но получить согласование РЖД будет проблематично ).
ℹ️Основные размеры пакетов 12,5м и 25м, комплект состоит из 4 пакетов, устанавливаются они с двух сторон от каждого рельса жд и закрепляются. Если при проведении работ произойдет просадка грунта, пакеты позволят поезду проехать над аварийным участком.
📚Нормативная база для применения страховочных пакетов , это упомянутое выше СП227.1326000.2014 и распоряжение ОАО "РЖД" ОТ 16.05.2014 N 1198Р (РЕД. ОТ 22.02.2023) "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И О ВВОДЕ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ О ПЕРЕСЕЧЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОАО "РЖД" ИНЖЕНЕРНЫМИ КОММУНИКАЦИЯМИ"
⁉️Что влияет на расчет длины пакета?
Пакет должен перекрывать зону влияния от прокола, на это влияет диаметр прокола, его глубина и угол внутреннего трения грунта.
Шаблон расчета зоны влияния и необходимой длины пакетов я приложу в первом сообщении к посту.
⚠️Не забывайте, что проектные решения с расчетом страховочных пакетов необходимо согласовать с владельцем инфраструктуры.
Теперь, если вы столкнетесь с необходимостью пересечения жд, вам будет проще и вы будете знать что делать
Здравствуйте коллеги.
Для тех кто регулярно взаимодействует с РЖД, такая конструкция, как «страховочный пакет» - вполне привычна, но для остальных они могут вызвать некоторые вопросы и проблемы.
И так, что же такое и для чего нужны страховочные пакеты?
Если вам требуется инженерными сетям пересечь жд, то вам придется получать в РЖД ТУ (об этом я как-то писал) и в них обязательно будет требование о применении страховочных пакетов
- это конструкции из рельсов собранные в пакет металлическими хомутами, предназначенные для предотвращения просадки грунта, изменения геометрии жд пути и как следствие, аварийных ситуаций
Не важно, каким методом вы будете пересекать жд, это может быть ГНб, ГШБ, микротоннелирование, продавливание или любой другой бестраншейный метод прокладки, если работы ведутся без остановки движения поездов, необходимо использовать страховочные пакеты (по СП227.1326000.2014 допускается при устойчивых грунтах земляного полотна, по согласованию с владельцем путей не применять пакеты, при ГНБ d<350мм,
ℹ️Основные размеры пакетов 12,5м и 25м, комплект состоит из 4 пакетов, устанавливаются они с двух сторон от каждого рельса жд и закрепляются. Если при проведении работ произойдет просадка грунта, пакеты позволят поезду проехать над аварийным участком.
📚Нормативная база для применения страховочных пакетов , это упомянутое выше СП227.1326000.2014 и распоряжение ОАО "РЖД" ОТ 16.05.2014 N 1198Р (РЕД. ОТ 22.02.2023) "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И О ВВОДЕ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ О ПЕРЕСЕЧЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОАО "РЖД" ИНЖЕНЕРНЫМИ КОММУНИКАЦИЯМИ"
⁉️Что влияет на расчет длины пакета?
Пакет должен перекрывать зону влияния от прокола, на это влияет диаметр прокола, его глубина и угол внутреннего трения грунта.
Шаблон расчета зоны влияния и необходимой длины пакетов я приложу в первом сообщении к посту.
⚠️Не забывайте, что проектные решения с расчетом страховочных пакетов необходимо согласовать с владельцем инфраструктуры.
Теперь, если вы столкнетесь с необходимостью пересечения жд, вам будет проще и вы будете знать что делать
👍4🔥2💯1