전 세계 해운업 1위 그리스, 해운산업 동향 및 전망-아테네무역관 이륜경 2023-01-09
#그리스 #해운 #선박 #조선 #유럽
#요약
-그리스 해운산업은 전체 GDP의 약 7% 차지
-친환경 LNG추진선 및 LNG운반선을 중심으로 발주 증가 예상

*그리스 선사들은 1950년대 소규모의 노후선대를 가지고 해운업에 진출했으며 1950년부터 1970년까지 중고선 매입을 통해 선대를 확장

-KOTRA 그리스 아테네 무역관에서 인터뷰한 선박 부품 수입업체이자 외국 기업들의 현지 에이전트로 활동하고 있는 그리스 기업 Technava사의 구매 담당자의 의견에 따르면 대부분의 선박 부품은 현지 에이전트·수입상·선주사·선박관리사들의 부품조달팀 또는 신건조발주팀을 통해 수입계약을 체결

-한국 기업의 입장에서는 그리스 시장 첫 진출 시 다수의 현지 에이전트를 통해 선박기자재 공급을 희망하는 편이나 현지 에이전트 입장에서는 에이전트 사이에서 가격 경쟁이 발생하고 전략적인 홍보 마케팅에 집중할 수 없기 때문에 단독 에이전트 조건으로 계약을 체결하는 방법을 선호

#시사점
1) 그리스는 전 세계 해운업 1위를 유지하고 있는 반면 조선사와 조선기자재를 생산하는 설비는 매우 미약해 수입에만 의존하는 시장

2) 유럽그린딜에 따른 탄소중립의 큰 틀 아래 기후법, 순환경제, 분류체계 등 다양한 기후변화 규제, 대응 및 관리에 따라 목표가 설정

3) 그리스 선주사들과 해운업 관계자도 유럽연합이라는 큰 틀과 국제해사기구 아래 도입되는 친환경 규제를 피할 수 없기 때문에 탄소배출을 감축할 수 있는 친환경 선박과 선박기자재 구입으로 전환하는 방법을 선택할 수 밖에 없을 것으로 전망되며 앞으로 친환경 선박과 선박 부품을 중심으로 꾸준한 수요가 발생할 것으로 예상

4) 그리스 선주사들의 LNG운반선에 대한 관심이 증가하고 있는 시점인 점, 2021년 전 세계에서 발주된 대형 LNG운반선의 약 89% 이상을 한국 조선사에서 수주하며 압도적으로 선두를 차지하고 있는 점을 볼 때 앞으로 한국 조선사와 한국 조선기자재 기업들의 활약을 기대해 볼 수 있음

파나마 운하 및 홍해 이슈 관련 美 서부 해상물류 동향-로스앤젤레스무역관 우은정 2023-12-27
#파나마 #운하 #해운 #물류 #유통 #선박 #항만
#요약
-파나마 운하 대형 선박 통행 제한, 수에즈 운하 리스크 증가로 선박 경로 변경 및 운임 비용 상승세
-미 서부항만에서 체감되는 직접적인 영향 및 피해 미미

#시사점
1. 이번 이슈들로 인한 리스크 증가 및 할증료 부과 등의 영향이 상대적으로 미국 동부 및 걸프항만으로 향하는 화물 노선에 집중되는 만큼 이 두 지역을 대체하는 미국 서부항으로의 항로 변경이 증가할 전망이라는 시각

2. 아시아로부터 미국으로 들어오는 수입 화물 처리량에서 미국 서부항만은 큰 우위를 점유했으나, 지난 몇 년간 적체현상 심화 등의 이슈로 그중 많은 물량이 미국 동부 및 걸프항만으로 옮겨간 바 있었다. 그러나 최근의 이슈로 인해 서부항만의 화물 처리량과 점유율이 더욱 증가할 수 있다는 전망이 우세

#같이보기
파나마 운하 적체 숨통 트이나-파나마무역관 최원석 2023-12-26
https://t.me/twozaga/7846

美 서부항만 노사 협상 잠정 타결, 물류 공급망 전망은? -로스앤젤레스무역관 2023-07-10
https://t.me/twozaga/5704

글로벌 해상물류 관련 튀르키예 동향-이스탄불무역관 김우현 2023-12-27
#튀르키예 #해운 #물류 #선박 #운하
#요약
-12월 현재 현지 주요 항구 및 세관 정상 운영 중
-희망봉 우회 선적 도착 예상되는 1월 이후 세관 업무 혼잡 우려

1. 튀르키예의 경우 중동에 위치하였음에도, 에너지 자원 부족으로 원유, 천연가스, 갈탄 등 에너지원의 67.8%를 수입에 의존하고 있다. 특히, 튀르키예 주요 에너지원인 원유, 액화 천연가스(LNG) 등은 홍해를 통해 해상으로 운반되고 있다.

2. 이에, 현지언론 등은 이번 홍해 사태 발발로 에너지 수급 애로 및 가격 상승을 우려하고 있다. 과거 코로나 발발시에도, 에너지원 가격의 급격한 상승으로 무역수지 적자가 급증한바 있다. 이번 사태로 홍해 지역의 갈등이 고조되자, 브렌트유 가격은 12월 13일 배럴당 74.26달러에서 12월 22일 79.07달러로 상승

#시사점
1. 한편, 24일 덴마크 해운사 MAERSK는 다국적 함대의 보호 아래, 중단했던 홍해와 아덴만 항해를 다시 시작하기 위한 ‘번영 수호자 작전’(Operation Prosperity Guardian, OPG)을 구상하고 있다는 성명을 발표했다.

2. 납기일 준수가 가장 중요한 업체의 경우 OPG작전의 진행과 MAERSK사 및 기타 글로벌 해운사의 동향을 모니터링하여 수에즈 운하 항로 재개를 대비하여 선적 대기 예약을 걸어 두는 것도 고려해볼 수 있을 것으로 보인다.

[2023.12.26.] 중동사태 및 글로벌 해상물류 관련 현지 동향-Global Issue Monitoring 2023-12-26
#중동 #물류 #해운 #해상 #선박 #정세

#같이보기
2023년 중동 정세 전망 -인남식 아중동연구부장 23.01.18
https://t.me/twozaga/3152

중국 조선산업 2023년 결산 및 2024년 전망-다롄무역관 2024-03-22
#중국 #조선 #제조 #선박
#요약
-2023년 중국 조선산업 3대 지표 모두 1위 유지
-친환경 대체 연료 선박 수주 지속 강세 예상

1. 중국 선박 공업 협회(中国船舶工业行业协会)에 따르면, 2023년 중국 선박 건조량은 4232만 재화중량톤수(이하:DWT)로 전년 대비 11.8% 증가했고, 수주량은 7120만 DWT로 전년 대비 56.4% 증가했다. 또한, 12월 말 수주잔량은 1억9393만 DWT로 전년 대비 32.0% 증가

2. 2023년 중국 선박 수출액은 318억 7000만 달러로 전년 대비 21.4% 증가했으며, 이 중 벌크선, 유조선, 컨테이너선 등 3대 주력 선종의 수출액은 총 187억1000만 달러로 전체 수출액의 58.7%를 차지했다. 중국은 특히 아시아, 유럽, 라틴 아메리카에 각각 177.3억 달러, 29.9억 달러, 28.4억 달러를 수출

3. 녹색 저탄소, 친환경 대체 연료 선박 제조 가속화

4. 2023년 중국은 주요 선박 부품 개발에도 진전이 있었다. 중국산 X92 대형 선박용 저속 기관 크랭크축 단조품(箱船), 풍력발전 운영 및 유지보수 선박 로딩 브리지(Loading bridge), LNG선 주입 시스템 등 장비가 도입됐다. 선박용 메탄올 연료와 암모니아 연료 공급 시스템은 대량 주문을 수주했으며, 최초의 선박용 중속 및 고출력 암모니아 연료 엔진이 성공적으로 가동

#시사점
현재 중국의 조선산업은 기존 강세가 있는 벌크선 및 유조선 분야 선박뿐 아니라, 한국의 기술 수준이 더 높다고 평가되던 액화천연가스선(LNG), 초대형 컨테이너선 등 고부가가치 선박에 대한 경쟁력이 더 높여가고 있으며, 친환경 대체연료 선박에 대한 발전도 지속함을 알 수 있다. 우리나라와의 기술간 격차를 벌리는 한편, 중국 내 수요산업 간 우리 조선 부품기업들의 틈새시장 공략도 필요할 것으로 보인다.

#같이보기
중국 조선업 친환경발전 계획(2024-2030) -다롄무역관 2024-01-24
https://t.me/twozaga/8205

미국의 中 조선업 제재 움직임과 슈퍼 301조, 그 영향은?-뉴욕무역관 심솔리나 2024-04-03
#미국 #조선 #해양 #선박 #제조 #신냉전
#요약
-전미철강노조, 중국 대상 미 무역법 301조에 의거한 조사 개시 청원
-'슈퍼 301조' 발동 여부에 귀추 주목

1. 일반 301조는 1974년 미 통상무역법 내 불공정 무역 보복 절차인 301조부터 309조까지를 아우르는 조항이고 슈퍼 301조는 1988년 종합무역법 통과에 따라 특별조항인 310조가 더해지면서 붙여진 이름이다.

2. 슈퍼 301조는 미국이 무역대표부를 통해 능동적으로 매년 주요 교역국의 교역 협정 및 정책, 현황 등을 조사하고 미국이 받는 영향을 종합적으로 검토하여 불공정한 무역행위를 하고 있다고 판단되는 국가들을 지정해 신속히 양국 협상을 개시하고 당해 불공정 무역행위를 제거하기 위한 협정을 체결하거나 그렇지 못한 경우 대통령의 권한으로 보복 조치를 허용하는 것이다.

#시사점
1. 전미철강노조를 필두로 미국의 중국 조선업 제재 움직임이 가시화되면서 우리나라 조선업이 받게 될 영향에 대한 다양한 분석들이 나오고 있다. 대한민국의 글로벌 상업용 선박 생산 점유율이 중국에 이어 2위인 만큼 미국의 중국 견제에 따른 반사이익이 기대된다는 것

2. 그러나 단기적으로는 존스법 등의 제약에 따라 미국의 선박 구매 수요가 절대적인 편이 아니고 전 세계 선박의 절반 이상이 중국에서 건조된다는 점 등을 고려했을 때 우리나라 조선업이 받게 될 단기적인 수혜는 제한적이라는 분석도 있다. 미 대선을 앞둔 상황에 아직 미국의 301조 조사 개시가 본격적으로 진행되지 않았고 어떠한 조치가 취해질지 불확실한바 조금 더 상황을 면밀히 지켜봐야 한다는 의견