Forwarded from 🅜🅐🅡🅚™️
Per tutte le altre regolazioni del cambio
Forwarded from Angel®
Angel®:
Allora prima di tutto tieni una pompa per ammortizzatori?
Non pompa per pneumatici o pompe elettriche che misurano pure in PSI ma proprio pompetta per ammortizzatore
Ok ok sì ho presente quindi con un peso aggiuntivo sporadico, calcolo il tuo peso con le pressioni consigliate di serie che vanno riviste nel caso arrivi a battuta con l'anello blu in gomma che vedi sullo stelo (lo hai lasciato sullo stelo l'anello blu?)
Ok quello serve per verificare e settare al meglio l'escursione che fa l'ammortizzatore, per il tuo peso la pressione alta (valvola posta in alto) è consigliata 150 PSI e la inferiore (valvola posta in basso) 70
Ora siccome la pompetta quando si distacca dalla valvola provoca una leggera perdita di pressione ti consiglio di settare 170 PSI la superiore e 85 PSI la inferiore, stacchi la pompa e poi la colleghi nuovamente per verificare la pressione che effettivamente era rimasta dentro
Verificando devi vedere che la pressione sia equivalente a quella consigliata o leggermente maggiore non di troppo 5-10 PSI al massimo
Fatto quello prima di staccare la valvola gli dai una leggera pompata in base al valore perso riportando quindi a 170 e 85 se ovviamente il valore rientra in quello consigliato, poi chiudi bene i tappi con un pelo leggerissimo di grasso (evita che l'alluminio ossida intorno alla valvola e si salda il tappo su di essa) ok fatto questo tiri su l'anello blu a battuta con la camera dello stelo più larga, ti siedi sopra la bici tranquillamente (senza zompare sopra 😅) e misura di quanto è sceso l'anello blu (battuta superiore e anello, la parte basso non importa)
Approssimativo va bene lo stesso, serve per regolare il SAG cioè di quanto è sceso l'ammortizzatore in fase di seduta che deve stare tra il 15-25% della superficie totale di scorrimento dell'asta (dipende da quale modello tieni) 165-190-200?
Se il tuo modello è da 200 allora l'anello non deve scendere più di 1 centimetro e mezzo diciamo
Se scende di più allora bisogna aumentare l'alta pressione (valvola alta) con piccoli step da 10 PSI
La ghiera rossa serve per regolare la velocità dello stelo nel tornare in su (termine tecnico "rebound")
Evita l'effetto rimbalzo cioè l'ammortizzatore deve attutire la compressione e ritornare ad estensione con la giusta velocità per non darti l'effetto molleggiato (su-giu su-giu su-giù) ed evitare che la ruota in particolari condizioni (curve, dossi ecc ecc) si stacca da terra o alleggerisca il peso sul posteriore dato da un salto
La si regola in genere a metà degli scatti che fa dal punto minimo al punto massimo (mi pare 31 o 32) poi vai a fare i percorsi che fai di solito senza evitare buche, dossi ecc ecc e devi cercare di percepire se senti un rimbalzo oppure se senti che l'ammortizzatore non torna in estensione con la giusta velocità tra una buca e l'altra oppure tra un dosso e l'altro
Quando percepisci su ad esempio sanpietrini, buche o dossi ripetitivi che la schiena e il sedere sono quasi totalmente fermi come su un materasso allora avrai raggiunto il setup buono
Esatto, in più in base i percorsi che fai devi vedere di quanto scende l'anello blù (è consigliato in base ai percorsi che fai solitamente che l'anello non arrivi a battuta inferiore ma si fermi circa un 15-20% della lunghezza dello stelo) quindi che rimane circa 1 cm prima che l'anello arriva in fondo
Mai nei percorsi che fai solitamente, se arriva a fondo non preoccuparti l'ammortizzatore ha un cuscinetto interno di battuta con un gas (in genere azoto) che para il colpo ed evita che si spacca l'ammortizzatore
1 volta all'anno controlla la pressione delle 2 valvole, se fai percorsi da sterrato o trial ogni 5000 km conviene farlo revisionare ma se fai percorsi tranquilli ogni 10-15 mila km
Il centro revisioni ufficiale sta a Novara 😅 tramite richiesta online ti fanno tutto e te lo rimandano a casa, ora penso di averti detto tutto, ah ovviamente se l'anello blu in troppe occasioni va fino in fondo allora rivediamo il setup di pressione giusta
Allora prima di tutto tieni una pompa per ammortizzatori?
Non pompa per pneumatici o pompe elettriche che misurano pure in PSI ma proprio pompetta per ammortizzatore
Ok ok sì ho presente quindi con un peso aggiuntivo sporadico, calcolo il tuo peso con le pressioni consigliate di serie che vanno riviste nel caso arrivi a battuta con l'anello blu in gomma che vedi sullo stelo (lo hai lasciato sullo stelo l'anello blu?)
Ok quello serve per verificare e settare al meglio l'escursione che fa l'ammortizzatore, per il tuo peso la pressione alta (valvola posta in alto) è consigliata 150 PSI e la inferiore (valvola posta in basso) 70
Ora siccome la pompetta quando si distacca dalla valvola provoca una leggera perdita di pressione ti consiglio di settare 170 PSI la superiore e 85 PSI la inferiore, stacchi la pompa e poi la colleghi nuovamente per verificare la pressione che effettivamente era rimasta dentro
Verificando devi vedere che la pressione sia equivalente a quella consigliata o leggermente maggiore non di troppo 5-10 PSI al massimo
Fatto quello prima di staccare la valvola gli dai una leggera pompata in base al valore perso riportando quindi a 170 e 85 se ovviamente il valore rientra in quello consigliato, poi chiudi bene i tappi con un pelo leggerissimo di grasso (evita che l'alluminio ossida intorno alla valvola e si salda il tappo su di essa) ok fatto questo tiri su l'anello blu a battuta con la camera dello stelo più larga, ti siedi sopra la bici tranquillamente (senza zompare sopra 😅) e misura di quanto è sceso l'anello blu (battuta superiore e anello, la parte basso non importa)
Approssimativo va bene lo stesso, serve per regolare il SAG cioè di quanto è sceso l'ammortizzatore in fase di seduta che deve stare tra il 15-25% della superficie totale di scorrimento dell'asta (dipende da quale modello tieni) 165-190-200?
Se il tuo modello è da 200 allora l'anello non deve scendere più di 1 centimetro e mezzo diciamo
Se scende di più allora bisogna aumentare l'alta pressione (valvola alta) con piccoli step da 10 PSI
La ghiera rossa serve per regolare la velocità dello stelo nel tornare in su (termine tecnico "rebound")
Evita l'effetto rimbalzo cioè l'ammortizzatore deve attutire la compressione e ritornare ad estensione con la giusta velocità per non darti l'effetto molleggiato (su-giu su-giu su-giù) ed evitare che la ruota in particolari condizioni (curve, dossi ecc ecc) si stacca da terra o alleggerisca il peso sul posteriore dato da un salto
La si regola in genere a metà degli scatti che fa dal punto minimo al punto massimo (mi pare 31 o 32) poi vai a fare i percorsi che fai di solito senza evitare buche, dossi ecc ecc e devi cercare di percepire se senti un rimbalzo oppure se senti che l'ammortizzatore non torna in estensione con la giusta velocità tra una buca e l'altra oppure tra un dosso e l'altro
Quando percepisci su ad esempio sanpietrini, buche o dossi ripetitivi che la schiena e il sedere sono quasi totalmente fermi come su un materasso allora avrai raggiunto il setup buono
Esatto, in più in base i percorsi che fai devi vedere di quanto scende l'anello blù (è consigliato in base ai percorsi che fai solitamente che l'anello non arrivi a battuta inferiore ma si fermi circa un 15-20% della lunghezza dello stelo) quindi che rimane circa 1 cm prima che l'anello arriva in fondo
Mai nei percorsi che fai solitamente, se arriva a fondo non preoccuparti l'ammortizzatore ha un cuscinetto interno di battuta con un gas (in genere azoto) che para il colpo ed evita che si spacca l'ammortizzatore
1 volta all'anno controlla la pressione delle 2 valvole, se fai percorsi da sterrato o trial ogni 5000 km conviene farlo revisionare ma se fai percorsi tranquilli ogni 10-15 mila km
Il centro revisioni ufficiale sta a Novara 😅 tramite richiesta online ti fanno tutto e te lo rimandano a casa, ora penso di averti detto tutto, ah ovviamente se l'anello blu in troppe occasioni va fino in fondo allora rivediamo il setup di pressione giusta
Angolo della didattica
Le possibili combinazioni delle fasi e dei sensori di hall
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Se può essere utile a qualcuno questi sono i parametri consigliati dal produttore per le centraline con display sw900
Canal de YouTube del servicio de mantenimiento de Fiido:
https://youtube.com/channel/UCJmzaVPpLeFBdu2GQmofxMw
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Allineare i freni a disco idraulici
https://www.youtube.com/watch?v=B3MvrlJ4w7U
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YouTube
Allineare i freni a disco idraulici
Come allineare i freni a disco idraulici MTB, quando il disco fischia o tocca le pastiglie. Procedura facile e completa in pochi secondi. Ecco cosa serve.
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👌grazie per l'aiuto tutto risolto.... Ricapitolando per lo sblocco motore procedura con freni e accelleratore premuti e poi accension, e per lo sblocco tachimetro (grazie BubaRiko e Lucas) con bici accesa premere i pulsanti in contemporanea e al lampeggiare del display prima accensione e poi tasto mode... e si va...
Per sbloccare il nuovo display della M1 pro
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