У ростовских перевозчиков могут забрать 219 (!) автобусов из-за неуплаты лизинговых платежей. Это примерно пятая часть всего выпуска города.

Неуплата случилась из-за ковида: в апреле лизингодатель дал пяти ростовским АТП отсрочку платежей до 1 октября, но выручки компаний всё равно не хватило, чтобы заплатить за автобусы. Теперь очень интересно, как будет выпутываться местная власть — денег вроде бы дали ещё весной, но транспортный коллапс всё равно вполне реален.

Конечно, основа проблемы здесь — в принципе взаимоотношений между городом и перевозчиками. Пока местные власти относятся к общественному транспорту как к бизнесу на самоокупаемости (и соответственно строят отношения в документах), будут бардак, простои, «свистки» и недовыпуск, это проверено в десятках городов. Как только в головах чиновников транспорт становится частью базовой инфраструктуры города, всё (как правило) чудесным образом меняется. Но вот личные коммерческие интересы тут пристегнуть обычно оказывается некуда.

Сейчас общественный транспорт в Ростове — просто выросшие в размерах и чуть задрапированные маршрутки, из которых все причастные выжимают себе по копейке. А в итоге нечем платить за лизинг.

В Ростове запустили новый телеканал. В 2020 году. Не знаем, зачем.

Кормить ростовчан контентом канала «Первый ростовский» (с похожим на всё сразу слоганом «Яркий. Новый. Твой») будут почти насильно — его добавят на «муниципальную» 22 кнопку в пакетах кабельных операторов. О бизнес-перспективах предприятия исчерпывающе сказал его гендиректор: «В следующем году мы будем участвовать во всех возможных городских, областных и федеральных конкурсах. Рассматривается возможность получения различных субсидий, грантов, потому что в нынешних условиях за счет рекламного рынка телеканал содержать невозможно».

Что ж — удачи коллегам.

Нам прислали жуткую историю про насилие над животными, впечатлительным дальше лучше не читать.

«Здравствуйте. Сегодня днём, около 11 часов, в жилом доме 103/2 по ул. Вересаева в подъезде неизвестный, предположительно в упор, расстрелял уличного кота в глаз. У кота больше нет глаза. Судя по всему, преступник маньяк и опасен для общества».

Участковый собрал показания, но жильцы просят огласки этого дикого случая, чтобы быстрее найти живодëра. Если вам есть что посоветовать или чем помочь — пишите в комментарии.

Специально для любителей транспортной экзотики «Уральские авиалинии» открыли продажу билетов на рейс Ростов — Краснодар. Вплоть до марта в соседний город можно будет улететь в ночь на каждую среду: вылет в два часа ночи, прилёт — в три. Обратного рейса, что характерно, нет. Стоимость билетов на аттракцион начинается от 1500₽.

Очевидно, авиакомпания просто перегоняет по технической надобности (похоже, после какого-то турецкого чартера) самолёт из Ростова в Краснодар и надеется догрузить борт прямыми пассажирами. Идея специфическая — но, в общем, знайте: если вы окажетесь глубокой зимней ночью в полях у Платова с назревшей необходимостью срочно свалить в Краснодар — «Уральские авиалинии» могут помочь.

На станции Морская (час электричкой в сторону Таганрога) начали застраивать территорию заброшенного пансионата, хорошо знакомого ростовчанам. Что строят — непонятно, но людей с территории гоняют с формулировкой «это частная собственность». К морю, впрочем, пройти ещё можно.

Пансионат в Морской построили в середине 30-х годов, в советское время он был популярным местом для отдыха, ради которого в крошечном посёлке даже отгрохали нелогично большой вокзал. После распада Союза пансионат кое-как проработал ещё почти 17 лет — но в конце 2000-х закрылся, и территория быстро превратилась в очень колоритный «заброс» с кучей советских артефактов, заросшим парком и не худшим (по азовским меркам) пляжем.

Что тут сказать. Приятное было место, помянем.

Безумную идею нового железнодорожного полукольца через Северный и Темерник, слава богу, фактически похоронили — в РЖД посмотрели, сколько эта дичь будет стоить (10,5 миллиарда рублей без учёта выкупа земли), и заявили, что денег нет. Может, будут после 2025 года — то есть, надеемся, никогда.

Вся эта история — даже не популизм, а чистейшая, абсолютная имитация бурной деятельности. Полукольцо через кушери предложила построить СКППК (оператор электричек на юге), чтобы пустить по ним 22 (!) пары городских поездов. По широте полёта мысли и перспективности эта идея сравнима, скажем, с запуском пассажирских авиаперевозок «Боингами» между Ростовом и Батайском. То есть бред собачий, если исходить из реальных условий, а не поставок фломастеров в кабинеты чиновников.

Просто напомним. СКППК в связке с нашей прекрасной мэрией на протяжении четырёх лет не может запустить три пары городской электрички так, чтобы на них ездил хоть кто-то, кроме случайных любопытных. Не стоит ли всем причастным к этой позорной истории рта не раскрывать лишний раз и заняться всё-таки делом?

«Горизонту» не дают построить вторую очередь аквапарка H2О — городские власти отозвали разрешение на строительство, которое сами же выдали в начале года. Причина — «несоответствия нормам и плану застройки Ростова», без уточнений.

Планы на вторую очередь у «Горизонта» огого: площадь — в два раза больше старого аквапарка, открытая аквазона, конструкция в двух уровнях и прочее мещанское великолепие. Теперь эти красоты легко могут похоронить в арбитражном суде — так что давайте просто помечтаем, какими могли быть водные процедуры на площади в 43 тысячи квадратных метров. Как раз погода подходящая.

«Сияние» закрыли за нарушение ковидных требований на срок от 7 до 15 дней. Ещё чуть раньше закрыли кальянную «Амстердам» и стриптиз-клуб «Провинция».

Прекрасная поддержка бизнеса в сложный период, спасибо, Роспотребнадзор.

И ещё про перспективные стройки в центре города. Мэрия выдала разрешения на строительство трёх жилых высоток переменной этажности — от 11 до 26 этажей — на углу Соколова и Лермонтовской (там, кстати, уже давным-давно стоит синий забор). Застройщик — ООО «ГПЗ-Строй».

Напомним: строить высотные дома в центре города у нас уже год как нельзя. Ну вдруг вы забыли, как позабыл мэр.

Кажется, Таганрог вытащил краешек счастливого билета — городским транспортом (разваленным до основания) там займётся компания «Синара-Городские транспортные решения». По крайней мере, соглашение об этом подписали сегодня компания и губернатор. В соглашении упоминаются и другие города области — но утверждают, что начнут с Таганрога.

По нашей информации, речь идёт как минимум о концессионном управлении таганрогским трамваем (хотя его, кажется, легче уже пристрелить) с реконструкцией всей системы и переходом автобусов и троллейбусов на брутто-контракты — когда город платит перевозчикам за фиксированный объём работы.

Про последнее объясняем подробнее. Сейчас в регионе городской транспорт устроен незамысловато: город разыгрывает маршруты на конкурсе, а перевозчик на своё усмотрение пытается на них что-нибудь заработать. К чему это приводит, знаете сами: на выгодных маршрутах — толчея, на невыгодных — недовыпуск, и всё это смазано гигантскими объёмами чёрного нала. Об этом мы как раз недавно писали. При работе по брутто-контрактам город заказывает у перевозчиков конкретное число рейсов на каждый маршрут, платит за них — а за это перевозчик отдаёт городу выручку от перевозки пассажиров. В итоге транспортным компаниям становится выгодно нормально выполнять расписание, в том числе по вечерам, и выпускать заявленное количество транспорта на линии, потому что иначе можно лишиться денег от города.

Если всё это взлетит, Таганрог может превратиться из обычного захолустья в захолустье с современным транспортом. А там, глядишь, и до былого величия недалеко.

И ещё про ковид и рестораны. Тут коллеги направили официальный запрос в городскую администрацию с просьбой рассказать, на основании чего первый замглавы администрации Юрий Овчинников заявил, что рестораны и массовые мероприятия «дают городу до 30% заболевших ковидом». Пришёл ответ, и он суперсодержательный: по данным администрации, Овчинников взял данные «из открытых источников» и из «одного из интервью с главой Роспотребнадзора» Анной Поповой. Ни одной ссылки на источники данных в письме нет.

Что-то нам кажется, чиновник просто врёт, прикрывая безграмотность ограничительных мер. А вы как думаете? 👇

В центре города — крупная авария на теплосетях в районе Седова. Если вы находитесь в квадрате между Газетным, Братским, Пушкинской и Береговой (как мы) и вам холодно, крепитесь: тепла не будет в лучшем случае до шести вечера.

Прямо сейчас к югу от Ростова на М-4, сразу за постом оплаты у Суходольска, умирает человек — 34-летний мужчина в белом грузовичке Hyuindai У266ТК. У него диабет, зовут мужчину Руслан. Если кто рядом — помогите, пожалуйста.

UPD: Кажется, решили, всем спасибо!

Новости борьбы чиновников с ковидом: губернатор заявил, что «въезжающие в Ростовскую область должны будут находиться на карантине как минимум до получения результатов теста на COVID-19». Что это будет значить на практике — не представляем (скорее всего, ничего).

Если честно, губернатору можем только посочувствовать: делать что-то надо, но реально делать ничего нельзя. А фантазия-то не бесконечная.

И сразу — мастер-класс по переобуванию в воздухе от пресс-службы губернатора. «Он не это имел в виду», золотая классика.

В центре сейчас серьёзный пожар, примерно в районе Садовой/Семашко. Если у вас есть контент (и вы почему-то не спите в ночь на понедельник) — присылайте нам.

Горит заброшенное здание на Садовой, которое недавно пытались продать за рубль (не тыщу, а рубль). Сзади это выглядит вот так.

На Садовой перекрыли движение, сообщают читатели.