НА МАЙСКИЕ В ТУРЦИЮ ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, НОВОСИБИРСКА И ЕКАТЕРИНБУРГА

В мае у россиян длинные выходные дважды: три дня — с 29 апреля по 1 мая и четыре — с 6 по 9 мая. Редакция выяснила, сколько стоят авиабилеты из Санкт-Петербурга, Новосибирска и Екатеринбурга в Стамбул и Анталью. Даты смотрели строго под праздники — таким образом, информация пригодится для тех, кто не может брать отгулы.


САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Самый дешевый прямой рейс из Питера в Стамбул на первые майские обойдется в 59 020 руб. За багаж нужно дополнительно отдать 5740 руб. Перевозчик — авиакомпания «Аэрофлот».

Перелет во вторые праздничные дни в тот же город выйдет немного дороже — 63 050 руб. за кресло туда-обратно той же авиакомпанией. За багаж попросят еще 5730 руб.

Интересно, что в непраздничные, но выходные мартовские дни стоимость билетов примерно такая же. В период 18–20 марта самый экономичный вариант без пересадок потребует 66 459 руб. в обе стороны без багажа.

А вот в будние дни в марте поездка обошлась бы с большой выгодой. Перелет туда-обратно «Аэрофлотом» с 14 по 17 марта будет стоить лишь 36 049 руб. За багаж — плюс 5761 руб.

Прямой перелет из Санкт-Петербурга в Анталью в первые майские праздники дороже, чем в Стамбул. Если вы улетаете 29 апреля, а возвращаетесь 1 мая, то для бронирования кресла вам понадобится минимум 70 285 руб. Пересадок нет. Стоимость багажа уже включена в цену.

Поездка в период с 6 по 9 мая будет выгоднее. Цена — 48 318 руб. с багажом.

В обычные выходные в марте цены сопоставимые. Наиболее дешевый перелет из Пулково в аэропорт Антальи и обратно обойдется в 48 165 руб. Однако багаж оплачивается отдельно.


НОВОСИБИРСК
За путешествие без пересадок из Новосибирска в Анталью с 29 апреля по 1 мая нужно отдать 35 749 руб. Багаж — отдельно. На его перевозку придется потратить еще 9500 руб.

Перелет во вторые длинные выходные в мае будет дороже. Нужно заплатить уже минимум 48 389 руб. за кресло, если вы отправляетесь 6 мая и возвращаетесь 8-го. Расходы на провоз багажа — еще 11 030 руб.

В марте цены ниже. Дорога туда и обратно стоит от 37 618 руб. без багажа. Обратный перелет — с пересадкой в Домодедово длительностью 2 часа 20 минут.


ЕКАТЕРИНБУРГ
Для поездки из Екатеринбурга в Стамбул нужно подготовить от 50 320 руб. За перевозку багажа попросят еще 4920 руб. Все это цена за прямой перелет в обе стороны.

Для сравнения: минимальная цена за перелет с 20 по 26 марта составляет 24 640 руб. без багажа. Однако следует учитывать, что эти рейсы менее удобны. На агрегаторах прямые перелеты в обе стороны в указанные дни отсутствуют.

На даты 7–9 мая самый дешевый билет в обе стороны на прямой рейс из Екатеринбурга в Анталью стоит 46 170 руб. Цена провоза багажа — 4870 руб. Она в стоимость перелета не включена. Это не дороже прямых перелетов по тому же маршруту в марте.


Напомним авиабилеты на рейсы в Турцию можно поискать на Aviasales → https://turktrip.ru/go/aviasales

Источник https://www.tourdom.ru/news/na-mayskie-v-turtsiyu-perelety-v-prazdniki-inogda-deshevle-chem-v-obychnye-dni.html

#турция #анталия #анталья #турция2023 #анталия2023 #анталья2023 #аэрофлот #с7 #авиабилетытурция #авиабилетыанталия #турция🇹🇷

ВСЕ, ЧТО НАДО ЗНАТЬ ПРО ТУРОПЕРАТОРОВ НА ТУРЕЦКОМ НАПРАВЛЕНИИ

Сегодня предлагаем вашему вниманию рейтинг предпочтений сотрудничества московских турфирм с туроператорами по Турции. В этой статье также аналитика рыночной ситуации, подготовленная при содействии экспертов турбизнеса — руководителей и топ-менеджеров крупных туроператорских и турагентских компаний.


ТРОЕ В ЛОДКЕ
В первой тройке — так называемые большие турки: ANEX Tour, Coral Travel, Pegas Touristik. У них схожие стратегии и масштабы бизнеса. Кроме того, при необходимости владельцы быстро договариваются между собой, особенно когда речь идет о распределении перевозки или защите конкурентных позиций от чужаков.

Претензии к лидерам направления у розничных партнеров также схожи — от них требуют больше индивидуального подхода, лояльности и прозрачности агентской политики. Несмотря на критику, время от времени появляющуюся в соцсетях, отношение к компаниям в общем уважительное — это вертикально интегрированные холдинги, в структуре которых помимо туроператоров есть многое другое — перевозчики, трансферные компании, гостиницы и т. п.

Правда, корпоративные правила внутри холдингов изменились. Если раньше каждый туроператор опирался на аффилированного перевозчика: ANEX Tour — на AZUR air, Pegas — на Nordwind, а с прошлого года и на Southwind, Coral — на Royal Flight, то теперь они всячески открещиваются от связи с авиакомпаниями. (К слову, Royal Flight покинул российский рынок в 2022 году.) В руководстве Pegas на вопрос редакции в отношении политики Southwind сказали, что не отвечают за эту авиакомпанию, в той же мере как не имеют отношения к решениям турецких авиалиний. AZUR air тоже ведет самостоятельную политику и работает на одних принципах со всеми партнерами. Так что в летнем сезоне вся первая тройка по Турции будет делить одну перевозку: AZUR air, Turkish Airlines, Southwind, Red Wings, Corendon, Pegasus.


ЧУЖОЙ СРЕДИ СВОИХ
В летнем сезоне 2023 года участникам первой тройки предстоит иметь в виду интересы как минимум еще одного амбициозного игрока — Fun & Sun, который, не жалея сил и средств, старается перетянуть внимание партнеров на себя. Эксперты, комментировавшие редакции результаты опроса, отмечали: инвестор Fun & Sun не теряет интереса, вкладывается в проект, это выделяет его из числа конкурентов. Однако не все специалисты понимают, в чем заключается уникальность продукта Fun & Sun. На турецком направлении туроператор пользуется теми же крыльями, что и его ближайшие многоопытные коллеги. Фирменная гостиничная концепция Fun & Sun в Турции заметно сократилась: судя по официальным данным, в ней участвуют только три отеля, что ограничивает управление продажами.

Намного больше воодушевления упоминание Fun & Sun вызывает в среде турагентств. Представители розницы видят в туроператоре заинтересованного партнера. Как говорят агенты, Fun & Sun из «крупняка» самый дружелюбный к рознице и по многим позициям торгует хоть и немного, но все же ниже рынка. Они такой подход одобряют и поддерживают, что благотворно отражается на персональных результатах Fun & Sun в рейтингах.


СВОЯ ИГРА
Противовесом первой четверке лидерского списка выступает Библио-Глобус — туроператор предпочитает вести свои дела обособленно, не блокируясь с конкурентами. В отличие от остальных в его руках козырь — перевозка «Аэрофлота», на которую всегда есть спрос платежеспособных клиентов. Так что Библио-Глобусу необязательно гнаться за самой низкой ценой, изобретать креативные маркетинговые проекты, тратиться на особенную лояльность к турагентам. Вместо этого он демонстрирует партнерам надежность и везде, где это возможно, стремится к широкому охвату и высокому качеству продукта.

Эксперты туроператоров ожидают от Библио-Глобуса высокой активности на турецком направлении, но, что любопытно, рассматривают его как игрока «вне рынка», не мониторят цены, не подгоняют под них свои тарифы — объясняют это тем, что благодаря перевозке «Аэрофлота» Библио-Глобус имеет доступ к принципиально другой клиентской аудитории.


Продолжение →

СИЛА БРЕНДА ИЛИ ИНЕРЦИЯ РЫНКА?
Специалисты, которые комментировали редакции рейтинг по Турции, считают, что присутствие в завершающей тройке Sunmar, TEZ TOUR и «Интуриста» в большей части имиджевая история. Компании не отметились перед сезоном какими-либо яркими инициативами, но агенты выдвигают их как приоритетных поставщиков — кто по инерции, кто исходя из доверия к годами проверенным брендам. Те же эксперты полагают, что по окончании сезона в рейтинге могут появиться LOTİ и One Touch & Travel.


ТЕМНАЯ ЛОШАДКА
Много разговоров в кулуарах турбизнеса — вокруг нового туроператора LOTİ, за которым стоит турецкий капитал. Есть мнение, что в перспективе нескольких лет компания может претендовать на значимые объемы и даже подойти вплотную к лидерам. Но, как говорят осведомленные источники, стратегия бренда — еще не до конца определена, не исключено, что проект все же останется нишевым — будет предлагать лакшери-продукт с собственной брендовой перевозкой на Black Jet AZUR air. Эксперты уверены: до лета появится ясность.

Источник https://www.tourdom.ru/hotline/aktualnye-reytingi-banko/letniy-sezon-2023-zakulisnaya-borba-turoperatorov-i-novye-trendy-sprosa-chast-2/

#турция #турция2023 #турциястамбул #стамбул #турцияанталия #анталия #анталия2023 #турцияанталья #анталья #анталья2023 #кемер #белек #сиде #алания #аланья #мармарис #фетхие #бодрум #турция🇹🇷

НЕКОТОРЫЕ РОССИЙСКИЕ САМОЛЕТЫ ПЕРЕСТАНУТ ЗАПРАВЛЯТЬ В ТУРЦИИ

В Турции запретили заправлять и обслуживать несколько десятков бортов Boeing и Airbus российских и белорусских авиакомпаний. Об этом в четверг сообщило издание Airporthaber со ссылкой на решение Министерства таможни и торговли республики.

В частности, речь идет о грузовых, коммерческих и чартерных самолетах, а также судах, изготовленных как минимум на 25% из компонентов производства США и направляющихся в Россию и Беларусь. Согласно документу, ограничение касается нескольких бортов «Аэрофлота», S7 Airlines, Utair, AZUR air, Pegas Fly, «России», «Ямала» и «Белавиа».

Ранее Минфин США направил турецким властям требование прекратить обслуживание таких самолетов в местных аэропортах. Сегодня стало известно, что республика удовлетворила просьбу американского регулятора. Кроме того, воздушные суда под флагом Турции больше не смогут приобретать топливо у российских подсанкционных компаний «Газпром» и «Лукойл».

По информации СМИ, теперь попавшие под ограничения российские самолеты, отправляясь из республики в РФ, вынуждены делать промежуточную остановку в Сочи для дозаправки. Так, например, рейс EO 1002 а/к Pegas Fly, вылетевший сегодня из Стамбула, направился сначала в аэропорт Адлера, а затем продолжил маршрут в Москву.

Источник https://www.tourdom.ru/news/nekotorye-rossiyskie-samolety-bolshe-ne-budut-zapravlyat-v-turtsii.html

#турция #турция2023 #турциястамбул #стамбул #турцияанталия #анталия #анталия2023 #турцияанталья #анталья #анталья2023 #кемер #белек #сиде #алания #аланья #мармарис #фетхие #бодрум #турция🇹🇷