У этого «минигрузовичка» был кузов, мы его сняли, накинули платформу из фанеры. На длинной дистанции тук-туком тяжело управлять, правая рука постоянно в напряжении, регулирует положение ручки газа. Я слежу по кулометру, чтобы не было перерасхода энергии и двигатель не захлёбывался. Сцепления нет, выбираю передачу, переключая тычком. Если тычок нечеткий, то может включиться нейтральное положение. Маленький диаметр колёс тяжело проходит мелкие зубодробительные неровности.

Быть первым – у любого человека всегда в крови. Я просто переживаю, что иду последним. Но не сказал бы, что впадаю в депрессию из-за этого. Я смотрю, как идут другие участники, как иду я, как выбывают участники из гонки. И посмотрим, кто вообще до Алматы доедет.

#дневник_гонки

Подписчикам желаю ставить больше реакций, писать комментарии, приглашать своих друзей, потому что канал интересный, тема освещается интересная. Можно привлекать своих знакомых, которым близка эта тема.

Мы не просто участвуем в гонке, а ещё испытываем конструктивные решения. Главное – испытываем двигатель. И у нас большие надежды на этот двигатель. Тестируем его в крайне жестких условиях в Казахстане с затяжными подъёмами и спусками. И по окончании гонки будут подводиться итоги.

Спасибо, что следите за нами, продолжайте это делать. Всем счастья, здоровья, пока-пока!

#дневник_гонки

Пытался выложить несколько кружочков, но связь уже сильно хуже. Практически ничего не загрузилось, только один кружочек, и то с глюками.
Всём добра! ✌️))

Закат

#дневник_гонки