Узнали район города? #историятуапсе

От подписчицы: На всех каналах твердят, что лекарства будут, вот уже их нет ! Мама принимает такие Эутирокс или ЭЛЬТИРОКСИН 100, но ни в одной аптеке городе нет, даже вышли на другие города вплоть до Москвы препаратов нет... Аналогов нет..
Как быть людям??? Очень интересный вопрос на который хочется получить ответ от контролирующих служб.

Уважаемые жители и гости города Туапсе!
В связи с проводимыми ремонтно-профилактическими работами филиалом АО «НЭСК-электросети» «Туапсеэлектросеть» в ТП-202 будет отключено электроснабжение потребителей 18.03.2022 г.
с 09:00 до 15:00
ул.Озёрная 1-35,
ул.Луговая 1-29,
пер.Пролетарский
В случае возникновения вопросов, обращайтесь по телефону: 88002348373. Туапсеэлектросети.

📍 Минздрав России предупреждает: будьте бдительны

В последние дни мы получаем сообщения о случаях телефонных обзвонов граждан от имени Минздрава с предупреждением о дефиците лекарств и призывом закупить или заказать лекарства впрок. Официально заявляем, что Минздрав России к таким звонкам отношения не имеет, они являются мошенническими и направлены на создание панических настроений и искусственного ажиотажа на рынке.

📌 Ситуация с лекарственным обеспечением стабильна, российские и иностранные фармпроизводители продолжают поставки препаратов в необходимых объемах. Руководство Минздрава России держит вопрос лекарственного обеспечения на постоянном контроле.

ФАС выступила против привязки к валюте контрактов на товары для внутреннего рынка

В 1875 году Кавказское строительное общество предложило царскому правительству затратить 17 млн. руб. для одновременной постройки 5 портов: в Анапе, Новороссийске, Геленджике, #Туапсе и Сухуми.
Местом постройки порта в Туапсе была избрана небольшая бухточка, защищенная с запада мысом Кодош. В декабре 1898 года было закончено строительство порта-убежища. 21 мая 1910 года был рассмотрен и окончательно утвержден эскизный проект Нового порта в Туапсе. Подряд выиграла французская фирма "Луи Жюстен Першо". Южный мол и юго-западный волнолом французы решили строить из железобетонных массивов-гигантов, являвшихся в то время новшеством в портостроении и применявшихся в России впервые. Массивы-гиганты в Туапсе - железобетонные ящики-трапеции с внутренними переборками длиной 28 м, высотой 14 м и шириной 16 м внизу и   14 м вверху.   Вес одного   такого массива доходил до 350 тонн. Таких массивов нужно было сделать 150 шт. Основном парк изготовления массивов поначалу располагался в Старом порту, где была устроена эстакада для спуска массивов на воду. В карьере на реке #Агой были сооружены станция и воздухопровод для механического бурения камня, проложена узкоколейка к выстроенной пристани, выстроены бараки для рабочих, сформирована флотилия шаланд для перевозки камня. Однако на строительство порта оказали влияние "объективные трудности". Сначала вспыхнула эпидемия холеры. Большинство строений пришлось сжечь. Особенно пострадал Агойский карьер. Зима в 1910 - 1911 годах была чрезвычайно снежной и суровой, и это послужило причиной грандиозного оползня, полностью уничтожившего парк изготовления массивов-гигантов в Старом порту. Пришлось строить массивовый парк на новом месте в районе старого русла реки Туапсе.
За два года французы сумели изготовить только 12 массивов-гигантов, не установив ни одного из них на место. Правление общества Армавиро-Туапсинской железной дороги, видя полную несостоятельность французов, приняло решение отобрать подряд у фирмы "Луи Жюстен Першо" и отстранить ее от дальнейшего участия в строительстве порта. Фирма получила компенсацию в сумме 2,25 млн. руб. в счет оставленного оборудования и материалов. Дальнейшее выполнение подряда по строительству Нового порта было передано русским портостроителям.
Отвергнув дорогостоящий, и к тому же небезопасный, французский способ спуска массивов-гигантов с помощью понтонов, русские гидротехники пошли своим путем, более дешевым и менее опасным. Если французы должны были, по их расчетам, спускать на воду один массив-гигант за 7 час, то у русских на это уходило 20 - 25 мин, а один массив -гигант был спущен на воду даже за 15 мин. Массив-гигант с помощью кабестана по слипу спускался на воду, буксировался к месту установки и выравнивался по линии сооружения. Массивы-гиганты имели в днищевой части отверстия, которые для придания плавучести заделывались деревянными пробками. Затем пробки выбивались, и массив-гигант погружался на приготовленную каменную постель. На завершающей стадии работ отсеки массива-гиганта заполнялись бутовым камнем. 24 мая 1913 года спустился со слипа и благополучно остался на плаву первый массив-гигант. Уже 21 июня 1913 года он был установлен в линию Южного мола. С этого момента строительные работы в порту пошли полным ходом. В июле 1913 года было установлено 6 массивов в линию Южного мола, в августе - 5, в сентябре - еще 5. Первые массивы-гиганты в линию Юго-Западного волнолома были установлены в октябре 1913 года. В портостроении того времени это являлось рекордом не только для отечественных, но и для зарубежных портов. В этот же период была построена пассажирская пристань на свайном основании. В районе массивового парка был вырыт котлован для отстоя судов, участвующих в строительстве порта.
   В 1917 году образовался Новый порт, сформировав тем самым туапсинский порт в пределах современной акватории. Материал музей Полетаева

Прислали утром. Спасибо Денису. Ф за 🎥

ЖКХ рапортует -Районы: Кадош и Адм.Макарова обработаны

Доброго дня.опубликуйте.приму в дар или куплю недорого. детские ходунки 89528175810.

💊В 2022 году в гражданский оборот введено на 20% больше лекарств, чем в прошлом году

Российские производители обеспечены фармацевтическими субстанциями на год. Это следует из результатов мониторинга ввода в гражданский оборот препаратов и фармацевтических субстанций, которые ввозятся в РФ или произведены в РФ, сообщила глава Росздравнадзора.

«Мы не видим опасений, что будут проблемы с лекарственными препаратами. Правительство и Росздравнадзор примут все необходимые меры так, как было в прошлом году», – отметила она. Сообщает правительство России

Место притяжения во всех прибрежных городах во все времена – это набережная. Не является исключением и набережная Туапсе. Это любимое место прогулок туапсинцев и отдыхающих из разных регионов нашей большой страны. Здесь всегда можно увидеть и любителей тихой охоты – рыбалки.
Устройство набережной в Туапсе началось со строительством морского порта. Одновременно с возведением оградительных сооружений в старом порту и закладкой «Нового порта» строительные работы были развернуты на берегу и в море. В июле 1913 года император Николай II утвердил дополнительные расходы на развитие «Казённого порта» - на расширение территории, устройство набережной и т.д. Строительство порта продолжилось быстрыми темпами. К концу 1914 года среди прочих сооружений была построена железобетонная пассажирская пристань на свайном основании длиной 170 метров. Набережная Туапсе и прилегающая к порту территория постепенно благоустраивались. В начале 1930-х годов недалеко от моря началось строительство Дворца культуры моряков. Рядом находилось здание Госбанка, в прошлом отделение Русско-Азиатского банка, построенное в начале века в мавританском стиле с сочетанием русского модерна. Поблизости располагалось скромное здание городской гостиницы, напротив которой были морские водолечебницы, стилизованные под древнегреческие постройки. Перед Дворцом моряков, ближе к морю, стоял деревянный старорусский терем с башенкой, которая завершалась корабельной мачтой. В этом теремке (автор постройки городской архитектор Н.М. Верейский) располагалось Общество спасения на водах. Так в то время выглядела эта часть города. Вначале 1960-х годов с укрепления свайной основы началась реконструкция пассажирского причала, введённого в эксплуатацию в 1914 году. Вместо прежнего дощатого покрытия были уложены плиты. А в 1964 году на набережной Туапсе появилось построенное по типовому проекту красивое здание морского вокзала, ставшее визитной карточкой нашего города. В порт стали заходить большие пассажирские суда.Здание вокзала снесли ещё вначале 1990-х гг., но осталось прежнее название автобусной остановки - «Морской вокзал». #историятуапсе материал Музей Полетаева