У вас работает WhatsApp ?
Anonymous Poll
90%
Работает
9%
Есть трудности с отправкой и принятием сообщений
2%
Не работает
👍2
В крае многие годы действует требование — в каждом магазине должен быть представлен ряд социально значимых товаров, и наценка на них не может превышать 10%.
Во время координационного совещания по обеспечению правопорядка в крае поручил своему заместителю Александру Руппелю организовать ежедневный контроль за соблюдением допустимой наценки. А в муниципалитетах организуем «горячие линии» для сообщений о фактах завышения цен на социально значимые товары. Пишет губернатор В. Кондратьев
Во время координационного совещания по обеспечению правопорядка в крае поручил своему заместителю Александру Руппелю организовать ежедневный контроль за соблюдением допустимой наценки. А в муниципалитетах организуем «горячие линии» для сообщений о фактах завышения цен на социально значимые товары. Пишет губернатор В. Кондратьев
👍4
Forwarded from dt_tuapse (Алиса)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Размеры 42-50
👍1
Новость от главы района.В Туапсинском районе продолжаются ежедневные рейды, цель которых – не допустить необоснованный рост цен на социально значимые продукты и товары первой необходимости для детей. Для сообщений о фактах неправомерной наценки в муниципалитете открыт телефон «горячей линии»: 8 (86167) 2-42-73.
Предприятиям розничной торговли рекомендовано реализовывать отдельные виды социально значимых продуктов питания и товаров для детей с торговой наценкой не выше 10% от закупочной стоимости. Информация о нарушениях при формировании цен направляется в ФАС или в департамент потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края, в прокуратуру.
Также обнаруживается отсутствие ценников, о чем сообщается в территориальный отдел «Роспотребнадзора».
По информации руководителей оптовых баз, поставки продуктов продолжаются, дефицита нет.
Рейдовые группы будут дополнительно проверять и цены на строительные материалы. А мы напоминаем связь с туапсе ком - @dixon_t
Предприятиям розничной торговли рекомендовано реализовывать отдельные виды социально значимых продуктов питания и товаров для детей с торговой наценкой не выше 10% от закупочной стоимости. Информация о нарушениях при формировании цен направляется в ФАС или в департамент потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края, в прокуратуру.
Также обнаруживается отсутствие ценников, о чем сообщается в территориальный отдел «Роспотребнадзора».
По информации руководителей оптовых баз, поставки продуктов продолжаются, дефицита нет.
Рейдовые группы будут дополнительно проверять и цены на строительные материалы. А мы напоминаем связь с туапсе ком - @dixon_t
👍4
От подписчицы: На всех каналах твердят, что лекарства будут, вот уже их нет ! Мама принимает такие Эутирокс или ЭЛЬТИРОКСИН 100, но ни в одной аптеке городе нет, даже вышли на другие города вплоть до Москвы препаратов нет... Аналогов нет..
Как быть людям??? Очень интересный вопрос на который хочется получить ответ от контролирующих служб.
Как быть людям??? Очень интересный вопрос на который хочется получить ответ от контролирующих служб.
😱8👍4
Уважаемые жители и гости города Туапсе!
В связи с проводимыми ремонтно-профилактическими работами филиалом АО «НЭСК-электросети» «Туапсеэлектросеть» в ТП-202 будет отключено электроснабжение потребителей 18.03.2022 г.
с 09:00 до 15:00
ул.Озёрная 1-35,
ул.Луговая 1-29,
пер.Пролетарский
В случае возникновения вопросов, обращайтесь по телефону: 88002348373. Туапсеэлектросети.
В связи с проводимыми ремонтно-профилактическими работами филиалом АО «НЭСК-электросети» «Туапсеэлектросеть» в ТП-202 будет отключено электроснабжение потребителей 18.03.2022 г.
с 09:00 до 15:00
ул.Озёрная 1-35,
ул.Луговая 1-29,
пер.Пролетарский
В случае возникновения вопросов, обращайтесь по телефону: 88002348373. Туапсеэлектросети.
👍1
Forwarded from Минздрав России
📍 Минздрав России предупреждает: будьте бдительны
В последние дни мы получаем сообщения о случаях телефонных обзвонов граждан от имени Минздрава с предупреждением о дефиците лекарств и призывом закупить или заказать лекарства впрок. Официально заявляем, что Минздрав России к таким звонкам отношения не имеет, они являются мошенническими и направлены на создание панических настроений и искусственного ажиотажа на рынке.
📌 Ситуация с лекарственным обеспечением стабильна, российские и иностранные фармпроизводители продолжают поставки препаратов в необходимых объемах. Руководство Минздрава России держит вопрос лекарственного обеспечения на постоянном контроле.
В последние дни мы получаем сообщения о случаях телефонных обзвонов граждан от имени Минздрава с предупреждением о дефиците лекарств и призывом закупить или заказать лекарства впрок. Официально заявляем, что Минздрав России к таким звонкам отношения не имеет, они являются мошенническими и направлены на создание панических настроений и искусственного ажиотажа на рынке.
📌 Ситуация с лекарственным обеспечением стабильна, российские и иностранные фармпроизводители продолжают поставки препаратов в необходимых объемах. Руководство Минздрава России держит вопрос лекарственного обеспечения на постоянном контроле.
👍5😁3
ФАС выступила против привязки к валюте контрактов на товары для внутреннего рынка
👍7
В 1875 году Кавказское строительное общество предложило царскому правительству затратить 17 млн. руб. для одновременной постройки 5 портов: в Анапе, Новороссийске, Геленджике, #Туапсе и Сухуми.
Местом постройки порта в Туапсе была избрана небольшая бухточка, защищенная с запада мысом Кодош. В декабре 1898 года было закончено строительство порта-убежища. 21 мая 1910 года был рассмотрен и окончательно утвержден эскизный проект Нового порта в Туапсе. Подряд выиграла французская фирма "Луи Жюстен Першо". Южный мол и юго-западный волнолом французы решили строить из железобетонных массивов-гигантов, являвшихся в то время новшеством в портостроении и применявшихся в России впервые. Массивы-гиганты в Туапсе - железобетонные ящики-трапеции с внутренними переборками длиной 28 м, высотой 14 м и шириной 16 м внизу и 14 м вверху. Вес одного такого массива доходил до 350 тонн. Таких массивов нужно было сделать 150 шт. Основном парк изготовления массивов поначалу располагался в Старом порту, где была устроена эстакада для спуска массивов на воду. В карьере на реке #Агой были сооружены станция и воздухопровод для механического бурения камня, проложена узкоколейка к выстроенной пристани, выстроены бараки для рабочих, сформирована флотилия шаланд для перевозки камня. Однако на строительство порта оказали влияние "объективные трудности". Сначала вспыхнула эпидемия холеры. Большинство строений пришлось сжечь. Особенно пострадал Агойский карьер. Зима в 1910 - 1911 годах была чрезвычайно снежной и суровой, и это послужило причиной грандиозного оползня, полностью уничтожившего парк изготовления массивов-гигантов в Старом порту. Пришлось строить массивовый парк на новом месте в районе старого русла реки Туапсе.
За два года французы сумели изготовить только 12 массивов-гигантов, не установив ни одного из них на место. Правление общества Армавиро-Туапсинской железной дороги, видя полную несостоятельность французов, приняло решение отобрать подряд у фирмы "Луи Жюстен Першо" и отстранить ее от дальнейшего участия в строительстве порта. Фирма получила компенсацию в сумме 2,25 млн. руб. в счет оставленного оборудования и материалов. Дальнейшее выполнение подряда по строительству Нового порта было передано русским портостроителям.
Отвергнув дорогостоящий, и к тому же небезопасный, французский способ спуска массивов-гигантов с помощью понтонов, русские гидротехники пошли своим путем, более дешевым и менее опасным. Если французы должны были, по их расчетам, спускать на воду один массив-гигант за 7 час, то у русских на это уходило 20 - 25 мин, а один массив -гигант был спущен на воду даже за 15 мин. Массив-гигант с помощью кабестана по слипу спускался на воду, буксировался к месту установки и выравнивался по линии сооружения. Массивы-гиганты имели в днищевой части отверстия, которые для придания плавучести заделывались деревянными пробками. Затем пробки выбивались, и массив-гигант погружался на приготовленную каменную постель. На завершающей стадии работ отсеки массива-гиганта заполнялись бутовым камнем. 24 мая 1913 года спустился со слипа и благополучно остался на плаву первый массив-гигант. Уже 21 июня 1913 года он был установлен в линию Южного мола. С этого момента строительные работы в порту пошли полным ходом. В июле 1913 года было установлено 6 массивов в линию Южного мола, в августе - 5, в сентябре - еще 5. Первые массивы-гиганты в линию Юго-Западного волнолома были установлены в октябре 1913 года. В портостроении того времени это являлось рекордом не только для отечественных, но и для зарубежных портов. В этот же период была построена пассажирская пристань на свайном основании. В районе массивового парка был вырыт котлован для отстоя судов, участвующих в строительстве порта.
В 1917 году образовался Новый порт, сформировав тем самым туапсинский порт в пределах современной акватории. Материал музей Полетаева
Местом постройки порта в Туапсе была избрана небольшая бухточка, защищенная с запада мысом Кодош. В декабре 1898 года было закончено строительство порта-убежища. 21 мая 1910 года был рассмотрен и окончательно утвержден эскизный проект Нового порта в Туапсе. Подряд выиграла французская фирма "Луи Жюстен Першо". Южный мол и юго-западный волнолом французы решили строить из железобетонных массивов-гигантов, являвшихся в то время новшеством в портостроении и применявшихся в России впервые. Массивы-гиганты в Туапсе - железобетонные ящики-трапеции с внутренними переборками длиной 28 м, высотой 14 м и шириной 16 м внизу и 14 м вверху. Вес одного такого массива доходил до 350 тонн. Таких массивов нужно было сделать 150 шт. Основном парк изготовления массивов поначалу располагался в Старом порту, где была устроена эстакада для спуска массивов на воду. В карьере на реке #Агой были сооружены станция и воздухопровод для механического бурения камня, проложена узкоколейка к выстроенной пристани, выстроены бараки для рабочих, сформирована флотилия шаланд для перевозки камня. Однако на строительство порта оказали влияние "объективные трудности". Сначала вспыхнула эпидемия холеры. Большинство строений пришлось сжечь. Особенно пострадал Агойский карьер. Зима в 1910 - 1911 годах была чрезвычайно снежной и суровой, и это послужило причиной грандиозного оползня, полностью уничтожившего парк изготовления массивов-гигантов в Старом порту. Пришлось строить массивовый парк на новом месте в районе старого русла реки Туапсе.
За два года французы сумели изготовить только 12 массивов-гигантов, не установив ни одного из них на место. Правление общества Армавиро-Туапсинской железной дороги, видя полную несостоятельность французов, приняло решение отобрать подряд у фирмы "Луи Жюстен Першо" и отстранить ее от дальнейшего участия в строительстве порта. Фирма получила компенсацию в сумме 2,25 млн. руб. в счет оставленного оборудования и материалов. Дальнейшее выполнение подряда по строительству Нового порта было передано русским портостроителям.
Отвергнув дорогостоящий, и к тому же небезопасный, французский способ спуска массивов-гигантов с помощью понтонов, русские гидротехники пошли своим путем, более дешевым и менее опасным. Если французы должны были, по их расчетам, спускать на воду один массив-гигант за 7 час, то у русских на это уходило 20 - 25 мин, а один массив -гигант был спущен на воду даже за 15 мин. Массив-гигант с помощью кабестана по слипу спускался на воду, буксировался к месту установки и выравнивался по линии сооружения. Массивы-гиганты имели в днищевой части отверстия, которые для придания плавучести заделывались деревянными пробками. Затем пробки выбивались, и массив-гигант погружался на приготовленную каменную постель. На завершающей стадии работ отсеки массива-гиганта заполнялись бутовым камнем. 24 мая 1913 года спустился со слипа и благополучно остался на плаву первый массив-гигант. Уже 21 июня 1913 года он был установлен в линию Южного мола. С этого момента строительные работы в порту пошли полным ходом. В июле 1913 года было установлено 6 массивов в линию Южного мола, в августе - 5, в сентябре - еще 5. Первые массивы-гиганты в линию Юго-Западного волнолома были установлены в октябре 1913 года. В портостроении того времени это являлось рекордом не только для отечественных, но и для зарубежных портов. В этот же период была построена пассажирская пристань на свайном основании. В районе массивового парка был вырыт котлован для отстоя судов, участвующих в строительстве порта.
В 1917 году образовался Новый порт, сформировав тем самым туапсинский порт в пределах современной акватории. Материал музей Полетаева
👍43🔥4❤2👏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прислали утром. Спасибо Денису. Ф за 🎥
🤔3👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЖКХ рапортует -Районы: Кадош и Адм.Макарова обработаны