Что примечательно, на авто ру прямо сейчас можно наблюдать за продажей одного из 507 экземпляров B10 BI-TURBO. Машина с порядковым номером 0045 ̶у̶м̶и̶р̶а̶е̶т̶ продается в огороде где-то в окрестностях Минска за 6 000 000 рублей.
Привезена в Россию в 2006 году из Германии, сменила двух владельцев. Последний пытался ее отреставрировать, но закончилось это восьмилетним простоем в гараже. В таком виде она и уехала в РБ. Где ее поставили ̶в̶ ̶о̶г̶о̶р̶о̶д̶ на ход и пытаются продать.
В документах 155 сил, учет все еще на прошлом собственнике из РФ. В мотор лазили, в коробку лазили. Грустное зрелище.
Если вы спросите меня про перспективы реставрации такого проекта при таких вводных - я бы сказал что они туманны. Кузов - да, готовьте 2-3 млн рублей только на работы и 1-2 года времени. Техническая часть - сложнее, многие запчасти по двигателю не выпускаются Alpina. Общий срок реставрации лет 5, стоимость проекта на круг совершенно точно выйдет в стоимость адекватной машины в относительном сохране из Германии/Японии.
Но самая примечательная B10 из СНГ это ALPINA Джохара Дудаева и ее последующая история. Если вам интересно - ставьте «+» в комменты и я расскажу.
Привезена в Россию в 2006 году из Германии, сменила двух владельцев. Последний пытался ее отреставрировать, но закончилось это восьмилетним простоем в гараже. В таком виде она и уехала в РБ. Где ее поставили ̶в̶ ̶о̶г̶о̶р̶о̶д̶ на ход и пытаются продать.
В документах 155 сил, учет все еще на прошлом собственнике из РФ. В мотор лазили, в коробку лазили. Грустное зрелище.
Если вы спросите меня про перспективы реставрации такого проекта при таких вводных - я бы сказал что они туманны. Кузов - да, готовьте 2-3 млн рублей только на работы и 1-2 года времени. Техническая часть - сложнее, многие запчасти по двигателю не выпускаются Alpina. Общий срок реставрации лет 5, стоимость проекта на круг совершенно точно выйдет в стоимость адекватной машины в относительном сохране из Германии/Японии.
Но самая примечательная B10 из СНГ это ALPINA Джохара Дудаева и ее последующая история. Если вам интересно - ставьте «+» в комменты и я расскажу.
Alpina E34 B10-Biturbo Джохара Дудаева. Часть 1.
Легенда о том, что у него была эта машина живет уже очень давно. Но как и полагается тому времени, история очень запутанная и интересная.
Мы попытались провести достоверный фактчек, но сказать что это непросто, это ничего не сказать. Обусловлено это спецификой автомобиля (два VIN-номера с завода), спецификой региона, личностью Джохара и, конечно, общей спецификой того времени.
К примеру, стоит упомянуть, что после перехода с советского стандарта гос. номеров у Чечни был свой код региона с индексом 20. Но в 2000 году он был полностью аннулирован и заменен на знакомый нам код 95. А во время войны и вовсе была вольная трактовка учета автомобилей.
В целом, происхождение некоторых машин в Чечне было не самым прозрачным по понятным причинам. Но давайте отталкиваться от того, что есть.
Достоверно известно что Alpina, про которую идет речь, имеет порядковый номер 0366.
Ее ALPINA VIN: WAPBATL001B750366
Ее BMW VIN: WBAHD21030BF39315
Первое упоминание этой машины в интернете идет от 2011 года. От туда же фотографии с автомобильного рынка в Пятигорске, где ее продавали за 900 000 рублей с легендой про Дудаева.
В 2014 году она вновь всплывает в продаже уже на дроме за 700 000 рублей.
Перечисленный VIN ALPINA в официальных базах РФ не светится вообще. А вот VIN BMW отлично прослеживается с самого начала. Он принадлежит 535i 26.10.1990 года выпуска. Которая впервые встала на учет 01.09.1992 года в Москве на некую Анжелику Викторовну 1967 года рождения с советским гос. номером Л2464МН. Комплектация автомобиля имеет опцию S200 «Отсутствие катализатора» и надписи на БК на английском, а не немецком языке. Что наводит на мысли о том, что 535i была продана в России официально и новой.
Приходит понимание, что эти две машины жили две совершенно разные жизни. В какой момент они встретились? Как эта Alpina станет стоить 40 000 долларов в 2017 году? Как она окажется на именитом аукционе bringatrailer.com в США?
Узнаем во второй части этого триллера 😅
P.S. Ставь лайк и пиши коммент если тоже хочешь знать кто такая Анжелика Викторовна, которая в 1992 году в 25 лет! смогла позволить себе новенькую 535i. Расскажу в следующей части.
Легенда о том, что у него была эта машина живет уже очень давно. Но как и полагается тому времени, история очень запутанная и интересная.
Мы попытались провести достоверный фактчек, но сказать что это непросто, это ничего не сказать. Обусловлено это спецификой автомобиля (два VIN-номера с завода), спецификой региона, личностью Джохара и, конечно, общей спецификой того времени.
К примеру, стоит упомянуть, что после перехода с советского стандарта гос. номеров у Чечни был свой код региона с индексом 20. Но в 2000 году он был полностью аннулирован и заменен на знакомый нам код 95. А во время войны и вовсе была вольная трактовка учета автомобилей.
В целом, происхождение некоторых машин в Чечне было не самым прозрачным по понятным причинам. Но давайте отталкиваться от того, что есть.
Достоверно известно что Alpina, про которую идет речь, имеет порядковый номер 0366.
Ее ALPINA VIN: WAPBATL001B750366
Ее BMW VIN: WBAHD21030BF39315
Первое упоминание этой машины в интернете идет от 2011 года. От туда же фотографии с автомобильного рынка в Пятигорске, где ее продавали за 900 000 рублей с легендой про Дудаева.
В 2014 году она вновь всплывает в продаже уже на дроме за 700 000 рублей.
Перечисленный VIN ALPINA в официальных базах РФ не светится вообще. А вот VIN BMW отлично прослеживается с самого начала. Он принадлежит 535i 26.10.1990 года выпуска. Которая впервые встала на учет 01.09.1992 года в Москве на некую Анжелику Викторовну 1967 года рождения с советским гос. номером Л2464МН. Комплектация автомобиля имеет опцию S200 «Отсутствие катализатора» и надписи на БК на английском, а не немецком языке. Что наводит на мысли о том, что 535i была продана в России официально и новой.
Приходит понимание, что эти две машины жили две совершенно разные жизни. В какой момент они встретились? Как эта Alpina станет стоить 40 000 долларов в 2017 году? Как она окажется на именитом аукционе bringatrailer.com в США?
Узнаем во второй части этого триллера 😅
P.S. Ставь лайк и пиши коммент если тоже хочешь знать кто такая Анжелика Викторовна, которая в 1992 году в 25 лет! смогла позволить себе новенькую 535i. Расскажу в следующей части.
Немного аналитики рынка от меня на сон грядущий.
Утилизационный сбор подняли, а цены забыли?
Скорее всего, вы заметили что глобального повышения цен не произошло. Хотя 15.10.24 все сроки вышли и стало окончательно ясно, что никаких продлений и исключений не будет. Кто не успел списать утиль по старым тарифам - тот не успел.
Но почему не выросли цены?
Рынок всегда реагирует на такие глобальные изменения с задержкой, это нормально. По опыту последних веселых лет - средний лаг занимает от 1,5 до 2 месяцев. Прибавьте сюда растянутый на 15 дней срок подачи, низкий сезон продаж и общую надежду на какие-то уступки от Правитеьства - получите лаг еще длиннее. А многие просто стали указывать цены на машины отдельно от документов.
Что было действительно необычно в этот раз, так это отсутствие панического увеличения спроса. Некоторое шевеление было, но повторения ажиотажа прошлых повышений мы не увидели.
Что нас ждет?
Неизбежное повышение цен. Причем ощутимое как никогда. Основная волна придет на самый высокий сезон - конец ноября, начало декабря. Больше всего это затронет премиальные и спортивные автомобили, в меньшей степени - а/м с ДВС до трех литров и ниже. Но и до них обязательно дойдет.
Автомобилей в наличии практически не останется, все будет «под заказ». Состояние вторичного рынка уже сейчас в статусе «без слез не взглянешь». И если наши коллеги в автоподборе уже давно и успешно пересаживают людей на привоз потому что так выгодней, то сейчас ситуация такая, что мы и сами стали пересаживать. Но не из-за выгоды, а из-за отсутствия адекватных предложений на местном рынке.
Вторичку наводнили кривые автомобили, битье из США и смотанные в два-три раза трупы. Остатки местных машин активно выкатывают свой ресурс на контрафактных запчастях, китайской резине и неквалифицированном обслуживании.
А уже 01.01.2025 нас ждет еще один плановый раунд повышения утиля. Поэтому если кто-то из Вас надеялся что пронесет - не пронесло. Дружно привыкаем к новым реалиям. В которых будут аннулированные ЭПТС, продажи «по ген. доверенности», машины на РБ учете и так далее.
Спасибо что пока еще осталась возможность оплаты льготной ставки для личного пользования, пусть и только для малолитражек. Но что-то мне подсказывает, что и это окошко будет прикрыто в ближайшие годы.
Для чего это делается? (Не претендую на истину).
1) Пополнение бюджета.
2) Стимулирование развития внутренних производств.
3) Стимулирование развития технологического партнерства с Китаем.
Иными словами, дилерский HAVAL собранный в Тульской области - это то, что вам нужно. А трех-четырехлитровый немецкий седан - это роскошь, доступная избранным.
Утилизационный сбор подняли, а цены забыли?
Скорее всего, вы заметили что глобального повышения цен не произошло. Хотя 15.10.24 все сроки вышли и стало окончательно ясно, что никаких продлений и исключений не будет. Кто не успел списать утиль по старым тарифам - тот не успел.
Но почему не выросли цены?
Рынок всегда реагирует на такие глобальные изменения с задержкой, это нормально. По опыту последних веселых лет - средний лаг занимает от 1,5 до 2 месяцев. Прибавьте сюда растянутый на 15 дней срок подачи, низкий сезон продаж и общую надежду на какие-то уступки от Правитеьства - получите лаг еще длиннее. А многие просто стали указывать цены на машины отдельно от документов.
Что было действительно необычно в этот раз, так это отсутствие панического увеличения спроса. Некоторое шевеление было, но повторения ажиотажа прошлых повышений мы не увидели.
Что нас ждет?
Неизбежное повышение цен. Причем ощутимое как никогда. Основная волна придет на самый высокий сезон - конец ноября, начало декабря. Больше всего это затронет премиальные и спортивные автомобили, в меньшей степени - а/м с ДВС до трех литров и ниже. Но и до них обязательно дойдет.
Автомобилей в наличии практически не останется, все будет «под заказ». Состояние вторичного рынка уже сейчас в статусе «без слез не взглянешь». И если наши коллеги в автоподборе уже давно и успешно пересаживают людей на привоз потому что так выгодней, то сейчас ситуация такая, что мы и сами стали пересаживать. Но не из-за выгоды, а из-за отсутствия адекватных предложений на местном рынке.
Вторичку наводнили кривые автомобили, битье из США и смотанные в два-три раза трупы. Остатки местных машин активно выкатывают свой ресурс на контрафактных запчастях, китайской резине и неквалифицированном обслуживании.
А уже 01.01.2025 нас ждет еще один плановый раунд повышения утиля. Поэтому если кто-то из Вас надеялся что пронесет - не пронесло. Дружно привыкаем к новым реалиям. В которых будут аннулированные ЭПТС, продажи «по ген. доверенности», машины на РБ учете и так далее.
Спасибо что пока еще осталась возможность оплаты льготной ставки для личного пользования, пусть и только для малолитражек. Но что-то мне подсказывает, что и это окошко будет прикрыто в ближайшие годы.
Для чего это делается? (Не претендую на истину).
1) Пополнение бюджета.
2) Стимулирование развития внутренних производств.
3) Стимулирование развития технологического партнерства с Китаем.
Иными словами, дилерский HAVAL собранный в Тульской области - это то, что вам нужно. А трех-четырехлитровый немецкий седан - это роскошь, доступная избранным.