ЦАГИ провел конференцию по аэродинамике с участием представителей науки и авиапрома
Исследования в области аэродинамики – одно из ключевых направлений деятельности Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. Обсуждение актуальных результатов и перспективных работ в этой области, в том числе в аспекте импортозамещения, состоялось на площадке XXXIII Научно-технической конференции по аэродинамике. Организатором мероприятия, состоявшегося в декабре, выступило отделение аэродинамики летательных аппаратов ЦАГИ.
Конференцию открыл начальник отделения аэродинамики летательных аппаратов ЦАГИ Андрей Волков и рассказал об исследованиях, проведенных в 2022 году. «Наш основной вектор работы – исследования в интересах флагманских проектов авиапрома страны – МС-21 и SSJ. Наряду с этим мы провели комплекс исследований для сегментов малой и транспортной авиации – эти направления сегодня чрезвычайно актуальны для воздушного сообщения страны. Наконец, весомые результаты достигнуты и в создании инновационных технологий и решений, способных улучшить характеристики летательных аппаратов», – подчеркнул Андрей Волков.
Ученые и инженеры ЦАГИ представили свыше 70 докладов. Мероприятие позволило продемонстрировать значимые достижения в интересах отечественной авиационной отрасли и ее технологического суверенитета. Примером служит создание математической модели системы измерения высотно-скоростных параметров (СИВСП) самолета SSJ-NEW по результатам испытаний в аэродинамических трубах. Эта разработка была выполнена специалистами ЦАГИ совместно с коллегами из Корпорации «Иркут». Математическая модель – вычислительная процедура для расчета значений физических параметров, воспринимаемых датчиками СИВСП, в зависимости от параметров полета и конфигурации крыла. Это – один из технологических этапов проектирования СИВСП самолета SSJ-NEW. Летательный аппарат создается по программе импортозамещения систем и компонентов и станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа «Суперджет».
Конференция предоставила возможность научному сообществу поделиться и результатами фундаментальных исследований. Среди них – доклад ЦАГИ «Расчетно-экспериментальные исследования тематической полумодели сверхкритического крыла с адаптивной задней кромкой при близких к натурным числам Рейнольдса». Ученым института в эксперименте удалось получить ламинарное обтекание, соответствующее практически натурным условиям, – ранее достичь подобных результатов в трансзвуковой аэродинамической трубе не удавалось. Полученные данные в дальнейшем позволят изучить механизмы ламинарно-турбулентного перехода, верифицировать расчетные методы аэродинамики, а также уточнить возможности установок для проведения испытаний.
Конференция традиционно охватила несколько тематических блоков: аэродинамика и вопросы проектирования летательных аппаратов различного назначения, экспериментальные исследования и методика эксперимента, теоретические и численные методы механики жидкости и газа. Площадка объединила порядка 200 специалистов научных организаций, среди которых, наряду с ЦАГИ, – ЦИАМ им. П.И. Баранова, СибНИА им. С.А. Чаплыгина, МФТИ, МАИ, МГУ им. М.В. Ломоносова, ИПМ им. М.В. Келдыша РАН и др. В диалоге приняли участие специалисты авиапромышленного сектора, в том числе Корпорация «Иркут», Туполева, УЗГА.
#ЦАГИ #наука #Жуковский
Исследования в области аэродинамики – одно из ключевых направлений деятельности Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. Обсуждение актуальных результатов и перспективных работ в этой области, в том числе в аспекте импортозамещения, состоялось на площадке XXXIII Научно-технической конференции по аэродинамике. Организатором мероприятия, состоявшегося в декабре, выступило отделение аэродинамики летательных аппаратов ЦАГИ.
Конференцию открыл начальник отделения аэродинамики летательных аппаратов ЦАГИ Андрей Волков и рассказал об исследованиях, проведенных в 2022 году. «Наш основной вектор работы – исследования в интересах флагманских проектов авиапрома страны – МС-21 и SSJ. Наряду с этим мы провели комплекс исследований для сегментов малой и транспортной авиации – эти направления сегодня чрезвычайно актуальны для воздушного сообщения страны. Наконец, весомые результаты достигнуты и в создании инновационных технологий и решений, способных улучшить характеристики летательных аппаратов», – подчеркнул Андрей Волков.
Ученые и инженеры ЦАГИ представили свыше 70 докладов. Мероприятие позволило продемонстрировать значимые достижения в интересах отечественной авиационной отрасли и ее технологического суверенитета. Примером служит создание математической модели системы измерения высотно-скоростных параметров (СИВСП) самолета SSJ-NEW по результатам испытаний в аэродинамических трубах. Эта разработка была выполнена специалистами ЦАГИ совместно с коллегами из Корпорации «Иркут». Математическая модель – вычислительная процедура для расчета значений физических параметров, воспринимаемых датчиками СИВСП, в зависимости от параметров полета и конфигурации крыла. Это – один из технологических этапов проектирования СИВСП самолета SSJ-NEW. Летательный аппарат создается по программе импортозамещения систем и компонентов и станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа «Суперджет».
Конференция предоставила возможность научному сообществу поделиться и результатами фундаментальных исследований. Среди них – доклад ЦАГИ «Расчетно-экспериментальные исследования тематической полумодели сверхкритического крыла с адаптивной задней кромкой при близких к натурным числам Рейнольдса». Ученым института в эксперименте удалось получить ламинарное обтекание, соответствующее практически натурным условиям, – ранее достичь подобных результатов в трансзвуковой аэродинамической трубе не удавалось. Полученные данные в дальнейшем позволят изучить механизмы ламинарно-турбулентного перехода, верифицировать расчетные методы аэродинамики, а также уточнить возможности установок для проведения испытаний.
Конференция традиционно охватила несколько тематических блоков: аэродинамика и вопросы проектирования летательных аппаратов различного назначения, экспериментальные исследования и методика эксперимента, теоретические и численные методы механики жидкости и газа. Площадка объединила порядка 200 специалистов научных организаций, среди которых, наряду с ЦАГИ, – ЦИАМ им. П.И. Баранова, СибНИА им. С.А. Чаплыгина, МФТИ, МАИ, МГУ им. М.В. Ломоносова, ИПМ им. М.В. Келдыша РАН и др. В диалоге приняли участие специалисты авиапромышленного сектора, в том числе Корпорация «Иркут», Туполева, УЗГА.
#ЦАГИ #наука #Жуковский
Поздравление генерального директора ЦАГИ Кирилла Сыпало с Новым годом и Рождеством Христовым
Уважаемые коллеги, дорогие друзья!
Приближается новый год – время, когда мы подводим итоги и намечаем планы на будущее. Меняется цифра на календаре – а вместе с этим наступает прекрасный момент, чтобы реализовать все то, о чем мечталось.
Уходящий год доказал, что любые вызовы – это возможность для развития и созидания нового. Авиационная отрасль столкнулась с серьезными вопросами, найти ответы на которые можно, консолидировав усилия научных центров и промышленных предприятий. ЦАГИ является активным участником процесса создания перспективных решений и технологий в интересах отечественной авиации – слагаемых импортонезависимости России.
Нам есть, чем гордиться. В 2022 году ЦАГИ активно работал с ключевыми разработчиками авиационной техники, среди которых – Корпорация «Иркут», холдинг «Вертолеты России», УЗГА. Весомые результаты были достигнуты в рамках госконтрактов, призванных вывести нашу авиацию на новый более высокий уровень. Институт проявил себя и на ниве фундаментальных исследований, в том числе в рамках Научного центра мирового уровня «Сверхзвук». С точки зрения мероприятий год также был весьма насыщенным. ЦАГИ выступил организатором масштабного форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта», партнером II Конгресса молодых ученых, принял участие во Всемирном научном форуме в ЮАР. Это далеко не все примеры, о которых стоит упомянуть. Главное, что, несмотря на трудности, мы продолжали двигаться вперед.
Разумеется, все эти достижения – заслуга коллектива ЦАГИ. И новогодние праздники – отличный повод поблагодарить каждого за ежедневную качественную работу, которая в результате стала ценным вкладом в общее дело и соответственно – вкладом в развитие российской авиации в целом.
Убежден, что 2023-й откроет нам новую траекторию полета к достижениям и успехам. Мы продолжим работать над прорывными проектами, будем искать свежие решения и подходы для развития авиационной науки.
Сегодня как никогда важны целеустремленность и самоотдача – а для этого нужны оптимистичное настроение, вера в свои силы, надежный домашний тыл. Пусть все это сопровождает вас в новом году! Счастья, благополучия и крепкого здоровья вам и вашим близким!
С наступающим Новым годом и Рождеством Христовым!
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
Уважаемые коллеги, дорогие друзья!
Приближается новый год – время, когда мы подводим итоги и намечаем планы на будущее. Меняется цифра на календаре – а вместе с этим наступает прекрасный момент, чтобы реализовать все то, о чем мечталось.
Уходящий год доказал, что любые вызовы – это возможность для развития и созидания нового. Авиационная отрасль столкнулась с серьезными вопросами, найти ответы на которые можно, консолидировав усилия научных центров и промышленных предприятий. ЦАГИ является активным участником процесса создания перспективных решений и технологий в интересах отечественной авиации – слагаемых импортонезависимости России.
Нам есть, чем гордиться. В 2022 году ЦАГИ активно работал с ключевыми разработчиками авиационной техники, среди которых – Корпорация «Иркут», холдинг «Вертолеты России», УЗГА. Весомые результаты были достигнуты в рамках госконтрактов, призванных вывести нашу авиацию на новый более высокий уровень. Институт проявил себя и на ниве фундаментальных исследований, в том числе в рамках Научного центра мирового уровня «Сверхзвук». С точки зрения мероприятий год также был весьма насыщенным. ЦАГИ выступил организатором масштабного форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта», партнером II Конгресса молодых ученых, принял участие во Всемирном научном форуме в ЮАР. Это далеко не все примеры, о которых стоит упомянуть. Главное, что, несмотря на трудности, мы продолжали двигаться вперед.
Разумеется, все эти достижения – заслуга коллектива ЦАГИ. И новогодние праздники – отличный повод поблагодарить каждого за ежедневную качественную работу, которая в результате стала ценным вкладом в общее дело и соответственно – вкладом в развитие российской авиации в целом.
Убежден, что 2023-й откроет нам новую траекторию полета к достижениям и успехам. Мы продолжим работать над прорывными проектами, будем искать свежие решения и подходы для развития авиационной науки.
Сегодня как никогда важны целеустремленность и самоотдача – а для этого нужны оптимистичное настроение, вера в свои силы, надежный домашний тыл. Пусть все это сопровождает вас в новом году! Счастья, благополучия и крепкого здоровья вам и вашим близким!
С наступающим Новым годом и Рождеством Христовым!
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
Денис Мантуров осмотрел композитное крыло для нового авиалайнера
Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров посетил Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского.
В рамках посещения ЦАГИ вице-премьер – глава Минпромторга осмотрел уникальный стенд испытаний и прототип кессона композитного крыла перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, работа над которым сейчас ведется. Также Денис Мантуров ознакомился с ходом ресурсных испытаний самолетов МС-21 и SSJ-NEW (RRJ-NEW).
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МС21 #SSJNEW
Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров посетил Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского.
В рамках посещения ЦАГИ вице-премьер – глава Минпромторга осмотрел уникальный стенд испытаний и прототип кессона композитного крыла перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, работа над которым сейчас ведется. Также Денис Мантуров ознакомился с ходом ресурсных испытаний самолетов МС-21 и SSJ-NEW (RRJ-NEW).
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МС21 #SSJNEW
ЦАГИ продолжает исследования легкого конвертируемого самолета
Важную роль в укреплении технологической независимости страны играет развитие авиационной науки в соответствии с мировыми тенденциями. Одна из них – повышение экологичности летательных аппаратов, что возможно при использовании альтернативных видов горючего. К ним относятся криогенные топлива – жидкий водород и сжиженный природный газ. В сравнении с керосином они имеют существенно лучшие экологические характеристики. Однако есть и ряд недостатков, связанных с хранением в криогенной форме, – крайне низкие температура и плотность.
Эти свойства криогенного горючего не позволяют использовать традиционные топливные баки в крыле самолета – требуются специальные теплоизолированные емкости увеличенных объемов. Их размещение – одна из важных проблем компоновки воздушного судна на криогенном топливе. Для региональных авиалайнеров, ввиду сравнительно малых внутренних объемов, установка криогенных емкостей возможна исключительно снаружи, что негативно влияет на аэродинамику летательных аппаратов.
В настоящий момент ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследуют легкий конвертируемый самолет (ЛКС) с криогенными топливными баками. Работа проводится в рамках НИР «Технологии-транспорт 2» по контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. Основная задача – снижение отрицательного влияния внешних криогенных емкостей на аэродинамическое качество, устойчивость и управляемость летательного аппарата.
Ранее специалисты института разработали концепцию ЛКС и провели серию экспериментов в аэродинамических установках. В их числе – изучение разновидностей элементов компоновки самолета (обтекателя шасси, оперения, мотогондол), возможностей защиты от обледенения и др. Кроме того, по результатам исследований летно-технических характеристик летательного аппарата был определен необходимый размер баков для криогенного топлива: он составил около 2 м в диаметре и порядка 10 м в длину. Объем топлива, размещаемый в баке таких габаритов, позволит совершать полеты на дальность 1 200–2 000 км с грузом 5–6 т.
После этого сотрудники научно-производственного центра изготовили два макета внешних криогенных баков для модели ЛКС в масштабе 1:10, отличающихся формой – профилированной и цилиндрической. Далее ученые ЦАГИ изучили влияние этих вариантов внешнего бака, установленных над фюзеляжем самолета, на его аэродинамические характеристики: сопротивление, устойчивость и управляемость. Испытания проводились в аэродинамической трубе Т-102 при скорости воздушного потока 50 м/с: моделировались крейсерский режим полета, а также взлет и посадка авиалайнера. Кроме того, специалисты исследовали влияние формы внешнего криогенного бака на эффективность руля направления. Полученные результаты испытаний подтвердили расчетные оценки. Они будут использованы для формирования оптимальной компоновки регионального самолета на криогенном топливе.
«Применение криогенного топлива – это один из вариантов снижения вредных выбросов от самолета в атмосферу. Для нашей страны, и особенно районов Крайнего Севера, где есть проблемы с завозом керосина, наиболее актуален сжиженный природный газ. Создавая самолет на криогенном топливе, мы решаем сразу две проблемы: повышение экологических характеристик авиационной техники и обеспечение транспортной доступности отдаленных регионов», – рассказал научный сотрудник Центра комплексной интеграции технологий ЦАГИ Александр Крутов.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
Важную роль в укреплении технологической независимости страны играет развитие авиационной науки в соответствии с мировыми тенденциями. Одна из них – повышение экологичности летательных аппаратов, что возможно при использовании альтернативных видов горючего. К ним относятся криогенные топлива – жидкий водород и сжиженный природный газ. В сравнении с керосином они имеют существенно лучшие экологические характеристики. Однако есть и ряд недостатков, связанных с хранением в криогенной форме, – крайне низкие температура и плотность.
Эти свойства криогенного горючего не позволяют использовать традиционные топливные баки в крыле самолета – требуются специальные теплоизолированные емкости увеличенных объемов. Их размещение – одна из важных проблем компоновки воздушного судна на криогенном топливе. Для региональных авиалайнеров, ввиду сравнительно малых внутренних объемов, установка криогенных емкостей возможна исключительно снаружи, что негативно влияет на аэродинамику летательных аппаратов.
В настоящий момент ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследуют легкий конвертируемый самолет (ЛКС) с криогенными топливными баками. Работа проводится в рамках НИР «Технологии-транспорт 2» по контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. Основная задача – снижение отрицательного влияния внешних криогенных емкостей на аэродинамическое качество, устойчивость и управляемость летательного аппарата.
Ранее специалисты института разработали концепцию ЛКС и провели серию экспериментов в аэродинамических установках. В их числе – изучение разновидностей элементов компоновки самолета (обтекателя шасси, оперения, мотогондол), возможностей защиты от обледенения и др. Кроме того, по результатам исследований летно-технических характеристик летательного аппарата был определен необходимый размер баков для криогенного топлива: он составил около 2 м в диаметре и порядка 10 м в длину. Объем топлива, размещаемый в баке таких габаритов, позволит совершать полеты на дальность 1 200–2 000 км с грузом 5–6 т.
После этого сотрудники научно-производственного центра изготовили два макета внешних криогенных баков для модели ЛКС в масштабе 1:10, отличающихся формой – профилированной и цилиндрической. Далее ученые ЦАГИ изучили влияние этих вариантов внешнего бака, установленных над фюзеляжем самолета, на его аэродинамические характеристики: сопротивление, устойчивость и управляемость. Испытания проводились в аэродинамической трубе Т-102 при скорости воздушного потока 50 м/с: моделировались крейсерский режим полета, а также взлет и посадка авиалайнера. Кроме того, специалисты исследовали влияние формы внешнего криогенного бака на эффективность руля направления. Полученные результаты испытаний подтвердили расчетные оценки. Они будут использованы для формирования оптимальной компоновки регионального самолета на криогенном топливе.
«Применение криогенного топлива – это один из вариантов снижения вредных выбросов от самолета в атмосферу. Для нашей страны, и особенно районов Крайнего Севера, где есть проблемы с завозом керосина, наиболее актуален сжиженный природный газ. Создавая самолет на криогенном топливе, мы решаем сразу две проблемы: повышение экологических характеристик авиационной техники и обеспечение транспортной доступности отдаленных регионов», – рассказал научный сотрудник Центра комплексной интеграции технологий ЦАГИ Александр Крутов.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
Самолеты «Ил» в ЦАГИ: яркие моменты общей истории
ЦАГИ на протяжении всей своей истории принимал участие в создании летательных аппаратов конструкторских бюро, имеющих мировую известность. Среди них – ОКБ имени С.В. Ильюшина (сейчас – Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина), который в январе этого года отмечает 90-летие.
Начало истории ОКБ пришлось на предвоенные тридцатые годы, когда развитие советской авиационной промышленности набирало обороты. А в годы Великой Отечественной войны поистине легендарным детищем Сергея Ильюшина стал штурмовик Ил-2, самый массовый боевой самолет в истории авиации, получивший прозвища «летающий танк» и «черная смерть». В ЦАГИ этот самолет прошел серию аэродинамических и прочностных исследований, причем как в период проектирования, так и в ходе дальнейшей эксплуатации.
В победном 1945 году в небо поднялся Ил-12 – первый гражданский самолет марки «Ил». ЦАГИ совместно с ОКБ проводил испытания его аэродинамической компоновки. В частности, были выполнены исследования различных форм крыла. В итоге Ил-12 получил крыло большого удлинения и умеренного сужения с безотрывным обтеканием концевых частей. Главной особенностью являлось то, что несущие свойства в наибольшей степени реализовывались на крейсерской скорости, а не на максимальной (как у большинства других таких машин).
Как один из самых надежных и долговечных зарекомендовал себя Ил-18, четырехмоторный турбовинтовой пассажирский самолет. Созданный в 1950-е, он стал самым массовым в своем классе. ЦАГИ активно работал по линии создания Ил-18 – в институте именно для его испытаний был построен гидробассейн. Ученые института проводили прочностные и аэродинамические исследования самолета, в том числе выдали рекомендации по профилям и механизации.
Начало 1960-х годов ознаменовалось созданием Ил-62 – первого советского реактивного межконтинентального пассажирского самолета. Большую роль в разработке этого летательного аппарата сыграл ЦАГИ, где был проведен цикл лабораторных испытаний на прочность и выносливость. В частности, в институте проходили исследования натурного самолета с имитацией полного спектра нагрузок – благодаря этому удалось заранее установить очаги усталостных разрушений и обеспечить прочность конструкции.
Один из легендарных самолетов, «рожденных» в ОКБ, – «небесный грузовик» Ил-76. Крылатая машина была предназначена для перевозки и десантирования грузов, войск, вооружения, а также боевой техники с расчетами. Этот воздушный «богатырь» потребовал создания нового крыла, обладавшего мощной механизацией. Его проектирование проводилось совместными усилиями специалистов ОКБ и ЦАГИ – результатом стали рекордные показатели подъемной силы для самолетов такого класса.
Первый серийный широкофюзеляжный самолет Ил-86 – еще один пример плодотворного сотрудничества института и ОКБ. Компоновка летательного аппарата, призванного обеспечить потребность в транспортировке большого количества пассажиров в условиях роста объема авиаперевозок, исследовалась и отрабатывалась в ЦАГИ. В частности, центр авиационной науки предложил умеренные толщины классических профилей при среднем удлинении крыла и стреловидности, что обеспечило требуемые характеристики.
ЦАГИ активно содействовал коллегам-конструкторам в проектировании Ил-114 – двухмоторного турбовинтового самолета для местных авиалиний. Его первый полет состоялся в 1990 году. Благодаря участию института, на этом летательном аппарате удалось воплотить передовые научно-технические решения того времени – это позволило достичь требуемого аэродинамического совершенства. Важным конструктивным решением стало крыло большого удлинения с новыми профилями.
Сегодня Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина – один из флагманов отечественного авиастроения, который сохранил легендарную авиаконструкторскую школу С.В. Ильюшина. За 90 лет было разработано более 200 и создано свыше 120 типов самолетов разных модификаций, в проектировании которых принимал участие ЦАГИ.
#ЦАГИ #Жуковский #Ил #авиация
ЦАГИ на протяжении всей своей истории принимал участие в создании летательных аппаратов конструкторских бюро, имеющих мировую известность. Среди них – ОКБ имени С.В. Ильюшина (сейчас – Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина), который в январе этого года отмечает 90-летие.
Начало истории ОКБ пришлось на предвоенные тридцатые годы, когда развитие советской авиационной промышленности набирало обороты. А в годы Великой Отечественной войны поистине легендарным детищем Сергея Ильюшина стал штурмовик Ил-2, самый массовый боевой самолет в истории авиации, получивший прозвища «летающий танк» и «черная смерть». В ЦАГИ этот самолет прошел серию аэродинамических и прочностных исследований, причем как в период проектирования, так и в ходе дальнейшей эксплуатации.
В победном 1945 году в небо поднялся Ил-12 – первый гражданский самолет марки «Ил». ЦАГИ совместно с ОКБ проводил испытания его аэродинамической компоновки. В частности, были выполнены исследования различных форм крыла. В итоге Ил-12 получил крыло большого удлинения и умеренного сужения с безотрывным обтеканием концевых частей. Главной особенностью являлось то, что несущие свойства в наибольшей степени реализовывались на крейсерской скорости, а не на максимальной (как у большинства других таких машин).
Как один из самых надежных и долговечных зарекомендовал себя Ил-18, четырехмоторный турбовинтовой пассажирский самолет. Созданный в 1950-е, он стал самым массовым в своем классе. ЦАГИ активно работал по линии создания Ил-18 – в институте именно для его испытаний был построен гидробассейн. Ученые института проводили прочностные и аэродинамические исследования самолета, в том числе выдали рекомендации по профилям и механизации.
Начало 1960-х годов ознаменовалось созданием Ил-62 – первого советского реактивного межконтинентального пассажирского самолета. Большую роль в разработке этого летательного аппарата сыграл ЦАГИ, где был проведен цикл лабораторных испытаний на прочность и выносливость. В частности, в институте проходили исследования натурного самолета с имитацией полного спектра нагрузок – благодаря этому удалось заранее установить очаги усталостных разрушений и обеспечить прочность конструкции.
Один из легендарных самолетов, «рожденных» в ОКБ, – «небесный грузовик» Ил-76. Крылатая машина была предназначена для перевозки и десантирования грузов, войск, вооружения, а также боевой техники с расчетами. Этот воздушный «богатырь» потребовал создания нового крыла, обладавшего мощной механизацией. Его проектирование проводилось совместными усилиями специалистов ОКБ и ЦАГИ – результатом стали рекордные показатели подъемной силы для самолетов такого класса.
Первый серийный широкофюзеляжный самолет Ил-86 – еще один пример плодотворного сотрудничества института и ОКБ. Компоновка летательного аппарата, призванного обеспечить потребность в транспортировке большого количества пассажиров в условиях роста объема авиаперевозок, исследовалась и отрабатывалась в ЦАГИ. В частности, центр авиационной науки предложил умеренные толщины классических профилей при среднем удлинении крыла и стреловидности, что обеспечило требуемые характеристики.
ЦАГИ активно содействовал коллегам-конструкторам в проектировании Ил-114 – двухмоторного турбовинтового самолета для местных авиалиний. Его первый полет состоялся в 1990 году. Благодаря участию института, на этом летательном аппарате удалось воплотить передовые научно-технические решения того времени – это позволило достичь требуемого аэродинамического совершенства. Важным конструктивным решением стало крыло большого удлинения с новыми профилями.
Сегодня Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина – один из флагманов отечественного авиастроения, который сохранил легендарную авиаконструкторскую школу С.В. Ильюшина. За 90 лет было разработано более 200 и создано свыше 120 типов самолетов разных модификаций, в проектировании которых принимал участие ЦАГИ.
#ЦАГИ #Жуковский #Ил #авиация
Ко дню рождения основателя ЦАГИ
В отечественной науке есть личности поистине грандиозного масштаба, которые неизменно являются вдохновляющим примером для нас. Среди них – Николай Егорович Жуковский. Сегодня мы отмечаем 176 лет со дня рождения человека, благодаря которому был создан ЦАГИ, получила развитие отечественная авиация и ее научная база.
Как и в наши дни, сто лет назад перед отечественной наукой и промышленностью стояла глобальная задача: выйти на новый уровень. Именно Н.Е. Жуковский стал одним из первых ученых-механиков, увидевших необходимость перейти от решения абстрактных задач к реальным проблемам развития воздушной техники. Он сформировал ключевые направления авиационной науки и аэродинамики и заложил теоретические и фундаментальные основы знания, без которого трудно сегодня представить создание летательного аппарата.
Первая мировая война продемонстрировала значимость воздушного флота и его развития. Николай Егорович предвидел, что прогресс в авиации без создания ее «мозгового центра» невозможен. Он сумел собрать вокруг себя сильную команду единомышленников и подошел к делу продвижения авиационной науки концептуально. Так, на прочной основе научного поиска и новаторских идей возник ЦАГИ.
В наши дни, когда отрасль ставит новые и все более сложные задачи, особенно важно держать высокую планку, поставленную основателем института. Сегодня в своей ежедневной деятельности – исследуя и экспериментируя, оттачивая новые методы и технологии – мы продолжаем его дело. Смотря в будущее и ставя перед собой такие амбициозные цели, как достижение технологического суверенитета, мы помним о великом ученом, благодаря которому наша авиация «встала на крыло».
#ЦАГИ #Жуковский
В отечественной науке есть личности поистине грандиозного масштаба, которые неизменно являются вдохновляющим примером для нас. Среди них – Николай Егорович Жуковский. Сегодня мы отмечаем 176 лет со дня рождения человека, благодаря которому был создан ЦАГИ, получила развитие отечественная авиация и ее научная база.
Как и в наши дни, сто лет назад перед отечественной наукой и промышленностью стояла глобальная задача: выйти на новый уровень. Именно Н.Е. Жуковский стал одним из первых ученых-механиков, увидевших необходимость перейти от решения абстрактных задач к реальным проблемам развития воздушной техники. Он сформировал ключевые направления авиационной науки и аэродинамики и заложил теоретические и фундаментальные основы знания, без которого трудно сегодня представить создание летательного аппарата.
Первая мировая война продемонстрировала значимость воздушного флота и его развития. Николай Егорович предвидел, что прогресс в авиации без создания ее «мозгового центра» невозможен. Он сумел собрать вокруг себя сильную команду единомышленников и подошел к делу продвижения авиационной науки концептуально. Так, на прочной основе научного поиска и новаторских идей возник ЦАГИ.
В наши дни, когда отрасль ставит новые и все более сложные задачи, особенно важно держать высокую планку, поставленную основателем института. Сегодня в своей ежедневной деятельности – исследуя и экспериментируя, оттачивая новые методы и технологии – мы продолжаем его дело. Смотря в будущее и ставя перед собой такие амбициозные цели, как достижение технологического суверенитета, мы помним о великом ученом, благодаря которому наша авиация «встала на крыло».
#ЦАГИ #Жуковский
Демонстрационный центр ЦАГИ присоединяется к акции День музейного селфи 2023 🤳
С 18 по 31 января 2023 года Демонстрационный центр ЦАГИ приглашает посетителей участвовать в ежегодном флешмобе «День музейного селфи».
Стать участником просветительской международной акции может каждый — посетите наш центр, сделайте селфи с любым понравившимся вам экспонатом, поделитесь снимками в своих социальных сетях с хештегами #ЦАГИСелфи и #ДемоцентрЦАГИ.
Первые тридцать участников акции получат наши фирменные стикеры.
📌 Адрес: г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1
Записаться на экскурсию можно
☎️ по телефону 8-903-141-6085
✉️ по электронной почте
demo@tsagi.ru
#ЦАГИ #Жуковский
С 18 по 31 января 2023 года Демонстрационный центр ЦАГИ приглашает посетителей участвовать в ежегодном флешмобе «День музейного селфи».
Стать участником просветительской международной акции может каждый — посетите наш центр, сделайте селфи с любым понравившимся вам экспонатом, поделитесь снимками в своих социальных сетях с хештегами #ЦАГИСелфи и #ДемоцентрЦАГИ.
Первые тридцать участников акции получат наши фирменные стикеры.
📌 Адрес: г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1
Записаться на экскурсию можно
☎️ по телефону 8-903-141-6085
✉️ по электронной почте
demo@tsagi.ru
#ЦАГИ #Жуковский
В ЦАГИ наградили победителей конкурса имени профессора Н.Е. Жуковского
Вовлечение исследователей и разработчиков в решение важнейших задач развития общества и страны – одна из целей Десятилетия науки и технологий в России, объявленного Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. Работы по актуальным, практически важным направлениям в области авиации были представлены в рамках конкурса имени профессора Н.Е. Жуковского. Торжественное награждение лауреатов 2022 года, по традиции приуроченное ко дню рождения Николая Егоровича Жуковского, состоялось в Доме ученых Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского 17 января.
Открыл встречу генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало. «Переход нашей страны на новый технологический уровень возможен только при условии активного развития фундаментальной и прикладной науки. Сегодня российские ученые прилагают все усилия для совершения новых открытий и претворения их в жизнь. Ежегодно мы отмечаем лучшие работы в теории авиации одной из авторитетнейших премий – имени Николая Егоровича Жуковского. И это является не только высокой наградой за пытливый и неустанный труд, но и стимулом для дальнейшего расширения научных горизонтов», – сказал Кирилл Сыпало.
Также со словами приветствия к присутствующим обратились научный руководитель ЦАГИ, председатель жюри конкурса, вице-президент РАН Сергей Чернышев и глава г.о. Жуковский Юрий Прохоров.
По правилам конкурса участники могли подать заявки на соискание премий в номинациях «за лучшие работы по теории авиации (аэродинамика, гидродинамика, теория горения и теория прочности самолетов и моторов)» и «за выдающиеся учебные пособия по авиационным дисциплинам».
Премию первой степени получил коллектив ученых ЦАГИ в составе В.И. Гришина, А.С. Дзюбы, Г.Н. Замулы, М.В. Лимонина за книгу «Проектирование, расчеты и статические испытания металлокомпозитных конструкций». Золотой настольной медали имени профессора Н.Е. Жуковского был удостоен главный научный сотрудник отделения статической и тепловой прочности института, доктор технических наук, профессор Вячеслав Гришин. Издание состоит из 11 разделов, в которых последовательно излагаются методы проектирования, расчета прочности, общей и местной устойчивости типовых элементов авиаконструкций из композиционных материалов и их экспериментальной отработки. Результаты работы ученых центра авиационной науки, которые приводятся в книге, будут полезны при проведении исследований по обеспечению прочности композитных конструкций отечественных перспективных летательных аппаратов.
Премию второй степени жюри присудило авторскому коллективу ЦИАМ имени П.И. Баранова: Б.Ф. Шорру, Ю.А. Ножницкому, Г.В. Мельниковой, Н.Н. Серебрякову. Серебряной настольной медали имени профессора Н.Е. Жуковского удостоен главный научный сотрудник ЦИАМ, доктор технических наук, профессор Борис Шорр. Учеными представлена на конкурс монография «Птицестойкость авиационных газотурбинных двигателей», где рассмотрен комплекс основных проблем, определяющих птицестойкость узлов авиационного двигателя. Кроме того, авторы излагают необходимые сведения из орнитологии и статистические данные, характеризующие условия столкновения птиц с воздушным судном в полете, рассматривают возможные последствия таких событий и вопросы обеспечения безопасности полета при столкновении.
Выдающимся учебным пособием по авиационным дисциплинам признан учебник МАИ «Экспериментальная отработка и сертификационные испытания авиационных двигателей»; авторы – В.А. Афанасьев, М.М. Жигунов, А.И. Ланшин, В.П. Монахова. В издании раскрываются особенности классификации, методики испытаний и сертификации авиационных двигателей, этапы создания научно-технического задела в этой области, порядок проведения опытно-конструкторских работ. Учебник предназначен для студентов вузов и аспирантов, а также специалистов авиадвигателестроительных предприятий.
#ЦАГИ #Жуковский #премияЖуковского
Вовлечение исследователей и разработчиков в решение важнейших задач развития общества и страны – одна из целей Десятилетия науки и технологий в России, объявленного Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. Работы по актуальным, практически важным направлениям в области авиации были представлены в рамках конкурса имени профессора Н.Е. Жуковского. Торжественное награждение лауреатов 2022 года, по традиции приуроченное ко дню рождения Николая Егоровича Жуковского, состоялось в Доме ученых Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского 17 января.
Открыл встречу генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало. «Переход нашей страны на новый технологический уровень возможен только при условии активного развития фундаментальной и прикладной науки. Сегодня российские ученые прилагают все усилия для совершения новых открытий и претворения их в жизнь. Ежегодно мы отмечаем лучшие работы в теории авиации одной из авторитетнейших премий – имени Николая Егоровича Жуковского. И это является не только высокой наградой за пытливый и неустанный труд, но и стимулом для дальнейшего расширения научных горизонтов», – сказал Кирилл Сыпало.
Также со словами приветствия к присутствующим обратились научный руководитель ЦАГИ, председатель жюри конкурса, вице-президент РАН Сергей Чернышев и глава г.о. Жуковский Юрий Прохоров.
По правилам конкурса участники могли подать заявки на соискание премий в номинациях «за лучшие работы по теории авиации (аэродинамика, гидродинамика, теория горения и теория прочности самолетов и моторов)» и «за выдающиеся учебные пособия по авиационным дисциплинам».
Премию первой степени получил коллектив ученых ЦАГИ в составе В.И. Гришина, А.С. Дзюбы, Г.Н. Замулы, М.В. Лимонина за книгу «Проектирование, расчеты и статические испытания металлокомпозитных конструкций». Золотой настольной медали имени профессора Н.Е. Жуковского был удостоен главный научный сотрудник отделения статической и тепловой прочности института, доктор технических наук, профессор Вячеслав Гришин. Издание состоит из 11 разделов, в которых последовательно излагаются методы проектирования, расчета прочности, общей и местной устойчивости типовых элементов авиаконструкций из композиционных материалов и их экспериментальной отработки. Результаты работы ученых центра авиационной науки, которые приводятся в книге, будут полезны при проведении исследований по обеспечению прочности композитных конструкций отечественных перспективных летательных аппаратов.
Премию второй степени жюри присудило авторскому коллективу ЦИАМ имени П.И. Баранова: Б.Ф. Шорру, Ю.А. Ножницкому, Г.В. Мельниковой, Н.Н. Серебрякову. Серебряной настольной медали имени профессора Н.Е. Жуковского удостоен главный научный сотрудник ЦИАМ, доктор технических наук, профессор Борис Шорр. Учеными представлена на конкурс монография «Птицестойкость авиационных газотурбинных двигателей», где рассмотрен комплекс основных проблем, определяющих птицестойкость узлов авиационного двигателя. Кроме того, авторы излагают необходимые сведения из орнитологии и статистические данные, характеризующие условия столкновения птиц с воздушным судном в полете, рассматривают возможные последствия таких событий и вопросы обеспечения безопасности полета при столкновении.
Выдающимся учебным пособием по авиационным дисциплинам признан учебник МАИ «Экспериментальная отработка и сертификационные испытания авиационных двигателей»; авторы – В.А. Афанасьев, М.М. Жигунов, А.И. Ланшин, В.П. Монахова. В издании раскрываются особенности классификации, методики испытаний и сертификации авиационных двигателей, этапы создания научно-технического задела в этой области, порядок проведения опытно-конструкторских работ. Учебник предназначен для студентов вузов и аспирантов, а также специалистов авиадвигателестроительных предприятий.
#ЦАГИ #Жуковский #премияЖуковского
ЦАГИ внедряет программные технологии для оптимизации аэродинамического эксперимента
В условиях усложнения перспективных авиационных комплексов и повышения требований к ним все более актуальной становится задача повышения точности определения аэродинамических характеристик летательных аппаратов. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского предлагают объединить расчетный и экспериментальный подходы к исследованиям воздушной техники в концепции электронной аэродинамической трубы (ЭАДТ).
Проектируя ЭАДТ, ученые ЦАГИ поставили цель с помощью средств вычислительной аэродинамики максимально детализировать моделирование испытательного стенда и самого объекта исследований. Это позволяет в численных расчетах воспроизвести реальные условия испытаний, что, в свою очередь, дает специалистам возможность корректно сопоставлять расчетные и экспериментальные данные. Основным достоинством созданного в институте продукта является возможность применения ЭАДТ на любой стадии эксперимента – от планирования и оптимизации процесса испытаний до итоговой обработки данных и синтеза результатов экспериментов и расчетных исследований.
В настоящее время технология ЭАДТ применяется в одной из наиболее востребованных промышленных установок ЦАГИ – крупнейшей в восточном полушарии трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Ученые центра авиационной науки уже создали методическую базу для объединения экспериментальных и численных данных и инфраструктуру для внедрения методики в технологический цикл испытаний. Специалисты адаптировали системы получения, обработки и визуализации экспериментальных данных для работы с результатами вычислительного эксперимента, спроектировали систему экспресс-анализа данных испытаний с учетом расчетов.
«Мы уже отработали технологию ЭАДТ в ходе исследований в интересах флагманских проектов отечественной авиации – самолетов МС-21, SSJ-NEW, мотогондол двигателей ПД-14, ПД-8. Ожидаем, что применение нашего программного продукта и всей методологии в целом позволит оптимизировать стоимость эксперимента, получать более точные данные и в конечном итоге снизить сроки вывода на рынок, а также повысить конкурентоспособность новых образцов отечественной воздушной техники», – отметил начальник научно-исследовательского центра развития высокопроизводительных вычислений ЦАГИ Кирилл Анисимов.
К настоящему моменту программный комплекс для моделирования течения в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 включен в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных на основании поручения Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 07.10.2022 по протоколу заседания экспертного совета от 04.10.2022 № 1427пр, реестровый номер № 15112
#ЦАГИ #Жуковский #ЭАДТ
В условиях усложнения перспективных авиационных комплексов и повышения требований к ним все более актуальной становится задача повышения точности определения аэродинамических характеристик летательных аппаратов. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского предлагают объединить расчетный и экспериментальный подходы к исследованиям воздушной техники в концепции электронной аэродинамической трубы (ЭАДТ).
Проектируя ЭАДТ, ученые ЦАГИ поставили цель с помощью средств вычислительной аэродинамики максимально детализировать моделирование испытательного стенда и самого объекта исследований. Это позволяет в численных расчетах воспроизвести реальные условия испытаний, что, в свою очередь, дает специалистам возможность корректно сопоставлять расчетные и экспериментальные данные. Основным достоинством созданного в институте продукта является возможность применения ЭАДТ на любой стадии эксперимента – от планирования и оптимизации процесса испытаний до итоговой обработки данных и синтеза результатов экспериментов и расчетных исследований.
В настоящее время технология ЭАДТ применяется в одной из наиболее востребованных промышленных установок ЦАГИ – крупнейшей в восточном полушарии трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Ученые центра авиационной науки уже создали методическую базу для объединения экспериментальных и численных данных и инфраструктуру для внедрения методики в технологический цикл испытаний. Специалисты адаптировали системы получения, обработки и визуализации экспериментальных данных для работы с результатами вычислительного эксперимента, спроектировали систему экспресс-анализа данных испытаний с учетом расчетов.
«Мы уже отработали технологию ЭАДТ в ходе исследований в интересах флагманских проектов отечественной авиации – самолетов МС-21, SSJ-NEW, мотогондол двигателей ПД-14, ПД-8. Ожидаем, что применение нашего программного продукта и всей методологии в целом позволит оптимизировать стоимость эксперимента, получать более точные данные и в конечном итоге снизить сроки вывода на рынок, а также повысить конкурентоспособность новых образцов отечественной воздушной техники», – отметил начальник научно-исследовательского центра развития высокопроизводительных вычислений ЦАГИ Кирилл Анисимов.
К настоящему моменту программный комплекс для моделирования течения в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 включен в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных на основании поручения Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 07.10.2022 по протоколу заседания экспертного совета от 04.10.2022 № 1427пр, реестровый номер № 15112
#ЦАГИ #Жуковский #ЭАДТ
Ученые ЦАГИ определили характеристики вынужденной посадки на воду самолета «Ладога»
Каждый новый самолет, прежде чем поднимется в небо, проходит множество исследований, главная цель которых – подтвердить безопасность пассажиров и самого воздушного судна практически в любой полетной ситуации. Одна из них – вынужденная посадка летательного аппарата на воду. Цикл испытаний на аварийное приводнение модели турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога» завершился в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Заказчик работ – Уральский завод гражданской авиации.
Специалисты научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ на базе комплекса «Дубна» успешно провели серию катапультных испытаний динамически подобной модели самолета. Такие исследования позволяют получить более достоверные данные по сравнению с расчетными методами.
«В ходе эксперимента перед нами стояла задача собрать максимум экспериментальных данных о поведении модели самолета при посадке и возникающих при этом перегрузках. Для этого мы закрепляли модель самолета на разгонной каретке катапульты и задавали различные начальные значения центровок, углов тангажа и скоростей приводнения. Далее запускали модель в режиме аварийной посадки на воду. Всего провели более 100 пусков при разных начальных параметрах», – рассказал инженер научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ Александр Максютов.
Затем специалисты института провели обработку данных, полученных с бортовой регистрирующей аппаратуры, установленной на модели, а также с видеофиксации эксперимента. На их основе ученые определили условия аварийного приводнения самолета – начальные углы тангажа, горизонтальные скорости, которые соответствуют наиболее безопасной посадке как на спокойную воду, так и на взволнованную поверхность. Результаты исследований могут быть использованы при разработке Заключения о возможности вынужденного приводнения самолета «Ладога».
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
Каждый новый самолет, прежде чем поднимется в небо, проходит множество исследований, главная цель которых – подтвердить безопасность пассажиров и самого воздушного судна практически в любой полетной ситуации. Одна из них – вынужденная посадка летательного аппарата на воду. Цикл испытаний на аварийное приводнение модели турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога» завершился в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Заказчик работ – Уральский завод гражданской авиации.
Специалисты научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ на базе комплекса «Дубна» успешно провели серию катапультных испытаний динамически подобной модели самолета. Такие исследования позволяют получить более достоверные данные по сравнению с расчетными методами.
«В ходе эксперимента перед нами стояла задача собрать максимум экспериментальных данных о поведении модели самолета при посадке и возникающих при этом перегрузках. Для этого мы закрепляли модель самолета на разгонной каретке катапульты и задавали различные начальные значения центровок, углов тангажа и скоростей приводнения. Далее запускали модель в режиме аварийной посадки на воду. Всего провели более 100 пусков при разных начальных параметрах», – рассказал инженер научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ Александр Максютов.
Затем специалисты института провели обработку данных, полученных с бортовой регистрирующей аппаратуры, установленной на модели, а также с видеофиксации эксперимента. На их основе ученые определили условия аварийного приводнения самолета – начальные углы тангажа, горизонтальные скорости, которые соответствуют наиболее безопасной посадке как на спокойную воду, так и на взволнованную поверхность. Результаты исследований могут быть использованы при разработке Заключения о возможности вынужденного приводнения самолета «Ладога».
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
23 января в Демонстрационном центре ЦАГИ открылась выставка работ председателя Совета ветеранов г. Жуковского Анатолия Николаевича Козаря
На ней представлена вышивка крестиком по мотивам картин всемирно известных художников. Для того, чтобы гости Демонстрационного центра могли ознакомиться с оригиналами произведений, на стендах размещены QR-коды. Наводя на них камеру мобильного телефона, можно убедиться в поразительном сходстве работ.
Выставка продлится до 28 февраля 2023 года.
#ЦАГИ #Жуковский #ДемоцентрЦАГИ
На ней представлена вышивка крестиком по мотивам картин всемирно известных художников. Для того, чтобы гости Демонстрационного центра могли ознакомиться с оригиналами произведений, на стендах размещены QR-коды. Наводя на них камеру мобильного телефона, можно убедиться в поразительном сходстве работ.
Выставка продлится до 28 февраля 2023 года.
#ЦАГИ #Жуковский #ДемоцентрЦАГИ
ЦАГИ продолжает исследования по снижению уровня вибраций винта вертолета
Важной проблемой при эксплуатации вертолетов является высокий уровень вибрации, который негативно сказывается на прочностных характеристиках винтокрылой машины, функционировании бортового оборудования и снижает уровень комфорта пассажиров.
Одним из перспективных направлений борьбы с вибрацией на больших скоростях полета вертолета является применение на лопастях несущего винта активного органа управления. Изучением этого метода занимаются специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. В результате цикла работ был создан демонстратор прототипа системы активного снижения махового движения лопасти несущего винта вертолета. Он состоит из лопастей с индивидуальным управлением триммерами с пьезоэлектрическими элементами.
Изобретение поможет преодолеть вибрации на больших скоростях полета и впоследствии может быть внедрено в конструкцию перспективных отечественных многоцелевых вертолетов. Исследования проводятся в рамках НИР «Порыв» Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Задача комплекса испытаний – показать эффективность работы системы активного снижения махового движения лопасти несущего винта вертолета.
На первом этапе был подготовлен специальный стенд и проведен комплекс предварительных расчетных исследований. Следующим шагом стали испытания демонстратора на вертолетном стенде, установленном в аэродинамической трубе ЦАГИ. Модель несущего винта, оснащенную демонстратором системы активного снижения махового движения лопасти, испытали на режимах висения и горизонтального полета.
Полученные экспериментальные данные ученые института применили для формирования алгоритмов управления системой активного снижения махового движения лопасти и создания облика интеллектуального бортового оборудования.
В результате проведения испытаний и цикла расчетных исследований по влиянию различных законов управления триммером (активным гасителем колебаний) на колебания лопастей несущего винта доказано, что отклонение триммера с запаздыванием по углу азимута снижает амплитуду махового движения. Такое движение изменяет обтекание концевых сечений лопасти, уменьшая срывные эффекты, и действует как гаситель вибраций.
«Впервые в отечественной практике для управления снижением махового движения лопасти мы использовали аэродинамический элемент в виде движущейся триммерной пластины. Такая мера приведет к снижению вибраций винтокрылого летательного аппарата и лобового сопротивления и, как следствие, уменьшению расхода топлива на всех режимах полета», – прокомментировал ведущий инженер отделения норм прочности, нагрузок и аэроупругости ЦАГИ Михаил Ерёмин.
В дальнейшем изучение демонстратора системы активного снижения махового движения лопасти несущего винта вертолета продолжится. Ученым предстоит исследовать различные режимы работы системы активного снижения в полете и программу управления.
#ЦАГИ #Жуковский
Важной проблемой при эксплуатации вертолетов является высокий уровень вибрации, который негативно сказывается на прочностных характеристиках винтокрылой машины, функционировании бортового оборудования и снижает уровень комфорта пассажиров.
Одним из перспективных направлений борьбы с вибрацией на больших скоростях полета вертолета является применение на лопастях несущего винта активного органа управления. Изучением этого метода занимаются специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. В результате цикла работ был создан демонстратор прототипа системы активного снижения махового движения лопасти несущего винта вертолета. Он состоит из лопастей с индивидуальным управлением триммерами с пьезоэлектрическими элементами.
Изобретение поможет преодолеть вибрации на больших скоростях полета и впоследствии может быть внедрено в конструкцию перспективных отечественных многоцелевых вертолетов. Исследования проводятся в рамках НИР «Порыв» Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Задача комплекса испытаний – показать эффективность работы системы активного снижения махового движения лопасти несущего винта вертолета.
На первом этапе был подготовлен специальный стенд и проведен комплекс предварительных расчетных исследований. Следующим шагом стали испытания демонстратора на вертолетном стенде, установленном в аэродинамической трубе ЦАГИ. Модель несущего винта, оснащенную демонстратором системы активного снижения махового движения лопасти, испытали на режимах висения и горизонтального полета.
Полученные экспериментальные данные ученые института применили для формирования алгоритмов управления системой активного снижения махового движения лопасти и создания облика интеллектуального бортового оборудования.
В результате проведения испытаний и цикла расчетных исследований по влиянию различных законов управления триммером (активным гасителем колебаний) на колебания лопастей несущего винта доказано, что отклонение триммера с запаздыванием по углу азимута снижает амплитуду махового движения. Такое движение изменяет обтекание концевых сечений лопасти, уменьшая срывные эффекты, и действует как гаситель вибраций.
«Впервые в отечественной практике для управления снижением махового движения лопасти мы использовали аэродинамический элемент в виде движущейся триммерной пластины. Такая мера приведет к снижению вибраций винтокрылого летательного аппарата и лобового сопротивления и, как следствие, уменьшению расхода топлива на всех режимах полета», – прокомментировал ведущий инженер отделения норм прочности, нагрузок и аэроупругости ЦАГИ Михаил Ерёмин.
В дальнейшем изучение демонстратора системы активного снижения махового движения лопасти несущего винта вертолета продолжится. Ученым предстоит исследовать различные режимы работы системы активного снижения в полете и программу управления.
#ЦАГИ #Жуковский
Афиша городских мероприятий с 27 января по 2 февраля
🤳 Выставки
✈️ Демонстрационный Центр ЦАГИ, Жуковского, 1
Выставка Артура Саркисяна «Глубокое погружение в небо» по 28 февраля
Выставка Анатолия Козаря «Видеть прекрасное» по 28 февраля
🖼️ Галерея «5 Дом», Жуковского, 5
Выставка Ксении Кашириной «Детские годы чудесные» по 4 февраля
❄️ 27 января, пятница
📚 Библиотека №2, Лацкова, 12
15.00 Клуб «Мастерицы»
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
18.00 Вечер памяти Владимира Высоцкого «Я люблю - и значит, я живу»
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
19.00 Спектакль «Отель двух миров»
❄️ 28 января, суббота
🎄 Городской парк культуры и отдыха
9.00 Забег «5 вёрст»
11.00 Анимационная программа для детей
11.30 Мини-диско
12.00 Весёлый счёт, игра в кегли, игра в дартс
12.30 Акция «Доброе сердце» покорми птиц
⛲ Сквер у фонтана
13.00 ОФП для детей
13.15 Мини-диско
13.45 Весёлый счёт
14.00 Игры с мячом на свежем воздухе
14.30 Акция «Доброе сердце» покорми птиц
📚 Библиотека №2, Лацкова, 12
11.00 Творческая мастерская «Арт-Белка» для детей 3-10 лет. Предварительная запись по телефону 8(905)5697135
📚 Библиотека №5, Луч, 2а
12.00 Клуб рукоделия «Вдохновение»
📚 Центральная городская библиотека, Советская, 6
13.30 Интерактивное чтение. Занятие проходит на английском языке. Запись по телефону 8(498)480-0676
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
12.00 Спектакль «Муха-Цокотуха»
18.00 Спектакль «Последняя жертва»
🎭 ЭМДТеатр, Лацкова, 2
16.00, 18.00 Спектакль «Ночь перед Рождеством»
❄️ 29 января, воскресенье
🎄 Городской парк культуры и отдыха
11.00 Детская анимация
11.30 Игры с мячом
11.00-17.00 Игра в городки
11.00-17.00 Мастер-класс «Волшебная снежинка»
⛲ Сквер у фонтана
12.30 ОФП для детей
13.00 Мини-диско
13.30 Снежные забавы
14.00 Акция «Доброе сердце» покорми птиц
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
11.30 Клуб «Секрет». Литературные праздники, экскурсии по городу, мастер-классы.
📚 Центральная городская библиотека, Советская, 6
15.00 Женский клуб «Горница». Рукоделие. Вышивка гладью, контурная вышивка
🎹 Дом ученых ЦАГИ, Жуковского, 7
18.00 Дмитрий Луцив. Вечер фортепианной музыки
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
12.00 Спектакль «Сказка о рыбаке и рыбке»
18.00 Спектакль «Последняя жертва»
❄️ 31 января, вторник
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
13.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
17.00 Занятие детского вокального коллектива «Чижики»
❄️ 1 февраля, среда
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
12.00 Эвритмия. Искусство художественного движения
18.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
❄️ 2 февраля, четверг
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
13.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
📚 Библиотека №5, Луч, 2а
17.00 Мастер-класс «Рисование гуашью для начинающих. Пошаговые уроки»
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
16.00 «Волшебный клубок» учимся вязать объемные игрушки
17.00 Занятие детского вокального коллектива «Чижики»
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
19.00 Спектакль «Отель двух миров»
🤳 Выставки
✈️ Демонстрационный Центр ЦАГИ, Жуковского, 1
Выставка Артура Саркисяна «Глубокое погружение в небо» по 28 февраля
Выставка Анатолия Козаря «Видеть прекрасное» по 28 февраля
🖼️ Галерея «5 Дом», Жуковского, 5
Выставка Ксении Кашириной «Детские годы чудесные» по 4 февраля
❄️ 27 января, пятница
📚 Библиотека №2, Лацкова, 12
15.00 Клуб «Мастерицы»
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
18.00 Вечер памяти Владимира Высоцкого «Я люблю - и значит, я живу»
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
19.00 Спектакль «Отель двух миров»
❄️ 28 января, суббота
🎄 Городской парк культуры и отдыха
9.00 Забег «5 вёрст»
11.00 Анимационная программа для детей
11.30 Мини-диско
12.00 Весёлый счёт, игра в кегли, игра в дартс
12.30 Акция «Доброе сердце» покорми птиц
⛲ Сквер у фонтана
13.00 ОФП для детей
13.15 Мини-диско
13.45 Весёлый счёт
14.00 Игры с мячом на свежем воздухе
14.30 Акция «Доброе сердце» покорми птиц
📚 Библиотека №2, Лацкова, 12
11.00 Творческая мастерская «Арт-Белка» для детей 3-10 лет. Предварительная запись по телефону 8(905)5697135
📚 Библиотека №5, Луч, 2а
12.00 Клуб рукоделия «Вдохновение»
📚 Центральная городская библиотека, Советская, 6
13.30 Интерактивное чтение. Занятие проходит на английском языке. Запись по телефону 8(498)480-0676
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
12.00 Спектакль «Муха-Цокотуха»
18.00 Спектакль «Последняя жертва»
🎭 ЭМДТеатр, Лацкова, 2
16.00, 18.00 Спектакль «Ночь перед Рождеством»
❄️ 29 января, воскресенье
🎄 Городской парк культуры и отдыха
11.00 Детская анимация
11.30 Игры с мячом
11.00-17.00 Игра в городки
11.00-17.00 Мастер-класс «Волшебная снежинка»
⛲ Сквер у фонтана
12.30 ОФП для детей
13.00 Мини-диско
13.30 Снежные забавы
14.00 Акция «Доброе сердце» покорми птиц
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
11.30 Клуб «Секрет». Литературные праздники, экскурсии по городу, мастер-классы.
📚 Центральная городская библиотека, Советская, 6
15.00 Женский клуб «Горница». Рукоделие. Вышивка гладью, контурная вышивка
🎹 Дом ученых ЦАГИ, Жуковского, 7
18.00 Дмитрий Луцив. Вечер фортепианной музыки
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
12.00 Спектакль «Сказка о рыбаке и рыбке»
18.00 Спектакль «Последняя жертва»
❄️ 31 января, вторник
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
13.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
17.00 Занятие детского вокального коллектива «Чижики»
❄️ 1 февраля, среда
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
12.00 Эвритмия. Искусство художественного движения
18.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
❄️ 2 февраля, четверг
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
13.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
📚 Библиотека №5, Луч, 2а
17.00 Мастер-класс «Рисование гуашью для начинающих. Пошаговые уроки»
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
16.00 «Волшебный клубок» учимся вязать объемные игрушки
17.00 Занятие детского вокального коллектива «Чижики»
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
19.00 Спектакль «Отель двух миров»
В эту пятницу, 3 февраля 2023 года, в 17.00 в Демонстрационном центре ЦАГИ пройдет творческая встреча с Артуром Саркисяном «Применение видеосъемки в лётных испытаниях»
Артуру Саркисяну удалось создать новую, ранее неизвестную профессию, объединяющую лётчика, инженера, конструктора, фотографа, видеооператора.
Результатом стало издание книги «Глубокое погружение в небо». Книга вышла в свет в издательстве «ВегаПринт» в 2021 году и была презентована на МАКС-2021. Подарочное издание содержит более 400 фотографий, многие из которых украшают обложки лучших мировых авиационных журналов.
В альбомной части «Крылья в фокусе» представлены фотографии, вошедшие в экспозицию авторской выставки Артура Саркисяна в Берлине в 2018 году. В разделе «Мастерская» автор раскрывает секреты сложнейших съемок в полете.
Во время презентации можно будет приобрести книгу с автографом автора.
Напоминаем адрес Демонстрационного центра ЦАГИ:
г.Жуковский, ул. Жуковского, д. 1
8-903-141-60-85
demo@tsagi.ru
#ЦАГИ #Жуковский #ДемоцентрЦАГИ #Саркисян
Артуру Саркисяну удалось создать новую, ранее неизвестную профессию, объединяющую лётчика, инженера, конструктора, фотографа, видеооператора.
Результатом стало издание книги «Глубокое погружение в небо». Книга вышла в свет в издательстве «ВегаПринт» в 2021 году и была презентована на МАКС-2021. Подарочное издание содержит более 400 фотографий, многие из которых украшают обложки лучших мировых авиационных журналов.
В альбомной части «Крылья в фокусе» представлены фотографии, вошедшие в экспозицию авторской выставки Артура Саркисяна в Берлине в 2018 году. В разделе «Мастерская» автор раскрывает секреты сложнейших съемок в полете.
Во время презентации можно будет приобрести книгу с автографом автора.
Напоминаем адрес Демонстрационного центра ЦАГИ:
г.Жуковский, ул. Жуковского, д. 1
8-903-141-60-85
demo@tsagi.ru
#ЦАГИ #Жуковский #ДемоцентрЦАГИ #Саркисян
В ЦАГИ прошли испытания на штопор регионального самолета
Одной из важных задач для такой большой страны, как Россия, является обеспечение транспортной доступности между регионами и внутри них. Среди путей решения этой задачи – развитие авиационного сообщения средней и малой дальности. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского активно участвует в работах по созданию и совершенствованию региональных воздушных судов. Одна из них – исследования турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога», которые проходят по заказу Уральского завода гражданской авиации.
Ученые ЦАГИ успешно завершили комплекс испытаний модели летательного аппарата, в том числе на больших углах атаки и в свободном штопоре. Специалисты-аэродинамики выявили режимы штопора модели, возникающие при отклонении органов управления в различные положения. Они изучили влияние на характеристики штопора изменения массово-инерционных характеристик, например, положения центра масс модели, а также конфигурации взлетно-посадочной механизации крыла. Чем устойчивее режим штопора и больше значения углов атаки и угловых скоростей, тем сложнее методы пилотирования для вывода модели из штопора.
«В ходе испытаний мы установили, при каких положениях всех органов управления возможно возникновение устойчивых режимов штопора самолета. Также были исследованы различные методы пилотирования самолета для вывода из этих режимов штопора. В результате установлены методы, которые обеспечивают выход самолета из штопора с требуемыми характеристиками запаздывания. Их можно рекомендовать при составлении заключения ЦАГИ к летным испытаниям самолета на большие углы атаки и сваливание», – прокомментировал начальник сектора научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов ЦАГИ Денис Дець.
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
Одной из важных задач для такой большой страны, как Россия, является обеспечение транспортной доступности между регионами и внутри них. Среди путей решения этой задачи – развитие авиационного сообщения средней и малой дальности. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского активно участвует в работах по созданию и совершенствованию региональных воздушных судов. Одна из них – исследования турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога», которые проходят по заказу Уральского завода гражданской авиации.
Ученые ЦАГИ успешно завершили комплекс испытаний модели летательного аппарата, в том числе на больших углах атаки и в свободном штопоре. Специалисты-аэродинамики выявили режимы штопора модели, возникающие при отклонении органов управления в различные положения. Они изучили влияние на характеристики штопора изменения массово-инерционных характеристик, например, положения центра масс модели, а также конфигурации взлетно-посадочной механизации крыла. Чем устойчивее режим штопора и больше значения углов атаки и угловых скоростей, тем сложнее методы пилотирования для вывода модели из штопора.
«В ходе испытаний мы установили, при каких положениях всех органов управления возможно возникновение устойчивых режимов штопора самолета. Также были исследованы различные методы пилотирования самолета для вывода из этих режимов штопора. В результате установлены методы, которые обеспечивают выход самолета из штопора с требуемыми характеристиками запаздывания. Их можно рекомендовать при составлении заключения ЦАГИ к летным испытаниям самолета на большие углы атаки и сваливание», – прокомментировал начальник сектора научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов ЦАГИ Денис Дець.
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
С 1 февраля 2023 года вы можете подробнее узнать об истории основания и развития ЦАГИ, его научных компетенциях и достижениях на экскурсиях, которые начинаются в 11.00, 13.00 и 16.00. Приблизительная длительность экскурсии 1 час.
Самостоятельно осмотреть экспозицию Демонстрационного центра ЦАГИ можно с понедельника по субботу с 10.00 до 19.00, перерыв 14.30 – 15.30.
Воскресенье – выходной день.
Мы ждём вас по адресу: г.Жуковский, ул. Жуковского, д. 1 (Инженерный корпус ЦАГИ)
Узнать о стоимости посещения Центра, наших мероприятиях, записаться на экскурсию можно по телефонам 8-903-141-60-85 и 8-495-556-32-81.
#ЦАГИ #Жуковский #ДемоцентрЦАГИ
Самостоятельно осмотреть экспозицию Демонстрационного центра ЦАГИ можно с понедельника по субботу с 10.00 до 19.00, перерыв 14.30 – 15.30.
Воскресенье – выходной день.
Мы ждём вас по адресу: г.Жуковский, ул. Жуковского, д. 1 (Инженерный корпус ЦАГИ)
Узнать о стоимости посещения Центра, наших мероприятиях, записаться на экскурсию можно по телефонам 8-903-141-60-85 и 8-495-556-32-81.
#ЦАГИ #Жуковский #ДемоцентрЦАГИ
Афиша городских мероприятий с 3 по 9 февраля
✈️ Демонстрационный Центр ЦАГИ, Жуковского, 1
✈️ 3 февраля, пятница
17.00 Творческая встреча с Артуром Саркисяном «Применение видеосъёмки в лётных испытаниях»
🎥 Выставка Артура Саркисяна «Глубокое погружение в небо» по 28 февраля
🖼️ Выставка Анатолия Козаря «Видеть прекрасное» по 28 февраля
🖼️ Выставки
Галерея «5 Дом», Жуковского, 5
Ксения Каширина «Детские годы чудесные» по 4 февраля
Дмитрий Лёвин «Как прекрасен этот мир» с 6 февраля
Дом ученых ЦАГИ, Жуковского, 7
Никита Алексеев «Живопись» с 1 февраля
❄️ 3 февраля, пятница
📚 Библиотека №2, Лацкова, 12
15.00 Клуб «Мастерицы»
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
18.00 Дискуссионный клуб СМУиС ЦАГИ «Реальное и неочевидное»
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
19.00 Спектакль «Отель двух миров»
❄️ 4 февраля, суббота
🎄 Городской парк культуры и отдыха
9.00 Забег «5 вёрст»
День Доброты
12.00 Встреча посетителей парка сказочными героями
12.15 Анимационная программа «Добрые сказки»
12.45 Добрая дискотека
13.15 Акция «Доброе сердце. Покорми птиц»
12.00 «Пункт доброты», создание открыток для пожилых людей
12.00 Ярмарка «С теплом из наших рук»
⛲ Сквер у фонтана
13.00 ОФП для детей
13.15 Мини-диско
13.45 Весёлый счёт
14.00 Зимняя спортивная эстафета
14.30 Акция «Доброе сердце» покорми птиц
📚 Библиотека №2, Лацкова, 12
11.00 Творческая мастерская «Арт-Белка» для детей 3-10 лет. Предварительная запись по телефону 8(905)5697135
📚 Библиотека №5, Луч, 2а
12.00 Клуб рукоделия «Вдохновение»
📚 Центральная городская библиотека, Советская, 6
13.30 Интерактивное чтение. Занятие проходит на английском языке. Запись по телефону 8(498)480-0676
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
12.00 Клуб настольных игр
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
12.00 Спектакль «День рождения кота Леопольда»
18.00 Спектакль «Васса Железнова (Мать)»
🎭 ЭМДТеатр, Лацкова, 2
16.00 Спектакль «Кентервильское привидение»
❄️ 5 февраля, воскресенье
🎄 Городской парк культуры и отдыха
11.00 Детская анимация
11.30 Игры с мячом
11.00-17.00 Игра в кольцесброс
11.00-17.00 Мастер-класс «Снежинка»
⛲ Сквер у фонтана
12.30 ОФП для детей
13.00 Мини-диско
13.30 Снежные забавы
14.00 Акция «Доброе сердце» покорми птиц
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
11.30 Клуб «Секрет». Литературные праздники, экскурсии по городу, мастер-классы.
📚 Центральная городская библиотека, Советская, 6
15.00 Женский клуб «Горница». Рукоделие. Вышивка гладью, контурная вышивка
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
12.00 Спектакль «Аладдин и волшебная лампа»
18.00 Моноспектакль «Три жизни Айседоры Дункан»
🎭 ЭМДТеатр, Лацкова, 2
16.00 Спектакль «Кентервильское привидение»
❄️ 7 февраля, вторник
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
13.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
17.00 Занятие детского вокального коллектива «Чижики»
❄️ 8 февраля, среда
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
12.00 Эвритмия. Искусство художественного движения
18.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
📚 Библиотека №5, Луч, 2а
17.00 Музыкальный клуб «Любимые мелодии»
❄️ 9 февраля, четверг
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
13.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
📚 Библиотека №5, Луч, 2а
17.00 Мастер-класс «Рисование гуашью для начинающих. Пошаговые уроки»
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
16.00 «Волшебный клубок» учимся вязать объемные игрушки
17.00 Занятие детского вокального коллектива «Чижики»
🎭 ЭМДТеатр, Лацкова, 2
16.00 Спектакль «Нет границ у любви»
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
19.00 Спектакль «Селфи со склерозом»
✈️ Демонстрационный Центр ЦАГИ, Жуковского, 1
✈️ 3 февраля, пятница
17.00 Творческая встреча с Артуром Саркисяном «Применение видеосъёмки в лётных испытаниях»
🎥 Выставка Артура Саркисяна «Глубокое погружение в небо» по 28 февраля
🖼️ Выставка Анатолия Козаря «Видеть прекрасное» по 28 февраля
🖼️ Выставки
Галерея «5 Дом», Жуковского, 5
Ксения Каширина «Детские годы чудесные» по 4 февраля
Дмитрий Лёвин «Как прекрасен этот мир» с 6 февраля
Дом ученых ЦАГИ, Жуковского, 7
Никита Алексеев «Живопись» с 1 февраля
❄️ 3 февраля, пятница
📚 Библиотека №2, Лацкова, 12
15.00 Клуб «Мастерицы»
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
18.00 Дискуссионный клуб СМУиС ЦАГИ «Реальное и неочевидное»
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
19.00 Спектакль «Отель двух миров»
❄️ 4 февраля, суббота
🎄 Городской парк культуры и отдыха
9.00 Забег «5 вёрст»
День Доброты
12.00 Встреча посетителей парка сказочными героями
12.15 Анимационная программа «Добрые сказки»
12.45 Добрая дискотека
13.15 Акция «Доброе сердце. Покорми птиц»
12.00 «Пункт доброты», создание открыток для пожилых людей
12.00 Ярмарка «С теплом из наших рук»
⛲ Сквер у фонтана
13.00 ОФП для детей
13.15 Мини-диско
13.45 Весёлый счёт
14.00 Зимняя спортивная эстафета
14.30 Акция «Доброе сердце» покорми птиц
📚 Библиотека №2, Лацкова, 12
11.00 Творческая мастерская «Арт-Белка» для детей 3-10 лет. Предварительная запись по телефону 8(905)5697135
📚 Библиотека №5, Луч, 2а
12.00 Клуб рукоделия «Вдохновение»
📚 Центральная городская библиотека, Советская, 6
13.30 Интерактивное чтение. Занятие проходит на английском языке. Запись по телефону 8(498)480-0676
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
12.00 Клуб настольных игр
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
12.00 Спектакль «День рождения кота Леопольда»
18.00 Спектакль «Васса Железнова (Мать)»
🎭 ЭМДТеатр, Лацкова, 2
16.00 Спектакль «Кентервильское привидение»
❄️ 5 февраля, воскресенье
🎄 Городской парк культуры и отдыха
11.00 Детская анимация
11.30 Игры с мячом
11.00-17.00 Игра в кольцесброс
11.00-17.00 Мастер-класс «Снежинка»
⛲ Сквер у фонтана
12.30 ОФП для детей
13.00 Мини-диско
13.30 Снежные забавы
14.00 Акция «Доброе сердце» покорми птиц
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
11.30 Клуб «Секрет». Литературные праздники, экскурсии по городу, мастер-классы.
📚 Центральная городская библиотека, Советская, 6
15.00 Женский клуб «Горница». Рукоделие. Вышивка гладью, контурная вышивка
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
12.00 Спектакль «Аладдин и волшебная лампа»
18.00 Моноспектакль «Три жизни Айседоры Дункан»
🎭 ЭМДТеатр, Лацкова, 2
16.00 Спектакль «Кентервильское привидение»
❄️ 7 февраля, вторник
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
13.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
17.00 Занятие детского вокального коллектива «Чижики»
❄️ 8 февраля, среда
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
12.00 Эвритмия. Искусство художественного движения
18.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
📚 Библиотека №5, Луч, 2а
17.00 Музыкальный клуб «Любимые мелодии»
❄️ 9 февраля, четверг
📚 Библиотека №8, Фрунзе, 28
13.00 Танцевальный клуб для взрослых «Задоринка»
📚 Библиотека №5, Луч, 2а
17.00 Мастер-класс «Рисование гуашью для начинающих. Пошаговые уроки»
📚 Центральная детская библиотека, Маяковского, 5/7
16.00 «Волшебный клубок» учимся вязать объемные игрушки
17.00 Занятие детского вокального коллектива «Чижики»
🎭 ЭМДТеатр, Лацкова, 2
16.00 Спектакль «Нет границ у любви»
🎭 Театр «Стрела», Кирова, 3
19.00 Спектакль «Селфи со склерозом»
ЦАГИ посетили молодые инженеры-конструкторы Туполева
Колоссальный опыт, накопленный в течение десятилетий, и научно-инженерная школа, которыми обладает ведущий центр авиационной науки, играют ключевую роль в формировании будущей научной элиты страны. Именно им, молодым ученым и специалистам, предстоит развивать технологический суверенитет нашей Родины и продемонстрировать всему миру, что Россия была, есть и будет первой.
Важным инструментом для создания позитивного образа ученого и повышения престижа технических специальностей являются деловые встречи молодых специалистов, которые регулярно организует Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского. Одно из таких мероприятий – научно-технический семинар для обмена опытом с участием специалистов Туполева – прошло в конце января.
С докладом «Концептуальные исследования транспортных самолетов нового поколения – итоги за 10 лет» выступил начальник отдела Центра комплексной интеграции технологий ЦАГИ, кандидат технических наук Евгений Пигусов. Ученый рассказал об исследованиях транспортных самолетов нового поколения. Основная цель таких работ – определение обликов и летно-технических характеристик летательных аппаратов, которые в ближайшие десятилетия должны занять как существующие, так и перспективные рыночные ниши в отрасли. Он рассмотрел ряд транспортных самолетов – от легких до супертяжелых как на традиционном топливе, так и альтернативном.
Частью программы визита делегации стала экскурсия на ключевые установки экспериментальной базы – самую большую в Европе аэродинамическую трубу Т-101 и крупнейшую в восточном полушарии трансзвуковую аэродинамическую трубу Т-128. Также они посетили зал статических испытаний, где в настоящее время проходят прочностные испытания существующие и перспективные объекты авиатранспорта, и Демонстрационный центр.
«Объекты экспериментальной базы ЦАГИ, которые мы увидели, потрясли своей уникальностью, масштабностью и рабочими возможностями. Большинство приехавших коллег – аэродинамики. Сегодня они смогли увидеть практическую реализацию многих теоретических вопросов, над которыми работают в настоящее время. Подобные встречи очень важны для развития молодых специалистов, обмена мнениями и плодотворного диалога между сотрудниками наших организаций», – отметила инженер-конструктор Туполева, председатель Совета молодежи Наталья Каданцева.
«Сегодняшний визит – логическое продолжение конструктивного взаимодействия между нашими организациями. Ранее специалисты ЦАГИ посещали экспериментальные установки филиала Туполева «Жуковская летно-испытательная и доводочная база» и участвовали в деловой встрече по обмену опытом. Молодые специалисты Туполева активно участвуют в мероприятиях ЦАГИ – научно-творческом фестивале «Наука и творчество», ежегодном концерте «Крылья науки» и других», – прокомментировала ведущий специалист управления персоналом ЦАГИ Наталья Муратова.
#ДемоцентрЦАГИ #Туполев #ЦАГИ #Жуковский
Колоссальный опыт, накопленный в течение десятилетий, и научно-инженерная школа, которыми обладает ведущий центр авиационной науки, играют ключевую роль в формировании будущей научной элиты страны. Именно им, молодым ученым и специалистам, предстоит развивать технологический суверенитет нашей Родины и продемонстрировать всему миру, что Россия была, есть и будет первой.
Важным инструментом для создания позитивного образа ученого и повышения престижа технических специальностей являются деловые встречи молодых специалистов, которые регулярно организует Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского. Одно из таких мероприятий – научно-технический семинар для обмена опытом с участием специалистов Туполева – прошло в конце января.
С докладом «Концептуальные исследования транспортных самолетов нового поколения – итоги за 10 лет» выступил начальник отдела Центра комплексной интеграции технологий ЦАГИ, кандидат технических наук Евгений Пигусов. Ученый рассказал об исследованиях транспортных самолетов нового поколения. Основная цель таких работ – определение обликов и летно-технических характеристик летательных аппаратов, которые в ближайшие десятилетия должны занять как существующие, так и перспективные рыночные ниши в отрасли. Он рассмотрел ряд транспортных самолетов – от легких до супертяжелых как на традиционном топливе, так и альтернативном.
Частью программы визита делегации стала экскурсия на ключевые установки экспериментальной базы – самую большую в Европе аэродинамическую трубу Т-101 и крупнейшую в восточном полушарии трансзвуковую аэродинамическую трубу Т-128. Также они посетили зал статических испытаний, где в настоящее время проходят прочностные испытания существующие и перспективные объекты авиатранспорта, и Демонстрационный центр.
«Объекты экспериментальной базы ЦАГИ, которые мы увидели, потрясли своей уникальностью, масштабностью и рабочими возможностями. Большинство приехавших коллег – аэродинамики. Сегодня они смогли увидеть практическую реализацию многих теоретических вопросов, над которыми работают в настоящее время. Подобные встречи очень важны для развития молодых специалистов, обмена мнениями и плодотворного диалога между сотрудниками наших организаций», – отметила инженер-конструктор Туполева, председатель Совета молодежи Наталья Каданцева.
«Сегодняшний визит – логическое продолжение конструктивного взаимодействия между нашими организациями. Ранее специалисты ЦАГИ посещали экспериментальные установки филиала Туполева «Жуковская летно-испытательная и доводочная база» и участвовали в деловой встрече по обмену опытом. Молодые специалисты Туполева активно участвуют в мероприятиях ЦАГИ – научно-творческом фестивале «Наука и творчество», ежегодном концерте «Крылья науки» и других», – прокомментировала ведущий специалист управления персоналом ЦАГИ Наталья Муратова.
#ДемоцентрЦАГИ #Туполев #ЦАГИ #Жуковский
Новому поколению – о тех, кто изменил мир: основатель ЦАГИ Н.Е. Жуковский – в проекте «Курилка Гутенберга»
Наблюдая за парением птиц, будущий «отец русской авиации», основоположник аэродинамики Николай Егорович Жуковский делал первые шаги к великой эпохе воздухоплавания. Так и сегодня подрастающее поколение, увлекаясь наукой с юных лет, может изменить мир к лучшему, привнести в него прогрессивные идеи во благо своей страны и человечества в целом.
В годы Десятилетия науки и технологий, объявленного Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, на первый план выходит задача привлечения талантливой молодежи в науку. Это – важный шаг на пути развития отраслей, являющихся опорами импортонезависимости страны.
Социальная и кадровая политика Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского одним из своих ориентиров видит профориентацию молодежи и популяризацию авиационной науки. Увлекать – значит вызывать интерес. Например, посредством современных форматов, понятных молодежи – таких, как проект «Курилка Гутенберга», представляющего фильм об основателе ЦАГИ Н.Е. Жуковском.
Как от полета птицы прийти к полету крылатой машины, созданной человеком? Смотрите в фильме «Николай Жуковский – отец русской авиации» проекта «Как я изменил мир».
#Жуковский #ЦАГИ
Наблюдая за парением птиц, будущий «отец русской авиации», основоположник аэродинамики Николай Егорович Жуковский делал первые шаги к великой эпохе воздухоплавания. Так и сегодня подрастающее поколение, увлекаясь наукой с юных лет, может изменить мир к лучшему, привнести в него прогрессивные идеи во благо своей страны и человечества в целом.
В годы Десятилетия науки и технологий, объявленного Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, на первый план выходит задача привлечения талантливой молодежи в науку. Это – важный шаг на пути развития отраслей, являющихся опорами импортонезависимости страны.
Социальная и кадровая политика Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского одним из своих ориентиров видит профориентацию молодежи и популяризацию авиационной науки. Увлекать – значит вызывать интерес. Например, посредством современных форматов, понятных молодежи – таких, как проект «Курилка Гутенберга», представляющего фильм об основателе ЦАГИ Н.Е. Жуковском.
Как от полета птицы прийти к полету крылатой машины, созданной человеком? Смотрите в фильме «Николай Жуковский – отец русской авиации» проекта «Как я изменил мир».
#Жуковский #ЦАГИ
Кадровый вопрос в условиях импортонезависимости: ЦАГИ на Дне открытых дверей МАИ
Привлечение в науку молодых специалистов, мотивированных работать в интересах технологического суверенитета страны, – одно из фундаментальных условий его достижения. Курс на импортозамещение диктует необходимость подготовки перспективных кадров для решения задач, связанных с научно-технологическим развитием страны и укреплением ее обороноспособности. В этой связи приоритетное значение приобретают мероприятия для профориентации абитуриентов, в которых участвуют представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского». Актуальным примером служит День открытых дверей – выставка предприятий России Московского авиационного института (МАИ), прошедший в конце января.
Представители управления персоналом и Совета молодых ученых и специалистов (СМУиС) ЦАГИ организовали экспозицию, демонстрирующую деятельность центра авиационной науки. Узнать о карьере в институте посетители мероприятия смогли из первых уст – своим опытом поделился председатель СМУиС Олег Виноградов. Он, в частности, рассказал о направлениях исследований ЦАГИ и трендах научно-технологического развития в авиации.
Как стать участником программы целевого обучения по образовательным программам бакалавриата и специалитета МАИ в ЦАГИ? Каковы карьерные перспективы и условия работы в институте? Ответы на эти и другие вопросы участники Дня открытых дверей получили от заместителя начальника управления персоналом – начальника отдела подбора, оценки и развития персоналом ЦАГИ Светланы Шишлянниковой. «Традиционно, прием заявлений и первичных документов в ЦАГИ начинается с 1 февраля и продолжается до 1 июня. Абитуриент должен иметь проходные баллы для поступления в избранный вуз и быть готовым к трудоустройству в институт. ЦАГИ предоставляет «отличникам» стипендию в размере 5 тысяч рублей, «хорошистам» – 3 тысячи рублей», – пояснила она.
Наряду с ЦАГИ в Дне открытых дверей приняли участие более 50 крупнейших российских организаций, в том числе входящих в состав госкорпораций «Ростех» и «Роскосмос». Получить информацию о поступлении в вуз по целевому набору и карьерных перспективах смогли свыше тысячи старшеклассников.
Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 13 октября 2020 года № 1681 «О целевом обучении по образовательным программам среднего профессионального и высшего образования» ЦАГИ заключает договоры на целевое обучение в опорных технических вузах по образовательным программам высшего образования (бакалавриат, специалитет, магистратура) и по программам высшего образования – программам подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре.
#ЦАГИ #МАИ #Жуковский
Привлечение в науку молодых специалистов, мотивированных работать в интересах технологического суверенитета страны, – одно из фундаментальных условий его достижения. Курс на импортозамещение диктует необходимость подготовки перспективных кадров для решения задач, связанных с научно-технологическим развитием страны и укреплением ее обороноспособности. В этой связи приоритетное значение приобретают мероприятия для профориентации абитуриентов, в которых участвуют представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского». Актуальным примером служит День открытых дверей – выставка предприятий России Московского авиационного института (МАИ), прошедший в конце января.
Представители управления персоналом и Совета молодых ученых и специалистов (СМУиС) ЦАГИ организовали экспозицию, демонстрирующую деятельность центра авиационной науки. Узнать о карьере в институте посетители мероприятия смогли из первых уст – своим опытом поделился председатель СМУиС Олег Виноградов. Он, в частности, рассказал о направлениях исследований ЦАГИ и трендах научно-технологического развития в авиации.
Как стать участником программы целевого обучения по образовательным программам бакалавриата и специалитета МАИ в ЦАГИ? Каковы карьерные перспективы и условия работы в институте? Ответы на эти и другие вопросы участники Дня открытых дверей получили от заместителя начальника управления персоналом – начальника отдела подбора, оценки и развития персоналом ЦАГИ Светланы Шишлянниковой. «Традиционно, прием заявлений и первичных документов в ЦАГИ начинается с 1 февраля и продолжается до 1 июня. Абитуриент должен иметь проходные баллы для поступления в избранный вуз и быть готовым к трудоустройству в институт. ЦАГИ предоставляет «отличникам» стипендию в размере 5 тысяч рублей, «хорошистам» – 3 тысячи рублей», – пояснила она.
Наряду с ЦАГИ в Дне открытых дверей приняли участие более 50 крупнейших российских организаций, в том числе входящих в состав госкорпораций «Ростех» и «Роскосмос». Получить информацию о поступлении в вуз по целевому набору и карьерных перспективах смогли свыше тысячи старшеклассников.
Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 13 октября 2020 года № 1681 «О целевом обучении по образовательным программам среднего профессионального и высшего образования» ЦАГИ заключает договоры на целевое обучение в опорных технических вузах по образовательным программам высшего образования (бакалавриат, специалитет, магистратура) и по программам высшего образования – программам подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре.
#ЦАГИ #МАИ #Жуковский
