Мобильных приложений дофига и сегодня каждый второй делает ПО и клепает свои зарядные станции.


да, для НЕ экспертов рынка это выглядит примерно так. НО

не все делают это одинаково хорошо и системно. Запускать зарядку - НЕ МАГИЯ.

в чем сложность, спросите?
Да все просто.

МАГИЯ - ОНА В ПРЕДСКАЗУЕМОСТИ.

МАГИЯ КЛАССНОГО ПРИЛОЖЕНИЯ для зарядок в решении двух простых задач:
- любая домохозяйка может зарядиться без помощи на любой из зарядок всегда и везде.
- владелец зарядки должен получить свои деньги в полном объеме.

МАГИЯ ХОРОШЕЙ ЗАРЯДКИ тоже легко осязаема: включил, настроил, отошел и не трогай хотя бы месяц. Должна работать сама.

И если кто-то считает, что это простые задачи - вы ошибаетесь. Поставьте несколько разных зарядок вне физической досягаемости и попробуйте не вмешиваться в работу, например месяц. А потом сверьте счетчики на входе за этот период с оплатами и проанализируйте клиентов на предмет не успешности. И тут вы удивитесь.

вот тут реальная МАГИЯ (а точнее просто реальная работа)

Да, пока рынок молодой и сырой очень многое спускается с рук. Но это ненадолго. Вот увидите.
У собственника зарядки осознание приходит с опытом. А «технический долг» платежом красен. И тут никак иначе.

#зарядныекругляшки


Ремень безопасности в электромобиле оказалась офигеть какой полезностью. Особенно когда тачка вкопалась просто от движения человека на тротуаре слева в мою сторону (далеко и не на дороге).


Благо, в моей машине без ремня не включается режим «одной педали», а меня он очень радует.


А у вас были ситуации, когда ремень вас спасал? И вообще как относитесь к тому, что тачка сама за вас тормозит «в пол»?

#электромобиль #остановкавпол @tryelectro

#будниэлектромобилиста

Я ни раз поднимал уже тему совместимости зарядок с авто.

Так вот, зарядки бывают и дешевые. Но самая основная задача - совместимость с авто. И у ЭЗС китайского производства периодически есть эти проблемы.

Причина, на мой взгляд, достаточно проста: да не на чем им отлаживать и тестировать. И, будучи обладателем европейского электромобиля без каких-то переходников я иногда встречаю проблемы совместимости с зарядкой по CCS.

И, такие проблемы не очень предсказуемо выявляются. Например эта станция EnelX (xCharge) проекта Пункт Е рядом с моим домом (проблема была после открытия, спустя несколько месяцев отладили на несколько сессий, а сейчас опять что-то заглючило) И 30 минут диалогов с поддержкой с кучей попыток не привели к результату. (Хотя поддержка пункт-е молодцы - правда старались, хоть и не удалось).

Ни льда, ни влаги, ни ошибок, ничего внешнего точно нет. Авто тоже в порядке без ошибок. Зарядка зелененькая на картах и экране. Хотя при попытках - ошибка за ошибкой. Но факт для меня как клиента: батарея не пополнилась. Потратил 30+ минут и уехал не заряженный.

#зарядныекругляшки #зарядныестанции #punkte #hondae #ccs #enelx @tryelectro

#будниэлектромобилиста

«Хочу быстро заряжаться». Так думают почти все, кто не ездит на электро.

А вот я хочу заряжаться на медленных АС зарядках.

Почему?

Да потому что я приехал разряженным наполовину, припарковался около точки интереса и пошел заниматься своими делами на несколько часов) как приду - будет подзаряжена насколько успеет) торопиться не надо)

Мне удобно) и батарейке тачки получше) и парковка в 50 метрах от нужного места)

#электромобиль #evva #мосэнерго @tryelectro

#анпак

Зарядная станция Pandora Wall-e

Домашняя версия без монетизации. Коробка приятная. То есть просто как настенное устройство в гараж для ночной зарядки.

Я, конечно, больше жду станцию с OCPP. Но эту завтра попрошу ребят подключить, чтобы протыркать, как она в работе)

#заряднаястанция #ac22 #pandora @tryelectro #зарядныекругляшки