Яркое пятно столичных зарядок)

#evva

Явный плюс электромобиля зимой - его не надо прогревать (нет потребности вообще и он очень быстро греет пространство внутри.

А еще можно включить подогрев салона и батареи прямо в процессе заряда. Это добавит комфорта и эффективности

По сути сел и поехал)

Это предельно удобно. И не пахнет внутри выхлопными))

#электромобиль

#спросторовинтернета
#тестированиезарядныхстанций

По РФ перемещаются электрические УАЗики от EVM и пробуют разные зарядные станций. Попалось видео, как этот отечественных электромобиль заряжается на станции наших партнеров в сети itcharge от производителя ПСС через разъем GB/T.

Слегка странные тесты, на мой взгляд,с учетом того, что у каждого авто своя реализация протокола заряда. Немного не понимаю данный формат теста по принципу «повезло совпало/не повезло - не совпало».

Мое мнение, что лучше отрабатывать моменты корректного заряда производителем электромобиля сразу с производителем зарядки (тем более отечественным) по максимальному количеству скриптов, чтобы обеспечить предсказуемость заряда наверняка, а не просто в случайном варианте.

Все-таки натурные тесты - это, безусловно, лучше их отсутствия. Но системный подход к тестированию, отладке и настройке - дает предсказуемость результата.

#электромобиль #заряднаястанция #гпн #itcharge #псс #evmpro

#реальная_эксплуатация_электромобиля

друзья-знакомые пишут/рассказывают про пользование инфраструктурой в морозные праздничные выходные.

Мороз сильнее-реальный пробег меньше.
То есть инфраструктура нужна чаще.

Знаете сколько было ожидание ответа по телефону поддержки в праздники на одной из крупных зарядных сетей по трассе?

какие есть версии?

#заряднаяинфраструктура #поддержка

и еще интересно: если сервис по заряду будет дороже (скажем, на пару рублей), но качество работы поддержки (скорость решения проблем) выше - выберете цену или сервис?

#отподписчиков

Друзья-знакомые пишут/рассказывают про пользование инфраструктурой в морозные выходные.

Стоит отметить, что из-за холодов многим пришлось столкнуться со значительным падением реального пробега на заряде. Из-за чего потребность в пользовании инфраструктурой была кратно выше, чем обычно в путешествиях.

Основные моменты: в случае проблем с зарядом на станции возникало очень много нюансов по обращению в поддержку сетей зарядных станций. В частности, по телефону ожидание ответа могло составлять около часа….🤯

И самое грустное, что общение с поддержкой даже после ожидания (или без него) вероятно приведет к потребности пользования какой-то другой зарядкой. И ведь ждать ответа неизвестное количество времени далеко не всегда уместно, особенно когда путешествуешь не один.

С таким сценарием столкнулся мой знакомый в рамках путешествия на Тесла Mодел 3 US, который не смог зарядиться на двух станциях из трех по дороге в Ярославль. Правда, тут помогла дружеская экспертиза в зарядных станциях, и понимание, на каком из производителей вероятность зарядиться на данном авто выше.

Как показывает практика, для успешной зарядки надо знать не столько название Оператора, сколько наименование производителя станции. Чаще всего именно от этого зависит предсказуемость заряда конкретной модели авто.

Лайфхак:
Примечайте шильд с производителем, если получилось/не получилось. Или делайте фото станций. Это очень может помочь при планировании поездок/пользовании незнакомыми зарядками по ходу вашего следования)

#эксплуатацияэлектромобиля #заряднаяинфраструктура

p.s.
если что - звоните/пишите, почти всегда можно придумать какой-то волшебный выход и дружескую помощь)

Электромобилист электромобилисту поможет)))

#будниэлектромобилиста

Тот самый момент, когда ключ электронный, капот электронный, а тачка села - нужен «волшебный бубен» и «специнструмент».

В главных ролях: электромобильный кудесник Якоб и его «гаджеты».
Картина «Воскрешение севшей Теслы» или «Как попасть в Tesla, когда она села»)

А все потому, что нет личинки ключа и механического привода капота (frunk)

#tesla #селаккум

#evva и ее сверхспособности

Когда у тебя есть розетка 220В в штатной комплектации…

Электрический гелик…

#спросторовинтернета #электромобиль

#сколькостоит

Не знаю, как вам, но я чет в шоке от цен на тачки. в РФ.

сегодня видел в чатиках, что средний новый авто в РФ стоит 3.7 млн рублей. А подержанный - 2,2 млн (это по данным авто.ру оценка). И в преобладающем большинстве авто только дорожают…

Так вот подумаешь, с учетом этих средних вполне понятно, почему народ начинает искать варианты и альтернативы, и в том числе засматривается на электрички.

а тем временем, на самом авто.ру #evva подглядывает в виде картинки на иконке про электромобили)

#электромобиль #автору

#будниподдержки

Ситуация: поддержка отловила очередной косяк реализации ПО (протокола) на стороне зарядной станции. То есть зарядка должна по протоколу действовать одним образом, а действует совсем иначе. То есть для клиента (водителя) сессия не может закончится даже если он нажимает кнопку.

Комментарий разработчика зарядки на обращение, что косяк в станции (цитата):

«Не надо мне говорить про логику ОЦПП».
Вопрос был логики вашего сервера.
такое поведение есть только у вас.»

Как вам?))

Правда, ответ, с логикой и выдержкой из текста протокола коллегу утихомирил. Но забавно такое слышать от одного из крупнейших разработчиков зарядных станций в РФ. Логика «так должно быть по правилам» все время ставится под сомнение логикой «наш костыль работает по-другому и мы не очень хотим его трогать»))

Но я хочу, чтобы работало хорошо и могло масштабироваться. Ведь чем дольше ты тащишь «технический долг» и костыли - тем сложнее будет с этим жить и исправлять.

#itcharge #протокол #ocpp #зарядныестанции

Вернут ли бесплатные платки?

Автодор, Минтранс и Минэкономики могут вернуть возможность вернуть эксперимент по бесплатному проезду по «платным трассам».

Пока это слухи, но звучит хорошо.

Мне кажется именно возможность такой льготы и еще парковочных льгот очень неплохо подстегнула продажи электро в Москве.

А вы хотели бы возврата этой» халявы»?)

#электромобиль #платныебесплатные

В большом городе зимой самое лучшее для электрички: теплый паркинг. Этой дает теплую батарею и максимальную эффективность эксплуатации зимой.

Батарея холода не боится. Но когда теплая -сразу готова быть эффективной.

#электромобиль #зимняяэксплуатация

#зарядныекругляшки

Когда заходишь в новое приложение под активным эккаунтом, который уже заведен где-то в другом и видишь историю сессий других приложений, баланс по ним и т.д. - понимаешь, что хоть и приложение другое, НО клиентская часть - единая с другими приложениями.

И это не просто какая-то маленькая сеть. А корпорат с амбициями - это чутка странно…

Вангую, что придется много и сильно переделывать.

Вопрос: зачем так делается? Неужели просто не разобрались в ИТ-нюансах?

#блокировкакабеля

Оказалось, на #voyah видно штырек блокировки кабеля переменного тока, когда активна зарядка+ электромобиль закрыт)

Очень наглядно, как обеспечивается безопасность + сохранность кабеля.

#зарядка #переходник

#обсуждаемновости

Hertz отказывается от электро в своем парке прокатных авто в США.

мне кажется, работа проката - это очень интересная лакмусовая бумажка с точки зрения реальной эксплуатации всего, что только можно представить.

Лично я достаточно часто, если хочу что-то действительно надежное и качественное, но не очень хочу вдумываться - смотрю, что используется в прокате)

А вы что думаете про эту новость о замене электропарка обратно на ДВС?

#электромобиль #новости #hertz

#проэлектромобиливрф

Мне кажется, что вот формат тачки, которая может в РФ стать достаточно массовой:

Kia EV9.
100кВт*ч батарея, полный привод,
Длина 5 метров
большой багажник.

И даже цена на авто.ру от 5,5 млн в РФ.

Как считаете?)

#kiaev9 #электромобиль

#эксплуатациязарядок

Есть мнение, что для публичных парковок AC-зарядки с кабелем хуже, чем зарядки с розеткой.

Почему? Смотрите видео

#зарядныестанции #зимниереалии #скоростьсвета