#айтишныйвзгляд

Как увидеть признаки костыльной/упрощенной реализации программ/приложений по SAAS невооруженным взглядом?

Безусловно, это может быть и согласованный с Заказчиком вариант, но что-то я сомневаюсь, что если спросить

«Вам важны свои клиенты или общий доступ устроит?»

- очень сомневаюсь, что кто-то из серьезных клиентов согласится на общий доступ (хотя и такое тоже встречается, но не у компаний, где проблемы в +- 1 млн рублей не являются значимыми) . И речь не только про клиентов, а в целом про перспективу.

Как увидеть?
Не сложно, особенно, если вы интересуетесь зарядками и у вам уже есть десяток- другой приложений. Итак, куда смотреть:
-смс сервис (отправитель - смотрите наименование)
-дизайн (часто плюс-минус один и тот же). Визуалику чуть поменять -не проблема. А вот механику трогать - себе дороже.
-точки на карте (повторяются. могут быть отображены частично - тут не просто фильтр)
-тарифы (идентичны.Тут же не роуминг)
-документы внутри (наименование поставщика услуг)
-наименования обновлений и версионность (очень четко видно в сторах)
-чеки

Ключевое, что смотреть (при базовой/некачественной реализации):
-ваша регистрация (данные, имя, телефон)
-ваши платежные данные (прикрепленные методы)
-история зарядок

Все это будет одинаковым в каждом из приложений разработчика.
И сделать с этим что-то можно только если архитектура проектаизначально позволяет такие действия. Или придется все переделывать с нуля.

Причина «костыльных» решений: высокая цена на создание и содержание правильных решений и их поддержку, непрофессионализм исполнителей, использование готовых/чужих решений, дорабатывать которые сложнее, чем делать с нуля при наличии качественных исполнителей.

Риски для клиента: жесткая связанность всех проектов разработчика. отказывает одно - отказывает везде. Обновления доступны только для всего сразу (идентичные). Невозможность дополнений, масштабирования, да и просто работы со своими клиентами. Ну и работа с деньгами - будет треш.

#заряднаяинфраструктура #ocpp #приложениядлязарядки

Сегодня смотрел одну забавную машинку, которую локализовывают и будут запускать в такси)
Попросили не фоткать, но я уже залез сразу посмотрел, где у нее шнур разблокировки разъема (профдеформация)

Выглядит вполне симпатично.
Переднеприводной седан. Не Киа К5, конечно (мой личный топ1 в такси комфорт+), но смотрится вполне. И внутри неплоха сзади с точки зрения пассажира.

И хотя версия, которую видел я, на ццс, основная масса будет на китайском разъеме GB/t.
И цену обещают «вкусную».

Так что никуда мы не денемся от электрических такси) при чем очень скоро)

#электромобиль #такси

Очень интересное ощущение, когда понимаешь, что ты давненько не был на АЗС))

даже жвачку ситуационно негде купить)

#будниэлектромобилиста

Завтра праздник веселья, друзей, семьи и Деда Мороза)

А вы знаете, что на электромобиле можно доехать до Вотчины Деда Мороза в Великом Устюге, и что там даже есть где зарядиться?)

Были там?)
Хотите расскажу историю, как они там появились?))

Вообще интересно, как вы себе представляете это место (спойлер: у меня был шок и я вообще не ожидал, что это масштабное место не только ситуационное, но и исторически)

#новыйгод #заряднаяинфраструктура #tryelectro

Тут вспомнил, что не публиковал сюда видео, которое сын мне сделал, с нарезкой про мою электрическую малявку #evva

Она реально забавная и не оставляет равнодушным никого. Реально машина, на которой мне прям в кайф кататься и рулить ей)

Я за рулем прям кайфую)

А вам нравится рулить?)

#hondae #электромобиль