#покрасоте

Люблю работать вечером, когда нет суеты.

А у нас на локации Space, Cars & Robots для этого все идеально и с новогодним настроением!) настоящая s3xy-локация) и прямо в центре города)

Заезжайте! Покажем, расскажем, научим, приобщим!)

#скороновыйгод#spacecarsrobots #itcharge #s3xycars #tryelectro

#покрасоте

Когда у тебя прикольная тачка можно парковаться прямо у входа так, где другим нельзя)

#evva #tryelectro #депотривокзала

#электромосква

Электро эволют в электро зеркале электро Еввы

#спросторовинтернета

Tesla и павербанк на всякий случай)

#электромобиль #tesla #зарядныйюмор #запасхода

#новости

Вчера открыли М12 Москва-Казань.
800+ км новой ультрасовренной трассы.

На картинке тарифы.

С точки зрения электромобиля на эту тему 2 вопроса:
-когда там зарядки появятся (все-таки 800км, а про открытие зарядок на трассе пока не слышал)
-продлят ли эксперимент с бесплатным проездом электромобилей (бесплатно пока до 31.12.23, но обещали продлить еще на год)

#спросторовинтернета #м12 #платныедороги #автодор

#назаряде

Я свой личный рейтинг по наиболее сложным авто пока не опубликовал, но по наблюдениям из премиальных свежих китайцев - Lotus один из самых сложных в заряде для производителей в РФ.

Чаще всего заряжается или через переходник (тоже далеко не везде), а по GB/t на наиболее популярных станциях установленных по субсидии он просто не заряжается.

Вот так вот кто-то покупает себе такую красоту задорого, а потом удивляется, почему не может зарядиться. Но надеюсь, что все-таки вендоры справятся рано или поздно)

#зарядкимосквы #электромобиль #lotus #eletre #itcharge

P.s.
А #s3xycharger вообще все равно, что заряжать) справляется со всеми тачками)

#зарядныекругляшки

для тех кому лень смотреть мои кругляшки, вкратце:

1) вчера ночью мне звонил знакомый, у которого знакомый стал заложником зарядки. Да, на китайце, да на переходнике. Но в Москве выбора станций для зарядки GB/T, особенно в центре не так много - пара десятков всего лишь. В итоге он сначала долго запускался, дальше зарядился. А потом оказался заложником зарядной станции, потому что не смог разблокировать пистолет. Не помогла ни кнопка, ни какие действия. Самая печаль была в том, что поддержка ни в тг, ни по телефонам не отвечала. В итоге спаситель из фанатов электромобильности (такие существуют, земля же круглая) прилетел с другого конца города, использовал логику и пару отверток - и освободил-таки несчастного из заключения. Такое бывает. И вот как не должно быть в работе поддержки, тем более что было всего около 9-10 часов вечера.

2) прикольно наблюдать, как некоторые публичные чаты поддержки пишут "пишем вам в ЛС" по сообщениям, которые интересны множеству людей и не содержат никаких личных данных. Безусловно, это позволяет не афишировать нюансы. Но зачем тогда делать публичные каналы. Жестче только когда модерация сообщений с удалением неудобных) это вообще не понимаю. Если делаешь - делай хорошо.

3) Публичная поддержка - это тройной контроль за работой. Клиент сам, другие клиенты/партнеры и сами участники проект. Очень дисциплинирует. Изначально нравится работать именно так. Мне кажется, только получая максимально быструю обратную связь о всех возможных проблемах и нюансах можно сделать что-то реально хорошее и крутое. Особенно когда весь рынок учится одновременно с тобой. И технологии все меняются прямо на глазах. Предупрежден - значит вооружен) А публичная поддержка - как раз канал для быстрого предупреждения)

#зарядныестанции #проподдержку

#работанаперспективу

Сегодня услышал в свою сторону, что когда я публично пишу кому-то мысли из конкурентов - это может «дурно пахнуть».

Если честно, я считаю, что сейчас такая стадия рынка, когда мы по сути не конкуренты с другими участниками рынка. Мы партнеры по его правильному формированию. И все кто работают на результат и перспективу заинтересованы в правилах игры и корректной конкуренции.

Исключения составляю только те участники, кто пытается обмануть своего клиента или заказчика. Или работать в режиме коротких проектов/чиновников. Типа «выполнил-отчитался» или «выполнил-получил прибыль», а дальше не интересно. А такие, к сожалению, тоже есть. И последствия таких действий опыт важный, но иногда непростой. Можно вспомнить ту же ситуацию на одной из трасс. Но любой опыт важен.

А все, кто работают на перспективу - работают на общую цель. Особенно на бурно растущем рынке, который ждет многократный рост в самой короткой перспективе. Потому что при реальной конкуренции в масштабировании выживут только те, кто работает с учетом не только ситуационных решений, но и с заделом на успешное развитие и работу. Ведь мало просто создать. Еще надо поддерживать эффективную работу. И это осознание приходит наконец и вопросах отечественной инфраструктуры зарядок.

И мне искренне нравится с другими профессиональными участниками рынка вместе решать общие задачи, направленные на позитивное развитие рынка.

Мнение: работы всем хватит. Рынок только в зачатке. Трудимся. Создаем. Чтобы было не стыдно.

#заряднаяинфрастуктура #создаемудобство #ответствнностьнаперспективу #tryelectro